Iljušin Il-18 (1946) - Ilyushin Il-18 (1946)

O letadle z roku 1957 viz Iljušin Il-18.
Il-18
Il-18aerial.jpg
RoleDopravní letadlo
národní původSovětský svaz
Konstrukční skupinaIljušin
První let17. srpna 1946
PostaveníZrušeno
Počet postaven1

The Iljušin Il-18 byl sovětský čtyřmotorový dopravní letadlo navrhl a postavil Iljušin hned poté druhá světová válka. I když samotné letadlo bylo úspěšné, jeho Shvetsov ASh-73TK motory byly pro civilní použití příliš nespolehlivé a byly dále potřebné k vybavení Tupolev Tu-4 bombardér, takže byl zrušen v roce 1948.

Rozvoj

Il-18 byl vyvinut pro splnění Aeroflot K letu na dálkových vnitrostátních a mezinárodních trasách je potřeba letounů s vysokou nadmořskou výškou. Byl koncipován jako konzolový dolnoplošník jednoplošník poháněn čtyřmi Charomskii ACh-32 vznětové motory, jak bylo původně použito v Iljušin Il-12, s tříkolkou podvozek. Vylepšit křídlo poměr zvedání a tažení a maximální rychlost letadla dostala křídlo velmi vysoko poměr stran ze dne 12. Měl být provozován jak zpevněným, tak nezpevněným přistávací dráhy s délkou menší než 1 000 metrů (3 300 ft). Jeho hlavní kola byla větší než obvykle, aby zvládla drsné povrchy. Trup pod tlakem byl kruhového průřezu, který poskytoval prostor pro nákladní a zavazadlový prostor pod podlahou kabiny. Uvažovalo se o různých plánech k sezení, od 66 míst k 27 lůžkům, ale před jeho zrušením nebylo rozhodnuto.[1]

Před prvním letem Il-18 byly jeho motory vyměněny za 2 400 hp (1 800 kW) Shvetsov ASh-73TK radiální pístový motor, protože vstupovali do výroby, na rozdíl od naftových motorů.[2] Řídili čtyřlistý AV-16NM-95 variabilní výška tónu vrtule. Elektrotepelné rozmrazovací boty byly namontovány na náběžné hrany křídel, horizontální a vertikální ocas, poháněné čtyřmi elektrickými generátory poháněnými motorem. A krvácet vzduch rozmrazování systém byl vybaven pro kokpit zasklení a listy vrtule.[2]

První let Il-18 byl proveden 18. srpna 1946 v konfiguraci pro šedesát cestujících, i když turbodmychadla protože jeho motory nebyly namontovány. Šetřit čas Sergej Iljušin vydal rozkaz zahájit letové zkoušky bez nich. Ukázalo se to však zbytečně, protože letové zkoušky výrobce byly uzavřeny až 30. července 1947, protože turbodmychadla nebyla dodána včas. Dalšími problémy byla krátká doba mezi generálními opravami ASh-73TK, původně jen 25 hodin, a rozpadem jednoho motoru dne 25. června 1947. Letové vlastnosti byly poslušné a kabina pro cestující se ukázala být mnohem pohodlnější než u Lisunov Li-2, C-47 Skytrain nebo Il-12. Měl pohodlnou rezervu výkonu, která mu umožňovala pokračovat v plavbě, pokud neběžel jeden nebo dokonce dva motory. Jeho motory byly nedostatečné, protože byly potřebné k pohonu Tupolev Tu-4 a ještě nebyly dostatečně spolehlivé pro ekonomické použití, takže letadlo bylo zrušeno.[3]

Prototyp byl vystaven na leteckém displeji 1947 v Tushino kde vedla formace dopravních letadel Il-12. Později byl vybaven tažným poutem a sloužil k letovým zkouškám těžkých Iljušin Il-32 kluzák, protože to byl jeden z mála dostupných letadel dostatečně silný na to, aby kluzák odtáhl.[4] To bylo letecky převezeno do počátku roku 1950, i když jeho konečný osud není znám.[4]

Specifikace

Data z Nemeček, Historie sovětských letadel z roku 1918

Obecná charakteristika

  • Osádka: šest
  • Kapacita: 60
  • Délka: 29,86 m (97 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 41,20 m (134 ft 10,25 palce)
  • Plocha křídla: 140 m2 (1506 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 28 490 kg (62 810 lb)
  • Celková hmotnost: 42 500 kg (93 696 lb)
  • Elektrárna: 4 × Shvetsov ASh-73TK hvězdicový pístový motor, každý s výkonem 1 800 kW (2 400 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 565 km / h (351 mph, 305 Kč) [5]
  • Cestovní rychlost: 450 km / h (280 mph, 240 Kč) [5]
  • Rozsah: 6200 km (3850 mi, 3350 NMI)
  • Strop služby: 10 700 m (35 000 ft)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky
  1. ^ Gordon, str. 188–189
  2. ^ A b Gordon, str. 189
  3. ^ Gordon, str. 190–91
  4. ^ A b Gordon, str. 191
  5. ^ A b C Gordon, str. 190
Bibliografie
  • Gordon, Jefim; Komissarov, Dmitriy a Sergey (2004). OKB Ilyushin: Historie konstrukční kanceláře a jejích letadel. Londýn: Ian Allan. ISBN  1-85780-187-3.
  • Němeček, Václav (1986). Historie sovětských letadel z roku 1918. London: Willow Books. ISBN  0-00-218033-2.
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985). Publikování Orbis.