Seznam nepoužívaných stanic metra v Oslu - List of disused Oslo Metro stations

Engerjordet byla první stanice, která byla uzavřena

The Oslo Metro je systém metra který slouží Oslo a Bærum v Norsko. Existuje celkem 73 stanic v provozu, 17 dočasně nefunkčních a 16, které jsou nepoužívány. Všech 16 nepoužívaných stanic, které byly uzavřeny v letech 1935 až 2006, se nachází v West End of Oslo.[1] První uzavřená stanice byla Engerjordet, který byl vyřazen z provozu v roce 1935, protože měl příliš málo cestujících, aby bylo jeho zadržení proveditelné.[2] V 90. letech několik stanic na Røa ans Sognsvann Lines byly uzavřeny v návaznosti na modernizaci linek z lehké železnice na standard rychlé přepravy.[poznámka 1][3]

Stanice

Most Røa Line přes Grinidammen.
Lysakerelven
Valkyrie plass v roce 1928.

V následující tabulce je uveden název každé stanice, linka, na které se stanice nachází, datum otevření a ukončení a vzdálenost od Stortinget. Rovněž uvádí výtah, který informuje, zda je stanice v podzemí, vestavěná nebo nad zemí (v terénu). Všimněte si, že některé stanice byly přestavěny pod stejným názvem na různých místech.

StaniceČáraOtevřenoZavřenoVzdálenostŠkolní známkaReference
BjørnslettaKolsås194220067,8 km (4,8 mil)Na úrovni[1]
Egne hjemKolsås1924200610,8 km (6,7 mil)Na úrovni[1][4]
EngerjordetHolmenkoll190519355,7 km (3,5 mil)Na úrovni[2][5][6][7]
GriniRøa194819958,4 km (5,2 mil)Na úrovni[8]
HeggeliRøa191219954,2 km (2,6 mil)Na úrovni[1]
Huseby skoleRøa193519957,0 km (4,3 mil)Na úrovni[1]
HusebybakkenKolsås200620085,5 km (3,4 mil)Na úrovni[9][poznámka 2]
LysakerelvenKolsås194220068,4 km (5,2 mil)Na úrovni[1]
MerradalenKolsås194219576,4 km (4,0 mil)Na úrovni[11]
NordbergSognsvann193419927,6 km (4,7 mil)Na úrovni[12][13]
RingstabekkKolsås1924200610,5 km (6,5 mil)Na úrovni[1]
SørbyhaugenRøa193519955,1 km (3,2 mil)Na úrovni[1]
TjernsrudKolsås192420069,9 km (6,2 mil)Na úrovni[1][Poznámka 3]
Valkyrie plassBěžný192819852,4 km (1,5 mil)Podzemí[15]
VestgrensaSognsvann193419994,7 km (2,9 mil)Na úrovni[16]
VolvatRøa193619973,4 km (2,1 mil)Podzemí[17]

Viz také

Poznámky

  1. ^ To zahrnovalo výměnu trolejové dráty s třetí kolejnice.
  2. ^ Husebybakken byl postaven, aby sloužil jako moderní stanice na Kolsås Line od roku 2006 do roku 2008.[10]
  3. ^ Tjernsrud byl uzavřen pro upgrady dne 1. července 2006 a zničen 15. února 2009.[14] Stanice byla obsluhována linkou 13 Oslo Tramway mezitím od 20. srpna 2007.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j "T-banestasjonene i vest" (v norštině). Ruter. Archivovány od originál dne 5. listopadu 2010. Citováno 5. listopadu 2010.
  2. ^ A b Mellingsæter, Hanne (8. října 2008). "Slik fikk banen sine navn". Aftenposten Aften (v norštině). p. 14.
  3. ^ Aspenberg 1995, str. 47.
  4. ^ Halvor, Hegtun (15. března 2009). „Kolsåsbanen i det blå“. Aftenposten (v norštině). Archivováno z původního dne 21. října 2010. Citováno 21. října 2010.
  5. ^ Nilsen 1998, str. 105.
  6. ^ Munthe, Preben (2004). „Steinerud stasjon“ (PDF). Vinderen Historielags medlemsblad (v norštině). Vinderen Historielag. 49: 30–1. Citováno 14. listopadu 2010.
  7. ^ Norský železniční klub. „Engerjordet“ (v norštině). Citováno 14. listopadu 2010.
  8. ^ Vevatne, Jan W. (25. července 1995). „DEBATT Grini stasjon Stasjonen bør gjenreises“. Aftenposten Aften (v norštině). p. 6.
  9. ^ „Husebybakken stasjon stenger“ (v norštině). Oslo T-banedrift. 27. května 2008. Citováno 26. listopadu 2010.
  10. ^ Aspenberg, Nils C., vyd. (2007). "Kolsåsbanen". Uchovávejte norské leksikon (v norštině). Oslo: Kunnskapsforlaget. Citováno 26. listopadu 2010.
  11. ^ "Merradalen" (v norštině). Norský železniční klub. Citováno 8. listopadu 2010.
  12. ^ „Bystyret og komiteene 1992 0095074069-1-WSG-1-4-0“ (v norštině). Obec Oslo. 29. října 1991. Archivováno z původního dne 2. listopadu 2010. Citováno 2. listopadu 2010.
  13. ^ Vatne, Paul Einar (7. ledna 1992). „Fjerner Frøen og Nordberg“. Aftenposten Aften (v norštině). p. 5.
  14. ^ „Status Kolsåsbaneprosjektet březen 2009“ (v norštině). Oslo T-banedrift. 5. března 2009. Citováno 5. listopadu 2010.
  15. ^ Nilsen 1998, str. 97.
  16. ^ Kagge, Gunnar (22. srpna 1999). „Nye Oslo-ruter, men mangel på rutebøker“. Aftenposten Morgen (v norštině). p. 3.
  17. ^ Solli, Berit (7. dubna 1997). "Store forandringer på kollektivrutene". Aftenposten Aften (v norštině). p. 6.

Bibliografie

  • Arntzen, Jon Gunnar; Hansen, Stig-Audun (2008). OSLO 1960–1980 (v norštině). Oslo: Kom Forlag. ISBN  978-82-92496-527.
  • Aspenberg, Nils Carl (1994). Trikker og forstadsbaner v Oslo (v norštině). Oslo: Baneforlaget. ISBN  82-91448-03-5.
  • Hartmann, Eivind; Mangset, Øistein (2001). Neste Stopp! : Verneplan pro obchodníka (v norštině). Oslo: Baneforlaget. ISBN  82-91448-17-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Nilsen, Knut A. (1998). Nordmarkstrikken - Holmenkollbanen gjennom 100 år (v norštině). Oslo: Aschehoug. ISBN  82-03-22262-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Rønneberg, Kjell (2000). Oslo-kartboka 2000 (Mapa) (15. vydání) (v norštině). Oslo: Cappelen. ISBN  82-02-18615-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)