Seznam železničních tratí v Norsku - List of railway lines in Norway
The Norská železniční síť se skládá z března 2010 z 4 159 kilometrů (2 584 mil) linky, kterou vlastní a spravuje Norská národní správa železnic. Z toho 3900 kilometrů (2400 mil) má pravidelný provoz. To zahrnuje 30 linek v běžném provozu a 10 linek v nepravidelném provozu. Dvacet čtyři z těchto řádků je elektrifikovaný. Nejdelší v Norsku je Nordland Line, který běží 734 kilometrů (456 mi) od Trondheim na Bodø. Nejdelší elektrifikovanou linkou je Sørlandet Line, který běží 563 kilometrů (350 mi) od Drammen na Stavanger.[1]
Jak března 2010, systém se skládá z 241 kilometrů (150 mi) z dvojitá stopa, 2487 mosty, 695 tunely, 3514 úrovňové přejezdy a 358 stanic. The Drammen Line, Gardermoenova čára a Asker Line jsou jediné dvoukolejné tratě v celé své délce.[1]
Seznam
Následující seznam obsahuje všechny neprůmyslové železnice, které mají být dokončeny v Norsku. V seznamu je uveden název linky a její koncové stanice, nebo koncové body, pokud to nekončí na stanici. Seznam uvádí, zda byla trať otevřena jako soukromá železnice (trasa, kterou nevlastní ani neprovozuje NSB a od roku 1996 Národní správa železnic), a zda byla soukromá trať později znárodněna. Seznam také uvádí, ve kterém rozchodu byla trať zabudována a zda byla později převedena na jiný rozchod. Celková délka a délka dvojité tratě jsou uvedeny v kilometrech a mílích; toto je délka trasy, ne délka trati. U linek, které mají v provozu celou trasu, je vzdálenost aktuální délkou, u linek, které byly částečně nebo úplně uzavřeny, jde o délku v době otevření. Dále je uveden seznam, zda je vedení elektrifikováno nebo ne, a zda bylo vedení elektrifikováno v jiném systému, než je standard 15 kV 16,7 Hz AC používá NSB a Národní správa železnic. Seznam poté uvádí počet stanic, mostů a tunelů na trati; u aktuálně fungujících linek se jedná o aktuální počet, zatímco u ostatních linek jde o maximální počet v historii linky. Seznam poté uvádí datum, kdy byla první část linky uvedena do provozu, a datum, kdy byla uvedena do provozu poslední část linky. Tato data mohou, ale nemusí být stejného dne, kdy došlo k oficiálnímu otevření. U těch železnic, které byly zcela uzavřeny, je uvedeno datum výluky (první datum bez povolené přepravy výnosů), spolu s údaji o tom, zda trať zůstane, či nikoli, a zda byla trať uvedena do provozu památkovou železnicí. Tento sloupec také uvádí, zda byla část železnice uzavřena pro výnosový provoz.
¤ | Soukromé |
¤* | Otevřeno soukromé, od znárodnění |
# | Části linky uzavřeny |
† | Dědictví |
†† | Zavřeno; stopy zůstanou |
††† | Zavřeno; stopy odstraněny |
§ | Otevřeno s 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) úzkorozchodná. |
* | Otevřeno s 1067 mm (3 stopy 6 palců) úzkorozchodná. |
** | Otevřeno s 1067 mm (3 stopy 6 palců) úzkorozchodná, protože byla převedena na standardní rozchod. |
*** | Díly se otevírají pomocí 1067 mm (3 stopy 6 palců) úzkorozchodná, protože byla převedena na standardní rozchod. |
£ | Otevřeno s 750 mm (2 stopy5 1⁄2 v) úzkorozchodná. |
££ | Otevřeno s 750 mm (2 stopy5 1⁄2 v) úzkorozchodná, protože byla převedena na 1067 mm (3 stopy 6 palců) úzkorozchodná. |
$ | Elektrifikováno při nestandardním napětí |
El | Elektrifikovaný |
Svatý | Počet stanic |
Br | Počet mostů |
Tu | Počet tunelů |
Čára | Termini | Délka (km) | Délka (mi) | Dvojnásobek dráha (km) | Dvojnásobek dráha (mi) | El | Svatý | Br | Tu | Otevřeno | Dokončeno | Zavřeno | Reference |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ålgård | Ganddal –Ålgård ** | 12 | 7 | 0 | 0 | Ne | 8 | 1 | 17 | 24. prosince 1924 | 24. prosince 1924 | # | [4] |
Alna | Alnabru –Grefsen | 2 | 1 | 0 | 0 | Ano | 0 | 6 | 1 | 20. ledna 1901 | 20. ledna 1901 | — | [2] |
Alnabru – Loenga | Alnabru –Loenga | 3 | 2 | 0 | 0 | Ano | 0 | 0 | 0 | 1. května 1907 | 1. května 1907 | — | [2] |
Arendal | Nelaug –Arendal ** | 36 | 22 | 0 | 0 | Ano | 8 | 16 | 3 | 18. prosince 1910 | 18. prosince 1910 | — | [2] |
Tazatel | Sandvika –Tazatel | 15 | 9 | 15 | 9 | Ano | 0 | 2 | 3 | 1. srpna 2005 | 1. srpna 2005 | — | [2] |
Askim – Solbergfoss¤ | Askim –Solbergfoss | 8 | 5 | 0 | 0 | Ne | 5 | 2 | 0 | 1918 | 1918 | 1. dubna 1965††† | [5] |
Bergen | Hønefoss –Bergen *** | 371 | 231 | 0 | 0 | Ano | 38 | 205 | 145 | 11. července 1883 | 1. prosince 1909 | — | [2] |
Bratsberg | Eidanger –Nordagutu | 47 | 29 | 0 | 0 | Ano | 3 | 45 | 20 | 18. prosince 1917 | 18. prosince 1917 | — | [2] |
Brevik | Eidanger –Brevik ** | 9 | 6 | 0 | 0 | Ano | 0 | 18 | 0 | 16. října 1915 | 16. října 1915 | — | [2] |
Dalane – Suldal | Dalane – Suldal | 1 | 1 | 0 | 0 | Ano | 0 | 0 | 0 | 1. března 1878 | 1. března 1944 | — | [2] |
Drammen | Oslo S. – Drammen ** | 42 | 26 | 42 | 26 | Ano | 16 | 29 | 11 | 7. října 1872 | 7. října 1872 | — | [2] |
Dovre | Eidsvoll – Trondheim S *** | 492 | 306 | 4 | 2 | Ano | 29 | 328 | 42 | 23. června 1862 | 20. září 1921 | — | [2] |
Východní Østfold | Lyže –Sarpsborg | 79 | 49 | 0 | 0 | Ano | 15 | 32 | 2 | 24. listopadu 1882 | 24. listopadu 1882 | — | [2][6] |
Podvod | Myrdal –Podvod | 20 | 12 | 0 | 0 | Ano | 9 | 2 | 21 | 15. října 1941 | 15. října 1941 | — | [2] |
Flekkefjord | Sira –Flekkefjord | 17 | 11 | 0 | 0 | Ne | 15 | 2 | 17 | 1. listopadu 1904 | 1. listopadu 1904 | 1. ledna 1991†† | [7] |
Gardermoen | Etterstad -Eidsvoll | 64 | 40 | 62 | 39 | Ano | 3 | 13 | 4 | 8. října 1998 | 22. srpna 1999 | — | [2] |
Gjøvik | Oslo S. – Gjøvik | 123 | 76 | 2 | 1 | Ano | 23 | 72 | 7 | 20. prosince 1900 | 28. listopadu 1902 | — | [2] |
Grimstad¤* | Grimstad –Stoupat | 22 | 14 | 0 | 0 | Ne | 18 | 2 | 0 | 16. září 1907 | 16. září 1907 | 1. září 1961††† | [8] |
Hardanger | Voss –Granvine | 28 | 17 | 0 | 0 | Ano | 13 | 3 | 4 | 1. dubna 1935 | 1. dubna 1935 | # | [9][10] |
Holmestrand – Vittingfoss¤ | Holmestrand –Vittingfoss * | 24 | 15 | 0 | 0 | Ne | 12 | 1 | 1 | 1. října 1902 | 1. října 1902 | 1. června 1938††† | [11] |
Horten | Skoppum –Horten ** | 7 | 4 | 0 | 0 | Ano | 6 | 0 | 0 | 7. prosince 1881 | 7. prosince 1881 | — | [12] |
Kirkenes – Bjørnevatn¤ | Finneid –Fagerli | 8 | 5 | 0 | 0 | Ne | 3 | 0 | 1 | 13. července 1910 | 13. července 1910 | †† | [13] |
Kongsvinger | Lillestrøm –Charlottenberg | 116 | 72 | 0 | 0 | Ano | 17 | 62 | 0 | 3. října 1862 | 4. listopadu 1865 | — | [2] |
Kragerø | Neslandsvatn –Kragerø | 27 | 17 | 0 | 0 | Ne | 13 | 4 | 11 | 2. prosince 1927 | 2. prosince 1927 | 1. ledna 1989††† | [14] |
Krøderen | Vikersund –Krøderen ** | 16 | 10 | 0 | 0 | Ne | 16 | 0 | 0 | 28. listopadu 1872 | 28. listopadu 1872 | 1. března 1985† | [15] |
lhář¤ | lhář –Svangstrand * | 20 | 12 | 0 | 0 | Ne | 9 | 3 | 0 | 15. července 1903 | 15. července 1903 | 1. ledna 1937††† | [16] |
Lillesand – Flaksvand¤ | Lillesand –Flaksvand * | 17 | 11 | 0 | 0 | Ne | 9 | 0 | 0 | 4. června 1896 | 4. června 1896 | 22. června 1953††† | [17] |
Meråker | Peklo –Storlien | 70 | 43 | 0 | 0 | Ne | 4 | 60 | 1 | 17. října 1881 | 17. října 1881 | — | [2] |
Namsos | Špatně –Namsos | 52 | 32 | 0 | 0 | Ne | 21 | 7 | 5 | 16. listopadu 1896 | 7. prosince 1903 | — | [18] |
Nesttun – Os¤ | Holmestrand –Vittingfoss£ | 26 | 16 | 0 | 0 | Ne | 11 | 0 | 0 | 1. července 1894 | 1. července 1894 | 1. září 1935††† | [19] |
Nordland | Trondheim S – Bodø | 734 | 456 | 0 | 0 | Ne | 29 | 328 | 42 | 1. února 1902 | 1. února 1962 | — | [2] |
Numedal | Kongsberg –Rødberg | 93 | 58 | 0 | 0 | Ne | 0 | 5 | 19 | 20. listopadu 1927 | 20. listopadu 1927 | # | [20][21] |
Ofoten | Narvik –Vassijaure | 43 | 27 | 0 | 0 | Ano | 6 | 5 | 18 | 15. listopadu 1902 | 15. listopadu 1902 | — | [2] |
Oslo Port | Oslo S. – Oslo V | 8 | 5 | 0 | 0 | Ne | 0 | 0 | 1 | 13. listopadu 1907 | 13. listopadu 1907 | 1983††† | [3][22] |
Østfold | Oslo S. – Kornsjø | 171 | 106 | 64 | 40 | Ano | 23 | 134 | 17 | 2. ledna 1879 | 25. července 1879 | — | [2] |
Randsfjorden | Hokksund –Randsfjord ** | 72 | 45 | 0 | 0 | Ano | 2 | 21 | 1 | 15. listopadu 1866 | 16. října 1868 | # | [2][23] |
Rauma | Dombås –Åndalsnes | 116 | 72 | 0 | 0 | Ne | 4 | 103 | 5 | 30. listopadu 1924 | 30. listopadu 1924 | — | [2] |
Rjukan¤ | Mæl –Rjukan | 16 | 10 | 0 | 0 | Ano$ | 9 | 2 | 1 | 9. srpna 1909 | 9. srpna 1909 | 5. července 1991†† | [24] |
Roa – Hønefoss | Roa –Hønefoss | 34 | 21 | 0 | 0 | Ano | 0 | 27 | 3 | 11. července 1883 | 1. prosince 1909 | — | [2] |
Røros | Hamar –Støren ** | 382 | 237 | 0 | 0 | Ne | 27 | 223 | 6 | 5. srpna 1864 | 16. ledna 1877 | — | [2] |
Røykenvik | Jaren –Røykenvik | 7 | 4 | 0 | 0 | Ne | 3 | 2 | 0 | 20. prosince 1900 | 20. prosince 1900 | 11. listopadu 1957††† | [25] |
Setesdal | Kristiansand –Byglandsfjord * | 79 | 49 | 0 | 0 | Ne | 61 | 7 | 17 | 27. listopadu 1896 | 27. listopadu 1896 | 2. září 1962† | [26] |
Skreia | Reinsvoll –Skreia | 22 | 14 | 0 | 0 | Ne | 11 | 0 | 0 | 28. listopadu 1902 | 28. listopadu 1902 | 15. září 1963††† | [27][28] |
Skøyen – Filipstad | Skøyen –Filipstad ** | 2 | 1 | 1 | 1 | Ano | 0 | 0 | 0 | 7. října 1872 | 7. října 1872 | # | [2] |
Solør | Kongsvinger –Elverum | 88 | 55 | 0 | 0 | Ne | 0 | 31 | 1 | 3. listopadu 1893 | 4. prosince 1910 | — | [2] |
Sørlandet | Drammen –Stavanger *** | 549 | 341 | 0 | 0 | Ano | 43 | 526 | 191 | 1. března 1878 | 1. března 1944 | — | [2] |
Sperillen | Slepice –Sperillen | 24 | 15 | 0 | 0 | Ne | 12 | 1 | 2 | 2. srpna 1926 | 2. srpna 1926 | 10. srpna 1957††† | [29] |
Spikkestad | Tazatel –Spikkestad ** | 12 | 7 | 0 | 0 | Ano | 7 | 0 | 8 | 7. října 1872 | 7. října 1872 | — | [2] |
Stavne – Leangen | Stavne –Leangen | 6 | 4 | 0 | 0 | Ne | 1 | 8 | 2 | 1. června 1957 | 1. června 1957 | — | [2] |
Sulitjelma¤ | Finneid –Fagerli££ | 36 | 22 | 0 | 0 | Ne | 15 | 5 | 6 | 13. října 1892 | 20. prosince 1956 | 23. července 1972† | [30] |
Thamshavn¤ | Holmestrand –Vittingfoss§ | 26 | 16 | 0 | 0 | Ano$ | 15 | 2 | 1 | 15. července 1908 | 15. srpna 1910 | 30. května 1974† | [31] |
Tinnoset¤* | Hjuksebø –Tinnoset | 30 | 19 | 0 | 0 | Ano$ | 2 | 20 | 9 | 9. srpna 1909 | 9. srpna 1909 | # | [2][32] |
Tønsberg – Eidsfoss¤ | Tønsberg –Eidsfoss * | 48 | 30 | 0 | 0 | Ne | 19 | 3 | 0 | 21. října 1901 | 21. října 1901 | 1. června 1938††† | [33] |
Treungen | Nelaug –Treungen ** | 65 | 40 | 0 | 0 | Ne | 12 | 1 | 2 | 2. srpna 1926 | 2. srpna 1926 | 10. srpna 1957††† | [34] |
Kmen¤* | Oslo S. – Eidsvoll | 84 | 52 | 20 | 12 | Ano | 21 | 60 | 4 | 1. září 1854 | 1. září 1854 | — | [2] |
Urskog – Høland¤* | Sørumsand –Skulerud£ | 56 | 35 | 0 | 0 | Ne | 24 | 2 | 0 | 16. listopadu 1896 | 7. prosince 1903 | 1. července 1960† | [35] |
Valdres | Eina –Fagernes | 108 | 67 | 0 | 0 | Ne | 24 | 3 | 3 | 28. listopadu 1902 | 29. října 1906 | # | [36] |
Vestfold | Drammen –Eidanger ** | 128 | 80 | 17 | 11 | Ano | 11 | 99 | 16 | 7. prosince 1881 | 24. listopadu 1882 | — | [2] |
Vestmarka | Skotterud –Vestmarka | 14 | 9 | 0 | 0 | Ne | 12 | 1 | 0 | 15. října 1918 | 15. října 1918 | 1. června 1965††† | [37] |
Reference
- ^ A b „Jernbanen i tall“ (v norštině). Norská národní správa železnic. 16. března 2010. Citováno 6. května 2010.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af Norská národní správa železnic (2009): 6
- ^ A b Norská národní správa železnic (2009): 46
- ^ Bjerke (1994): 221
- ^ Bjerke (1994): 233
- ^ Bjerke (1994): 58
- ^ Bjerke (1994): 216–218
- ^ Bjerke (1994): 206–207
- ^ Bjerke (1994): 142–143
- ^ Aspenberg (1994): 86
- ^ Bjerke (1994): 226–229
- ^ Bjerke (1994): 171
- ^ Bjerke (1994): 241
- ^ Bjerke (1994): 204–205
- ^ Bjerke (1994): 42–43
- ^ Bjerke (1994): 224–225
- ^ Bjerke (1994): 232–233
- ^ Bjerke (1994): 106–107
- ^ Bjerke (1994): 234–235
- ^ Bjerke (1994): 178–181
- ^ Aspenberg (1994): 86
- ^ Bjerke (1994): 233
- ^ Bjerke (1994): 157
- ^ Bjerke (1994): 230–231
- ^ Bjerke (1994): 116
- ^ Bjerke (1994): 212–215
- ^ Bjerke (1994): 117
- ^ Aspenberg (1994): 90
- ^ Bjerke (1994): 161
- ^ Bjerke (1994): 238–240
- ^ Bjerke (1994): 236–237
- ^ Bjerke (1994): 176
- ^ Bjerke (1994): 226–228
- ^ Bjerke (1994): 161
- ^ Bjerke (1994): 42–43
- ^ Bjerke (1994): 118–119
- ^ Bjerke (1994): 47
Bibliografie
- Aspenberg, Nils Carl (1994). Glemte spor: boken om sidebanenes tragiske liv (v norštině). Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-00-0.
- Bjerke, Thor (1994). Banedata '94 (v norštině). Oslo: Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-15-5.
- „Železniční statistika 2008“ (PDF). Norská národní správa železnic. 2009. Archivovány od originál (pdf) dne 31. října 2010. Citováno 28. dubna 2010.