Motor General Motors 122 - General Motors 122 engine

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Motor General Motors 122“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Motor General Motors 122
Přehled
Výrobce	General Motors
Výroba	1982-2003
Rozložení
Konfigurace	Přirozeně sáním řadový čtyřválec
Přemístění	1,8 l; 112,3 cu v (1841 ml) 2,0 l; 121,5 cu in (1999 ml) 2,2 l; 133,6 cu in (2189 ml)
Vrtání válce	89 mm (3,5 palce)
Zdvih pístu	74 mm (2,91 palce) 80 mm (3,15 palce) 88 mm (3,46 palce)
Blok materiál	Litina
Hlava materiál	Litina (1982-1986) Hliník (1987-2003)
Valvetrain	OHV 2 ventily x cyl.
Kompresní poměr	9.0:1
Spalování
Palivo Systém	Rochester karburátor Vstřikování paliva do škrticí klapky Vícebodové vstřikování paliva Sekvenční víceportový FI
Typ paliva	Benzín, E85, LPG
Olejový systém	Mokrá jímka
Chladící systém	Chlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon	83–120 hp (62–89 kW)
Výstup točivého momentu	108–140 lb⋅ft (146–190 N⋅m)
Chronologie
Předchůdce	Motor GM Iron Duke
Nástupce	Motor Ecotec (Auta) Motor GM Atlas (Nákladní automobily)

The 122 motorů byl navržen uživatelem Chevrolet a byl použit v široké škále General Motors vozidla. The 122 byl podobný prvním dvěma generacím General Motors 60 ° V6 motor; sdílení otvor válce průměry a některé části^{[Citace je zapotřebí ]}. The 122 byl v USA k dispozici od roku 1982 pro Platforma GM J. kompaktní vozy a Řada S. kamiony.

Pro J auta, se vyvinul v roce 2002, kdy byl nahrazen GM Ecotec řada DOHC 4-válec motory. V S-10 související modely se vyvinula v roce 2003 a byla známá jako Vortec 2200. Výroba přestala být v souladu s výměnou Řada S. kamiony s GMT 355 dílčí platforma.

Generace I.

1.8

L46

Táhlový motor 1,8 L byl prvním motorem, který poháněl vozy J-Body. Model 1.8, který byl představen u modelů v roce 1982, používal dvouhlavňový Rochester karburátor a při vyšších otáčkách produkoval 88 hp (66 kW). Akcelerace v těchto vozech byl poměrně pomalý, s testem 1982 Pontiac J2000 zrychlujícím z 0–97 km / h za 16,3 s, s ¹⁄₄ míle (402 m) čas 20,6 sekundy.

Aplikace:

• 1982 Chevrolet Cavalier
• 1982 Pontiac J2000
• 1982 Buick Skyhawk
• 1982 Oldsmobile Firenza
• 1982 Cadillac Cimarron

2.0

LQ5

V polovině roku 1982 byla představena verze motoru s objemem 1,8 litru s objemem 2,0 litru, která poskytovala více výkonu při nízkých otáčkách pro vozy J. Tento motor zcela nahradil motor 1,8 L a měl vstřikování paliva do škrticí klapky. Produkuje 86 koní (64 kW).

Aplikace:

• 1983–1986 Pontiac J2000 / 2000
• 1983–1986 Chevrolet Cavalier
• 1983–1986 Oldsmobile Firenza
• 1983–1986 Buick Skyhawk
• 1983–1986 Cadillac Cimarron

LQ2

Tento motor byl podobný motoru LQ5 nepoužíval však vstřikování paliva do škrticí klapky, místo toho měl a 2-barel karburátor. Tento motor byl použit v Chevrolet S-10 a GMC S-15 kompaktní pickupy a jejich Blejzr a Jimmy protějšky až do roku 1985, kdy byla nahrazena 2,5 l Tech IV motor. Tento motor produkoval 83 hp (62 kW) při 4600 otáčkách za minutu a 108 lb⋅ft (146 N⋅m) při 2400 otáčkách za minutu.

Aplikace:

• 1982–1985 Chevrolet S-10 a GMC S-15
• 1982–1985 Chevrolet S-10 Blazer a GMC S-15 Jimmy

Generace II

2.0

LL8

Tento motor nahradil LQ5 a používal se od roku 1987 do roku 1989. Představoval vstřikování paliva do škrticí klapky a produkoval výkon 90 k (67 kW) a točivý moment 146 lb⋅ft (146 N⋅m).

Aplikace:

• 1987–1989 Buick Skyhawk
• 1987–1989 Chevrolet Beretta
• 1987–1989 Chevrolet Cavalier
• 1987–1989 Chevrolet Korsika
• 1987–1988 Oldsmobile Firenza
• 1987–1989 Pontiac Tempest

2.2

Motor 2,2 L OHV I4

Motor 2200 OHV I4

LM3

Pro modelový rok 1990, GM nahradil 2,0 L motor s pohladil verzi posunutí 2,2 L a použití vstřikování paliva do škrticí klapky (TBI). Běžně se nazývá 2.2, to produkovalo 95 hp (71 kW) a 120 lb⋅ft (163 N⋅m) točivého momentu.

Aplikace:

• 1990–1991 Chevrolet Beretta
• 1990–1991 Chevrolet Cavalier
• 1990–1991 Chevrolet Korsika
• 1990–1991 Pontiac Tempest

LN2

Pro rok 1992 2.2 obdržel víceportové vstřikování paliva (MPFI), nahrazující TBI verze v automobilech s karoserií J a zvýšení výkonu na 110 k (82 kW) a točivý moment 130 lb⋅ft (176 N⋅m). U automobilů s karoserií L byl převeden přímo na sekvenční vstřikování paliva. V roce 1994 byly všechny motory 2,2 L aktualizovány na sekvenční víceportové vstřikování paliva a výkon vzrostl na 120 hp (89 kW), s točivým momentem na 140 lb⋅ft (190 N⋅m). Verze MPFI a SFI produkovaly dostatek energie, aby umožnily 2.2 nahradit staré Pontiac Železný vévoda motor jako nabídka čtyřválců v nákladních vozech S / T a v automobilech s karoserií A. Pro rok 1996 se stal známým jako Vortec 2200 v nákladních vozech S / T.

Pro rok 1998 byl motor revidován s ohledem na emisní předpisy a stal se známým jako 2200. Tato revize snížila výkon na 115 hp (86 kW) při 5000 otáčkách za minutu a točivý moment na 135 lb⋅ft (183 N⋅m) při 3600 otáčkách za minutu. Motor byl přerušen v roce 2003, nahrazen 2,2 L DOHC Ecotec motor. Ačkoli vytěsňuje 134 cu. 2,2 L OHV se dnes ještě běžně označuje jako GM 122 a je pokládán za svou jednoduchost, spolehlivost a snadnou údržbu u vozů J-body a nákladních vozidel řady S a u několika vozů L-Body. Model z roku 2003 LN2 je vybaven vstřikování sekundárního vzduchu.^[1]

Aplikace:

• 1993–1996 Buick Century
• 1992–1996 Chevrolet Beretta Venezuela
• 1992–2002 Chevrolet Cavalier
• 1992–1996 Chevrolet Korsika
• 1993–1994 Chevrolet Lumina
• 1994–1997, 2003 Chevrolet S-10, Isuzu Hombre a GMC Sonoma (základní modely)
• 1993–1996 Oldsmobile Cutlass Ciera
• 1995-2002 Pontiac Sunfire
• 1993–1994 Grumman LLV

L43

The Vortec 2200 (RPO kód L43) je OHV rovně-4 kamion motor. Tento motor je vybaven vstřikování sekundárního vzduchu, a je flex-palivo schopný. Je to zcela odlišné od Železný vévoda a byla poslední severoamerickou iterací Motor GM 122. Model 2200 používá železný blok a hliníkovou 2-ventilovou hlavu válců. Výkon je 120 hp (89 kW) při 5000 ot / min a 140 lb⋅ft (190 N⋅m) při 3600 ot./min. Zdvihový objem je 2,2 l; 133,6 cu v (2189 ml) s otvorem a zdvihem 89 mm × 88 mm (3,50 palce × 3,46 palce). 2 200 byly postaveny v Závod motorů GM v Tonawandě v Buvol. Tento motor byl nahrazen motorem LN2 v září 2002.^[2]

Aplikace:

• 1998–2002 Chevrolet S-10, Isuzu Hombre a GMC Sonoma (základní modely)

Viz také

• Seznam motorů GM

Reference