Motor Alfa Romeo JTS - Alfa Romeo JTS engine

Motor Alfa Romeo JTS
Motor Alfa Romeo Brera V6. JPG
Přehled
VýrobceAlfa romeo
Výroba2002–2011
Rozložení
KonfiguraceRovně-4, 60° V6
Přemístění1,9 l (1859 ml)
2,0 l (1 970 ml)
2,2 l (2198 ml)
3,2 l (3195 ml)
Blok materiálhliníková slitina
litina (2,0 JTS)
Hlava materiálHliníková slitina
ValvetrainDOHC 4-ventil s VVT
Kompresní poměr11.25:1
Spalování
Palivo SystémPřímé vstřikování
Typ palivaBenzín
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon160–260 PS (118–191 kW; 158–256 k)
Výstup točivého momentu206–322 N⋅m (152–237 lb⋅ft)
Rozměry
Suchá hmotnost168 kg (370 lb) (motor 3,6 V6 High Feature)[1]
Chronologie
PředchůdceAlfa Romeo TwinSpark
Motor Alfa Romeo V6
NástupceAlfa Romeo TBI-M - globální střední motor

The Motor JTS (Jet Thrust Stechiometric) je a přímé vstřikování benzínu motor vyráběný společností Alfa romeo. Existuje ve dvou formách, rovně-4 a V6, a byl představen v sestavě Alfa v roce 2002.[2]

Čtyřválec

2.0

Motor 2,0 JTS.

Motor JTS debutoval v roce 2002 v Alfa Romeo 156.[3] Motor byl založen na 2,0 Twin Spark, nahrazující Twin Spark s přímým vstřikováním, přezdívaný „Jet Thrust Stechiometric“. Tento vylepšený výkon od 114 kW (155 PS; 153 k) do 121 kW (165 PS; 162 k), ale co je důležitější, točivý moment se vyšplhal z 187 N⋅m (138 lb⋅ft) na 206 N⋅m (152 lb⋅) ft). V roce 2003 byl tento motor představen GTV / Spider kupé a roadster a bylo namontováno na GT od uvedení na trh I přes své výhody v oblasti výkonu, točivého momentu a hospodárnosti nebyl JTS použit u menších 147 nebo větších 166 a mnohem méně u jiných modelů z Fiat Group. Bylo to údajně proto, že výroba motoru JTS stála mnohem více výroby než Twin Spark.

  • Zdvihový objem: 2,0 l (1970 cm3)
  • Výkon: 121 kW (165 k; 162 k) při 6400 ot./min
  • Točivý moment: 206 N⋅m (152 lb⋅ft) @ 3250 ot./min

Aplikace:

1.9

Teprve v roce 2005, s příchodem modelu 159, bylo vyrobeno více variant JTS. 2,0 JTS ustoupila variantě 1,9 L s výkonem 160 PS (118 kW, 158 k) a verzi 2,2 L s výkonem 185 PS (136 kW, 182 k). 1,9 JTS a 2,2 JTS jsou součástí nové rodiny motorů a jsou zcela odlišné od 2,0 JTS. 1,9 la 2,2 l mají řetězové vačkové hřídele a variabilní časování ventilů na vačkových hřídelích sacích i výfukových ventilů. Bloky motoru 1,9 i 2,2 JTS dodala společnost GM skupině Fiat a patří do skupiny GM Ecotec rodina motorů. Oba modely jsou mapovány buď na šestistupňovou manuální převodovku plus zpátečku, nebo na sekvenční převodovku inspirovanou formulí jedna, která má také šest rychlostních stupňů a zpátečku.

  • Zdvihový objem: 1,9 l (1859 ml)
  • Výkon: 118 kW (160 k; 158 k) při 6500 ot./min
  • Točivý moment: 190 N⋅m (140 lb⋅ft) @ 4500 ot./min

Aplikace:

2.2

Motor 2.2 JTS.

S příchodem 159 byl také představen 2,2 JTS. Blok motoru pochází z GM (Ecotec L61 ).

  • Zdvihový objem: 2,2 l (2198 ml)
  • Výkon: 136 kW (185 k; 182 k) při 6500 ot./min
  • Točivý moment: 230 N⋅m (170 lb⋅ft) @ 4500 ot./min
  • Kompresní poměr: 11: 3: 1

Aplikace:

Šestiválec

3.2

The JTS systém přímého vstřikování byl poprvé použit v motoru V6 v roce 2005 zavedením Alfa 159 a Brera. To nesouvisí s Motor Alfa Romeo V6, ale je místo toho odvozením Motor GM High Feature; postaven v Austrálii GM Holden. I když si zachovává motor High Feature o rozměru 89 mm × 85,6 mm (3,50 palce × 3,37 palce) vřeteno x zdvih a řetězové vačkové hřídele, je Alfa upraven pro jejich výkon, spotřeba paliva a zvukové vlastnosti. Mezi tyto modifikace patří: „TwinPhaser“ variabilní časování ventilů (fázování vačky na sacích i výfukových vačkách, tedy název), přímé vstřikování benzínu a vyšší kompresní poměr 11,25: 1. Pracuje také se systémem chudého hoření až do přibližně 1 500 otáček za minutu,[4] jako u mnoha jiných motorů od společnosti a je schopen generovat 191 kW (260 k; 256 k),[5] číslo odpovídající většímu LY7 3,6 l varianta používaná GM. Alfa Romeo přestala používat motor V6 JTS v roce 2010.

  • Zdvihový objem: 3,2 l; 195,0 cu in (3195 ml)
  • Výkon: 191 kW (260 k; 256 k) při 6200 ot./min
  • Točivý moment: 322 N⋅m (237 lb⋅ft) při 3800 ot./min

Aplikace:

Reference

  1. ^ „Nový Holdenův motor Alloytec může žvýkat tolik paliva jako motor, který nahrazuje“. goauto.com.au. Citováno 2009-06-23.
  2. ^ "novinky 2002". italiaspeed.com. Citováno 2007-10-24.
  3. ^ „Nová Alfa Romeo 156: Stejný krásný vzhled, nové svaly, nový mozek“. autoweb.com.au. 2002. Archivovány od originál dne 2012-03-24. Citováno 2012-03-23.
  4. ^ „Alfa Romeo 159 dorazí“. pistonheads.com. 2006. Citováno 2010-12-30.
  5. ^ „Alfa Romeo Brera 3.2 JTS V6“. carpoint.com.au. Citováno 2012-03-23.