Drammen Line - Drammen Line
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Září 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Drammen Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nativní jméno | Drammenbanen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | Bane NOR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Oslo S. Drammen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | Železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | Norské státní železnice Flytoget CargoNet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolejová vozidla | Třída 69, Třída 70, Třída 71, Třída 72, Třída 73 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 7. října 1872 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 52,86 km (32,85 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet stop | Dvojnásobek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Starý rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 15 kV 16,7 Hz AC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozní rychlost | Max. 160 kilometrů za hodinu (99 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Drammen Line (Norština: Drammenbanen) je 52,86 kilometrů (32,85 mi) železniční trať mezi Oslo a Drammen, Norsko, který byl otevřen 7. října 1872. Slouží všem vlakům západně od Oslo hlavní nádraží a je ve vlastnictví Bane NOR.
Linka se otevřela jako 1067 mm (3 stopy 6 palců) úzkorozchodná železnice a přestavěn na standardní rozchod mezi lety 1913 a 1922.[1] Linka byla elektrifikována v roce 1922, jako první linka v národní síti, která má být elektrifikována. The Lieråsen tunel zkrátil linku v roce 1973 a v roce 1980 Tunel v Oslu byla postavena, což umožnilo lince připojit se k novému hlavnímu nádraží v Oslu. The Asker Line vede paralelně s linkou Drammen, většinou v tunelech.
Ve společnosti Drammen Vestfoldova linie odbočuje na jih, zatímco Bergen Line a Sørlandet Line pokračovat společně do Hokksund podél Randsfjorden Line. Celá trať má dvojitý rozchod kvůli silnému provozu na trati. Nejdelší norský železniční most je těsně před Drammenem, kde trať protíná Drammen řeka. Ten most je dlouhý 454 metrů.
Dějiny
Drammen i Oslo byly důležité přístavy sloužící východnímu Norsku a oba měly od 70. let 18. století své vlastní železniční tratě. Oslo bylo připojeno k Romerike podle Hoved Line a do Švédska Kongsvingerova linie, zatímco Drammen byl připojen k Ringerike u Randsfjorden Line. Nejdůležitějším využitím linek byla přeprava řeziva do příslušných přístavů pro export, ale linky také zaznamenaly rostoucí osobní dopravu. Vzhledem k levnému a rychlému způsobu výstavby, který v té době propagoval NSB, byla linka Randsfjord postavena v úzkém rozchodu; tratě spojující Oslo byly na druhé straně postaveny ve standardním rozchodu, aby byla zajištěna kompatibilita s Švédská železniční síť. V té době byl mezi oběma městy značný pocit soupeření, zejména v Drammenu byla skepse ohledně budování linie, která by mohla zredukovat regionální vliv měst ve prospěch hlavního města.
Radikálním silám se nakonec podařilo změnit příliv názorů a politici z Drammen povolili stavbu linie. Problém rozchodu kolejí stále způsoboval problém, stejně jako umístění železniční stanice v Oslu; Oslo East Station se nacházela na tehdejším východním konci města a linka z Drammenu - nacházející se na západ od Osla - by musela buď podniknout dlouhou cestu kolem severu města, nebo končit na samostatné stanici na západní konec. Bylo zvoleno druhé řešení a byla otevřena stanice Oslo West spolu s novou linkou.
Elektrifikace a dvojitá kolej
Postavena jako úzkorozchodná železnice, byla linka Drammen přeměněna na dvojí rozchod železnice v letech 1917–1920. Dne 13. listopadu 1922 byl dvojí rozchod odstraněn. Linka z Osla V do Brakerøya byla elektrifikována 26. listopadu 1922, zatímco trať z Brakerøya do Drammen byla elektrifikována 6. května 1930. Drammenská trať byla druhou železniční tratí v Norsku, která byla přestavěna na dvojitou trať. Linka z Osla V do Sandvika byla otevřena dvoukolejnou dráhou 26. listopadu 1922, zatímco trať ze Sandviky do Tazatel byl rozšířen ve třech krocích: Billingstad –Hvalstad dne 24. července 1953, Hvalstad – Asker dne 29. listopadu 1955 a Billingstad – Sandvika dne 9. listopadu 1958. Dvojitá trať dále do Brakerøya v Drammen byla zahájena tunelem Lieråsen, zatímco poslední část přes most do Stanice Drammen byla dokončena v roce 1996.
Lieråsen tunel
Nejvýznamnější zkrácení trati přišlo s otevřením 10,7 km dlouhé (10 700 m) Lieråsen tunel dne 3. června 1973,[2] část nové 15,2 km dlouhé linky z Askeru do Brakerøyi. Toto uzavřelo dvojitou trať do Brakerøya v Drammen a zkrátilo železnici o 12 438 metrů (40 807 ft). Část staré linky, od Askeru po Spikkestad, byl udržován jako jednostopý Spikkestad Line, používané příměstskými vlaky.
Tunel v Oslu
Po desetiletích plánování dosáhl 3 632 metrů (11 916 stop) Tunel v Oslu otevřen v roce 1980 a rozšiřuje linku Drammen ze Skøyenu na novou Oslo hlavní nádraží, která nahradila východní stanici v Oslu. Bývalý konec stanice Oslo West byl uzavřen a od té doby byl přeměněn na kancelář Nobelova cena míru. Železnice ze Skøyenu do Osla V byla překlasifikována na Skøyen – Filipstad Line, a používá se pro nákladní vlaky obsluhující přístav v Oslu. První Přístavní linka která spojovala východní a západní stanici, byla odstraněna.
Asker Line
Linka Asker je nedokončená linka, která doplní linku Drammen mezi Skøyen a Asker. Stavba byla zahájena v roce 2001, přičemž první úsek od Askeru po Sandviku byl otevřen v roce 2005. Úsek od Sandviky po Lysaker byl otevřen v roce 2011, zatímco poslední úsek z Lysakeru do Skøyenu je odložen až po roce 2020. Linka bude sloužit pouze pro čtyři hlavní stanice a umožní zvýšení kapacity západně od Lysakeru z 12 na 26 vlaků za hodinu. Linka Asker, která umožňuje rychlost 160 kilometrů za hodinu (99 mph), je využívána rychlíky a regionálními vlaky spolu s letištním expresem. To je také používáno nákladními vlaky v noci.
Viz také
Reference
- ^ "Historie" [Časová osa]. Norské železniční muzeum (v norštině). Archivovány od originál dne 3. listopadu 2005.
- ^ „Lieråsen Tunnel“. Caplex. Archivovány od originál dne 9. července 2006.