Iljušin Il-102 - Ilyushin Il-102

„Il-102“ přeadresuje tady. U silnice viz Illinois Route 102.
Il-102
IŁ-102 NTW 3 95 1.jpg
Iljušin Il-102 na displeji
RoleLetadlo pozemního útoku
VýrobceIljušin
První let25. září 1982
PostaveníPrototyp
Počet postaven2
Vyvinuto zIljušin Il-40

The Iljušin Il-102 byl sovětský experimentální tryskový pohon pozemní útočné letadlo navrhl Iljušin. Kdysi popisován jako „nejúžasnější ošklivý bojový letoun vůbec“[1] toto letadlo nebylo nikdy vybráno pro výrobu a bylo překonáno Su-25. Bylo vyrobeno pouze několik vývojových prototypů.

Návrh a vývoj

V roce 1967 Sovětské vzdušné síly vypracovala specifikaci pro proudový pohon shturmovik nebo obrněné pozemní útočné letadlo. Zatímco Suchoj navrhl zcela nový jednomístný letoun, Su-25, Ilyushin navrhl jejich upravenou verzi Il-40 z roku 1953 pod označením Il-42, což bylo na rozdíl od Suchoje dvoumístné letadlo s dálkově ovládanou zadní dělovou věží. Návrh byl odmítnut sovětskými vzdušnými silami, ale Iljušin se rozhodl pokračovat ve vývoji jako soukromý podnik a přejmenoval program Il-102.[2]

První prototyp Il-102 vzlétl 25. září 1982 s druhým drakem postaveným pro statické zkoušky a provedl 250 zkušebních letů, dokud nebyl uzemněn v roce 1984, kdy vypršela životnost motoru.[3]

Ocasní věž Il-102 vyzbrojená a GSh-23L dvouhlavňové dělo

Il-102 byl dolnoplošník s nízkými křídly (30 stupňů), poháněný dvěma Klimov RD-33 I turbofans (non-afterburning verze motorů, které pohánějí Mikojan MiG-29 bojovník). Na svou dobu bylo velmi neobvyklé mít zadní dělovou věž, něco, co se v pozemních útočných letadlech od té doby nevidělo druhá světová válka Il-2 Shturmovik a Il-10, duchovní předkové Il-102, ovládaní na dálku střelcem sedícím v kokpitu nad zadní hranou křídla. Kokpity, motory a palivové nádrže posádky byly obrněné, aby chránily před pozemní palbou.[Citace je zapotřebí ]

Ačkoli od vývoje bylo upuštěno v roce 1984, prototyp Il-102 byl veřejně představen v roce 1992 Mosaeroshow letecká show v Žukovskij, o kterém se tvrdí, že je k dispozici pro export.[4]

Iljušin IL-102 k vidění na Gromovově leteckém výzkumném ústavu

Od roku 2005 byl prototyp č. 10201 vystaven na letišti Gromov Flight Research Institute.[Citace je zapotřebí ]

Specifikace

Data z Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995[5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 17,5 m (57 ft 5 v)
  • Rozpětí křídel: 16,9 m (55 ft 5 v)
  • Výška: 5,08 m (16 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 63,5 m2 (684 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 13 000 kg (28 660 lb)
  • Celková hmotnost: 18 000 kg (39 683 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 22000 kg (48502 lb)
  • Elektrárna: 2 × Klimov RD-33 Já turbofan motory, každý tah 51 kN (11 000 lbf)

Výkon

  • Maximální rychlost: 950 km / h (510 mph, 510 Kč)
  • Bojový rozsah: 400–500 km (250–310 mi, 220–270 NMI)
  • Rozsah trajektů: 3000 km (1900 mi, 1600 NMI)
  • Plošné zatížení: 283 kg / m2 (58 lb / sq ft)
  • Tah / hmotnost: 0.58

Vyzbrojení

  • Zbraně:
    Podkřídlové pylony Il-102 vyzbrojené neřízenými raketovými lusky
  • 1 × 30 mm GSh-30-2 dělo externě namontované pod trupem
  • 1 × 23 mm GSh-23L dělo v dálkově ovládané ocasní věži
  • Bomby: 7 200 kg (15 873 lb) externích skladů v šesti křídelních pumovnicích a osmi externích pylonech (šest pod křídlem a dva pod trupem)
    Pozemní bombardovací šachty Il-102 vyzbrojené bombami

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky
  1. ^ Rogoway, Tyler. „Seznamte se s Iljušinem IL-102, nejúžasnějším ošklivým bojovým letounem vůbec“. Foxtrot Alpha. Citováno 24. září 2020.
  2. ^ World Air Power Journal Léto 1994, s. 25.
  3. ^ World Air Power Journal Léto 1994, s. 27.
  4. ^ World Air Power Journal Léto 1994, s. 24, 28.
  5. ^ Gunston 1995, s. 126–127.
Bibliografie
  • „Ilyushin Il-102: Aborted jet shturmovik“. World Air Power Journal, Volume 17 Summer 1994. London: Aerospace Publishing, 1994. ISBN  1-874023-43-3. str. 24–29.
  • Gunston, Bille. Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995. London: Osprey, 1995. ISBN  1-85532-405-9.

externí odkazy