Severní Pacifik 3617 - Northern Pacific 3617
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Srpna 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Severní Pacifik 3617 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 NP 3617 na scénické železnici North Shore, září 2015 | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Severní Pacifik 3617 je obnovena SD45 dieselová lokomotiva původně ve vlastnictví Severní Pacifik. Byl postaven v roce 1967 jako náhrada za starší lokomotivy, které byly v šedesátých letech minulého století „kompromisem“ pro nové jednotky. NP 3617 je nyní zobrazovacím kusem a je v rekonstrukci pro provoz v Lake Superior Railroad Museum.[1]
Dějiny
V polovině 60. let začal severní Pacifik nahrazovat naftové lokomotivy první generace. První nákupy dieselových lokomotiv druhé generace v severním Pacifiku pocházely General Electric. Ale General Motors ' Electro-Motive Division byl odhodlán znovu získat ztraceného zákazníka a přesvědčil NP, aby koupil čtyři SD45 lokomotivy, v závislosti na výkonu demonstrantů EMD. Po zapůjčení dvojice demonstrantů zajistila společnost EMD další objednávku na šestnáct lokomotiv a později dalších deset. Čtvrtá objednávka na 20 byla stále nevyřízená, když se NP spojila Burlington Northern v březnu 1970.[2]
NP 3617 byl součástí druhé objednávky SD45 zakoupených severním Pacifikem. NP 3617 byl postaven v dubnu 1967 a byl dodán jako všechny NP45 SD45 v jejich černé a zlaté barvě nákladního nátěru. S výkonem 3 600 koňských sil (2 700 kW) byly SD45 největší v dieselové lokomotivní flotile severního Pacifiku a byly přiděleny do transkontinentálního bazénu nákladních lokomotiv. NP 3617 operoval v severním Pacifiku pouze 3 roky do fúze Burlington Northern. 3617 obdržela nové číslo 6417 a nakonec byla překreslena v kaskádově zeleném schématu BN. 6417 pak operoval na Burlingtonu Northern až do svého odchodu do důchodu v březnu 1987.
Wisconsin Central Ltd. zahájil provoz v říjnu 1987 a 6417 byl jedním z ex-BN SD45, které železnice používala na začátku svého provozu. Lokomotiva bude přečíslována ještě dvakrát, na 6485 a později na 7495. Společnost Canadian National získala Wisconsin Central v roce 2001. 7495 pokračovala jako jednotka WC až do roku 2007, kdy byla věnována muzeu Lake Superior Railroad v Duluth, MN.
Od roku 2007 do roku 2015 byla dokončena rozsáhlá obnova, aby se lokomotiva vrátila do původního vzhledu severního Pacifiku. Bylo to v jednom okamžiku posláno do Severní Dakoty, aby bylo překresleno. Mezi překreslením se obnovilo jeho výstražné světlo na nose. Jeho obnova, k říjnu 2015, byla z velké části dokončena, ale k dokončení obnovy jako provozní jednotky je třeba nainstalovat některé elektronické zařízení.
Současný provoz
Vzhledem k tomu, že 3617 ještě není v provozu, je zobrazena pouze v Lake Superior Railroad Museum. Necelý týden po návratu do muzea v září 2015 byl představen během každoročního „víkendu Railfan“ LSRM. Protože 3617 nemohl fungovat sám, přispěl LSRM Soo Line 2500 jako pomocník. Od té doby byl vystaven v muzeu a čeká na elektrické práce před uvedením do provozu na North Shore Scenic Railroad.[3][úplná citace nutná ]
Reference
- ^ Glischinski 2013.
- ^ Schrenk & Frey 1988, str. 220–222.
- ^ McGarvey 2015.
- Glischinski, Steve (2013). "Oficiální průvodce" Lake Superior Railroad Museum a North Shore Scenic Railroad. Duluth, MN: Jeff Terry. 23, ze 76.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Schrenk, Lorenz P .; Frey, Robert L. (1988). Éra severního Pacifiku nafta 1945–1970. San Morino, Kalifornie: Golden West Books. ISBN 0-87095-102-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Lake Superior Railroad Museum Kde je zobrazen NP 3617.
- North Shore Scenic Railroad Kde funguje NP 3617.