Evropská obchodní letecká asociace - European Business Aviation Association

Evropská obchodní letecká asociace
Logo European Business Aviation Association.jpg
TypNe pro zisk
Založený1977
Hlavní sídloBrusel, Belgie
ČlenstvíProvozovatelé obchodních letadel a poskytovatelé služeb
PoleLetecká doprava
Počet členů698
Klíčová osobaPředseda: Juergen Wiese

Generální tajemník: Athar Husain Khan

VRKAT: Robert Baltus

webová stránkaebaa.org

Evropská obchodní letecká asociace nebo EBAA, je nezisková sdružení sídlící v Belgie existuje od roku 1977. Jeho 684 členských společností zahrnuje všechny aspekty odvětví leteckého podnikání v Evropě a jinde. Cílem EBAA je podporovat excelence a profesionalitu mezi svými členy a zajistit, aby bylo obchodní letectví řádně uznáno jako zásadní odvětví evropského hospodářství. EBAA zastupuje podnikové operátory, komerční operátory, výrobce, letiště, operátoři pevné základny a poskytovatelé služeb letectví pro firmy.[1]

Dějiny

1977[2]

Dr. Frits Philips společnosti NV Philips a François Chavatte, vedoucí letového oddělení IBM v Evropě, založili International Business Aviation Association (Europe), zřízenou v nizozemském Eindhovenu, s 12 zakládajícími členy.

1984

Asociace si uvědomila, že Brusel je strategickým místem, kam se má přestěhovat, a přestěhovala se do Belgie a stala se známou jako EBAA (Evropská obchodní letecká asociace). Počet členů v té době činil 49.

2001

Společně se svým americkým partnerem, National Business Aviation Association (NBAA), zahájila EBAA Evropskou konferenci a výstavu evropského obchodního letectví (EBACE). Členství poprvé zasáhlo mezník více než 100 a toho roku dosáhlo 137.

Současnost, dárek

EBAA se zaměřuje na vytváření prostředí, které podporuje obchodní letectví v Evropě a na celém světě, a je uznáváno jako přední subjekt zastupující obchodní letectví v Evropě. Sdružení je zapojeno do regulačních diskusí v různých institucích EU, zejména s EU Evropská komise, Rada a Parlament, sdělit svůj postoj k regionálním a mezinárodním předpisům a problémům ovlivňujícím letecký průmysl pro podnikání v Evropě. Mezi takové problémy patří Jednotné evropské nebe; environmentální problémy včetně obchodování s emisemi; the Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) proces tvorby pravidel včetně poplatků a poplatků, bezpečnosti a přístupu na letiště a do vzdušného prostoru.

Mezi další evropské národní letecké asociace zastoupené EBAA patří: GBAA (German BusinessAviation Association), EBAA France, BBGA (British Business & General Aviation Association), EBAA Švýcarsko,[3] IBAA (Italská obchodní letecká asociace).

Ve spolupráci s Američanem NBAA, EBAA pořádá každoroční konferenci a výstavu European Business Aviation Conference & Exhibition (EBACE ), která se stala největším evropským veletrhem Business Aviation a již několik let se koná v Ženeva, Švýcarsko, jeden z největších evropských uzlů pro obchodní leteckou dopravu.[4]

Sdružení pravidelně zpracovává průmyslové průzkumy a studie a hodnocení stavu trhu.

EBAA je zamířil předseda Jürgen Wiese a generální tajemník Athar Husain Khan.

V roce 2007, po deseti letech silného, ​​dvouciferného růstu sektoru leteckého podnikání, EUROCONTROL uznal, že sektor poprvé dosáhl 7,3% všech pohybů IFR v Evropě. To přimělo Evropskou komisi k vydání a Sdělení o významu obchodního letectví pro Evropu a její ekonomiku, čímž formálně uznal Sdružení jako oficiální hlas odvětví v Evropě. Brzy na to následovalo a Usnesení Evropského parlamentu z roku 2009.

Dnes je sdružení zapojeno do regulačních diskusí s členskými státy EU-28 as různými evropskými orgány,[1] včetně zejména Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA), EUROCONTROL, Evropská komise, Rada a Evropský parlament. Mimo jiné se podílí na celé řadě aeropolitických problémů ovlivňujících leteckou dopravu a zejména na její členy, jako je Jednotné evropské nebe (SESII ), systém obchodování s emisemi (EU ETS), bezpečnost, zabezpečení, omezení letového času, CORSIA a přístup k pozemní infrastruktuře.

Jednotné evropské nebe

Se zveřejněním „Letecké strategie“[5] - jak představil komisař v prosinci 2015 - orgán EBAA zveřejnil svůj postoj k mnoha otázkám, které strategie řeší. Zde projevila ochotu a aktivní účast v procesu tvorby evropské politiky.

Obchodní letectví je důležitou součástí evropské letecké infrastruktury a poskytuje spojení mezi často vzdálenými komunitami, které nejsou obsluhovány leteckými společnostmi, ani jinými přímými prostředky. Může přepravovat pouze zlomek z celkového počtu ročních cestujících v letecké dopravě v Evropě (přibližně 3,5 milionu osob / rok), s flotilou 3500 proudových a turbovrtulových letadel[6] - druhý největší na světě a zhruba stejný počet jako evropské letecké společnosti - umožňuje spojení přibližně 100 000 párů letišť, třikrát více než nízkonákladových a starších dopravců

Jelikož nová strategie poskytuje skvělou příležitost začít znovu a připomenout všem, že až příliš často jsou současné právní předpisy nejen nevhodné, ale také jednoduše nepoužitelné, výčet EBAA vyjmenoval 16 oblastí, kde Business Aviation zoufale potřebuje zásadní změnu a dává konkrétní doporučení usnadnit včasná opatření:[7]

1. Vlastnictví a kontrola

Zvedněte bariéru 49,9% zahraničních O&C pro nepravidelné přepravce na základě ad hoc, recipročně se stejně smýšlejícími zeměmi

2. Dopravní práva

Získat od členských států EU mandát k jednání s třetími zeměmi o mimobilaterálních právech a zaměřit se na otevření práv 5., 6. a 7. svobody pro obchodní letectví se stejně smýšlejícími zeměmi a upuštění od praxe bez námitek

3. Regulace slotů

Upravit stávající revizi nařízení 95/93 tak, aby letiště a vnitrostátní orgány uznaly práva dědečka, pokud byla stanovena pro pravidelný i nepravidelný provoz

4. Přístupy založené na GPS

Podpora publikace Localizer Performance with Vertical Guidance (LPV) umožňující přesné přístupy CAT-I na regionálních letištích prostřednictvím SESAR a dalších prostředků

5. Složité TMA

Zvyšování kapacity na přetížených letištích: jedním z řešení je zlepšení přístupu na satelitní letiště v komplexních TMA

6. Zvýšení kapacity na hlavních uzlech

  • Podporovat zkoušky na nasycených nábojích s využitím strmějších kluzáků pro typy letadel, které mají tuto schopnost, ale v současné době jsou omezeny v přístupu podle požadavků vírové separace.

7. Infrastruktura CNS

  • Rozšiřte ADS-B na všechny uživatele vzdušného prostoru * Nastavte dostatečnou kapacitu frekvence vhodnou pro datový spoj * Vezměte náležitě v úvahu všechny funkce PBN

8. Pozemní odbavení

  • Trvejte na účinné revizi směrnice o pozemním odbavování a vezměte v úvahu skutečnost, že liberalizace trhu by se měla vztahovat i na pozemní odbavování BusAv

9. Státní podpory

  • Nové pokyny ke státní podpoře na regionálních letištích by měly umožnit plnou flexibilitu veřejného financování letišť s méně než 1 milionem osob ročně, protože by nemělo dojít k narušení hospodářské soutěže

10. Nová, štíhlá a efektivní, agentura

  • Rozšířit působnost EASA na další témata mimo drony
  • Zavést skutečný přístup založený na rizicích a uvědomit si, že obchodní letectví vzhledem ke své povaze a velikosti svého podnikání nepředstavuje stejnou hrozbu pro veřejnost a její cestující jako letecké společnosti
  • Opřete se více o standardy vytvořené průmyslem pro toto odvětví a uznávejte je
  • Zvažte vyslání delegací EASA do druhého členského státu

11. Omezení doby letu a služby (FTL)

  • Rozpoznat rozdíl mezi únavou pilota a BusAv pilota a po dokončení podporovat práci NPA

12. Výkon dráhy

  • Podporovat práci RMT a závěry v příslušných NPA

13. Nařízení 1254/2009

  • Trvat na širším a lepším provádění nařízení

14. Vytváření vysoce kvalitních pracovních míst v letectví

  • EBAA bude podporovat práci sítě EU vzdělávacích institucí v oblasti letectví a chtěla by přispět prezentací o výsledcích zprávy, kterou zadala v roce 2015, o nedostatku dovedností, důvodech této skutečnosti a doporučeních

15. Big Data v letectví

  • Zvažte zavedení minimální prahové hodnoty pro rozmístění „velkých dat“, protože použití současné technologie ovlivňuje menší letadla více než větší.

16. EU ETS

  • V budoucí revizi EU ETS by se mezi malými provozovateli EU ETS nemělo rozlišovat

Spojení s národními asociacemi

Národní letecké asociace se sídlem v Evropě, jako je ABAA (Rakouská obchodní letecká asociace ), BBGA (British & General Aviation Association), EBAA France, SBAA (Swiss Business Aviation Association), MBAA (Maltese Business Aviation Association) a GBAA (German Business Aviation Association), jsou také členy EBAA.

EBAA je zakládajícím členem International Business Aviation Council (IBAC), mezinárodní orgán zastupující zájmy národních / regionálních sdružení v ICAO v Montrealu.

Každoroční akce: EBACE

Ročník 2018 se konal v květnu v Ženevě Palexpo

EBAA každý rok spolu se svým americkým protějškem Národní obchodní letecká asociace, pořádá European Business Aviation Convention & Exhibition. Veletrh je největší každoroční událostí pro evropskou komunitu obchodního letectví. Vydání pro rok 2018 se konalo od úterý 29. května do čtvrtka 31. května v Ženevě Palexpo a spojil tisíce vedoucích podniků, vládních úředníků, výrobců, zaměstnanců letového oddělení a dalších. V roce 2017 zde bylo více než 12 000 návštěvníků a na asfaltu vedle kongresového centra bylo vystaveno 450 vystavovatelů a 60 letadel.[8] Každý rok se konají vzdělávací setkání s tématy od bezpečnosti po postupující kariéru. EBACE také poskytuje příležitosti pro učení a vytváření sítí pro mladé profesionály se zájmem o obchodní letectví.

Reference

  1. ^ A b EBAA.org
  2. ^ „Poslání / Historie / Stanovy - EBAA“. www.ebaa.org. Citováno 2018-02-19.
  3. ^ „Web GBAA“. GBAA. Citováno 26. března 2015.
  4. ^ „Evropský charterový průmysl pro business jet roste“. Flightglobal.com. 2018-01-16. Citováno 2018-02-14.
  5. ^ „Co chceme dosáhnout? - Mobilita a doprava - Evropská komise“. Mobilita a doprava. Citováno 2017-12-05.
  6. ^ „Profily zemí BizAv - EBAA“. www.ebaa.org. Citováno 2018-02-19.
  7. ^ „Jednotné evropské nebe, SESAR a ATM - EBAA“. www.ebaa.org. Citováno 2018-02-19.
  8. ^ https://ebace.aero/2017/news-press/ebace-tv/

externí odkazy