Løren Line - Løren Line

Løren Line
Haslesvingen-ruter.png
Schéma linky
Přehled
Nativní jménoLørenbanen
MajitelSporveien
TerminiSinsen (Ring Line )
Økern (Grorudova čára )
Stanice1
Servis
TypRychlý tranzit
SystémOslo Metro
Provozovatel (provozovatelé)Sporveien T-banen
Kolejová vozidlaMX3000
Dějiny
Otevřeno3. dubna 2016
Technický
Délka řádku1,6 km (0,99 mi)
Počet stopDvojnásobek
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace750 PROTI DC (třetí kolejnice )
Provozní rychlost70 km / h (43 mph)

The Løren Line (Norština: Lørenbanen) je čára 1,6 km (1,0 mil) od Oslo Metro. Nachází se zcela pod zemí a prochází čtvrtí Sinsen, Løren a Økern v Bjerke, vytvoření spojení mezi Ring Line s Grorudova čára. Na trati je jedna stanice, Løren. To je obsluhováno vlaky metra, které stékají po Grorudově lince a poté se připojují k Ring Line. Umožňuje větší kapacitu metra, protože více cestujících je přepravováno přes Ring Line místo přes přetížené Společný tunel. Stavba byla zahájena v červnu 2013 a linka byla otevřena 3. dubna 2016.

Trasa

Linka Løren je 1,6 km dlouhá část metra v Oslu mezi Sinsenem a Økernem a spojuje Ring Line s linkou Grorud. Skládá se z jedné mezistanice, Løren. Linka vede zcela v tunelu, který se skládá z 1400 metrů (4600 ft) tunelu přes skalní podloží a 170 metrů (560 ft) v betonu propustek.[1] Linka vede na sever, většinou rovnoběžně s hlavní linií Alna Line.[2] Na západě linka odbočuje z Ring Line v tunelové části jižně od Sinsenu. Každá stopa Lørenovy linie se rozdvojuje v samostatném tunelu a poté míří na východ, zatímco Ring Line se otáčí na jihozápad. Linka vede ve dvou trubkách do stanice Løren, poté se spojí do jedné trubky.[3] Stanice se nachází 27 metrů (89 ft) pod povrchem v oblasti přestavby Lørenbyen. Stanice má rozlohu 6 200 metrů čtverečních (67 000 čtverečních stop) a z každého konce má vchod.[4] Linka pak otočí a odbočí do Grorudovy linie mezi stanicemi v Hasle a Økern.[3]

Servis

Linka přijímá službu, která vede podél linie Grorud, prochází podél linie Løren a poté prochází linií kruhu. Vlaky jezdí každých patnáct minut - polovina odjezdů podél linie Grorud. Linka Løren umožňuje ušetřit deset minut jezdcům směřujícím z linky Grorud do stanic na kruhové lince a umožňuje stejnou dobu jízdy Majorstuen. Odhaduje se, že stanice Løren přijme denně šest tisíc cestujících, což z ní činí jednu z deseti nejrušnějších v síti metra. Změny sníží počet služeb od linie Grorud po společný tunel. Zvýšená kapacita umožní Řstensjø Line zdvojnásobit počet služeb.[5]

Dějiny

Grorudova linka byla postavena jako součást původní sítě metra a otevřena 16. listopadu 1966.[6] Ring Line byla postavena ve dvou etapách v letech 2000 až 2006.[7][8] Oslo Sporveier v roce 2005 oznámila, že plánuje zdvojnásobit počet služeb na lince Grorud na osm za hodinu. Úzkým místem systému je však Společný tunel přes centrum města a služby na všech větvích metra jsou omezeny kapacitou této linky. S probíhající Ring Line se plánovači začali zabývat tím, jak by ji bylo možné použít ke zvýšení dopravního proudu a kapacity metra. To by umožnilo odklonit provoz kolem Ring Line místo přes společný tunel, což by zvýšilo kapacitu systému jako celku.[9]

Schéma z roku 2006, které ukazuje princip fungování metra s linkou Løren. Protože Holmenkollenova linka a Kolsås Line oba byly přidány do provozní koncepce.

V roce 2007 bylo navrženo pět alternativ, které uvažovaly o různých způsobech propojení Grorudovy linie a Ring Ring. Variace zahrnovaly stavební část trati s jedna stopa a zda postavit stanici v Løren. Ten by zvýšil cenu, ale poskytl by oblasti výrazně lepší přepravní služby. Od roku 2007 byla oblast obsluhována pouze autobusem každých dvacet minut. Financování linky Løren bylo zajištěno jako součást Oslo balíček 3. Během plánování byla linka různě známá jako Lørenova křivka (Lørensvingen)[2] a Hastleova křivka (Haslesvingen).[9]

Alternativním nebo doplňkovým návrhem bylo použití linky Alna jako služby mezi městy Dojíždějící železnice v Oslu. Oba Norská národní správa železnic a Ruter zkoumali možnost provozovat služby z hlavní linky přes linku Alna a nahoru Gjøvik Line, ale zjistili, že je pro realizaci návrhu příliš nízký dopravní potenciál.[10]

Linka Løren se staví současně s rozsáhlou přestavbou oblasti Løren, Hasle a Økern. Zatímco tato oblast dříve měla několik obytných oblastí a převážně jí dominoval průmysl, byla nyní označena jako primární místo pro rozvoj měst v Oslu. Tato oblast má potenciál pro 25 000 rezidencí a 2,5 milionu metrů čtverečních (25 milionů čtverečních stop) komerční oblasti.[11] Městská rada v Oslu schválila v květnu 2013 výstavbu 730 bytů v bezprostřední blízkosti stanice.[12]

Plánování linky Løren je součástí širší koncepce budování dalších železničních služeb napříč Groruddalen. Existují tři linky, dvě linky metra a hlavní trať Hlavní vedení, které vedou dolů údolím, ale neexistuje dobrý systém pro přechod údolím. To je částečně způsobeno tím, že železnice i dálnice vytvářejí bariéry. Městské úřady proto zkoumají budoucí spojení mezi linkou metra Grorud a dálnicí Furusetova čára, s možnou přestupní stanicí s dálkovou linkou.[13]

Dne 14. prosince 2011 byl povolen územní plán umožňující vedení trati.[3]

Zakázku na zemní práce na trati zadal Sporveien na Skanska dne 13. května 2013 a měla hodnotu 357 milionů Norská koruna a stavba byla zahájena v červnu. Součástí projektu byla také modernizace stanic Rommen, Romsås a Vestli na linii Grorud.[14] Spodní části linky Grorud byly uzavřeny od září do prosince, aby bylo možné provést stavební práce na připojení.[15] Kruhová linka od Sinsenu po Carl Berners trápení je obdobně navržena jako uzavřená od června 2014 do března 2015.[3] Dokončení stavby je naplánováno na říjen 2015 a otevření má být zahájeno počátkem roku 2016.[15] Stavba byla provedena se dvěma průřezy, od Anderse Winsvoldsveiho a Båhusveiena v Bilii. Kromě toho byla stanice Løres postavena s cut-and-cover metoda, zdvojnásobení jako průřez.[3]

Linka byla otevřena 3. dubna 2016.

Reference

  1. ^ „Tekna Jernbane: Ekskursjon prosjekt Lørenbanen“ (v norštině). Tekna. Archivováno z původního dne 13. června 2014. Citováno 13. června 2014.
  2. ^ A b Fikke, Heidi (27. listopadu 2007). „Ny sving på T-banen - Forbindelse fra Økern til Sinsen via Løren innen 2013“. Aftenposten (v norštině). p. 25.
  3. ^ A b C d E Bjørgan, Trond. „Informasjonsmøte 10.4.2013“ (PDF) (v norštině). Kollektivtransportproduksjon. Archivováno (PDF) z původního dne 13. června 2014. Citováno 13. června 2014.
  4. ^ „Stanice metra Løren“. MDH Arkitekter. Citováno 13. června 2014.
  5. ^ „Videreutvikling av T-banens rutemodell, anskaffelse av flere T-banevogner“ (PDF). Obec Oslo. 2010. str. 2. Archivováno (PDF) z původního dne 13. června 2014. Citováno 13. června 2014.
  6. ^ Aspenberg, Nils Carl (1994). Trikker og forstadsbaner v Oslo (v norštině). Oslo: Baneforlaget. p. 29. ISBN  82-91448-03-5.
  7. ^ Haakaas, Einar (14. března 2000). „Oslo kommune og staten er blitt enige T-baneringen på vei“. Aftenposten Aften (v norštině). p. 12.
  8. ^ Mo, Helene (21. srpna 2006). „Nå er ringen sluttet“. Aftenposten (v norštině). Archivovány od originál dne 2. listopadu 2010. Citováno 21. března 2009.
  9. ^ A b Lier, Hanne Walther (31. srpna 2005). „Dobler avgangene i Groruddalen“. Aftenposten (v norštině). p. 6.
  10. ^ „Persontrafikk på Alnabanen“ (PDF) (v norštině). Ruter. 7. února 2011. s. 11–12. Archivovány od originál (PDF) dne 29. října 2013.
  11. ^ Bremer, Caroline (2. srpna 2013). „- Folk vet ikke hvor stort dette er“. Akers Avis Groruddalen (v norštině). Archivováno z původního dne 13. června 2014. Citováno 13. června 2014.
  12. ^ Bremer, Caroline (3. května 2013). „Ytterligere 730 boliger på Løren“. Akers Avis Groruddalen (v norštině). Citováno 13. června 2014.
  13. ^ Fikke, Heidi Marie (31. května 2007). „Kan få T-banering - Ny stasjon på Løren og tverrforbindelse i dalen“. Aftenposten (v norštině). p. 27.
  14. ^ Fikke, Heidi Marie (14. května 2013). Aftenposten (v norštině). p. 11. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  15. ^ A b „Sporveien inngår millionkontrakt i Oslo“ (v norštině). Norská zpravodajská agentura. 13. května 2013.

Souřadnice: 59 ° 56'17 ″ severní šířky 10 ° 46'53 ″ východní délky / 59,9381 ° N 10,7813 ° E / 59.9381; 10.7813