Sulitjelma Line - Sulitjelma Line
| Sulitjelma Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nativní jméno | Sulitjelmabanen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Opuštěný | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | Norské státní železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Finneid Fagerli | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stanice | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Systém | Norská železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel (provozovatelé) | Norské státní železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1892 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zavřeno | 1972 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 35,8 km (22,2 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | Singl | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charakter | Nákladní a osobní | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | Ne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Sulitjelma Line (Norština: Sulitjelmabanen) byl železnice linka, která probíhala mezi Finneid v město Fauske do vesnice Sulitjelma blízko hranice s Švédsko.[1] Železniční trať byla zcela uvnitř obce Fauske v Nordland okres, Norsko. Trať byla postavena v roce 1891, postupem času byla prodloužena až do roku 1958, kdy byla připojena k Nordland Line (s odlišným rozchodem kolejí) a námořní přístav ve Finneidu. To existovalo jako pobočka Nordland linky od roku 1958 do roku 1972, kdy byla linka uzavřena a odstraněna. Železniční trať následovala cestu dnešní doby Norská okresní silnice 830.[2]
Dějiny
Stavba trati byla zahájena v květnu 1891, kdy byla těžební společnost v Ostravě Sulitjelma se rozhodl postavit železnici mezi Sjønstå a Fossen. Sjønstå se nachází na břehu jezera Øvrevatnet, v blízkosti hladiny moře. Trať byla okamžitě prodloužena podél Řeka Sjønstå na Hellarmo následující rok. Hellarmo je malá vesnická oblast, která leží na západním okraji jezera Langvatnet výše do údolí, asi 13 kilometrů od Sjønstå. Byla to první železniční trať, která byla postavena Severní Norsko. Těžařské produkty byly přepravovány čluny na jezerech. To nebylo možné, když jezera zakrývala led, takže v zimě byly produkty těžby skladovány.
The těžit v Sulitjelma byl rozšířen do hor v Fagerli v roce 1912 a zároveň měřidlo byl zvýšen z 750 mm (2 stopy5 1⁄2 v) až 1067 mm (3 stopy 6 palců). Linka byla také prodloužena až k dolu v Sulitjelmě. Oficiální otevření renovované a prodloužené linky bylo 15. července 1915.
Trať mezi Sandnes a Fagerli (ve vesnici Sulitjelma) byla odstraněna v roce 1950. V roce 1953 byly zahájeny práce na prodloužení linie ze Sjønstå u jezera Øvrevatnet až po Finneid na pobřeží Fjord Skjerstad ve městě Fauske. Nové rozšíření by připojilo linku k hlavní Nordland Line ve Fauske. Tři tunely, Tunel Grønnlifjell, Tunel Hårskolten a Tunel Sjønståfjell, každý s délkou 2400 až 2800 metrů (7 900 až 9 200 ft) byly postaveny. Důvodem bylo to, že přeprava jezerních člunů měla v zimě potíže. Provoz linky až do Finneidu byl zahájen v prosinci 1956. Další nový tunel skrz malý Stokkviknakken hora byla otevřena 30. listopadu 1962. Poté měla železnice celkovou délku 35,8 kilometrů (22,2 mil).
Trať byla uzavřena dne 22. července 1972 a byla přestavěna, včetně tunelů, as Norská okresní silnice 830. Tato práce byla dokončena v roce 1975.
Stanice
- Finneid
- Solvik
- Sjønstå
- Ågifjellet
- Tveråmo
- Fossen
- Hellarmo
- Sulitjelma
- Langvatnet
- Sandnes (Lomi)
- Fagerli (do roku 1950)
Viz také
Reference
- ^ Pro historii linky viz Bjerke, Thor, "Sulitjelmabanen" (1983, Norsk Jernbaneklubb) (ISBN 82-90286-14-7).
- ^ Uchovávejte norské leksikon. „Sulitjelmabanen“ (v norštině). Citováno 2012-04-03.