Převodovka GM 4T60-E - GM 4T60-E transmission

4T60-E / 4T65-E
Přehled
VýrobceGeneral Motors
Výroba1990–2011
Karoserie a podvozek
Třída4-rychlostní příčný automatická převodovka
Chronologie
PředchůdceTurbo-Hydramatic 125
Nástupce6T70

The 4T60-E (a podobné 4T65-E) je řada automatické převodovky z General Motors. Navržený pro příčný motor Tato konfigurace zahrnuje 4 rychlostní stupně vpřed. Rodina 4Txx je evolucí originálu Turbo-Hydramatic 125 příčná automatika představená na konci 70. let.

Převodovka „-E“ je elektronicky řízena a je vybavena automatickou převodovkou přeběhnout transaxle s elektronicky řízeným měnič točivého momentu spojka.

Model 4T65 je postaven na Warrenův přenos v Warren, Michigan.

4T60-E

Hlavní článek: Turbo-Hydramatic 125

V roce 1991 GM představil 4T60-E který byl a 4T60 s elektronickým ovládáním. V polovině 90. let byl převodovkou 4T60-E téměř každý pohon předních kol Vozidlo GM s výjimkou kompaktů. Těžký provoz 4T60-E HD byl vyroben až v roce 1996 pro přeplňovaný Motor GM 3800. 4T60-E byl vyřazen ve prospěch 4T65 od roku 1997.

Model 4T60-E byl vybaven měničem točivého momentu 245 mm s různými pádová rychlost a převodové poměry. Například model '95 Beretta je vybaven zastavovacím převodníkem s otáčkami 1650 ot./min, na rozdíl od převaděče z 99. století se zastavením 2095 ot./min. V řadě převodovek 4T60 nabízí kombinace převodových poměrů hnacího řetězu a diferenciálního převodového poměru dohromady až 12 různých možných převodových poměrů konečného pohonu, které umožňují převodové řadě pokrýt různé aplikace motorů a vozidel.

Výměna kompletní transaxle by měla být provedena pouze v případě, že je ověřeno, že jednotka je stejná jako jednotka, kterou nahrazuje, protože kromě až 12 variant konečného převodového poměru mohou a budou mít různé aplikace a roky nekompatibilní elektrické konektory. Použití nesprávné transaxle bude mít za následek nežádoucí provoz až do úplné nefunkčnosti transaxle.

Převodové poměry:

1234R
2.921.561.000.702.38

Aplikace:

4T65-E

The 4T65-E byl představen, aby nahradil 4T60-E v roce 1997. 4T65-E zahrnoval větší měnič točivého momentu 258 mm pro některé modely a mnoho dalších změn ke zlepšení spolehlivosti. Je schopen zvládnout vozidla až do 2948 kg GVWR s točivým momentem až 380 N · m. K dispozici je řada převodových poměrů, s mnoha odlišnými modely. Od poloviny roku 2000 byly všechny modely 4T65-E vybaveny vylepšeným tělem ventilu. Počínaje rokem 2003 byla vyměněna vnitřní elektronika, byla přidána tvrzená hřídel 4. převodového stupně, byly přidány ráčnové trysky pro vstup a třetí převodový stupeň. Poslední aplikací byl rok 2011 Chevrolet Impala jak GM přešla na Rodina 6T70 přenosy pro rok 2012.[1]

Modely:

  • M15 - měnič točivého momentu 245 mm (9,6 palce)
  • MN3 - měnič točivého momentu 258 mm (10,2 palce)
  • MN7 - měnič točivého momentu 258 mm (10,2 palce) a těžká převodovka (viz 4T65E-HD )
  • MD7 - měnič točivého momentu 245 mm (9,6 palce) (čínská verze)
  • M76 - měnič točivého momentu 245 mm (9,6 palce) (s pohon všech kol schopnost)

Převodové poměry:

1234R
2.921.561.000.702.38

Aplikace:

4T65E-HD

The 4T65E-HD (kód MN7) je těžká verze 4T65-E používaná u výkonnějších motorů, jako je LS4 V8 a L67 / L32 přeplňovaný V6.

Aplikace:

Reference

  1. ^ Bowman, Zach. „Stárnoucí Chevy Impala dostane pro rok 2012 standardní V6 s výkonem 302 k“. Autoblog.

Viz také