Nosič jízdních kol - Bicycle parking rack

A parkovací stojan na kola, obvykle zkráceno na nosič kol a také volal a stojan na kolo, je zařízení, ke kterému lze bezpečně připojit jízdní kola parkoviště účely.[1][2][3][4] Nosič kol může být volně stojící nebo může být bezpečně připevněn k zemi nebo k nějakému nehybnému předmětu, například k budově. Kryté stojany na kola se běžně používají pro soukromé parkování jízdních kol, zatímco stojany na venkovní kola se často používají v komerčních oblastech. Mezi obecné styly stojanů patří Inverted U, Serpentine, Patník, Mřížka a Dekorativní.[5] Nejúčinnější a nejbezpečnější nosiče kol jsou ty, které mohou zajistit jak kola, tak rám kola pomocí a zámek na kolo.
Nosiče kol mohou být vyrobeny z mnoha různých materiálů. Odolnost, odolnost proti povětrnostním vlivům, vzhled a funkčnost jsou nesmírně důležité proměnné materiálu nosiče kol. Mezi stavební materiály patří nerezová ocel, ocel, recyklovaný plast nebo termoplast. Každý materiál má výhody a nevýhody a každý je svým vzhledem jedinečný od ostatních.[5]

Viditelnost stojanu na kola, přiměřená vzdálenost od parkování automobilů a chodců, pokrytí počasí a blízkost cílů jsou všechny důležité faktory určující užitečnost stojanu na kola. Tyto faktory pomohou zvýšit využití stojanu na kola a zajistí cyklistům, že je jejich kolo bezpečně zaparkováno.[6]
Dějiny

Rané modely mají tendenci nabízet prostředky k zajištění jednoho kola: může to být drážkovaný kus beton v zemi, rozeklaný kovový kus, do kterého je zatlačeno kolo jízdního kola, nebo vodorovný „žebřík“ poskytující polohy pro přední kolo mnoha jízdních kol. Ty nejsou příliš účinné, protože zloděj potřebuje pouze oddělit dané kolo od kola, aby uvolnil zbytek kola. Rovněž nenabízejí velkou podporu a řada jízdních kol v tomto typu stojanu je náchylná k převržení všech Domino efekt. Tyto typy stojanů jsou mezi cyklisty známé jako „ohýbačky kol“.

Moderní verze je známá jako „Sheffield rack“ nebo „Sheffield stand“ po městě Sheffield v Anglii, kde byly propagovány.[7] Skládají se ze silné kovové tyče nebo trubky ohnuté do tvaru čtvercového oblouku. Horní část je přibližně v úrovni horní lišty rámu jízdního kola, a tak podepírá kolo a umožňuje upevnění rámu. Původ regálů byl, když se skromní občané Sheffieldu museli rozhodnout, co dělat s nějakým starým plynovým potrubím.[Citace je zapotřebí ] Místní cyklisté navrhli nápad na stojan na kolo a o dvě jednoduché zatáčky později a trochu betonu v zemi se stojan zrodil. V té době to byla revoluce ve světě „jednobodových držáků“, které ohýbaly kola a nabízely malou uzamykatelnost rámů. Verze tohoto designu má druhou spodní vodorovnou tyč, která podporuje menší kola (tato verze je známá také jako „stojan“) a je potažena, aby se zmenšil jejich povrch. tvrdost a aby nedošlo k poškrábání laku motocyklu.
Od roku 1984 Město Toronto má nainstalované sloupky a kruhové nosiče kol[8] sestávající z ocelového sloupku nebo sloupku zakončeného prstencem z litého hliníku.[9] V srpnu 2006 vyšlo veřejně najevo, že tyto stojany lze porazit vypáčením prstenu s dva ku čtyřem. Proto omezuje jeho účinnost v oblastech s vysokou kriminalitou.
v Amsterdam dvoustupňové stojany na kola jsou všudypřítomné. Kola lze zaparkovat na menší ploše jako řídítka (obvykle širší než zadní část kola) každého druhého je v jiné výšce (vysoké nebo nízké). Tyto regály jsou vyrobeny z oceli a mají velkou tyč, ke které lze rám snadno uzamknout. Většina holandských jízdních kol má zámek zadního kola, takže kolo nemusí být uzamčeno.
Třídy
Potřeby parkování kol se v různých prostředích liší.
- Třída I.
- Některá místa vyžadují standardy třídy I (běžně označované jako dlouhodobé parkování kol). Předpisy pro parkování třídy I jsou implementovány, když budou kola zaparkována několik hodin najednou. Příkladem těchto prostředí jsou kancelářské budovy, základní školy, knihovny atd. Při implementaci stojanů na kola třídy I by instalační pracovníci měli také začlenit nějakou formu ochrany před povětrnostními vlivy na stojany a kola.[6] (Viz také Stanice pro parkování jízdních kol.)
- Třída II
- Na veřejných místech jsou běžněji viditelné nosiče jízdních kol třídy II. Tyto stojany na kola jsou potřebné, když cyklisté nechají svá kola bez dozoru méně než dvě hodiny. Ochrana počasí není pro tuto třídu tak důležitá, měla by se však zvážit blízkost hlavních atrakcí a viditelnost veřejnosti, aby se podpořilo používání a zvýšila bezpečnost. Stojany na kola třídy II lze implementovat v blízkosti restaurací, parků, míst na piknik nebo jiných podobných míst.[10]
Design
Styly
K dispozici je mnoho různých stylů stojanu na kola, které odpovídají jakémukoli prostředí. Specifické detaily, jako je velikost šroubu, průměr hadičky, styl hadičky (čtvercový nebo kulatý), výška, délka a mnoho dalších věcí se u jednotlivých výrobců liší, ale obvykle existuje šest obecných stylů komerčního stojanu na kola.[10][3][11]
název | Názvy variant | Popis | snímky | |
---|---|---|---|---|
U-stojan | Sešívání, Sheffield regál | Základní stojan na kola, který se používá v městských oblastech, protože jej lze umístit podél chodníků, aniž by zbytečně zabraňoval chodcům.[12] | ![]() U-stojan přišroubovaný k zemi. Neznámá poloha. | ![]() Shromážděné řady U-stojanů v Cambridge Leisure Park, Cambridge, Anglie |
Mávat | Hadí | Vlna je rozšířením U-racku. Vlny pojmou více jízdních kol než jeden U-nosič, ale podporují rám kola pouze v jednom bodě (na rozdíl od dvou bodů s U-stojanem), což má za následek větší šanci, že kolo při parkování v stojanu spadne.[12] | ![]() Vlnový stojan dovnitř New York City | ![]() Dvojitý vlnový stojan dovnitř North Aurora, Illinois |
Patní styl | Post a prsten | Patníky jsou krátké vertikální sloupky, které se nejčastěji používají jako dopravní nebo parkovací zábrany. Stojany na kola ve stylu patníku přidávají jedno nebo dvě ramena, ke kterým mohou být kola připevněna.[5] Regály typu Post-and-Ring jsou severoamerickou variantou u typu patníku. | ![]() Stojan ve stylu sloupku Seattle, Washington, Spojené státy | ![]() Stojany ve stylu post-and-ring Toronto, Ontario |
Styl mřížky | Žebřík | Mřížka se skládá ze svislých tyčí, které spojují větší horní a dolní kovové trubky, které přijímají kola na jedné nebo obou stranách stojanu. Mřížkové stojany lze ponechat volně stojící nebo ukotvené k zemi pomocí trvalých nebo dočasných kotev. Tento stojan neumožňuje uzamčení kola i rámu kola, což umožňuje potenciální krádež kola.[12] | Volně stojící žebříkový regál před lékárníkem Bádensko-Württembersko, Německo | ![]() Rošt ve stylu mřížky Miedźno, Slezské vojvodství, Polsko |
Inovační | Inovativní design zahrnuje jak užitek, tak styl. Mnoho konstruktérů nosičů kol provedlo malé úpravy základních nosičů kol, aby zlepšili funkčnost a vzhled.[5] | ![]() Inovativní typ stojanu na kola v Davis, Kalifornie | Stojan ve tvaru spirály, funkčně podobný žebříkovému stojanu, v Calgary, Alberta | |
Dekorativní | V reakci na často jedinečnou povahu komerčních oblastí vyžadují některá prostředí ozdobnější stojan na kola. Například veřejné akvárium nebo zoo může upřednostňovat stojan na kola ve tvaru žraloka před stojanem na kola v tradičním stylu.[5] | ![]() Dekorativní stojan na kola dovnitř v centru Brooklynu, New York City | ![]() Dekorativní stojan na kola v New Yorku, design David Byrne | |
Dvoj podlažní | Dvouúrovňové stojany na kola lze použít ke zvýšení úložné kapacity jízdních kol na pevném místě. Aby bylo možné snadno manévrovat s jízdním kolem na nejvyšší úroveň, některé dvoupodlažní stojany na kola obsahují hydraulické písty, které zvedají kolo do stojanu poté, co jej uživatel uzamkne. | ![]() Dvoupatrový nosič kol na Londýnské nádraží Waterloo, Anglie | Dvoupatrový nosič kol na Graz Hauptbahnhof, Rakousko |
Držáky
Nosiče kol lze připevnit k povrchu mnoha různými způsoby.
- V zemi: Základna stojanu na kola je zasazena do země a pro stabilitu je zajištěna kolmým kotevním čepem. Tyto stabilní držáky jsou nejbezpečnější před krádeží nebo vandalismem.[5]
- Povrch: Příruby směrem ven od základny stojanu na kola jsou zajištěny do stávajícího betonu pomocí zpožděných šroubů.[5] Pro větší podporu mohou povrchové držáky také obsahovat trojúhelníkové držáky, označované také jako klínové desky, aby se posílilo spojení mezi přírubou a trubkami. Povrchové úchyty s touto další podporou se nazývají klínové úchyty. K zajištění stojanu na kolo do existujícího kusu betonu se používají povrchové a klínové úchyty.
- Držáky kolejnic: Některé stojany na kola lze spojit s kolejnicemi. Tento typ umožňuje použití samostatných stojanů na kola, přičemž se omezuje počet implementovaných úchytů. Držáky kolejnic se většinou používají k připojení více stojanů „U“, takže každý stojan nemusí být namontován, což šetří mzdové náklady a omezuje počet otvorů v povrchu.[5]
- Držáky na zeď: Některé stojany na kola jsou určeny k připevnění ke stěně pomocí šroubů pro připojení přírub stojanu ke stávajícím stěnám. Šetří podlahovou plochu a jsou nejužitečnější pro dlouhodobé skladování.
- Odnímatelné držáky: Některé modely stojanů na kola a sloupků mohou být instalovány s montážními systémy, které jim umožňují dočasnou demontáž. Odnímatelné úchyty se používají v oblastech, kde by vyjmutí stojanu nebo stojanu na kolo mohlo umožnit dočasný přístup k pohotovostním, dodávkovým a údržbářským vozidlům.
Dokončí

Komerční stojany na kola mohou být vyrobeny z různých materiálů. Některé z nejdůležitějších faktorů, které je třeba při výběru dokončovacího materiálu vzít v úvahu, jsou povětrnostní podmínky, které bude stojan na kola muset vydržet, celkový styl a vzhled atmosféry, objem kol, které stojan bude držet, a ekologické problémy.
- Pozinkovaný: Pozinkované nosiče kol jsou tou nejlepší volbou. Jsou levné a poskytují tenkou vrstvu zinku pro ochranu proti korozi. Vzhled je matně šedé barvy, s malým až žádným leskem.
- Prášková barva: Tato povrchová úprava je obvykle k dispozici v široké škále barev. Toho je dosaženo suchým práškovým nátěrem, který poskytuje odolnou vnější vrstvu, která má vysoký lesklý vzhled a vynikající odolnost proti povětrnostním vlivům.
- Potaženo termoplastem: Tento polyethylen matný povrch je obvykle k dispozici také v široké škále barev. Práškový nátěr, aplikovaný na ochranu proti korozi, může snadno odpovídat stávajícímu prostředí a vytváří povrch bez běhů nebo odkapávání.[13]
- Recyklovaný plast: Recyklované plastové nosiče kol jsou složeny z recyklovaných materiálů, které jsou recyklovány až z 96%.[Citace je zapotřebí ] Neštěpí a nepraská, je požárně bezpečnější než dřevo a nevypouští škodlivé chemikálie do životního prostředí.
- Nerezová ocel: Nerezová ocel je nejodolnějším materiálem pro nosič kol. Má maximální ochranu proti korozi, je antimikrobiální a má lesklý vzhled, který se snadno čistí a udržuje.[14]
- eSteel: Proces eSteel vytváří odolný a jednotný povrch. Proces je šetrný k životnímu prostředí a je v souladu s předpisy USA OSHA a EPA agentury.[5]
Instalace

Místo, kde je stojan na kola nainstalován, je stejně důležité jako to, jak bezpečné a užitečné je. Čím lepší umístění, tím větší využití bude nosič kol podporovat. Nosiče jízdních kol by měly být instalovány na místě, které je dobře viditelné pro veřejnost. Vyhýbáním se izolovaným oblastem a skrytým prostorům se cyklisté budou cítit dostatečně v bezpečí, aby tam mohli zamknout kola. Přeplněná místa také odradí zloděje kol od krádeže kol. Umístěním stojanů na kola na dobře viditelném místě bude také umístění pravděpodobně poblíž běžných zajímavých míst, takže bude pro lidi pohodlnější jezdit na kole na místo určení.[6]
Přestože nosič jízdních kol by měl být umístěn na viditelném místě, je důležité, aby nosič jízdních kol měl dostatečnou vzdálenost od chodců a jiného provozu. Jezdci na kole budou potřebovat dostatek prostoru pro manévrování se svým kolem a do stojanu, aniž by narazili do jiných zaparkovaných kol, automobilů nebo lidí. Je také důležité umístit stojany na kola dostatečně daleko od dveří, chodníků nebo cest, kde by to mohlo bránit plynulosti provozu.[10]
Dalším důležitým faktorem, který je třeba vzít v úvahu, je ochrana počasí. Pokud se stojany na kola používají k dlouhodobému parkování, měl by být stojan na kola umístěn pod nějakou formou ochrany proti povětrnostním vlivům. To nejen pomůže chránit nosič jízdních kol před korozí, ale také povzbudí jezdce na kolech, aby tam uložili svá kola na delší dobu.[10]
Přestože se stojan na jízdní kola primárně používá k parkování, je občas užitečné jej použít k úpravám. I když je obtížné roztočit zadní kolo při provádění nastavení přehazovačky, pokud by byl stojan dostatečně vysoký, aby podporoval zadní část kola za nos sedla, pak by tento problém mohl být vyřešen. Obecně řečeno, stojany nejsou dostatečně vysoké a často mají ve své konstrukci ztužidla a jiné překážky, které by takovému použití bránily.
Spolu s nosiči kol se do projektu parkování kol často přidává další infrastruktura pro cyklisty. To může zahrnovat čerpadla na kolo a opravárenské stanice, které umožňují údržbu jízdních kol na cestách, a mycí stanice pro čištění. Některé moderní rozsáhlé projekty využívají technologii, jako jsou systémy detekce jízdních kol, aby uživatelům ukázaly, zda je k dispozici místo pro jejich cyklus, a dobíjecí stanice pro elektrokola, které uživatelům elektrických kol umožňují připojení mimo domov.[15]
Viz také

- Parkování kol, obecné téma parkování kol.
- Kolo strom, automatické zařízení pro skladování jízdních kol.
- Skříňka na kolo, podobné zařízení, které může nabídnout ještě větší zabezpečení.
- Stanice pro parkování jízdních kol, účelová budova nebo stavba pro bezpečné parkování jízdních kol.
- "Sucker pól “, termín označující nezabezpečené sloupy, ze kterých snadno ukradnou zaparkovaná kola.
- Zámek na kolo, zařízení k zajištění kola k nosiči jízdních kol.
- Pracovní stojan, zařízení k přidržování jízdního kola, které usnadňuje práci na něm.
- Krádež jízdního kola, trestný čin krádeže kola.
Termín nosič kol může také odkazovat se na:
- Nosič jízdních kol, zařízení připojené k automobilu, autobusu nebo jinému vozidlu, které slouží k přepravě jízdních kol.
- Nosič zavazadel, rám nebo zařízení připevněné k jízdnímu kolu pro usnadnění nošení břemen, obvykle připevněním kufry nebo koše jim.
Reference
- ^ „Bike Federation of Wisconsin, Bicycle Parking Services“. Archivovány od originál dne 10. ledna 2009. Citováno 2007-12-27.
- ^ „Postavte a doručte, parkování na kole v Londýně“ (PDF). Greater London Authority. Červen 2009. Archivovány od originál (PDF) dne 4. června 2011. Citováno 2009-09-09.
- ^ A b „Alternativní doprava, parkování na kole na ulici: nosiče kol“. Archivovány od originál dne 19. ledna 2008. Citováno 27. prosince 2007.
- ^ „Bike Security Racks Co., Inc“. Archivováno z původního dne 24. prosince 2007. Citováno 27. prosince 2007.
- ^ A b C d E F G h i „Jak nakupovat nosič jízdních kol | Průvodce nákupem“. Belson venku. Archivováno z původního dne 24. července 2013. Citováno 16. června 2013.
- ^ A b C Informační centrum pro chodce a jízdní kola. „Parkování kol.“ Bicyclinginfo.org. Federální správa silnic amerického ministerstva dopravy. Web. 4. září 2009. <http://www.bicyclinginfo.org Archivováno 30. srpna 2009 v Wayback Machine >.
- ^ "Glosář cyklických kampaní: Sheffield stojan / stojan". Kampaň na kole v Cambridge. Archivováno z původního dne 22. února 2014. Citováno 16. června 2013.
- ^ „Toronto: parkování jízdních kol - výběr stojanu“. Archivovány od originál dne 8. února 2005. Citováno 27. prosince 2007.
- ^ „Toronto: parkování jízdních kol - doporučené police“. Archivovány od originál dne 8. února 2005. Citováno 27. prosince 2007.
- ^ A b C d Institut dopravní politiky Victoria. „Parkování jízdních kol: parkoviště, úschovna a převlékárna.“ Encyklopedie TDM. Victoria Transport Policy Institute (VTPI), 27. srpna 2007. Web. 4. září 2009. <„Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 6. června 2011. Citováno 26. dubna 2011.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)>.
- ^ „Různé typy nosičů jízdních kol (německy: Die verschiedenen Arten)“. Archivováno z původního dne 20. prosince 2016. Citováno 4. prosince 2016.
- ^ A b C "Palmer Group". 4. září 2009. Archivováno z původního dne 27. března 2010.
- ^ „Termoplastický prášek pro venkovní nábytek.“ PF online. Vyd. Steven R. Kline. Gardner Publications, Inc, 2009. Web. 4. září 2009. <„Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 27. ledna 2009. Citováno 21. ledna 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)>.
- ^ „Přehled z nerezové oceli: Vlastnosti a výhody“. Informační centrum z nerezové oceli. Speciální ocelářský průmysl Severní Ameriky. Archivováno z původního dne 17. července 2013. Citováno 16. června 2013.
- ^ „Další cyklistická infrastruktura“. Řešení parkování cyklů Turvec. Citováno 22. února 2019. Citovat má prázdný neznámý parametr:
|1=
(Pomoc)