Bank of America Roval 400 - Bank of America Roval 400

Bank of America Roval 400

Série pohárů NASCAR
Místo	Charlotte Motor Speedway roval
Umístění	Concord, Severní Karolína, Spojené státy
Firemní sponzor	americká banka
První závod	1960
Vzdálenost	399,954 kilometrů (248,520 mi)
Kola	109 (fáze 1/2: 25 každý Závěrečná fáze: 59)
Předchozí jména	Národní 400 (1960–1965) Národní 500 (1966–1976, 1980–1982) NAPA National 500 (1977–1979) Miller High Life 500 (1983–1985) Oakwood Homes 500 (1986–1988) Všechny díly Pro Auto 500 (1989) Mello Yello 500 (1990–1994) UAW-GM Quality 500 (1995–2005) Bank of America 500 (2006–2008, 2010–2017) NASCAR Banking 500 pouze od Bank of America (2009)
Nejvíc vítězství (jezdec)	Jimmie Johnson (4)
Nejvíc vítězství (tým)	Hendrick Motorsports (10)
Většina výher (výrobce)	Chevrolet (23)
Informace o obvodu
Povrch	Asfalt
Délka	3,67 km
Otočí se	17

The Bank of America Roval 400 je Série pohárů NASCAR závod, který se koná každoročně v Charlotte Motor Speedway v Concord, Severní Karolína, Spojené státy, přičemž druhým je Coca-Cola 600 na vzpomínkový den víkend, závod na 600 mil (970 km). Koná se poslední zářijový víkend a jedná se o eliminační závod v Play-off série pohárů.

Od sezóny 2018 se akce odehrává jako 400 kilometrový závod využívající vnitřní hřiště silniční kurz konfigurace sledování hovorů "Roval "; dříve se závod běžel na vzdálenost 500 mil s použitím pravidelného oválu. Je to jeden ze tří závodů na silniční trati podle jízdního řádu poháru, přičemž ostatní jsou Toyota / Save Mart 350 na Sonoma Raceway a Vydejte se na bowling do The Glen na Watkins Glen International. Roval 400 je nejdelší ze tří, má necelých 250 mil (400 km). Jak Sonoma, tak Watkins Glen mají délku asi 350 km. Chase Elliott je obhájcem vítěze akce.

Dějiny

Bank of America 2018 Roval 400, první závod zaměřený na konfiguraci silniční dráhy

Závod byl nedělní odpolední akcí až do 2002. Ten rok déšť odložil start o více než 3 hodiny, což znamenalo, že velká část závodu byla vedena pod světly. Z velké části díky zvýšení sledovanosti, které NBC obdržela v hlavních hodinách, se NASCAR rozhodl přesunout datum závodu z nedělního odpoledne na sobotní noc z roku 2003 na rok 2016. NBC si na rozdíl od většiny nočních akcí ponechala svá práva na vysílání závodu. vysílal v rámci své části sezónní smlouvy, která se normálně vysílala na TNT. S přesunem se tehdejší Lowe's Motor Speedway stala jednou z pouhých dvou tratí v NASCAR, která měla v rozpisu dvě noci.

V letech 2015 a 2016 byly závody v sobotu večer zrušeny kvůli špatnému počasí, takže se běžely v neděli odpoledne. V roce 2017, v době oznámení harmonogramu, byl závod naplánován na sobotní noc. 20. dubna byl závod přeložen na neděli a přesunut z nočního závodu na denní. Na akci v roce 2017, poté, co déšť způsobil, že se sobotní odpoledne událost série Xfinity zpozdila o několik hodin, bylo rozhodnuto posunout závod poháru o hodinu zpět na začátek 13:00 místního času, protože se očekávalo více deště později během dne. Závod byl nakonec úspěšně ukončen po 3 a půl hodinách, aniž by docházelo k jakémukoli dešťovému zpoždění.

Počínaje rokem 2018 závod využívá konfiguraci silniční dráhy Charlotte Motor Speedway o délce 3,67 km a závodní vzdálenost 400 kilometrů během 109 kol.^[1][2][3] Ryan Blaney se stal prvním řidičem, který vyhrál první závod Roval Cupu.^[4]

Přeladění

V roce 2020 bude banka Bank of America Roval 400 přesunuta z konce září do poloviny října a bude považována za závěrečný závod 12. kola, Bass Pro Shopy NRA Night Race na Bristol Motor Speedway vezme Charlotte dřívější místo. Závody 2020 budou probíhat bez zpoždění deště. Automobily musí pokračovat v mokrém provozu s omezeným osvětlením, jako tomu bylo v závodě Xfinity, ale závod běžel s diváky.^[5]

Minulí vítězové

Záznamy o závodech

Ovál (400 mil (640 km))
Čas závodu: 2:58:35 (1964 )
Průměrná rychlost: 216 417 km / h (134,475 mil za hodinu) (1964 )

Ovál (800 mil)
Čas závodu: 3:09:53 (2013 )
Průměrná rychlost: 158,308 mil za hodinu (254,772 km / h) (2013 )

Roval (400 kilometrů (250 mi))
Čas závodu: 3:01:34 (2018 )
Průměrná rychlost: 132,167 km / h (82,125 mil za hodinu) (2018 )

Poznámky

• 1966: Závodní vzdálenost byla zvýšena ze 400 mil (640 km) na 500 mil (800 km).
• 1971: Závod byl zkrácen kvůli dešti.
• 1999: Závod byl odložen z neděle na pondělí kvůli dešti.
• 2018: Závodní vzdálenost byla snížena z 500 mil (800 km) na 400 kilometrů (250 mi)

• 2005, 2007 a 2017: Závod byl prodloužen kvůli Dokončení přesčasů NASCAR.
  • 2005-336 kol
  • 2007 + 2017 - 337 kol

• 2015 a 2016: Závod byl odložen ze sobotní noci na nedělní odpoledne kvůli dešti.

Několik vítězů (řidiči)

Několik vítězů (týmy)

Výrobce vyhrává

Pozoruhodné rasy

• 1964: Fred Lorenzen ujal vedení se dvěma koly Richard Petty, který vedl 188 kol, vyhodil pneumatiku a narazil. Paul Goldsmith vedl 71 kol, než vyhodil motor.
• 1965: Lorenzen zvítězil druhý rok po sobě po divokém souboji tří s ním Curtis Turner a Dick Hutcherson pro první. Závod byl tragickou záležitostí, protože masivní havárie si vyžádala život Harold Kite.
• 1970: Leeroy Yarbrough vzal to, co se ukázalo jako jeho konečné Velké národní vítězství.
• 1971: Bobby Allison v Holman-Moody Merkur bojoval Charlie Glotzbach, řízení Chevrolet Monte Carlo postavil prezident dráhy Richard Howard. Allison se ujala vedení na 177. kole a vedla, když déšť zkrátil závod na 238. kole. Leeroy Yarbrough jel druhý Howard Chevrolet a znovu se sešel s týmovým manažerem Junior Johnson, pro něž Leeroy řídil dříve než v sezóně 1971.
• 1973: O víkendu se trápily spory. Charlie Glotzbach vyhrál pole v Hoss Ellington Chevrolet, ale NASCAR objevil pohyblivý omezovací deska po kvalifikaci dal Glotzbach do zadní části pole. Buddy Baker Byl vytažen ze závodu 228 kol majitelem týmu Nord Krauskopf, když NASCAR řekl, že chce po závodě znovu zkontrolovat Dodge č. 71. David Pearson a Glotzbach narazil 40 kol a nechal Pettyho, Cale Yarborough, a Bobby Allison ve vedení. Yarborough a Petty dali Allison tři kola dolů na cestě do cíle 1-2. Ale po závodě následovala kontroverze ohledně kontroly prvních tří vozů po závodech; Allisonův Chevy vyklidil po jedné hodině, ale šest hodin poté, co inspekce oznámila, že výsledky pro Yarboroughův test č. 11 obdrží další studie, a Allison tvrdila, že viděla, jak Pettyho tým odstranil vzduchový filtr z auta, než mohl být zkontrolován; promotér trati Richard Howard vyhrožoval soudním řízením, pokud by došlo ke změně výsledků závodu. Allison tvrdil, že dva nejlepší hráči byli nelegální a vyhrožovali žalováním NASCAR; Petty tvrdil, že byly zkontrolovány pouze tři z osmi válců jeho motoru; pozdější setkání mezi Allison a Bill France, Jr. urovnal polemiku.
• 1974: Závod vytvořil rekord událostí pro změny vedoucích na 47. David Pearson ztratil dvě kola 150 mil dovnitř, ale vyrovnal deficit a prudce zvítězil. Závod byl poznamenán havárií deseti automobilů, při které Marty Robbins utrpěl vážná poranění obličeje, došlo ke srážce dvou automobilů Udělit Adcox a Ramo Stott a palba v jámě Richard Petty jáma.
• 1975: Petty zvítězil v sezóně v Charlotte. Model 500 byl posledním závodem na trati pod záštitou Richarda Howarda as Bruton Smith následujícího ledna převezme kontrolu nad dálnicí.
• 1976: Donnie Allison překvapil pole vítězstvím, jeho prvním vítězstvím ve Winston Cupu od roku 1971 a prvním pro majitele týmu Hoss Ellington. Motor měřil mírně nad hranici 358 kubických palců; po dlouhé diskusi byl motor ponechán vychladnout a měřil pod 358 kubických palců; Ellington zavtipkoval: „Tohle je legální. Nechali jsme všechny ty podvodníky Darlington."
• 1978: Bobby Allison vypukl v konkurenčním závodě a vyhrál hravě. Vedení se změnilo 40krát. David Pearson vyhrál pole position, jeho 11. rovný Charlotte pole.
• 1980: Dale Earnhardt hranami Buddy Baker a Cale Yarborough a upevnil svůj bodový náskok před Yarboroughem třemi závody do sezóny. Vítězem byl Earnhardtův pátý ze své druhé sezóny Winston Cupu. O víkendu dominovala kontroverze mezi Darrell Waltrip a DiGard Racing Waltrip oznámil, že po sezóně z týmu odchází, a to i přes hrozby právních kroků ze strany vlastníků týmů, kteří si ho ponechají. Waltrip se rozbil po rozbití houpací tyče, pak vypadl s poruchou motoru a poté vztekle požadoval, aby se „dostal pryč od těchto Gardnerů“.
• 1981: Darrell Waltrip K nárůstu vítězství v pozdní sezóně patřilo vedení posledních 61 kol 1981 500. Bobby Allison skončil druhý a poté, co v srpnu vedl sérii, byl nyní za sebou 58 kol. Harry Gant vedl 3. kolo, než jeho motor vybuchl v první zatáčce.
• 1982 Gant prorazil ke svému prvnímu vítězství v superrychlosti, když se dostal na okraj Bill Elliott poté v deseti kolech Bobby Allison, který vedl 280 kol, vyhodil motor. Srážka deseti automobilů vypukla, když Dale Earnhardt zahnutý Richard Petty do rotace.
• 1983: Závod byl poznamenán kontroverzí zahrnující příliš velký motor pro vítěze závodu Richard Petty stejně jako podezření na druhém místě Darrell Waltrip; Petty byl následně pokutován 35 000 USD a 104 body NASCAR.
• 1985: Cale Yarborough při pěti různých příležitostech ztratil kolo a všech pět si je vynahradil pro své konečné vítězství v NASCAR.
• 1993: Ernie Irvan vedl rekordních 328 kol pro své druhé vítězství s Robert Yates. NASCAR oholil velikost spoileru na pět palců a zvedl přední vzduchovou přehradu o několik palců z obavy o zvyšování rychlosti na trati a po lobbování řidičů věřil, že snížení přítlaku by přinutilo řidiče zpomalit v zatáčkách. Změna nesnížila rychlost.
• 1994: Dale Jarrett ukradl výhru po odstranění poruchy motoru Geoff Bodine a pozdní havárie odstraněna Ricky Rudd a Jeff Gordon; výhra byla Jarrettovým posledním vítězstvím Joe Gibbs Racing.
• 1996: Terry Labonte dominoval a vymazal bodovou mezeru přes 100 až Jeff Gordon, který vypadl s poruchou motoru. Závod byl poznamenán brutální havárií několika automobilů Ernie Irvan když se Irvan otočil a byl vyražen do středu John Andretti.
• 2000: Bobby Labonte vypukl v divokém boji s Dale Earnhardt, Ricky Rudd, a Jeremy Mayfield chytit výhru. Víkend byl poznamenán náhlým nedostatkem dostupných pneumatik od Dobrý rok, ale závod proběhl bez problémů s pneumatikami. Vedení se změnilo 46krát, což byl první závod Charlotte, který od roku 1988 prolomil 40 změn vedení.
• 2002: Subbing pro zraněné pravidelné Sterling Marlin, Jamie McMurray popadl své první vítězství ve svém druhém startu kariéry NASCAR. V triovalu vypukla velká havárie a vyvolala zuřivou odpověď majitele týmu Richard Childress.
• 2005: Po týdny, které vedly k závodu, a odcházely opatrně Coca-Cola 600 který viděl NASCAR-záznam 22 upozornění kvůli levigaci povrchu stopy, levigovali zbytek oválu. To vedlo k větší přilnavosti a zvýšeným rychlostem, které těžce vážily na běhounu pneumatik. Během závodu měli řidiči problémy s pneumatikami, které trápily noc Xfinity předešlou noc a pokračovalo to i v poháru. Bylo to poznamenáno 15 upozorněními, která byla většinou pro někoho, kdo měl pravou přední pneumatiku, která šla dolů a praštila rovnou do zdi na pravé straně každých 25-30 kol, bez ohledu na to, jak couvali. Kolem 200. kola byla vyhlášena soutěžní opatrnost a obávala se, že se všemi problémy s pneumatikami bude závod zkrácen, i když to šlo dál. Jimmie Johnson odstartoval vzadu a navzdory tomu, že se pneumatika v závěru závodu držela vedení, odložila Kurta Busche a Grega Biffleho v prodloužení, aby získala čtvrté po sobě jdoucí vítězství v Charlotte, a to změnami událostí v letech 2004 a 2005. Stát se první jezdec, který od té doby vyhrál čtyři závody v řadě Dale Earnhardt, Jr. na Talladega Superspeedway od října 2001 do dubna 2003.
• 2018: Po pozdním závodním upozornění na zahajovací akci Roval, Jimmie Johnson vydělal na Martin Truex ml. v posledních dvou kolech. Když se Johnson v posledním kole dostal do finální šikany, pokusil se projít kolem Truex Jr., ale ztratil kontrolu nad svým vozem, poslal ho do šikany a vytáhl Truex Jr. Ryan Blaney předjíždí Johnsona i Truexa mladšího z finální šikany, aby získal první vítězství v sezóně přihrávkou na poslední kolo. Díky tomu, že se Johnson točil a skončil na 8. místě, Kyle Larson, a Aric Almirola ve třech směrech o pozici cut-line v prvním kole play-off. Protože většina pole překračuje hranici, Daniel Hemric točil se Jeffrey Earnhardt opouštěl poslední šikanu a Jeffreyho auto skončilo udeřením do vnější zdi. Opravil své auto, ale nakonec se zastavil pouhé metry před cílem, což mu umožnilo Larsonovi projít ve špatně poškozeném autě a dát Larsonovi další bod, který potřeboval, aby vyskočil Johnsona z play-off.
• 2019: Chase Elliott vrátil se ze zamykání brzd a čelního kolize s bariérou 1. zatáčky, aby vyhrál své druhé vítězství v silničním kurzu roku.
• 2020: Poprvé v historii série NASCAR Cup Series závodily vozy Cup v dešti, když vyhlásily mokrý start pro zelenou vlajku. Předpověď má být deštivý den, vyšlo slunce a zůstalo převážně zataženo, vzdorující předpovědi. Na konci 1. etapy se řidiči rozhodli pro zbytek akce vzdát se vyšlapaných pneumatik pro tradiční skvrny. Chase Elliott, vítěz obhájce závodu sestoupil po pit road pro uvolněné levé přední kolo. Stejně jako v loňském roce se dostal na přední stranu a odtáhl se na cestě k vítězství. Vítězství mu dalo poctu pouze druhého řidiče, který vyhrál s druhou bytostí čtyři přímé závody Jeff Gordon. Několik řidičů, kteří se přizpůsobili skvrnám na vlhkém povrchu, vytvořilo nepředvídatelné výsledky, když auta vyklouzla z trati, kopala trávu a stříkala ze stojaté vody.

Reference

externí odkazy

• Crittenden Automotive Library: Mello Yello 500
• Stránka závodu NASCAR Banking 500
• Posádky a sítě komentátorů NASCAR
• Hodnocení opět klesá, ale NASCAR's Chase vysoko na ABC