Korsvoll Line - Korsvoll Line

Korsvoll
Trikkesløyfe på Lisa Kristoffersens plass 2.jpg
Balónová smyčka linky Korsvoll Line u Lisy Kristoffersensové. V pozadí autobusová garáž.
Přehled
PostaveníOpuštěný
TerminiBentsegata na mostě Bentse
Lisa Kristoffersens plass
Servis
TypTramvaj
SystémOslo Tramway
Provozovatel (provozovatelé)Oslo Sporveier
Dějiny
Otevřeno1. května 1924
Zavřeno17. ledna 1949
Technický
Počet stopDvojitá stopa
CharakterTramvaj
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace600 V ss

The Korsvoll Line (Norština: Korsvollinjen) je opuštěný řádek Oslo Tramway v Norsko. Linka se odbočila od Sageneova čára v Bentsebrugata a běžel podél Bergensgata k Lisa Kristoffersens vrh dovnitř Korsvoll, Oslo. Linka byla otevřena 1. května 1924 a byla provozována společností Oslo Sporveier. Od roku 1927 se stala součástí linky 10, jejíž součástí zůstala až do jejího uzavření dne 17. ledna 1949. Důvodem uzavření linky bylo, že patřila k nejméně obchodovaným linkám tramvaje a Oslo Sporveier ji chtěl přestavět na trolejbus čára.

Trasa

Balónová smyčka u Lisy Kristoffersenové

Korsvollova linka odbočila z Sageneova čára v Bentsebrugata. Pokračovalo to po hřebenu Advokata Dehlise a Bergensgaty k hitu Lisy Kristoffersensové. Služby na trati pokračovaly z Bentsebrugata do Torshov, odkud následovali Grünerløkka – Torshov Line do centra města.[1]

Dějiny

Kristiania Sporveisselskab zahájila stavbu linky Korsvoll v roce 1923.[2] V době, kdy byla linka otevřena 1. května 1924, se však společnost sloučila a byla komunální vytvořit Oslo Sporveier. Jednalo se tedy o první linku otevřenou Oslo Sporveier.[3]

Dne 29. května 1927 Oslo Sporveier změnil směrování a přidělil linku 10 linii Korsvoll. Korsvoll byl připojen k centru města v Stortorvet a pokračoval podél Vestbanen Line na Skillebekk. O víkendech byla prodloužena na Skøyen. Trasa běžela každých patnáct minut. Od 18. Února 1940 bylo změněno západní spojení a táhlo se podél Ullevål Hageby Line namísto. Většina služeb byla poskytována Třída H tramvaje se dvěma přívěsy.[4]

Třída SS tramvaj v Bentsebrugata

Kvůli nedostatku paliva během Druhá světová válka, síť trolejbusů byl rozšířen v roce 1943 linkou 21 z Skillebekk na Carl Berners trápení převedeny. V rámci této práce byla postavena trolejová linka z Torshov do Bjølsen Depot, která umožnila autobusům přístup do depa.[5] Na konci války se Oslo Sporveier rozhodl uzavřít některé z tramvajových tratí s nejmenším provozem. V té době měly tramvaje jak motoristu, tak dirigenta, zatímco autobusy měly pouze řidiče, a Oslo Sporveier tím mohl snížit provozní náklady.[6] Oslo Sporveier se proto rozhodlo elektrifikovat další tři linky. Jedním z nich byla linka 23, která vedla z Bjølsen a Linnaaes do centra města.[7]

Tramvajová doprava do Korsvollu byla ukončena od 17. února 1949,[4] ve stejný den Rodeløkka Line bylo zavřeno.[6] Trolejbusová doprava byla zahájena dne 6. února 1949.[8]

Reference

  1. ^ Fristad: 138
  2. ^ Fristad: 67
  3. ^ Fristad: 68
  4. ^ A b Davidsen, Torgeir; Johannessen, Terje; Andersen, Bjørn (2003). "Linje 10: Ett nummer - mange destinasjoner". Lokaltrafikk (v norštině). 53: 22–29.
  5. ^ Aspenberg: 69
  6. ^ A b Fristad: 104
  7. ^ Aspenberg: 70
  8. ^ Aspenberg: 71

Bibliografie