Vestgrensa (stanice) - Vestgrensa (station)

Vestgrensa
40000 Vestgrensa stasjon.jpg
1935 fotografie Sognsvann Line poblíž Vestgrensa, které pořídil Anders Beer Wilse krátce po otevření linky
UmístěníUllevål Hageby, Nordre Aker, Aker (1934–1948)
Oslo (1948–)
Norsko
Souřadnice59 ° 56'40 ″ severní šířky 10 ° 43'30 ″ východní délky / 59,94444 ° N 10,72500 ° E / 59.94444; 10.72500Souřadnice: 59 ° 56'40 ″ severní šířky 10 ° 43'30 ″ východní délky / 59,94444 ° N 10,72500 ° E / 59.94444; 10.72500
Linka (y)Sognsvann Line
Konstrukce
Typ strukturyZvýšené
Dějiny
Otevřeno10. října 1934[2]
Zavřeno22. srpna 1999[1]

Vestgrensa (původně Ullevål Haveby) byl lehká příčka stanice na Sognsvann Line z Oslo Metro v Norsko. To se otevřelo dne 10. října 1934 a bylo umístěno mezi Blindern a Ullevål stadion stanic. Stanice byla přestavěna, když byla modernizována linka Sognsvann z lehká příčka na metro standard na počátku 90. let. To bylo uzavřeno dne 22. srpna 1999, kdy byl nahrazen novou stanicí Forskningsparken.

Dějiny

Stanice Ullevål Haveby byla otevřena 10. října 1934, kdy Akersbanerne postavil linku lehké železnice z Majorstuen na Sognsvann.[3] Linka byla dvoukolejný z Majorstuenu do Korsvoll (nyní Østhorn) a jednostopý odtud do Sognsvannu.[4] Dne 21. února 1939 byl úsek z Korsvollu do Sognsvannu upgradován na dvojité koleje a název stanice Korsvoll byl změněn na Østhorn.[5][6] Stanice Ullevål Haveby změnila také název na Vestgrensa, aby nedošlo k záměně se severem Stanice Ullevål stadion.[7]

Vestgrensa byla součástí Holmenkolbanen provozní síť do roku 1975, kdy obec Oslo koupil všechny akcie společnosti.[8] Na počátku 90. let byly stanice na lince Sognsvann upgradovány na metro, což zahrnovalo zvětšení a prodloužení nástupišť a instalaci třetí kolejnice napájení a nový signalizační systém. Elektrifikovaná třetí kolejnice znemožňovala cestujícím přejet na úrovni koleje a na všech stanicích musely být postaveny podchody nebo nadjezdy.[9]

V roce 1992 se dopravní orgány v Oslu rozhodly uzavřít Nordberg a Frøen stanice,[poznámka 1] z toho důvodu, že tyto stanice byly příliš nákladné na údržbu.[11] The platformy u Vestgrensa byly přesunuty o několik metrů, aby se přizpůsobily vlaky metra.[10] O sedm let později, dne 22. srpna 1999, byla společnost Vestgrensa uzavřena a nahrazena nově otevřenou Stanice Forskningsparken.[12]

Umístění

Vestgrensa byla umístěna v Ullevål Hageby sousedství v Oslu, mezi Inovační centrum v Oslu (Norština: Forskningsparken) a fotbalový stadion Ullevaal Stadion. Stanice byla umístěna na vyvýšeném nábřeží, několik metrů od mostu přes pěší chodník, který se také jmenoval Vestgrensa.[13] Stanice sloužila obytné oblasti v Ullevål Hageby, stejně jako University of Oslo na Blindern. Po mnoho let se poblíž stanice nacházela skautská chata.[14]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Stanice Frøen byla uzavřena pouze na lince Sognsvann a stále ji obsluhuje Holmenkollenova linka.[2][10]

Poznámky

Externí obrázek
ikona obrázku Obrázky na Norský železniční klub
  1. ^ "T-banen i Oslo od 1898 - historický příběh" (v norštině). tbane.no. Archivovány od originál dne 2. listopadu 2010. Citováno 2. listopadu 2010.
  2. ^ A b "T-banestasjonene i vest" (v norštině). Ruter. Archivovány od originál dne 2. listopadu 2010. Citováno 12. března 2011.
  3. ^ Nilsen 1998, str. 133.
  4. ^ Arntzen & Hansen 2009, str. 88.
  5. ^ Lyshaug, Hans-Petter (1994). „Sognsvannsbanen 60 let: Boligselskapet som bygget forstadsbane“. St. Hallvard (v norštině). Oslo: Selskabet pro Oslo Byes Vel. 4: 42–49. ISSN  0036-2859. OCLC  185445036.
  6. ^ Andersen 1993, str. 50.
  7. ^ Tvedt, Knut Are, vyd. (2010). „Vestgrensa“. Oslo byleksikon (5. vydání). Oslo: Kunnskapsforlaget. p. 613. ISBN  978-82-573-1760-7.
  8. ^ Nilsen 1998, str. 140.
  9. ^ "Sognsvannsbanen modernisert". Aftenposten Aften (v norštině). 8. ledna 1993. s. 8.
  10. ^ A b Vatne, Paul Einar (7. ledna 1992). „Fjerner Frøen og Nordberg“. Aftenposten Aften (v norštině). p. 5.
  11. ^ Hammersmark, Marit (22. ledna 1993). „Sognsvannsbanen Sikkerheten først“. Aftenposten Aften (v norštině). p. 54.
  12. ^ Kagge, Gunnar (22. srpna 1999). „Nye Oslo-ruter, men mangel på rutebøker“. Aftenposten (v norštině). p. 3.
  13. ^ Google (6. listopadu 2010). „Vestgrensa (stanice)“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 6. listopadu 2010.
  14. ^ „Nytt fra Byrådet HVPU- stiftelser blir A / S“. Aftenposten Aften (v norštině). 24. září 1990. s. 4.

Bibliografie

  • Andersen, Bjørn (1993). Holmenkollbanen: Kort historikk od 1898 do 1993 (v norštině). Oslo: Lokaltrafikkhistorisk forening. ISBN  82-91223-01-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Arntzen, Jon G .; Hansen, Stig A. (2009). OSLO 1925–45 (v norštině). Oslo: Kom forlag. ISBN  978-82-92496-80-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Aspenberg, Nils C. (1995). Neste stopp Makrellbakken: Historien om Røabanen (v norštině). Oslo: Baneforlaget. ISBN  82-91448-18-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hartmann, Eivind; Mangset, Øistein (2001). Neste Stopp! : Verneplan pro obchodníka (v norštině). Oslo: Baneforlaget. ISBN  82-91448-17-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Nilsen, Knut A. (1998). Nordmarkstrikken: Holmenkollbanen gjennom 100 år (v norštině). Oslo: Aschehoug. ISBN  82-03-22262-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)