Newyorská autobusová doprava - New York Bus Service

Newyorská autobusová doprava
NewYorkBusServicelogo.jpg
NYBS FISHBOWL.jpg
Bývalý GM akvárium autobus postavený v roce 1982.
Založený1944 nebo 1945
Zaniklý2005
Hlavní sídloTillotson Avenue poblíž Conner Street
Eastchester, Bronx, NY, 10475-1398
Oblast služebBronx, Manhattan, Queens
# 1502, nyní v muzejní flotile MTA.
Mobilní učebna na dolním Manhattanu v únoru 1990.

Newyorská autobusová doprava byl soukromý autobus společnost v New York City, Spojené státy. Původně a školní autobus Společnost založená v polovině 40. let 20. století byla nejlépe známá pro poskytování expresní autobusové dopravy mezi Midtownem na Manhattanu a východními částmi města Bronx od roku 1970 do 1. července 2005, kdy město (MTA) převzalo provoz společnosti od dlouholetého majitele Edwarda Arrigoniho.[1][2] Bývalé trasy NYBS v současné době fungují pod MTA Bus Company značka Městský úřad pro dopravu z bývalého zařízení NYBS v Eastchester, Bronx.[1]

Dějiny

Společnost začala jako podnikání „kombíků k pronájmu“ Ferdinanda E. Arrigoniho.[3] Oficiálně byla založena pod názvem 1944 nebo 1945 Farní autobusová doprava poskytnout školní autobus servis.[4] Začalo to fungovat závodní dráha služby z Bronxu a Horní Manhattan v roce 1949 poté působil jako Autobusové zájezdy v New Yorku.[4] V roce 1964 převzal společnost po smrti svého otce současný majitel Edward F. Arrigoni.[3][5] Společnost později provozovala službu pro Světová výstava v New Yorku v roce 1964 (pod dceřinou společností Ferdinand Arrigoni, Inc.) a New York Mets hry na Shea Stadium začátek v roce 1966, oba z George Washington Bridge autobusové nádraží v Washington Heights, Manhattan.[6][7][8] Služba Shea Stadium by také fungovala od Fordham Plaza, Parkchester a několik dalších míst v Bronxu.[8] V roce 1968 začala společnost fungovat pod tímto názvem Newyorská autobusová doprava.[8]

S institucí off-track sázková legislativa v roce 1970, poptávka po přepravě na závodní dráhu poklesla. Newyorská autobusová doprava potřebovala najít další mezeru v odvětví autobusové dopravy. Pod vedením majitele Edwarda Arrigoniho zahájila autobusová doprava v New Yorku 24. srpna 1970 expresní autobusovou dopravu Parkchester - Manhattan (nyní BxM6).[9] Bylo přidáno dalších šest linek, včetně Co-Op City do expresní autobusové dopravy na Wall Street, později s tím skončilo. Tyto expresní autobusové trasy by často jezdily během špiček AM a PM.[10]

New York Bus Service také dříve provozoval dvě místní autobusové linky v roce 1968 z Co-op City do Stanice Wakefield - 241. ulice přes Baychester Av. (Bx71) a z Co-op City do Stanice Eastchester – Dyre Avenue (Bx70). Obě tyto trasy byly přerušeny v roce 1972 kvůli nízké počtu cestujících.[Citace je zapotřebí ]

Normu navrhla autobusová doprava v New Yorku Newyorské ministerstvo dopravy Odznaky řidiče Private Lines a objevené způsoby, jak snížit opotřebení rollsignu.[Citace je zapotřebí ]

Převzetí města a současný stav

V rámci významného převzetí zbývajících soukromých autobusových dopravců 23. března 2005 město New York oznámilo, že souhlasilo s převzetím operací NYBS. Město provedlo počáteční výkupní platbu ve výši dvou milionů dolarů za práva na expresní autobusové linky Bronx provozované NYBS. Společnost MTA Bus Company (nástupce operací soukromé linky) mezitím souhlasila s tím, že společnosti Arrigoni a dalším vlastníkům NYBS zaplatí ročně šest milionů dolarů za používání jejích dep a údržbových zařízení po dobu dvaceti let, s možností nákupu později.[11][12][13][14] 1. července 2005 NYBS ukončila provoz a dřívější autobusové linky začaly fungovat pod MTA Bus. MTA od té doby přejmenoval garáž na Eastchester Depot.[1][15][16] Velké zařízení v současné době poskytuje služby těžké údržby, spolu s karosárnou pro přestavbu a opravy kolizí pro mnoho autobusů MTA a NYCT, ukládá autobusy „systémové rezervy“ a zpracovává většinu šrotovacích povinností, včetně odstraňování použitelných dílů se záchranou součástí a odstraňování ze všech vysloužilých autobusů.[1][17]

Autobusové trasy

Před převzetím autobusem MTA provozovala autobusová doprava v New Yorku následující expresní autobusové trasy s daty zahájení:[2]

Trasa
(Název)		Terminál AHlavní ulice cestováníTerminál BPoznámky
Bronx-Manhattan Express
BxM-6[9]
(Parkchester
Vyjádřit)		Midtown Manhattan
East 23rd Street a Madison Avenue		Manhattan: 5. třída (na jih), 3. a Madison Avenue (na sever), 72. ulice (na východ)
Bronx: Východní 177. ulice, Metropolitní třída		Parkchester
Metropolitní ovál		Založeno; 24. srpna 1970
BxM-7[18]
(Co-Op City
Vyjádřit)		Midtown Manhattan
East 23rd Street a Madison Avenue		Manhattan: 5. třída (na jih), 3. a Madison Avenue (na sever), 72. ulice (na východ)
Bronx: Hutchinson River Parkway East, Co-Op City Boulevard		Co-op City
Dreiser Loop		Založena 18. ledna 1971
BxM-7A[18](Záliv Pelham
Vyjádřit)		Midtown Manhattan
East 23rd Street a Madison Avenue		Manhattan: 5. třída (na jih), 3. a Madison Avenue (na sever), 72. ulice (na východ)
Bronx: Westchester Avenue, Bruckner Boulevard		Pelham Bay
Stanice metra Pelham Bay Park
( 6    <6>  Vlaky)
  • Založeno; 10. ledna 1972
  • Nyní BxM-8
BxM-7B[18]
(Městský ostrov
Vyjádřit)		Midtown Manhattan
East 23rd Street a Madison Avenue		Manhattan: 5. třída (na jih), 3. a Madison Avenue (na sever), 72. ulice (na východ)
Bronx: Westchester Avenue, Bruckner Boulevard		Městský ostrov
City Island Avenue a Rochelle Street[19]
  • Založeno; 7. ledna 1980.
  • Eliminováno MTA 27. června 2010 z důvodu rozpočtových škrtů.
  • Nahrazeno dvěma prodlouženými výlety BxM8.
BxM-9
(Throggs Neck
Vyjádřit)		Midtown Manhattan
East 23rd Street a Madison Avenue		Manhattan: 5. třída (na jih), 3. a Madison Avenue (na sever), 72. ulice (na východ)
Bronx: Randall Avenue, Harding Avenue, Throgs Neck Boulevard (odchozí), Clarence Avenue (příchozí)		Throggs krk
Layton Avenue a Ellsworth Avenue		Založeno; 2. srpna 1976
BxM-10
(Morris Park
Vyjádřit)		Midtown Manhattan
East 23rd Street a Madison Avenue		Manhattan: 5. třída (na jih), 3. a Madison Avenue (na sever), 72. ulice (na východ)
Bronx: Morris Park Avenue, Eastchester Road

nebo

  • Založeno; 7. ledna 1980
  • V současné době je severní konec rozpoznán jako v Williamsbridge[21]
Místní autobusy v Bronxu (1968-1972)
Bx70Co-op CityEastchester
Stanice metra Dyre Avenue
( 5   vlak)		Přerušena v roce 1972 kvůli nízkému počtu cestujících.
Bx71Co-op CityBaychester AvenueWakefield
Stanice metra Wakefield - 241. ulice
( 2   vlak)		Přerušena v roce 1972 kvůli nízkému počtu cestujících.

Reference

  1. ^ A b C d Silverman, Norman (26. července 2010). „Fúze 7 soukromých autobusových společností do autobusu MTA“ (PDF). apta.com. Americká asociace veřejné dopravy, Městský úřad pro dopravu. Archivovány od originál (PDF) 16. října 2015. Citováno 16. října 2015.
  2. ^ A b Urbitran Associates, Inc (květen 2004). „Průzkum počtu cestujících autobusem NYCDOT a analýza trasy Závěrečná zpráva: Kapitola 3 Charakteristika tranzitního systému“ (PDF). nyc.gov. Newyorské ministerstvo dopravy. Citováno 16. října 2015.
  3. ^ A b Martin, Douglas (29. října 1988). „O New Yorku; Nabídka 10 000 $ na pomoc při dodržování sociální smlouvy“. The New York Times. Citováno 31. října 2015.
  4. ^ A b „Soukromě provozovaná autobusová doprava: historie soukromých autobusových dopravců v New Yorku“. nyc.gov. Newyorské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál 6. ledna 2006. Citováno 19. ledna 2007.
  5. ^ "Úmrtí". The New York Times. 15. února 1964. Citováno 31. října 2015.
  6. ^ Bennett, Charles G. (24. ledna 1964). „WIDE BUS SERVICE TO FAIR PLANNED“. The New York Times. Citováno 31. října 2015.
  7. ^ „New York Bus Tours offers Service to Shea Stadium“ (PDF). The New York Times. 29. května 1966. Citováno 31. října 2015.
  8. ^ A b C „Autobusová služba Bronx je určena pro mety“ (PDF). The New York Times. 14. dubna 1968. Citováno 31. října 2015.
  9. ^ A b „Přepravní zprávy a poznámky“ (PDF). The New York Times. 25. srpna 1970. Citováno 31. října 2015.
  10. ^ Studie alternativ tranzitu na východní straně Manhattanu (MESA): Prohlášení o dopadu na životní prostředí. 1. ledna 1999.
  11. ^ Rutenberg, Jim; Ramirez, Anthony (23. března 2005). „Metro Briefing New York: Bronx: Město, které převezme další autobusovou linku“. The New York Times. Citováno 31. října 2015.
  12. ^ Lueck, Thomas J. (23. dubna 2005). „Město koupí soukromou autobusovou společnost za služby ve třech městských částech“. The New York Times. Citováno 13. října 2015.
  13. ^ „MTA Newsroom: MTA Bus Service Begins“. Městský úřad pro dopravu. Leden 2005. Archivovány od originál 21. ledna 2005. Citováno 31. října 2015.
  14. ^ „Starosta Michael R. Bloomberg ohlašuje dohodu s New York Bus Service, Inc.“. 22. března 2005. Citováno 27. června 2016.
  15. ^ "Eastchester Depot". Flickr - sdílení fotografií!. Citováno 27. června 2016.
  16. ^ DiNapoli, Thomas P. (1. října 2010). MTA Bus Company a New York City Transit: Vybrané aspekty nákupu a používání pohonných hmot. Nakladatelství DIANE. ISBN  9781437934205.
  17. ^ Donohue, Pete (31. října 2008). „Živé mrtvé autobusy v Bronxu“. Daily News (New York). Archivováno z původního 29. října 2014. Citováno 16. října 2015.
  18. ^ A b C „New York Bus Service sign East 45th Street Pelham Bay / City Island Express“. facebook.com. Citováno 26. června 2016.
  19. ^ Plán City Island Express (autobusová doprava v New Yorku; archivováno od 6. dubna 2005).
  20. ^ Morris Park Express (autobusová doprava v New Yorku; archivováno od 3. dubna 2005)
  21. ^ MTA regionální provoz autobusů. "Jízdní řád BxM10" (PDF).

externí odkazy