USS Indianapolis (CA-35) - USS Indianapolis (CA-35)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Indianapolis.

USS Indianapolis (CA-35) na moři 27. září 1939 (80-G-425615) .jpg
USS Indianapolis (CA-35), 27. září 1939
Dějiny
Spojené státy
Název:Indianapolis
Jmenovec:Město Indianapolis, Indiana
Objednáno:13. února 1929
Ocenění:15. srpna 1929
Stavitel:Newyorská loďařská korporace, Camden, New Jersey
Náklady:10 903 200 $ (smluvní cena)
Stanoveno:31. března 1930
Spuštěno:7. listopadu 1931
Sponzorováno:Lucy M. Taggart
Uvedení do provozu:15. listopadu 1932
Identifikace:
Přezdívky):"Indy"[1]
Vyznamenání a
ocenění:		Bronze-service-star-3d.png Silver-service-star-3d.png 10 × bojové hvězdy
Osud:Torpédováno a potopeno, 30. Července 1945, Japonská ponorkaI-58.
Obecné vlastnosti[2]
Třída a typ:Portland-třída křižník
Přemístění:9,950 dlouhé tuny (10,110 t ) (Standard)
Délka:
  • 610 ft 3 v (186,00 m) loa
  • 584 stop (178 m) sova
Paprsek:66 ft 1 v (20,14 m)
Návrh:
  • 17 ft 4 v (5,28 m) (průměr)
  • 7,3 m (max.)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:32,7 kn (60,6 km / h; 37,6 mph)
Doplněk:
  • 95 důstojníků 857 narukovalo (jak bylo navrženo)
  • 1269 důstojníků a mužů (válečné)
Vyzbrojení:
Zbroj:
Letadlo přepravované:4 × Floatplanes
Letecká zařízení:2 × Uprostřed lodi katapulty
Obecná charakteristika (1945)[3]
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:3 × Floatplanes
Letecká zařízení:1 × katapulty uprostřed lodi (pravý katapult odstraněn v roce 1945)

USS Indianapolis (CL / CA-35) byl Portland-třída těžký křižník z Námořnictvo Spojených států, pojmenovaný pro město Indianapolis, Indiana. Loď byla zahájena v roce 1931 a sloužila jako vlajková loď pro velitele Skautská síla 1 po dobu osmi let, poté jako vlajková loď pro Admirál Raymond Spruance v letech 1943 a 1944, když velel Pátá flotila v bitvách napříč Střední Pacifik v době druhá světová válka.

V červenci 1945 Indianapolis dokončil přísně tajný vysokorychlostní výlet, aby doručil části Chlapeček, první jaderná zbraň kdy použit v boji, k Vojenská letecká základna Spojených států na ostrově Tinian, a následně odešel do Filipíny o výcvikové službě. V 0015 dne 30. července byla loď torpédování podle Japonské císařské námořnictvo ponorka I-58 a potopil se za 12 minut. Z 1195 členů posádky na palubě sestoupilo přibližně 300 s lodí.[4] Zbývajících 890 čelilo vystavení, dehydratace, otrava slanou vodou, a útoky žraloků zatímco uvízl v otevřeném oceánu s několika záchrannými čluny a téměř bez jídla nebo vody. Námořnictvo se o potopení dozvědělo až o čtyři dny později, když přeživší byli spatřeni posádkou a PV-1 Ventura na rutinní hlídce. Pouze 316 přežilo.[4] Potopení Indianapolis vedlo k největší jediné ztrátě životů na moři z jediné lodi v historii amerického námořnictva.[A]

Dne 19. srpna 2017 vyhledávací tým financovaný spoluzakladatelem společnosti Microsoft Paul Allen lokalizoval vrak potopeného křižníku v Filipínské moře ležící v hloubce přibližně 18 000 stop (5 500 m).[5] Dne 20. Prosince 2018 se posádka Indianapolis byl společně oceněn a Zlatá medaile Kongresu.[6]

Konstrukce

Hlavní článek: Křižník třídy Portland

Indianapolis byla druhou ze dvou lodí v Portland třída, třetí třída "smluvních křižníků" postavená Námořnictvo Spojených států v návaznosti na Washingtonská námořní smlouva z roku 1922, po dvou plavidlech Pensacola třída, nařízeno v roce 1926, a šest z Northampton třída, objednáno v roce 1927.[7] Objednáno pro americké námořnictvo ve fiskálním roce 1930, Indianapolis byl původně označen jako lehký křižník kvůli jejímu tenkému brnění a vzhledem k symbol klasifikace trupu CL-35. Byla překlasifikována na těžký křižník, kvůli jejím 8palcovým (203 mm) kanónům se symbolem CA-35 dne 1. července 1931, v souladu s Londýnská námořní smlouva.[8]

Jak byl postaven, Portland- křižníky třídy byly navrženy pro a standardní výtlak z 10258 dlouhé tuny (10,423 t ) a a posunutí při plném zatížení 12 755 tun dlouhé (12 960 t).[9] Po dokončení však Indianapolis nedosáhl této hmotnosti a vytlačil 9 950 tun (10 110 t).[10] Loď měla dva výrazné hrabací trychtýře, stativ předák a malá věž a sloupový stožár na zádi. V roce 1943 byly před druhou nálevkou na každé lodi přidány lehké stativy a prominentní Námořní ředitel byl nainstalován na zádi.[10]

Loď měla čtyři kloubové hřídele a čtyři Parsons GT převodové turbíny a osm Kotle White-Forster. Těch 107 000shp (80 000 kW) poskytl konstrukční rychlost 32,7kn (60,6 km / h; 37,6 mph). Byla navržena pro rozsah 10 000nmi (19 000 km; 12 000 mi) při 15 kn (28 km / h; 17 mph).[10] Špatně se odvalila, dokud nebyla osazena stokový kýl.[8]

Křižník měl devět Ráže 8 palců / 55 Označte 9 děl ve třech trojitých držácích, a superfire pár vpředu a jeden na zádi. Pro protiletadlový obrany, měla osm Zbraně ráže 5 palců / 25 a dva QF 3 pounder Hotchkiss zbraně. V roce 1945 získala dvacet čtyři 40 mm (1,57 palce) Bofors zbraně, seřazené do šesti čtyřkolek. Obě lodě byly vylepšeny o devatenáct 20 mm (0,79 palce) Oerlikon děla.[3] Loď neměla torpédomety.[11]

The Portland- křižníky třídy původně měly 1palcový (25 mm) pancíř pro ochranu paluby a boku, ale konstrukčně[8] dostali brnění pásu mezi 5 palců (127 mm) (kolem časopisy ) a tloušťka 83 mm.[11] Brnění na přepážky byl mezi 2 v (51 mm) a 5,75 v (146 mm); že na paluba byla 2,5 palce (64 mm), barbetty 1,5 palce (38 mm), střelnice 2,5 palce a velitelská věž 32 mm.[10]

Portland- křižníky třídy byly vybaveny jako vlajkové lodě flotily, s prostorem pro vlajkový důstojník a jeho zaměstnanci. Třída měla také dvě katapulty letadel uprostřed lodi.[10] Mohli nést čtyři letadla. Celková posádka se lišila, s pravidelně navrženým doplňkem 807[9] a válečný doplněk 952, který se mohl zvýšit na 1229, když byl křižník vlajkovou lodí flotily.[10]

Indianapolis byl stanoveno podle Newyorská loďařská korporace dne 31. března 1930.[10] Trup a strojní zařízení poskytl stavitel.[8] Indianapolis byl spuštěno dne 7. listopadu 1931 a do provozu dne 15. listopadu 1932.[10] Byla druhou lodí pojmenovanou po městě Indianapolis, v návaznosti na nákladní loď stejného jména v roce 1918. Byla sponzorováno podle Lucy M. Taggart, dcera bývalého Starosta města Indianapolis Thomas Taggart.[12]

Meziválečné období

Indianapolis v roce 1939

Pod Kapitán John M. Smeallie, Indianapolis ujal se jí shakedown plavba přes Atlantik a do Záliv Guantánamo, do 23. února 1932. Indianapolis pak přešel Panamský průplav pro trénink mimo chilský pobřeží. Po generální opravě u Philadelphia Navy Yard, připlula k Maine nastoupit Prezident Franklin Delano Roosevelt na Ostrov Campobello, New Brunswick, dne 1. července 1933.[12] Rozjíždím se ve stejný den, Indianapolis přijet v Annapolis, Maryland, 3. července. Hostovala šest členů Skříň, spolu s Rooseveltem, během jejího pobytu tam. Po vystoupení Roosevelta dne 4. července opustila Annapolis a vařila v páru pro Philadelphia Navy Yard.[13]

6. září nastoupila Sekretář námořnictva Claude A. Swanson, pro inspekci námořnictva v Pacifiku. Indianapolis cestoval po zóně kanálu, Havaj a instalace v San Pedro a San Diego. Swanson vystoupil 27. října. Dne 1. listopadu 1933 se stala vlajkovou lodí Průzkumná síla 1 a manévroval s vypnutou silou Long Beach, Kalifornie. Odešla dne 9. dubna 1934 a dorazila do New Yorku, kde se podruhé pustila do Rooseveltu námořní recenze. Vrátila se na Long Beach dne 9. listopadu 1934 pro další výcvik s průzkumných sil. Vlajkovou lodí průzkumné síly 1 zůstala až do roku 1941. Dne 18. listopadu 1936 se potřetí nalodila na Roosevelta Charleston, Jižní Karolína, a provedl s ním plavbu dobré vůle do Jižní Ameriky. Navštívila Rio de Janeiro, Brazílie, Buenos Aires, Argentina, a Montevideo, Uruguay, pro státní návštěvy před návratem do Charlestonu a vystoupením na Rooseveltovu párty dne 15. prosince.[13] Prezident Roosevelt podstoupil jeho překročení hranice obřad na této plavbě 26. listopadu: „intenzivní zahájení trvající dva dny, ale všichni jsme přežili a nyní jsme plnohodnotnými Shellbacky“.[14]

druhá světová válka

Dne 7. prosince 1941 Indianapolis prováděl falešný bombardování v Johnston Atoll Během Japonský útok na Pearl Harbor. Indianapolis byl absorbován do Pracovní skupina 12 a hledal japonský dopravci odpovědní za útok, ačkoli síla je nezjistila. Vrátila se do Pearl Harbor dne 13. prosince a připojil se Pracovní skupina 11.[13]

Nová Guinejská kampaň

Hlavní článek: Nová Guinejská kampaň

S pracovní jednotkou se odpařila k Jižní Pacifik, na 350 mil (560 km) jižně od Rabaul, Nová Británie doprovázející letadlová loď Lexington. Pozdě odpoledne 20. února 1942 zaútočilo na americké lodě 18 japonských letadel. Z nich 16 bylo sestřeleno letadly z Lexington a další dva byli zničeni protiletadlovou palbou z lodí.[13]

Dne 10. března se pracovní skupina vyztužená další silou soustředila na nosič Yorktown, zaútočil Lae a Salamaua, Nová Guinea, kde se Japonci seřaďovali obojživelné síly. Útok z jihu přes Pohoří Owen Stanley, americké vzdušné síly překvapily a způsobily velké škody japonským válečným lodím a transportům, přičemž ztratily několik letadel. Indianapolis se vrátil do Námořní loděnice na ostrově Mare pro seřízení před doprovodem konvoje do Austrálie.[13]

Kampaň na Aleutských ostrovech

Hlavní článek: Kampaň na Aleutských ostrovech

Indianapolis poté zamířil do severního Pacifiku na podporu amerických jednotek v Bitva o Aleutské ostrovy. 7. srpna Indianapolis a pracovní skupina zaútočila Ostrov Kiska, japonská pracovní oblast. Přestože mlha bránila pozorování, Indianapolis a další lodě vystřelily ze své hlavní zbraně do zálivu. Floatplanes z křižníků hlášeny japonské lodě potopené v přístavu a poškození pobřežních zařízení. Po 15 minutách japonské pobřežní baterie opětovaly palbu a byly zničeny hlavními děly lodí. Japonské ponorky blížící se k síle byly hluboce nabité Američan ničitelé a japonská hydroplány provedla neúčinný bombardovací útok. Přes nedostatek informací o japonských silách byla operace považována za úspěšnou. Americké síly později obsadily Ostrov Adak, poskytující námořní základnu dále od Holandský přístav na Unalaska Island.

1943 operací

USS Indianapolis (CA-35) probíhá na moři v letech 1943–1944 (NH 124466)

V lednu 1943 Indianapolis podporoval přistání a okupaci dne Amchitka, součást Spojenecké skákání ostrova strategie na Aleutských ostrovech.[13]

Večer 19. února Indianapolis vedl dva torpédoborce na hlídku jihozápadně od Ostrov Attu, hledající japonské lodě, které se snaží posílit Kisku a Attu. Zachytila ​​japonskou 3100 tun dlouhou (3150 t) nákladní loď, Akagane Maru naloženo vojáky, municí a zásobami. Nákladní loď se pokusila odpovědět na rádiovou výzvu, ale byla ostřelována Indianapolis. Akagane Maru explodoval a potopil se všemi rukama. Do poloviny roku 1943 Indianapolis zůstal poblíž Aleutských ostrovů, doprovázel americké konvoje a podporoval pobřežní bombardování obojživelné útoky. V květnu spojenci zajali Attu, poté se obrátili na Kisku, považovaného za poslední japonskou podporu v Aleutanech. Přistání spojenců tam začalo 15. srpna, ale Japonci již opustili Aleutské ostrovy, bez vědomí spojenců.[13]

Po nové montáži na ostrově Mare Indianapolis se přestěhoval na Havaj jako vlajková loď Viceadmirál Raymond A. Spruance, velící 5. flotila. 10. listopadu zaútočila z Pearl Harbor s hlavní částí lodi Southern Attack Force pro Provoz Galvanic, invaze do Gilbertovy ostrovy. 19. listopadu Indianapolis bombardován Tarawa Atoll a další den bušil Makin (vidět Bitva o Makin ). Loď se poté vrátila do Tarawy jako palebná podpora pro přistání. Její zbraně sestřelily nepřátelské letadlo a ostřelovaly nepřátelské opěrné body, když přistávací strany bojovaly s japonskými obránci v Bitva o Tarawu. V této roli pokračovala, dokud nebyl ostrov zabezpečen o tři dny později. Dobytí Marshallovy ostrovy následovalo vítězství v Gilberts. Indianapolis byla opět vlajkovou lodí 5. flotily.

1944

Indianapolis v roce 1944 oslnit maskování vzor

Křižník se setkal s dalšími loděmi svého úkolového uskupení v Tarawě a dál Den D. minus 1, 31. ledna 1944, byla jednou z křižníků, které bombardovaly ostrovy Kwajalein atol. Ostřelování pokračovalo v den D, s Indianapolis potlačení dvou nepřátelských pobřežních baterií. Následujícího dne zničila srub a další pobřežní zařízení a podporovala postupující jednotky pomocí plíživá palba. Loď vstoupila do Kwajaleinské laguny 4. února a zůstala tam, dokud odpor nezmizel (viz Bitva o Kwajalein ).

V březnu a dubnu Indianapolis, stále vlajková loď 5. flotily, zaútočila na Západní Carolines. Nosná letadla u Palau Islands ve dnech 30. – 31. března potopil tři torpédoborce, 17 nákladních, pět olejáři a poškodil dalších 17 lodí. Přistávací plochy byly bombardovány a obklopovaly vodu těží. Jo a Ulithi byly udeřeny 31. března a Woleai 1. dubna. Japonská letadla zaútočila, ale byla vyhnána bez poškození amerických lodí. Indianapolis sestřelila své druhé letadlo, torpédový bombardér, a Japonci ztratili 160 letadel, z toho 46 na zemi. Tyto útoky zabránily japonským jednotkám rozmístěným v Carolines v zasahování do amerických přistání Nová Guinea.

V červnu byla 5. flotila zaneprázdněna útokem na Mariany. Nájezdy dál Saipan začala 11. června letadly na bázi dopravců, po nichž následovalo bombardování povrchem Indianapolis měla hlavní roli od 13. června (viz Bitva o Saipan ). V den D, 15. června, to slyšel admirál Spruance bitevní lodě dopravci, křižníky a torpédoborce mířili na jih, aby ulevili ohroženým posádkám v Marianách. Protože obojživelné operace v Saipanu musely být chráněny, Spruance se nemohl stáhnout příliš daleko. V důsledku toho byly vyslány rychlé letadlové síly, aby tuto hrozbu splnily, zatímco další síly zaútočily na japonské letecké základny Iwo Jima a Chichi Jima, v Bonin a Sopkové ostrovy, základny pro potenciální nepřátelské letecké útoky.

Kombinovaná americká flotila bojovala s Japonci 19. června v Bitva o filipínské moře. Japonská nosná letadla, která plánovala využít letiště v Guam a Tinian natankovat a vyzbrojit, se setkala s nosnými letadly a děly spojeneckých doprovodných lodí. Ten den americké námořnictvo zničilo hlášených 426 japonských letadel, zatímco ztratilo 29.[15] Indianapolis sestřelil jedno torpédové letadlo. Tento den vzdušných bojů se stal známým jako „Marianas Turkey Shoot“. Když byla japonská letecká opozice zničena, americká nákladní letadla se potopila Ahoj, dva torpédoborce a jeden tanker a poškodil ostatní. Dva další dopravci, Taiho a Shokaku, byly potopeny ponorkami.

Indianapolis 23. června se vrátil do Saipanu, aby obnovil palebnou podporu, a o šest dní později se přestěhoval do Tinianu zaútočit na pobřežní zařízení (viz Bitva o Tinian ). Mezitím byl Guam odvezen a Indianapolis se stala první lodí, která vstoupila Přístav Apra od začátku války. Loď působila v Marianách několik příštích týdnů, poté se přesunula do západních Carolines, kde byly plánovány další přistání. Od 12. do 29. září bombardovala Peleliu, v Skupina Palau, před a po přistání (viz Bitva o Peleliu ). Poté připlula k Ostrov Manus, v Ostrovy admirality, kde operovala 10 dní, než se vrátila do námořní loděnice Mare Island v Kalifornii k seřízení.

1945

Generální oprava, Indianapolis připojil se k viceadmirálovi Marc A. Mitscher Rychlá úkolová skupina letadlových lodí dne 14. února 1945. O dva dny později zahájila úderná skupina útok na Tokio k pokrytí přistání na Iwodžimě naplánovaných na 19. února. Jednalo se o první útok letadlových lodí na japonské pevniny od roku Doolittle Raid. Úkolem bylo zničit japonská letecká zařízení a další zařízení v EU Domácí ostrovy. Flotila dosáhla úplného taktického překvapení tím, že se pod rouškou špatného počasí přiblížila k japonskému pobřeží. Útoky byly dva dny tlačeny domů. Americké námořnictvo ztratilo 49 nosných letadel, přičemž si vyžádalo 499 nepřátelských letadel, což je poměr 10: 1 k zabití / ztrátě. Pracovní skupina také potopila nosič, devět pobřežních lodí, torpédoborec, dva doprovod torpédoborců a nákladní loď. Zničili hangáry, obchody, letecká zařízení, továrny a další průmyslové cíle.

Indianapolis u ostrova Mare dne 10. července 1945

Ihned po stávkách se pracovní skupina rozběhla na Boninské ostrovy, aby podpořila přistání na Iwodžimě. Loď tam zůstala do 1. března, chránila invazní lodě a bombardovala cíle na podporu přistání. Indianapolis vrátil se včas k pracovní skupině VADM Mitschera, aby zasáhl Tokio, opět 25. února, a Hachijo, u jižního pobřeží ostrova Honšú, následující den. Přestože počasí bylo extrémně špatné, americká armáda zničila 158 letadel a potopila pět malých lodí, zatímco bušila do pozemních zařízení a ničila vlaky.

Dalším cílem amerických sil byl Okinawa, v Rjúkjú, které byly v dosahu letadel z japonské pevniny. Rychlá nosná síla měla za úkol útočit na letiště v jižním Japonsku, dokud nebyla schopna zahájit účinnou vzdušnou opozici proti blížící se invazi. Síla rychlého dopravce odletěla do Japonska z Ulithi 14. března. Dne 18. března zahájila útok z pozice 160 km jihovýchodně od ostrova Kjúšú. Útok se zaměřil na přistávací plochy na Kjúšú i na lodě japonské flotily v přístavech Kobe a Kure, na jižním Honšú. Japonci lokalizovali americkou pracovní skupinu 21. března a vyslali k útoku na lodě 48 letadel. Dvacet čtyři bojovníci od bojové jednotky zachytil a sestřelil všechna japonská letadla.

Indianapolis byl přidělen Pracovní skupina 54 (TF 54) pro invaze na Okinawu. Když 24. března zahájila TF 54 předinvazní bombardování Okinawy, Indianapolis 7 dní nalil 8palcové granáty do obrany pláže. Během této doby nepřátelská letadla opakovaně zaútočila na americké lodě. Indianapolis sestřelil šest letadel a poškodil další dva. Dne 31. Března, den před Desátá armáda (kombinovaná americká armáda a americká námořní pěchota) zahájily útočné přistání, Indianapolis rozhledny zahlédly Japonce Nakajima Ki-43 „Oscarový“ bojovník, jak se vynořil z ranního soumraku a skočil svisle k mostu. 20 mm děla lodi zahájila palbu, ale během 15 sekund bylo letadlo nad lodí. Stopovače se na něj sbíhaly a způsobovaly to, že se otočil, ale pilotovi se podařilo uvolnit bombu z výšky 25,6 (7,6 m) a poté narazil s letadlem do moře poblíž přístav záď. Bomba klesla přes palubu do posádky hala nepořádku, dolů kotvícím prostorem a palivovými nádržemi, než prorazí kýl a vybuchne ve vodě pod ním. Otřes mozku vyhodil dva rozevřené otvory v kýlu, které zaplavily nedaleké oddíly a zabily devět členů posádky. Přepážky lodi zabraňovaly postupnému zaplavování. Indianapolis, lehce se usadil za zádí a vylodil se v přístavu, odpařil se na záchrannou loď pro nouzové opravy. Zde inspekce odhalila, že byly poškozeny její vrtulové hřídele, praskly palivové nádrže a zničeno její zařízení na destilaci vody. Ale Indianapolis zahájila dlouhou cestu přes Pacifik, pod její vlastní mocí, k Mare Island Navy Yard pro opravy.

Tajná mise

Po velkých opravách a generální opravě Indianapolis obdržel rozkazy k provedení přísně tajné mise nejvyššího významu pro národní bezpečnost: pokračovat na ostrov Tinian nesoucí obohacený uran[16] (přibližně polovina světové dodávky uran-235 v té době) a další části potřebné k sestavení atomové bomby s kódovým označením „Chlapeček „, na který by se dalo spadnout Hirošima o několik týdnů později.[17]

Indianapolis odešel ze San Franciska Hunters Point Naval Shipyard dne 16. července 1945, během několika hodin po Trojice test. Vytvořila rychlostní rekord74 1⁄2 hodin[18][stránka potřebná ] ze San Franciska do Pearl Harbor, průměrná rychlost 29 kn (54 km / h; 33 mph). Přílet do Pearl Harbor dne 19. července,[19] závodila bez doprovodu,[20] dodáním komponent atomové bomby Tinianovi 26. července.[21]

Indianapolis Poté byl poslán na Guam, kde byli někteří námořníci, kteří absolvovali služební cestu, osvobozeni. 28. července opustila Guam a vydala se směrem k Leyte, kde měla její posádka absolvovat výcvik, než pokračovala na Okinawu za viceadmirálem Jesse B. Oldendorf je Pracovní skupina 95.[Citace je zapotřebí ]

Potopení

Indianapolisje zamýšlená trasa z Guamu do Filipíny

30. července v 00:15, Indianapolis byl na její pravobok udeřen dvěma Typ 95 torpéda, jeden v přídi a jeden uprostřed, z japonské ponorky I-58,[20] kapitánem Velitel Mochitsura Hashimoto, který si původně myslel, že si všiml Nové Mexiko- bitevní loď třídy Idaho.[22] Výbuchy způsobily obrovské škody. Indianapolis převzal těžký seznam (loď měla velké množství výzbroje a střelců, kteří byli přidáni během války, a proto byla velmi těžká)[23] a usadil se na přídi. O dvanáct minut později se úplně převrátila, pak se její záď zvedla do vzduchu a ona se potopila. Asi 300 z 1195 členů posádky na palubě sestoupilo s lodí.[4] S několika záchrannými čluny a mnoha bez záchranných vest byl zbytek posádky zmařen.[24]

Zachránit

Velení námořnictva nevědělo o potopení lodi, dokud o tři a půl dne později přeživší nebyli spatřeni v otevřeném oceánu. 2. srpna v 10:25 a PV-1 Ventura přiletěl Poručík Wilbur „Chuck“ Gwinn a jeho druhý pilot, poručík Warren Colwell, a PBY 2 pilotovaný Billem Kitchenem zahlédli muže zmítané během rutinního hlídkového letu.[25] Gwinn okamžitě odhodil záchranný člun a rádiový vysílač. Na scénu byly vyslány všechny vzdušné a pozemní jednotky schopné záchranných operací najednou.

První, kdo dorazil, bylo obojživelník PBY-5A Catalina hlídkové letadlo pilotované nadporučíkem (USN) Robert Adrian Marks. Marks a jeho letová posádka zahlédli přeživší a spustili záchranné čluny; jeden vor byl kapkou zničen, zatímco ostatní byli příliš daleko od vyčerpané posádky. Proti trvalým rozkazům nepřistát na otevřeném oceánu, Marks vzal hlas své posádky a rozhodl se přistát s letadlem v dvanácti stopách (3,7 m) vlnách. Byl schopen manévrovat se svým řemeslem, aby získal 56 přeživších. Prostor v letadle byl omezený, takže Marks nechal muže připoutat ke křídlu padákovou šňůrou. Jeho činy učinily letadlo neomylným. Po setmění doprovázel torpédoborec USSCecil J. Doyle První ze sedmi záchranných lodí použila své pátrací světlo jako maják a vštěpovala naději těm, kteří jsou stále ve vodě. Cecil J. Doyle a šest dalších lodí vyzvedlo zbývající přeživší. Po záchraně bylo Marksovo letadlo potopeno Cecil J. Doyle protože to nebylo možné obnovit.[26]

Mnoho z přeživších bylo zraněno a všichni trpěli nedostatkem jídla a vody (což vedlo k dehydratace a hypernatremie; někteří našli dávky, jako Spam a sušenky, mezi troskami Indianapolis), vystavení živlům (dehydratace z horkého slunce během dne a podchlazení v noci, stejně jako těžké deskvamace z důvodu pokračujícího působení slané vody a bunkrového oleje) a útoky žraloků, zatímco někteří zabili sebe nebo jiné přeživší v různých státech delirium a halucinace.[27][28] Po potopení přežilo jen 316 z téměř 900 mužů.[4] Dva ze zachráněných přeživších, Robert Lee Shipman a Frederick Harrison, zemřeli v srpnu 1945.

"Ocean of Fear", epizoda z roku 2007 Discovery Channel Televizní dokumentární seriál Týden žraloků, uvádí, že potopení Indianapolis vyústil v nejvíce žraločích útoků na lidi v historii a útoky připisuje oceánský žralok bílý druh. Tygří žraloci může také zabít některé námořníky. Stejná show připisovala většinu úmrtí Indianapolis vystavení, otrava solí a žízeň / dehydratace, přičemž mrtví byli odvlečeni žraloky.[29]

Neschopnost námořnictva se dozvědět o potopení

Ústředí velitele Marianase na Guamu a velitele Philippine Sea Frontier na Leyte udržoval operace vykreslování desek, na kterých byly zakresleny polohy všech plavidel, kterých se týkalo velitelství. Předpokládalo se však, že lodě velké Indianapolis dosáhnou svých cílů včas, pokud nebude uvedeno jinak. Proto byly jejich pozice založeny na předpovědích, nikoli na zprávách. 31. července, když měla dorazit do Leyte, Indianapolis byl odstraněn z hrací plochy v sídle velitele Marianase. Bylo také zaznamenáno, že dorazila na Leyte ústředím velitele filipínské námořní hranice. Poručík Stuart B. Gibson, operační důstojník pod ředitelem přístavu, Tacloban, byl důstojník odpovědný za sledování pohybu Indianapolis. Nepřítomnost plavidla podle plánu byla okamžitě známa Gibsonovi, který záležitost nevyšetřil a nepodal o tom okamžitě zprávu svým nadřízeným. Gibson obdržel a pokarhávací dopis v souvislosti s incidentem. Úřadující velitel a operační důstojník filipínské námořní hranice také obdržel pokárání, zatímco Gibsonův přímý nadřízený obdržel napomenutí.[30]

Přeživší z Indianapolis na Guamu v srpnu 1945

V prvním oficiálním prohlášení námořnictvo uvedlo, že tísňová volání „byla klíčována radisty a možná byla skutečně vysílána“, ale „nebyl vyvinut žádný důkaz, že by nějaká tísňová zpráva z lodi byla přijata jakoukoli lodí, letadlem nebo pobřežní stanicí“ .[30] Odtajněné záznamy později ukázaly, že signály přijímaly tři stanice, ale žádná na volání nekonala. Jeden velitel byl opilý, další nařídil svým mužům, aby ho nerušili, a třetí si myslel, že jde o japonskou past.[31]

Bezprostředně před útokem byla moře mírná, viditelnost kolísala, ale obecně špatná a Indianapolis parilo se rychlostí 17 kn (20 mph; 31 km / h). Když se loď dne 31. července nedostala k Leyte, jak bylo plánováno, nebylo oznámeno, že by byla po lhůtě splatnosti. Toto opomenutí bylo způsobeno nedorozuměním Systém hlášení pohybu.

Vojenský soud kapitána McVaya

Kapitán Charles B. McVay III, který přikázal Indianapolis od listopadu 1944 několik bitev přežil potopení, ačkoli byl jedním z posledních, kteří opustili loď, a byl mezi těmi zachráněnými dny později. V listopadu 1945 byl vojenský soud na dvě obvinění: pokud nenařídil svým mužům opustit loď a riskovat loď. McVay, zbavený obvinění z neobjednání opuštění lodi, byl usvědčen z „ohrožení své lodi tím, že cikcak Několik aspektů vojenského soudu bylo kontroverzních. Existovaly důkazy, že samotné námořnictvo postavilo loď do újmy. McVayovy příkazy byly „klikatě podle jeho uvážení, pokud to počasí dovolí“; McVay však nebyl informován o tom, že by Japonec ponorka operovala v blízkosti své cesty z Guamu do Leyte. Mochitsura Hashimoto velitel I-58, svědčil o tom, že klikatění by nemělo žádný rozdíl.[32] Admirál flotily Chester Nimitz odpustil McVayovi trest a vrátil ho do aktivní služby. McVay odešel do důchodu v roce 1949 jako kontradmirál.[33]

Zatímco mnoho z Indianapolisje kteří přežili, řekli, že za potopení nemohl McVay, rodiny některých mužů, kteří zemřeli, si mysleli opak: „Veselé Vánoce! Prázdniny naší rodiny by byly mnohem příjemnější, kdybys mého syna nezabil“, přečetl si jeden kus pošty .[34] Vina, která mu byla položena na ramena, narůstala, dokud ne spáchal sebevraždu v roce 1968 pomocí svého revolveru vydaného námořnictvem. McVay objevil na svém předním trávníku jeho zahradník s hračkářským námořníkem v jedné ruce a revolverem v druhé.[35] Bylo mu 70 let.

McVayův záznam vymazán

V roce 1996 student šesté třídy Hunter Scott zahájil svůj výzkum potopení Indianapolis pro projekt historie třídy. Scottova snaha vedla ke zvýšení národní publicity, která si získala pozornost lobbisty Kongresu ve výslužbě Michaela Monroneyho, který měl být přidělen k Indianapolis než se vydala na svou poslední cestu. Přibližně ve stejnou dobu Kapitán William J. Toti, USN, konečný velící důstojník rychlé útočné jaderné ponorky USSIndianapolis (SSN-697) obdržel výzvu od několika přeživších Indy, aby pomohli s osvobozovacím úsilím. Toti poté pomocí analýzy prokázal, že taktika cikcaku by nešetřila Indy alespoň od jednoho torpéda zasaženého I-58.[36] Monroney, jehož zeť byl ve štábu Senátor Bob Smith (R, NH), upozornil na věc svého zeťa, který dokázal problém dostat před Smitha. Smith přesvědčil Senátor John Warner (R, VA) pro pořádání slyšení na Výbor pro ozbrojené služby Senátu dne 14. září 1999, ve kterém několik Indianapolis přeživší svědčili. Také byli povoláni svědčit na slyšení Zástupce vedoucího námořních operací Admirál Donald Pilling, Ředitel Centrum námořní historie Dr. William Dudley a Soudce generálního advokáta námořnictva Kontradmirál John Hutson. Bylo slyšet, že slyšení přiměla senátora Warnera, aby povolil „Smysl pro Kongres „usnesení očištění jména kapitána McVaye bude předáno plnému Kongresu k hlasování. V říjnu 2000 Kongres Spojených států přijal usnesení, že záznam kapitána McVaye by měl uvádět, že „je osvobozen za ztrátu Indianapolis"Prezidente." Bill clinton také podepsal usnesení.[37] Rezoluce poznamenala, že ačkoli bylo během druhé světové války v boji ztraceno několik stovek lodí amerického námořnictva, McVay byl jediným kapitánem, který byl za potopení své lodi vojenským soudem.[38] V červenci 2001 Ministr námořnictva Spojených států Gordon Anglie nařídil kapitánovi Totimu, aby vstoupil do Kongresového jazyka do oficiálního záznamu služby námořnictva McVaye, a zbavil ho všech provinění.[39][40]

Velitelé

Velitelé USS Indianapolis:[41]

Hodnostnázevdatum
KapitánJohn M. Smeallie15. listopadu 1932 - 10. prosince 1934
KapitánWilliam S. McClintic10. prosince 1934 - 16. března 1936
KapitánHenry Kent Hewitt16. března 1936 - 5. června 1937
KapitánThomas C. Kinkaid5. června 1937 - 1. července 1938
KapitánJohn F. Shafroth Jr.1. července 1938 - 1. října 1941
KapitánEdward Hanson1. října 1941 - 11. července 1942
KapitánMorton L. Deyo11. července 1942 - 12. ledna 1943
KapitánNicholas Vytlacil12.01.1943 - 30 července 1943
KapitánEinar R. Johnson30. července 1943-18. Listopadu 1944
KapitánCharles B. McVay III18. listopadu 1944-30. Července 1945

Ocenění

Objev vraku

Detail střelby námořnictva jako součást a pohřeb na moři v roce 2008 u jednoho z 316 přeživších z Indianapolis potopení dne 30. července 1945

Vrak Indianapolis je ve Filipínském moři.[43] V červenci – srpnu 2001 se expedice snažila najít vrak pomocí použití boční sonar a podvodní kamery namontované na a dálkově ovládané vozidlo. Čtyři Indianapolis přeživší doprovázeli expedici, která nebyla úspěšná. V červnu 2005 byla zahájena druhá expedice k nalezení vraku. národní geografie vyprávěl příběh a vydal jej v červenci. Ponorky byly vypuštěny, aby našly jakékoli stopy po troskách, i když lokalizovaly pouze kousky kovu, u nichž nebylo prokázáno, že jsou z lodi.

V červenci 2016 vyšly nové informace týkající se možného umístění Indianapolis když byly objeveny námořní záznamy naznačující, že tanková přistávací loď LST-779 zaznamenané kolem Indianapolis 11 hodin před zásahem torpéd. Tato informace umožnila vědcům to určit Indianapolis se pohyboval rychleji, a byl proto dále na západ, než se původně předpokládalo, a také mírně mimo zvolenou trasu. Pomocí těchto informací národní geografie plánoval zahájit expedici k hledání vraku v létě roku 2017.[44] Zprávy to odhadovaly Indianapolis byl ve skutečnosti 25 mil (40 km) západně od hlášené potápěčské polohy, ve vodě hlubší než tři míle (4 800 m) a pravděpodobně na straně podvodní hory.[45]

Rok po objevení záznamů byl vrak umístěn u Paul Allen „USS Indianapolis Projekt "na palubě výzkumného plavidla Buřňák  [46] dne 19. srpna 2017, v hloubce 18,044 ft (3,417 mi; 5,500 km).[47] Vrak byl veřejnosti odhalen 13. září 2017 v živé televizní show na PBS s názvem „USS Indianapolis, Live from the Deep ", v hlavních rolích Miles O'Brien a také včetně nyní vysloužilého kapitána Williama Toti. Vrak je zachovalý díky velké hloubce Indianapolis spočívá mezi skalnatými horskými pásmy Severního filipínského moře.[48]

V září 2017 byla vydána mapa s podrobnostmi o vraku. Hlavní část vraku leží v obrovském nárazovém kráteru; její úklona, ​​která se odlomila, než se loď potopila, leží 2,4 míle východně. Dvě přední 8palcová děla, která se rovněž odlomila na hladině a označila poslední polohu lodi na hladině, leží 0,5 míle (0,80 km) východně od hlavního vraku. Most, který kvůli torpédům odlomil loď, leží v troskovém poli poblíž předních děl. Jedna 8palcová dělová věž na zádi zůstává na svém místě, i když se střecha zádi zhroutila přes sebe. Trosky letadla z lodi leží asi 0,97 km severně od hlavní části vraku.[49]. Celá expozice metody, kterou byl vrak lokalizován a dokumentován, byla vydána v jiném PBS dokument z 8. ledna 2019 s názvem „USS Indianapolis: Poslední kapitola."

Shledání

Od roku 1960 se přeživší členové posádky scházejí na setkání v Indianapolis. Čtrnáct z 32 zbývajících přeživších se zúčastnilo 70. setkání, které se konalo ve dnech 23. – 26. Července 2015. Shledání jsou otevřena všem zájemcům a každý rok mají více účastníků, i když smrt zanechává méně přeživších. Nejprve se konaly jen sporadicky, poté dvakrát ročně, setkání se konala později každoročně. Přeživší každý rok, do roku 2015 většina z nich v devadesátých letech, hlasují, zda pokračovat.[50][51][52] Sedm z dvaceti zbývajících přeživších se setkání 2017 zúčastnilo.[53]

Památníky

Viz také: Muzeum amerického námořnictva § Další muzea
USS Indianapolis Národní památník

USS Indianapolis Muzeum bylo slavnostně otevřeno 7. července 2007 s galerií v Pamětním muzeu války v Indianě v Památník světové války v Indianě.[54]

USS Indianapolis Národní památník byl zasvěcen 2. srpna 1995. Nachází se na Procházka kanálem v Indianapolis.[55] Těžký křižník je zobrazen ve vápenci a žule a sedí v těsné blízkosti centrálního kanálu. Jména členů posádky jsou uvedena na památníku se zvláštními poznámkami pro ty, kteří přišli o život.[56]

V květnu 2011 dálnice I-465 kolem Indianapolisu byl jmenován USS Indianapolis Memorial Highway.[57]

Nějaký materiál vztahující se k Indianapolis je držen Státní muzeum v Indianě. Její zvon a vlajková loď pro uvedení do provozu byly původně umístěny v námořní zbrojnici Heslar, ale v současné době sídlí v pamětním muzeu v Indianě. [58][59]

V populární kultuře

Ve scéně z filmu z roku 1975 Čelisti, jedna z hlavních postav, Quint, který přežil Indianapolis, vypráví o zkušenostech s potopením a útoky žraloků, i když ve filmu špatně uvede datum útoku s uvedením, že se to stalo 29. června 1945. Tato scéna přinesla Indianapolisa jeho potopení do mnohem širšího veřejného pozornosti 30 let poté, co došlo k původním událostem.[60][61]

Film z roku 2016 USS Indianapolis: Men of Courage Režie Mario Van Peebles a hlavní roli Nicolas Cage je založen na potopení Indianapolis.

Viz také

Poznámky

  1. ^ Zatímco potopení Indianapolisu je nejhorší ztrátou na životech jediné lodi v moři pro americké námořnictvo, není to nejhorší námořní katastrofa pro americké námořnictvo ani armádu Spojených států jako celek. Dříve ve druhé světové válce bitevní loď USS Arizona a vojenská loď HMT Rohna byli ztraceni s více americkými životy, ale Arizona byla v přístavu v Pearl Harbor když byl potopen a Rohna převážel převážně personál americké armády, ne personál amerického námořnictva, když byl potopen na moři. Navíc náhodná ztráta parníku Sultánka, který explodoval na řece Mississippi při přepravě vojáků Unie během bezprostředních následků americká občanská válka, byla nejhorší námořní katastrofou v historii USA.

Reference

  1. ^ „Odeslat přezdívky“. zuzuray.com. Citováno 13. října 2015.
  2. ^ „Data lodí, americká námořní plavidla“. Americké námořní oddělení. 1. července 1935. s. 16–23. Citováno 13. října 2015.
  3. ^ A b Rickard, J (19. prosince 2014). „USS Indianapolis (CA-35)“. Historyofwar.org. Citováno 13. října 2015.
  4. ^ A b C d Neuman, Scott (23. března 2018). „Námořnictvo připouští 70-letou chybu v seznamu posádky při katastrofě USS Indianapolis“. NPR.org. Citováno 24. března 2018.
  5. ^ Grinberg, Emanuella (20. srpna 2017). „USS Indianapolis objevil 18 000 stop pod tichomořským povrchem“. CNN. Citováno 24. prosince 2018.
  6. ^ Veřejné právo 115-338
  7. ^ Bauer & Roberts 1991, str. 136.
  8. ^ A b C d Bauer & Roberts 1991, str. 138.
  9. ^ A b Miller 2001, str. 292.
  10. ^ A b C d E F G h Silverstone 2007, str. 32.
  11. ^ A b Stille 2009, str. 30.
  12. ^ A b DANFS 1981, str. 433.
  13. ^ A b C d E F G DANFS 1981, str. 434.
  14. ^ kuchař, Blanche (1999). Eleanor Roosevelt, sv. 2 (1933–1938). New York: Penguin. p.398. ISBN  978-0140178944.
  15. ^ „Marianas Turkey Shoot“. cannon-lexington.com. Archivovány od originál dne 8. července 2011. Citováno 4. září 2010.
  16. ^ Ranulph Fiennes (6. října 2016). Strach: Naše konečná výzva. Hodder & Stoughton. str. 125–. ISBN  978-1-4736-1801-5.
  17. ^ „Malý chlapec“, bomba svržená na Hirošimu, byla pozemními posádkami, kteří ji naložili do letadla, také označena mnoha autogramy a graffiti. Jeden z nich četl: „Zdravím císaře od mužů z Indianapolis". Richard Rhodes, Výroba atomové bomby (Simon & Schuster, 1986), 710.
  18. ^ Raymond B.Lech (14. listopadu 2000). Tragický osud USA Indianapolis: Nejhorší katastrofa amerického námořnictva na moři. Cooper Square Press. ISBN  978-1-4616-6129-0.
  19. ^ Všechny ruce. Bureau of Naval Personnel. 1984.
  20. ^ A b Jeff Shaara (2012). The Final Storm: A Novel of the War in the Pacific. Random House Publishing Group. 434–. ISBN  978-0-345-49795-6.
  21. ^ Clayton Chun (20. ledna 2013). Japonsko 1945: Od pádu operace do Hirošimy a Nagasaki. Bloomsbury Publishing. 106–. ISBN  978-1-4728-0020-6.
  22. ^ Bob Hackett a Sander Kingsepp (2008). "Ponorka I-58: Tabulkový záznam pohybu ". combinedfleet.com. Citováno 18. září 2010.
  23. ^ Budge, Kent G. „Tichomořská válka online encyklopedie: Portland Class, americké těžké křižníky“. www.pwencycl.kgbudge.com. Citováno 27. července 2018.
  24. ^ Lewis L. Haynes (červenec – srpen 1995). „Vzpomínky na potopení USS Indianapolis (CA-35) CAPT Lewis L. Haynes, MC (Medical Corps) (Ret.), Vysoký lékař na palubě lodi“. Navy Medicine. Citováno 4. dubna 2009.
  25. ^ Marks (duben 1981), str. 48–50
  26. ^ Patrick, Bethanne Kelly. "Navy Lt. Adrian Marks". Military.com. Citováno 14. října 2018.
  27. ^ In Harm's Way: The Sinking of the USS Indianapolis and the Extraordinary Story of Its Survivors
  28. ^ "The Story (Delayed Rescue)". the USS Indianapolis National Memorial. Citováno 9. dubna 2016.
  29. ^ "Discovery Channel's Týden žraloků: Ocean of Fear". Citováno 22. května 2017.
  30. ^ A b "The Sinking of USS Indianapolis: Navy Department Press Release, Narrative of the Circumstances of the Loss of USS Indianapolis". Americké námořnictvo. 23. února 1946. Citováno 16. června 2016.
  31. ^ Timothy W. Maier (5 June 2000). "For The Good of the Navy". Pohled na novinky. Citováno 15. dubna 2013.
  32. ^ "Mochitsura Hashimoto". ussindianapolis.org. Citováno 4. září 2010.
  33. ^ "Captain McVay". ussindianapolis.org. Archivovány od originál dne 4. února 2009. Citováno 4. září 2010.
  34. ^ Steven Martinovich (16 April 2001). "Recenze In Harm's Way". enterstageright.com. Citováno 4. září 2010.
  35. ^ Catarevas, Michael (4 November 2016). "Connecticut's Heroes Aboard the Doomed USS Indianapolis". Časopis Connecticut. Citováno 29. června 2018.
  36. ^ Toti, Cmdr. William (October 1999). "The Sinking of the Indy and the Responsibility of Command". Řízení. U.S. Naval Institute.
  37. ^ "Seeking Justice: Victory in Congress". ussindianapolis.org. Archivovány od originál dne 29. října 2007. Citováno 4. září 2010.
  38. ^ "Legislation exonerating Captain McVay". ussindianapolis.org. Citováno 4. září 2010.
  39. ^ Thomas, Joseph (2005). Leadership Embodied. Naval Institute Press. str. 112–117. ISBN  978-1-59114-860-9.
  40. ^ Magin, Janis (13 July 2001). "Navy exonerates WWII captain". Argus-Press. Citováno 31. července 2011.
  41. ^ Yarnall, Paul R. (22 August 2015). "NavSource Online: Cruiser Photo Archive". USS INDIANAPOLIS (CA 35). Navsource.org. Citováno 17. listopadu 2015.
  42. ^ Na USS Indianapolis muzeum Archivováno 30. Prosince 2006 v Wayback Machine official website, in the left-hand column, click on "USS Indianapolis Battle Stars". Retrieved 17 August 2011.
  43. ^ The coordinates given in this article are for the general area
  44. ^ "New Lead Uncovered in Search for USS Indianapolis". 27. července 2016.
  45. ^ "New Details On Final Resting Place Of USS Indianapolis - News - Indiana Public Media".
  46. ^ "USS Indianapolis discovered 18,000 feet below Pacific surface". CNN. 19. srpna 2017. Citováno 19. srpna 2017.
  47. ^ "Wreckage of USS Indianapolis found in Philippine Sea". Hvězda v Indianapolis. 19. srpna 2017. Citováno 19. srpna 2017.
  48. ^ Werner, Ben (23 August 2017). "Navy: USS Indianapolis Wreckage Well Preserved by Depth and Undersea Environment". Novinky USNI. Citováno 28. srpna 2017.
  49. ^ Emanuella Grinberg. "USS Indianapolis wreckage found 72 years later". CNN.
    "Wreckage of USS Indianapolis found". 25. srpna 2017.
    Jamie Seidel (23 August 2017). "USS Indianapolis, famous US Navy ship at the centre of". NewsComAu.
  50. ^ Hodges, Glenn (27 July 2015). "Warship's Last Survivors Recall Sinking in Shark-Infested Waters". Zprávy z National Geographic. národní geografie. Citováno 22. května 2017.
  51. ^ "USS Indianapolis Survivors Reunion". ussindyreunion.com. Citováno 28. července 2015.
  52. ^ "Hundreds mark 70th anniversary of USS Indianapolis attack". 26 July 2015.
  53. ^ "Beilue: For the dwindling few, the USS Indianapolis reunion is too meaningful to ignore". Amarillo.com. Amarillo Globe-News. Citováno 4. srpna 2017.
  54. ^ "USS Indianapolis Museum - Mission & Vision Statement". USS Indianapolis Museum. Archivovány od originál dne 30. prosince 2006. Citováno 24. března 2017.
  55. ^ "Indiana War Memorial: USS Indianapolis Memorial". State of Indiana official website. Citováno 22. května 2017.
  56. ^ "USS Indianapolis". Indiana War Memorials Foundation. Archivovány od originál dne 13. dubna 2017. Citováno 22. května 2017.
  57. ^ Network Indiana. "I-465 Renamed In Honor Of USS Indianapolis". Indiana Public Media. Archivovány od originál dne 25. března 2017. Citováno 24. března 2017.
  58. ^ "A CONCURRENT RESOLUTION honoring the Heslar Naval Armory and its staff for their many contributionsto our nation and our state" (PDF). Indianapolis State Senate. Citováno 16. května 2018.
  59. ^ PacificWrecks.com. "Pacific Wrecks".
  60. ^ Rowe, Peter (1 August 2016). "Focus: Saving WWII Indianapolis story from sharks". San Diego Union-Tribune. Citováno 29. května 2020.
  61. ^ Millar, Rupert (24 August 2017). "The USS Indianapolis and Quint's monologue". Union Press Ltd.. Citováno 29. května 2020.

Zdroje

externí odkazy

Souřadnice: 12°2′N 134°48′E / 12.033°N 134.800°E / 12.033; 134.800 (Approximate location of the wreck of the USS Indianapolis (CA-35))