Iljušin Il-16 - Ilyushin Il-16
Il-16 | |
---|---|
![]() | |
Čelní pohled na Il-16 | |
Role | Letadlo pozemního útoku |
národní původ | Sovětský svaz |
Výrobce | Iljušin |
První let | 1945 |
Postavení | Prototyp |
Počet postaven | 3? |
Vyvinuto z | Iljušin Il-10 |
The Iljušin Il-16 (cyrilice Илью́шин Ил-16) byl a sovětský lehký obrněný pozemní útočné letadlo vyvinut na konci roku 2006 druhá světová válka podle Ilyushin Design Bureau. Byla to v podstatě zmenšená verze Iljušin Il-10, ale byl vybaven nově vyvinutým Mikulin AM-43 motor s očekáváním, že bude rychlejší a ovladatelnější než jeho předchůdce. Vady motoru se však ukázaly jako nemožné napravit a další vývoj byl zrušen v polovině roku 1946.
Rozvoj
Relativně vysoký výkon modelu Il-10 podnítil v roce 1944 konstrukční kancelář Ilyushin vývoj lehčího útočného letadla s vyšší rychlostí a manévrovatelností s použitím výkonnějšího motoru. Il-16, jak se nový design nazýval, byl poháněn novým kapalinou chlazeným motorem Mikulin AM-43NV, který poskytoval pro vzlet 2300 koňských sil (1700 kW). Konstrukce Il-16 byla prakticky identická s konstrukcí Il-10, a to jak aerodynamicky, tak strukturálně, ale byla o něco menší a méně vážila. Spolu s výkonnějším motorem AM-43 se očekávalo, že Il-16 bude výrazně rychlejší než starší letadlo. Používalo Ilyushinovu typickou nosnou obrněnou skořápku, ale brnění bylo na některých místech tenčí než u Il-10.[1]
Il-16 sdílel stejný pár na křídle namontovaný na 23 mm (0,91 palce) Nudelman-Suranov NS-23 jako Il-10 a přidal pár 7,62 mm (0,3 palce) Kulomety ShKAS ve vnějších křídlech. Zadní střelec dostal 20 mm (0,8 palce) Berezin UB-20. Byla přidána kazeta deseti vzdušných granátů AG-2, která měla odradit pronásledující stíhače. Nálož bomb byla původně zamýšlena na 200 kg (440 lb), nesená ve dvou pumovnicích ve vnitřních křídlech nebo na regálech s underwing, s kapacitou přetížení 400 kg (880 lb), ale normální bomba byla zvýšena na 400 kg a přetížení na 500 kg (1100 lb).[1]
Přesný počet vyrobených prototypů není jasný, některé zdroje uvádějí tři, ale nejméně dva se zdají být postaveny na základě fotografických důkazů. Prototyp byl poprvé vzlétl v roce 1945 a točivý moment motoru spolu s krátkým zadním trupem měl za následek špatné charakteristiky podélné stability. Aby se problém vyřešil, měl druhý prototyp prodloužený zadní trup o 500 mm (20 in), byla zvětšena plocha svislého ocasu a kormidlo bylo opatřeno ořezávacím ouškem. Tyto změny byly úspěšné při zlepšování letových vlastností letadla, ale motor se ukázal jako nepříjemný a prodloužil letové zkoušky do roku 1946. Jeho problémy se ukázaly jako neřešitelné a program byl v létě 1946 zrušen.[1]
Specifikace
Data z OKB Ilyushin: Historie konstrukční kanceláře a jejích letadel;[1] Historie sovětských letadel z roku 1918[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 11,2 m (36 ft 9 v)
- Rozpětí křídel: 13,4 m (44 ft 0 v)
- Plocha křídla: 30 m2 (320 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 4 135 kg (9 116 lb)
- Celková hmotnost: 5 780 kg (12 743 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 5 980 kg (13 184 lb)
- Elektrárna: 1 × Mikulin AM-43 Kapalinou chlazený pístový motor NV V-12, 1691 kW (2268 k) pro vzlet
- Vrtule: 4listá vrtule s konstantní rychlostí
Výkon
- Maximální rychlost: 576 km / h (311 Kč)
- Rozsah: 800 km (500 mi, 430 NMI)
Vyzbrojení
- 2 × 23 mm připevněný na křídle Nudelman-Suranov NS-23, 280 nábojů na zbraň (rpg)
- 2 × křídlo 7,62 mm Kulomety ShKAS, 1400 RPG
- 1 × vzadu namontovaný 20 mm Berezin UB-20 dělo, 150 ran
- Až 500 kg (1 102 lb) různých zbraní
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Gordon, Jefim; Komissarov, Dmitriy & Komissarov, Sergey (2004). OKB Ilyushin: Historie konstrukční kanceláře a jejích letadel. Londýn: Ian Allan. ISBN 1-85780-187-3.
- Gunston, Bille (1995). Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875-1995. London: Osprey. ISBN 1-85532-405-9.
- Němeček, Václav (1986). Historie sovětských letadel z roku 1918. London: Willow Books. ISBN 0-00-218033-2.