Časová osa dopravy v Oslu - Timeline of transport in Oslo
Časová osa dopravy v Oslu pokrývá klíčové události uvnitř doprava v Oslo, hlavní město Norsko.
První železnice byla otevřena v roce 1854, v roce 1875 první tramvajová tramvaj a v roce 1966 rychlá přeprava.
Rok | datum | událost | Čj |
---|---|---|---|
1854 | 1. září | Hoved Line, Norsko je první železnice z Osla do Eidsvoll otevřel. | [1] |
1872 | 7. října | The Drammen Line a Oslo Vestbanestasjon otevřel. | [1] |
1874 | 26. srpna | Kristiania Sporveisselskap stanovena. | [2] |
1875 | 10. října | Otevřela se první řada koňských dostihů, z Homansbyenu a Vestbanenu přes Stortovet do Osla a Grünerløkky. | [2] |
1878 | 2. prosince | Tramvajová linka do Osla prodloužena do St. Hallvards plass. | [2] |
1879 | 2. ledna | The Østfold Line otevřel Halden. | [1] |
1879 | 12. dubna | The Grünerløkka Line rozšířena na Bayerbrua. | [2] |
1879 | 5. května | Tramvajová trať do Vestbanenu se táhla do Munkedamsveien. | [2] |
1894 | 3. března | Kristiania Elektriske Sporvei zahájil provoz elektrickou tramvajovou linkou z Østbanen přes Briskeby na Majorstuen, stejně jako odbočka z Parkveien do Skillebekk. | [3] |
1894 | 31. prosince | The Skillebekk Line (dnes linka Skøyen) prodloužena na Nobelova brána. | [3] |
1898 | 31. května | The Holmenkoll linka otevřeno od Besserud na Majorstuen. | [4] |
1899 | 24. listopadu | Kristiania Kommunale Sporveie otevřeli svoji první tramvajovou linku do Sagene. | [5] |
1900 | 15. ledna | Elektrifikace tramvajových tratí skončila. | [6] |
1900 | 27. března | Tramvajová trať do Rodeløkky se otevřela. | [5] |
1900 | 28. srpna | Otevřela se tramvajová linka z Tollbugata do Festningsbryggen. | [5] |
1900 | 12. prosince | The North Line, později přejmenovaná Gjøvik Line, otevřeno od Grefsen na Jaren. | [1] |
1901 | 20. ledna | The Linka Alnabru – Grefsen otevřel. | [1] |
1901 | Linka Skillebekk rozšířena na Thune. | [3] | |
1902 | 28. listopadu | Severní linka se táhla od Grefsenu do Osla Ø. | [1] |
1902 | 28. listopadu | Linka Grünerløkka se rozšířila na Grefsen. | [6] |
1902 | The Frognerova linie otevřeno z Østbanen do Frogner Plass. | [3] | |
1903 | 21. června | Linka Skøyen prodloužena do Skøyen. | [3] |
1903 | 1. října | Lillestrøm –Bryn na Hoved Line přestavěn na dvojitá stopa. | [7] |
1904 | 1. září | Bryn - Oslo Ø přestavěn na dvojitou kolej. | [7] |
1905 | Kristiania Kommunale Sporveie převzala Kristania Sporveisselskab. | [5] | |
1907 | 1.května | Loenga – Alnabru linka otevřel. | [1] |
1907 | 13. listopadu | Oslo Port Line otevřeno, spojující Oslo Ø s Oslo V. | [1] |
1909 | Tramvajové linky začínají být očíslovány. | [3] | |
1912 | 7. listopadu | The Smestad Line otevřel Smestad. | [8] |
1914 | 15. května | Frognerova linie se táhla až k Majorstuenu. | [3] |
1916 | 16. května | Linka Holmenkoll prodloužena na Tryvann. | [9] |
1917 | 11. června | The Ekebergova linka otevřel Sæter. | [10] |
1917 | Obecní vlastnictví AS Akersbanrene stanovena. | [11] | |
1919 | 9. května | Příměstské Lilleaker Line otevřeno od Skøyen do Lilleaker. | [3] |
1922 | 26. listopadu | Oslo V - Sandvika na lince Drammen přestavěn na dvojitou kolej a elektrifikovaný. | [7][12] |
1923 | 18. prosince | The Řstensjø Line otevřel z Vålerenga do Bryn. | [11] |
1924 | 1. ledna | Obec Oslo přebírá provozování dvou tramvajových společností a vytváří Kristiania Sporveier. | [13] |
1924 | 1. června | Bekkelaget –Ljan přestavěn na dvojitou kolej. | [7] |
1924 | 1. července | The Lilleaker Line rozšířena na Bekkestua. | [3] |
1924 | 2. listopadu | Lilleaker Line se rozšířil na Haslum. | [3] |
1924 | AS Ekebergbanen začíná provozovat první autobusové linky. | [10] | |
1925 | 1. ledna | Kristiania změnila svůj název na Oslo a Kristiania Sporveier svůj název na Oslo Sporveier. | [14] |
1926 | 10. ledna | Řada Østensjø prodloužena do Oppsal. | [11] |
1927 | 1. září | The Hoved Line elektrizoval. | [12] |
1927 | Oslo Sporveier zahajuje provoz autobusů. | [13] | |
1928 | 27. června | Linka Holmenkoll je prodloužena do metra Národní divadlo jako první severská podzemní dráha. | [15] |
1928 | 15. října | Loenga – Alnabru elektrifikovaný. | [12] |
1929 | 15. května | Oslø Ø - Bekkelaget přestavěn na dvojitou kolej. | [7] |
1930 | 1. ledna | Lilleaker Line se rozšířil na Kolsås. | [3] |
1931 | 30. září | The Simensbråtenova linie otevřel, odbočil z Ekebergovy linie v Jomfrubråten na Simensbråten. | [10] |
1934 | 10. října | The Sognsvann Line otevřel. | [11] |
1935 | 24. ledna | Linka Smestad prodloužena na Røa a změní název na Røa Line. | [11] |
1936 | 9. prosince | Oslo Ø - Ljan elektrifikovaný. | [12] |
1936 | 15. prosince | Ljan–Kolbotn přestavěn na dvojitou kolej. | [7] |
1937 | 4. ledna | Linku Østensjø převzal AS Bærumsbanen. | [16] |
1937 | 18. ledna | Ljan – Kolbotn elektrifikován. | [12] |
1940 | 17. prosince | První řádek Trolejbus v Oslu otevřel. | [17] |
1941 | 17. září | Ekebergova linka prodloužena do Ljabru. | [10] |
1942 | 15. června | The Kolsås Line tramvaje přesměrovat přes Majorstuen do Nationaltheatret, s otevřením Kolsås Line z Jar do Smestadu. | [16] |
1948 | Obce Oslo a Aker spojit. | [11] | |
1948 | 22. prosince | Linka Røa prodloužena do Grini. | [11] |
1949 | 17. ledna | Kongsvollova linka se uzavřela. | [18] |
1949 | 6. února | Linka Rodeløkka uzavřena. | [19] |
1951 | 3. prosince | Linka Røa prodloužena do Lijordet. | [11] |
1954 | Městská rada se rozhodla postavit Oslo T-bane rychlá přeprava. | [19] | |
1955 | 2. ledna | Otevřela se nová linka do Rodeløkky. | [19] |
1957 | 28. dubna | The Lambertseterova čára otevřel. | [19] |
1957 | 3. listopadu | Bylo otevřeno tramvajové spojení mezi Grefsen a Sinsen. | [19] |
1958 | 20. července | Řada Østensjø prodloužena do Bøler. | [19] |
1958 | 20. července | Síť tramvají byla v největším rozsahu. | [19] |
1960 | 30. října | Ekebergova linie se přesunula z Grønlandu k bráně Schewigaards. | [10] |
1960 | Městská rada se rozhodla ukončit trolejbusovou a tramvajovou dopravu a nahradit je rychlou přepravou a naftovými autobusy. | [20] | |
1961 | 1. února | Oslo Ø - Tøyen přestavěn na dvojitou kolej. | [7] |
1961 | 1. února | Oslo Ø - Jaren elektrifikovaný. | [12] |
1961 | 23. dubna | Linka Rodeløkka uzavřena. | [21] |
1961 | 12. listopadu | Uzavírá se první trolejbusová linka. | [22] |
1962 | 27. května | Tøyen – Grefsen přestavěn na dvojitou kolej. | [7] |
1966 | 22. května | The Oslo Metro otevřel s Lambertseterovou linkou převedenou na rychlou přepravu. | [23] |
1966 | 16. října | The Grorudova čára na Grorud otevřen jako součást metra. | [23] |
1967 | 29. října | Řada Østensjø se stala součástí metra. | [23] |
1967 | 29. října | Linka Simensbråten uzavřena. | [10] |
1967 | 26. listopadu | Řada Østensjø prodloužena do Skullerud. | [23] |
1968 | 24. června | Oficiální ukončení trolejbusové dopravy. | [24] |
1970 | 18. listopadu | The Furusetova čára otevřen jako součást metra do Haugerud. | [23] |
1972 | 16. listopadu | Linka Røa prodloužena do Østerås. | [11] |
1974 | 3. března | Grorudova linie se rozšířila na Rommen. | [25] |
1974 | 26. června | Stor-Oslo Lokaltrafikk zřízeno za účelem správy autobusových linek v Akershuse a z Akershusu do Osla. | [26] |
1974 | 18. srpna | Grorudova linie se rozšířila na Sporák. | [25] |
1974 | 15. prosince | Furuset Line prodloužena do Trosterud. | [25] |
1974 | Poslední vodič v tramvajích vyřazen z provozu. | [27] | |
1975 | 21. prosince | Grorudova linie se rozšířila na Vestli. | [25] |
1977 | 9. ledna | Metro se táhlo od Jernbanetorget na Sentrum. | [25] |
1977 | Městská rada zrušila rozhodnutí o uzavření tramvajových linek. | [28] | |
1978 | 19. února | Furuset Line prodloužena do Furuset. | [25] |
1980 | 1. června | The Tunel v Oslu otevřel. | [7] |
1981 | 8. listopadu | Furuset Line prodloužena do Ellingsrudåsen. | [25] |
1981 | za prvé kloubové autobusy do provozu. | [29] | |
1982 | The SL79 kloubové tramvaje uvedené do provozu. | [27] | |
1983 | 20. března | Linka metra z Jernbanetorgetu do Sentrumu se kvůli netěsnostem uzavírá. | [25] |
1983 | Přístavní linka byla uzavřena. | [30] | |
1986 | Noční autobusy vstoupil do služby. | [29] | |
1987 | 7. března | The Společný tunel otevírá Jernbanetorget do Národního divadla. | [25] |
1989 | 28. května | Oslo Vestbanestasjon Zavřeno. | [30] |
1989 | Automaty na lístky vstoupit do služby s devíti stanicemi T-bane bez posádky. | [29] | |
1991 | První autobusové linky podléhají závazek veřejné služby. | [29] | |
1993 | První trasa T-bane spojující linii Sognsvann s linkou Lambertseter. | [25] | |
1995 | Linka Røa se stává přímou službou s východními liniemi T-bane. | [25] | |
1995 | The Vika Line tramvaj otevřena. | [29] | |
1995 | T2000 více jednotek do provozu na T-bane. | [29] | |
1997 | 24. listopadu | Řada Østensjø prodloužena do Mortensrud. | [31] |
1998 | 5. ledna | The Oslo Bus Terminal otevřel. | [29] |
1998 | 8. října | The Gardermo Line otevřel. | [7] |
1999 | 1. června | The Ullevål Hageby Line rozšířena na Rikshospitalet. | [29] |
1999 | 22. srpna | Tunel Romerike otevřel. | [7] |
1999 | 16. prosince | Stanice Nationaltheatret přestavěn na čtyři platformy. | [7] |
2000 | SL95 tramvaje do provozu. | [29] | |
2002 | Studentská sleva zavedena ve veřejné dopravě. | [29] | |
2003 | 1. července | Oslo Sporvognsdrift a Oslo T-banedrift převzal provoz tramvají a T-bane. | [29] |
2003 | 20. srpna | The Ring Line otevřel Storo. | [29] |
2006 | 25. ledna | MX3000 více jednotek do provozu na T-bane. | [32] |
2006 | 1. července | Oslo Sporveier se rozdělil na Správa veřejné dopravy v Oslu a Kollektivtransportproduksjon. | [29] |
2006 | 20. srpna | Kruhová čára se otevřela od Stora přes Sinsen til Carl Berners Plass. | [29] |
2008 | 1. ledna | Ruter převzal funkci správce veřejné dopravy v Oslu a Akershuse. | [29] |
2010 | 6. prosince | Linka Holmenkollen částečně převeden na metro standard, Holmenkollen stanice přestavěn tak, aby vyhovoval vlakům 6 automobilů. | [29] |
2011 | 17. srpna | Kolsås Line Stanice Bekkestua byla otevřena v rámci renovace linky Kolsås. | [29] |
2012 | 8. října | Kolsås Line Stanice Gjønnes se po renovaci znovu otevřela. | [29] |
2013 | 15. prosince | Kolsås Line Stanice Haslum a Avløs se znovu otevřely, čímž se Avløs stal terminálem linky Kolsås. Linka je prodloužena autobusem do Kolsås. Autobus 142 z Bekkestua nyní začíná a končí každou cestu na Kolsås, smyčkování v Avløs. | [29] |
Viz také
Poznámky
- ^ A b C d E F G h Norská národní správa železnic, 2008: 44
- ^ A b C d E Aspenberg, 1994: 6
- ^ A b C d E F G h i j k Aspenberg, 1994: 7
- ^ Aspenberg, 1994: 8
- ^ A b C d Aspenberg, 1994: 9
- ^ A b Aspenberg, 1994: 10
- ^ A b C d E F G h i j k l Norská národní správa železnic, 2008: 45
- ^ Aspenberg, 1994: 13
- ^ Aspenberg, 1994: 14
- ^ A b C d E F Aspenberg, 1994: 15
- ^ A b C d E F G h i Aspenberg, 1994: 16
- ^ A b C d E F Norská národní správa železnic, 2008: 34
- ^ A b Aspenberg, 1994: 19
- ^ Bjerke a Holom, 2004: 349
- ^ Aspenberg, 1994: 17
- ^ A b Aspenberg, 1994: 18
- ^ Aspenberg, 1996: 67
- ^ Aspenberg, 1994: 23
- ^ A b C d E F G Aspenberg, 1994: 24
- ^ Aspenberg, 1994: 25
- ^ Aspenberg, 1994: 26
- ^ Aspenberg, 1996: 78
- ^ A b C d E Aspenberg, 1994: 29
- ^ Aspenberg, 1996: 79
- ^ A b C d E F G h i j k Aspenberg, 1994: 30
- ^ Ruter. „Historie Stor-Oslo Lokaltrafikk“ (v norštině). Archivovány od originál dne 15. 6. 2008. Citováno 2008-08-03.
- ^ A b Aspenberg, 1994: 34
- ^ Aspenberg, 1994: 31
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s Ruter. „Tidslinje“ (v norštině). Archivovány od originál dne 21.06.2008. Citováno 2008-08-05.
- ^ A b Norská národní správa železnic, 2008: 46
- ^ Bjerke a Holom, 2004: 348
- ^ Aftenposten (2006-01-24). „Onsdag kan du stige på“ (v norštině). Archivovány od originál dne 03.01.2009.
Reference
- Aspenberg, Nils Carl (1994). Trikker og forstadsbaner v Oslo. Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-03-5.
- Aspenberg, Nils Carl (1996). Trolleybussene i Norge. Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-16-7.
- Bjerke, Thor & Holom, Finn (2004). Banedata 2004. Oslo / Hamar: Norsk Jernbaneklubb / Norsk Jernbanemuseum. ISBN 82-90286-28-7.
- Norská národní správa železnic (2008). Železniční statistika 2007 (PDF). Oslo. Archivovány od originál (PDF) dne 17. 12. 2008.