Fløibanen - Fløibanen - Wikipedia

Fløibanen
Fløibanen.jpg
Fløibanen auto Rødhette stoupá nad městem, jak je patrné z vrcholu
Přehled
PostaveníOtevřeno
MajitelFløibanen AS
TerminiVetrlidsalmenning
Fløien
Stanice5
Servis
TypLanová dráha
Provozovatel (provozovatelé)Fløibanen AS
Kolejová vozidla2 lanovky
Dějiny
Otevřeno1918
Technický
Délka řádku844 m (2,769 ft)
Počet stop1 s centrální průchozí smyčkou
Rozchod1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)
Provozní rychlost6 m / s (19,69 ft / s)
Nejvyšší nadmořská výška320 m (1050 stop)
Mapa trasy
Fløyen
Žádný přístup pro cestující
Skansemyren
Fjellveien
Promsgate
Vetrlidsalmenning

The Fløibanen je lanová dráha v Norština město Bergen. Spojuje centrum města s horou Fløyen, s horskými procházkami a nádherným výhledem na město. Je to jedna z hlavních turistických atrakcí v Bergenu a jedna z Norsko nejnavštěvovanější atrakce. Linka je dlouhá 844 m (2,769 ft), pokrývá výškový rozdíl 302 m (991 ft) a přepravuje ročně více než 1 milion cestujících. Linku vlastní Fløibanen SA, společnost s řadou akcionářů, z nichž největší je obec Bergen.[1][2][3]

Dějiny

Auta první generace na projíždějící smyčce
Třetí generace vozu v roce 1999

Myšlenka vybudovat linku do Fløyenu byla předložena v roce 1895 John Lund, místní obyvatel a člen Norský zákonodárný sbor. Povolení bylo uděleno městskou radou, ale projekt byl odložen poté, co se nepodařilo získat potřebný kapitál. Další návrh byl předložen v roce 1907 a společnost Fløibanen AS byla založena k výstavbě a provozu trati v roce 1912. Trať byla modelována po dalších pozemních lanovkách v Německu, Švýcarsku a Itálii, přičemž konstrukce se nejvíce podobala konstrukci Lanová dráha Merkur v Baden-Baden.[4]

Práce na výstavbě linky začaly na podzim roku 1914 s očekáváním, že výstavba potrvá od 12 do 18 měsíců. S tím, jak auta staví Maschinenfabrik Esslingen v Německu a železnice dodávané ze Švýcarska, nedostatky způsobené vypuknutím první světová válka Zpoždění práce a Fløibanen byl oficiálně otevřen až 15. ledna 1918. Původní vozy pojaly 65 cestujících a operátor ve Fløyenu ovládal elektromotor o výkonu 95 koňských sil (71 kW), který táhl kabel rychlostí až 2 metry za sekundu ( 6,6 ft / s). Řidiči automobilů komunikovali s operátorem pomocí sloupu, kterým zasáhli signální vodič zavěšený nad linkou.[4][5]

V průběhu druhá světová válka, Německé okupační síly postavil mnoho bunkry a další obranné prvky na hoře Fløyen. Lanovka byla použita k přepravě zásob a personálu, což způsobilo opotřebení automobilů a infrastruktury. Po skončení okupace byly oba vozy nejprve nalakovány v kontrastních barvách od Norská vlajka, s jedním autem v červené barvě a druhým v modré barvě, politika pokračovala dodnes. V roce 1950 byla vyměněna kabelová kola a elektromotor, což umožnilo zvýšení rychlosti na 3,3 metru za sekundu (11 ft / s). V roce 1954 byly původní vozy nahrazeny novými vozy dodávanými společností Von Roll (spodní rámy) a Hønefoss Karosserifabrikk (těla). Tyto vozy pojaly 80 cestujících a linka byla provozována řidiči na každém autě, bez nutnosti operátora ve Fløyenu.[4][5]

V roce 1974 byly vozy na trati znovu vyměněny za nové vozy dodávané společností Von Roll a schopné přepravit 80 cestujících. V roce 1987 byl elektromotor nahrazen novým 190 koňských sil (140 kW), přičemž byly současně vyměněny brzdy a elektrický systém. V roce 1997 byl dolní konec zrekonstruován a prodloužen. V období od září do listopadu 2002 byla na linku představena čtvrtá generace automobilů, kterou vyrobil Doppelmayr (spodní rámy) a Gangloff (těla). Tyto vozy jsou schopné přepravit 100 cestujících a jsou vybaveny většími okny a skleněnými střechami.[4][5]

Úkon

Blåmann na projíždějící smyčce

Fløibanen má celkovou délku 844 m (2,769 ft) s výškovým rozdílem mezi dvěma koncovými stanicemi 302 m (991 ft). Trať je jednokolejná s centrální průchozí smyčkou. Dolní terminál a prvních 150 m (492 stop) linky je v tunelu a nad procházející smyčkou je krátký tunel, ale zbytek linky je pod širým nebem. Trať je z 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo a sklon se pohybuje mezi 15 a 26 stupni.[5]

K dispozici jsou dvě auta, z nichž každá může přepravit 100 cestujících a při plném naložení váží 11 tun prázdných nebo 19 tun. Vozy mají stupňovitou podlahu, velká okna a prosklenou střechu, aby se během přepravy maximalizoval výhled. Auta jsou jednotlivě pojmenována a vymalována Blåmann v modré a Rødhette (Červená Karkulka ) v červené. Každý vůz je ovládán řidičem, který bez ohledu na směr jízdy obsazuje kabinu na konci vozu.[5]

Řidiči dálkově ovládají rychlost kabelu, který je poháněn elektrickým motorem o výkonu 315 kW (422 k) a zpomalen redundantními brzdovými systémy, a to vše na horním konci. Samotný kabel je dlouhý 950 m (3120 stop), má průměr 40 mm (1,6 palce) a má mezní zatížení 66,5 tuny. V nepravděpodobném případě přetržení lana by ztráta napnutí lana automaticky způsobila, že by byly u každého automobilu aktivovány brzdy chapadla, aby se zastavily.[5]

Linka jezdí každý den od časného rána do pozdního večera. Brzy ráno a pozdě večer jsou odjezdy půlhodinové, během dne se zvyšují na čtvrthodinové a častěji v době vysoké poptávky. Dva odjezdy za hodinu zastavují na mezilehlých zastávkách a ostatní jízdy probíhají nepřetržitě. V běžném provozu jsou vozy provozovány rychlostí 4 m / s (13 ft / s), ale v době vysoké poptávky ji lze zvýšit na 6 m / s (20 ft / s). V závislosti na rychlosti a zastávkách trvá cesta mezi 5 a 8 minutami.[1][6][7]

Linka má na dolním konci pokladnu s posádkou a na všech zastávkách samoobslužné automaty na jízdenky. Vstupenky lze také zakoupit online a buď vytisknout, nebo prezentovat na obrazovce mobilního zařízení. Bariéry na vstupenkách jsou na všech stanicích na místě a vstupenky musí být opticky naskenovány, aby se získal přístup na platformy.[7]

Stupňovitá podlaha každého vozu se shoduje s stupňovitými plošinami řady, se čtyřmi dveřmi na každé straně. Invalidní vozíky a kočárky / kočárky jsou přepravovány na úrovni automobilu přístupného nejvyššími dveřmi a mohou nastupovat a vystupovat pouze v koncových stanicích. Zařízení na summitu jsou také přístupná a je k dispozici výběr horských stezek.[8]

Zastaví

Podávají se následující body:[5][9]

názevPopisobraz
VetrlidsalmenningDolní konec, který se nachází dvě minuty chůze od Bryggen a Přístav Vågen v centru města, v nadmořské výšce 18 m (59 ft) nad průměrnou hladinou moře. Terminální nástupiště jsou v tunelu a jsou podzemní chodbou spojena s budovou stanice ulice. Odtud linka vede zhruba do vytesaného tunelu až k Promsgate.Fløibanestasjonen.JPG
PromsgateMezilehlá zastávka, která se nachází jednu minutu chůze od hasičské věže Skansen, v nadmořské výšce 59 m (194 ft) nad průměrnou hladinou moře. Zastávka je otevřená, těsně nad výjezdem z tunelu ze spodního konce. Nad tímto bodem vede linka pod širým nebem, s výjimkou krátkého tunelu na horním konci procházející smyčky.Fløibanen Bergen (24868695946) .jpg
FjellveienMezilehlá zastávka v nadmořské výšce 114 m (374 stop) nad průměrnou hladinou moře, která umožňuje přístup k malebným procházkám na sever a na jih od města. Zastávka se nachází těsně pod procházející smyčkou. Když je zde zastaveno jedno auto, zastaví se druhé ve Skansemyrenu.Fløybanen.jpg
Předávání smyčky. Auta nezastavují.
SkansemyrenMezizastávka v nadmořské výšce 181 m (594 stop) nad průměrnou hladinou moře, což je pět minut chůze od sportovní arény. Zastávka se nachází těsně nad procházející smyčkou, částečně pod širým nebem a částečně v krátkém tunelu, který ji odděluje od smyčky. Když je zde zastaveno jedno auto, zastaví se druhé ve Fjellveien.Bergen 2013 06 15 3963.jpg
Nejmenovaný bod zastavení bez nástupišť nebo přístupu cestujících. Jedno auto zde zastaví, když druhé zastaví v Promsgate.
FløyenHorní konec, v nadmořské výšce 320 m (1050 ft) nad průměrnou hladinou moře. Zastávka umožňuje přístup na vyhlídkové terasy, do restaurace a kavárny a na turistické stezky na hoře Fløyen.Floibanen Tele.jpg

Viz také

Video sestupu čáry

Reference

  1. ^ A b „O společnosti“. Fløibanen AS. Archivováno z původního dne 12. září 2016. Citováno 9. září 2016.
  2. ^ "Fløibanen Funicular". visitnorway.com. Archivováno z původního dne 12. září 2016. Citováno 10. září 2016.
  3. ^ "Fløibanen lanovka". visitbergen.com. Citováno 12. září 2016.
  4. ^ A b C d „Fløibanen - lanová lanovka na Bergen“. Fløibanen AS. Archivovány od originál dne 17. července 2007. Citováno 9. září 2016.
  5. ^ A b C d E F G „Směr k novým výšinám“ (PDF). Fløibanen AS. Archivovány od originál (PDF) dne 12. dubna 2014. Citováno 9. září 2016.
  6. ^ „About Fløibanen“. Fløibanen AS. Archivováno z původního dne 13. září 2016. Citováno 12. září 2016.
  7. ^ A b „Fløibanen Jízdní řád“. Fløibanen AS. Archivováno z původního dne 13. září 2016. Citováno 12. září 2016.
  8. ^ „Bezbariérový přístup na lanovku Fløibanen a Mount Fløyen“. Fløibanen AS. Archivováno z původního dne 13. září 2016. Citováno 13. září 2016.
  9. ^ "Fløibanen". DiscoveringNorway.com. Archivováno z původního dne 17. září 2016. Citováno 17. září 2016.

externí odkazy

Souřadnice: 60 ° 23'46,90 ″ severní šířky 5 ° 19'42,33 ″ východní délky / 60,3963611 ° N 5,3284250 ° E / 60.3963611; 5.3284250