Sørlandet Line - Sørlandet Line - Wikipedia

Sørlandet Line
Kongsberg stasjon.jpg
Přehled
Nativní jménoSørlandsbanen
MajitelNorské železniční ředitelství
TerminiDrammen
Stavanger
Stanice27
Servis
TypŽeleznice
Provozovatel (provozovatelé)Cestující:
Go-Ahead Norge (2019-současnost)
Vy (1871-2019)
Náklad:
CargoNet
Kolejová vozidlaTřída 73, El 18
Dějiny
Otevřeno1871 (do Kongsbergu)
1944 (dokončeno)
Technický
Délka řádku528
Počet stopSingl nebo Dvojnásobek
CharakterDálková osobní / nákladní doprava
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace15 kV 16,7 Hz AC
Provozní rychlostMax. 160 kilometrů za hodinu (99 mph)

The Sørlandet Line (Norština: Sørlandsbanen) je železnice čára mezi Drammen (i když je to spojeno s Oslo prostřednictvím Drammen Line ) přes Kristiansand na Stavanger. Linka je dlouhá 545 kilometrů mezi Oslu a Stavangeru.

Dějiny

Železnice byla postavena v několika fázích, první část byla otevřena v roce 1871 a poslední otevřena až v roce 1944. Zatímco probíhala nepřetržitá stavební práce z Osla na západ až k Moi, Jærenova čára z Egersund na Stavanger v západním Norsku byl otevřen v roce 1878. Do roku 1913 byl název používaný na plánech a pro dokončené úseky byl Vestlandet Line (West Country Line).

Linku Sørlandet dokončila Německá okupační síla v době druhá světová válka. Pro pravidelný provoz byla otevřena 1. května 1944. Trať byla důležitým komunikačním spojením pro přepravu vojsk i válečného materiálu. Dlouhé úseky železnice Sørlandet Line jsou odloženy od pobřeží, místo na hustěji obydlených pobřežní čára. Jedním z důvodů bylo chránit linku před invazivními silami a také zabránit bombardování linie námořní lodě.

Dne 15. Listopadu 1950 Hjuksebø vlaková katastrofa při srážce rychlíku s uprchlými nákladními vozy zabil 14 lidí. Dne 15. prosince 2019 přešel provoz osobní dopravy z Vy na Go-Ahead Norge.[1][2] Od té doby společnost Go-Ahead provozuje dálkovou osobní dopravu mezi Oslo a Stavanger as Sørtoget („Jižní vlak“).[3]

Podsekce

Mezi úseky, které tvoří Sørlandovu linii, patří:

  • Oslo – Drammen je Drammen Line, dokončena v roce 1872.
  • Dramatici -Kongsberg, otevřen v roce 1871.
  • Kongsberg -Bø, otevřen v roce 1924.
  • Lunde –Neslandsvatn (Kragerø ), Byl otevřen v roce 1927.
  • Neslandsvatn–Nelaug (Arendal ), Byl otevřen v roce 1935.
  • Nelaug –Kristiansand, otevřen v roce 1938.
  • Kristiansand–Moi, otevřen v roce 1944.
  • Moi (Flekkefjord) - Egersund, otevřen v roce 1904.
  • Egersund –Stavanger je Jærenova čára, který byl otevřen v roce 1878.

Vedlejší větve

Linka Sørlandet má jednu provozní odbočka, Arendal Line, který běží mezi Nelaug a Arendal. Další odbočka, Flekkefjord Line, z Sira na Flekkefjord, byla kdysi součástí hlavní linky. Po dokončení tratě Sørland v roce 1944 se z ní stala odbočka. Konečně byla uzavřena v roce 1990. Další odbočky, které jsou nyní uzavřeny, jsou Numedální linie mezi Kongsbergem a Rødberg (v Nore og Uvdal ), Setesdalova čára a Kragerø Line mezi Neslandsvatn a Kragerø.

Stanice Kristiansand je navržen jako konečná stanice. Osobní vlaky ze Stavangeru do Osla proto při opuštění Kristiansandu opačným směrem. Nákladní vlaky využívají přímé spojení mezi východní a západní částí trati mimo Kristiansand a ve stanici Kristiansand nemusí měnit směr.

Elektrizace

  • Oslo - Brakerøya: 1922
  • Brakerøya - Drammen: 1930
  • Drammen - Kongsberg: 1929
  • Kongsberg - Nordagutu: 1936
  • Nordagutu - Lunde: 1942
  • Lunde - Neslandsvatn: 1943
  • Neslandsvatn - Nelaug: 1948
  • Nelaug - Kristiansand: 1949
  • Kristiansand - Marnadal: 1946
  • Marnadal - Sira: 1944
  • Sira - Egersund: 1950
  • Egersund - Stavanger: 1956

Viz také

Reference

  1. ^ Go-Ahead získal první zakázku na železnici, která byla zadána v Norsku Go-Ahead Group 17. října 2018
  2. ^ Go-Ahead Nordic podepisuje historickou smlouvu v Norsku International Railway Journal 2. listopadu 2018
  3. ^ Langset, Mona (15. prosince 2019). "Sørlandsbanen blir Sørtoget. Dette betyr det for deg". VG (v norštině). Citováno 18. prosince 2019.

externí odkazy