New Brighton station (Staten Island Railway) - New Brighton station (Staten Island Railway)

 Nový Brighton
 
Bývalý Staten Island železnice stanice
Statistiky stanic
AdresaWestervelt Avenue a Richmond Terrace
Staten Island, NY
Městská částStaten Island
Souřadnice40 ° 38'49 ″ severní šířky 74 ° 05'21 "W / 40,6469 ° N 74,0893 ° W / 40.6469; -74.0893 (Nová stanice Brighton)Souřadnice: 40 ° 38'49 ″ severní šířky 74 ° 05'21 "W / 40,6469 ° N 74,0893 ° W / 40.6469; -74.0893 (Nová stanice Brighton)
ČáraPobočka North Shore
Službyžádný
Platformy2 boční plošiny
stopy2
Jiná informace
Otevřeno23. února 1886; Před 134 lety (1886-02-23)
Zavřeno31.03.1953; Před 67 lety (1953-03-31)
Bývalá / jiná jménaWestervelt Avenue[1]
Posloupnost stanic
Další na severPříjemný přístav námořníků
Další na jihRCB Ballpark

Nový Brighton byl stanice na opuštěných Pobočka North Shore z Staten Island železnice. Mělo to dvě stopy a dvě boční plošiny. To bylo lokalizováno v Nový Brighton část Staten Island, na severním konci Westervelt Avenue a Richmond Terrace (poblíž Jersey Street).[2] Byla to nejbližší původní stanice North Shore k Terminál svatého Jiří, 1,1 km od stanice.[3]

Dějiny

Stanice byla otevřena 23. února 1886 spolu se zbytkem pobočky North Shore na západ k Elm Park.[2][4][5] Stanice byla umístěna blízko okraje Zabijte Van Kull, několik stop pod úrovní ulice.[2][6][7][8] Nejjižnější (svázaná s Georgem) platforma byla postavena přímo v zadní části bytových domů. Na úrovni ulice na úpatí Westervelt Avenue mezi budovami byla umístěna dřevěná nádraží s nápisem „NEW BRIGHTON R.R. STATION“. Stanice vedla k nadjezdu a schodům dolů na severní (západně vázanou) plošinu. Přístřešky byly umístěny na východním konci stanice. Západně od stanice překročila hranice Jersey Street ve třídě.[2]

Stanice New Brighton se označuje jako Westervelt Avenue na mapě z roku 1939 IND Druhý systém plán, který by spojil SIRT s linkami metra v Brooklyn přes neúplné Tunel Staten Island; New Brighton by byl poslední zastávkou v North Shore Branch před vstupem do tunelu.[1][9]

Stanice byla uzavřena a opuštěna 31. března 1953, spolu s dalšími stanicemi pro cestující na North Shore Branch.[4][2] Žádná stopa po stanici dnes neexistuje. V pozdní 1990, Bank Street Bridge, který překročil hranici z Richmond Terrace poblíž Jersey Street,[2] byl z bezpečnostních důvodů vyloučen.[10] Přibližně ve stejnou dobu byla Bank Street rozšířena na východ od Jersey Street v sousedství bývalého SIR přednost v jízdě a souběžně s Richmond Terrace poskytovat přístup na parkoviště pro Ballpark v Richmond County Bank.[10] Od roku 2015 existují plány na rekonstrukci mostu.[11]

New Brighton je jednou ze stanic, které mají být vráceny do provozu na základě návrhů na reaktivaci větve North Shore pro rychlou přepravu, lehká příčka nebo autobusová rychlá přeprava servis. Potenciální pozemek stanice byl přesunut dále na západ mezi Frankling a Lafayette Avenue, který v současné době využívá farmářský trh a společnost Atlantic Salt; ten vlastní North Shore pravý-- cesta na východ na Bank Street.[12][6]

Reference

  1. ^ A b Roger P. Roess; Gene Sansone (23. srpna 2012). Kola, která řídila New York: Historie tranzitního systému v New Yorku. Springer Science & Business Media. 416–417. ISBN  978-3-642-30484-2.
  2. ^ A b C d E F Pitanza, Marc (2015). Staten Island Rapid Transit Images of Rail. Vydávání Arcadia. ISBN  978-1-4671-2338-9.
  3. ^ Úřad Diane J. Savino (2013). „Zpráva senátorky státu Diane J. Savino z roku 2013 o jezdci na železnici na statenském ostrově“ (PDF). nysenate.gov. Senát státu New York. Citováno 31. července 2015.
  4. ^ A b Leigh, Irvin; Matus, Paul (leden 2002). "State Island Rapid Transit: The Essential History". thethirdrail.net. The Third Rail Online. Citováno 27. června 2015.
  5. ^ Staten Island Institute of Arts and Sciences (1916). Sborník - Staten Island Institute of Arts and Sciences, Volumes 5-6. Nový Brighton, New York: Staten Island Institute of Arts and Sciences. Citováno 6. srpna 2015.
  6. ^ A b „Analýza alternativ k severnímu pobřeží: Výkresy železniční dopravy Arlington-St. George“ (PDF). mta.info. Městský úřad pro dopravu. Září 2010. Citováno 20. července 2015.
  7. ^ „Analýza alternativ k severním břehům: Veřejné setkání ČTVRTEK 22. dubna 2010 19:00“ (PDF). zetlin.com. Městský úřad pro dopravu. 22. dubna 2010. Archivovány od originál (PDF) 6. října 2015. Citováno 31. července 2015.
  8. ^ „NORTH SHORE 2030: Zlepšení a opětovné propojení jedinečných a historických aktiv severního pobřeží“ (PDF). nyc.gov. New York City Economic Development Corporation, New York City Department of City Planning. Prosinec 2011. Archivovány od originál (PDF) 4. března 2016. Citováno 7. srpna 2015.
  9. ^ Projekt rozšířených zařízení pro rychlou dopravu, dopravní systém v New Yorku ze dne 5. července 1939
  10. ^ A b „BANK STREET BRIDGE“. zabudl-ny.com. Zapomenutý New York. 21. prosince 1999. Citováno 31. července 2015.
  11. ^ Úřad Starosta New Yorku (2015). „Výkonný rozpočtový rok hlavního města New Yorku 2016: Bill de Blasio, starosta“ (PDF). Vláda New Yorku. Vláda New Yorku. Citováno 31. července 2015.
  12. ^ „ANALÝZA ALTERNATIVŮ NYCT SEVERNÍ BŘEZE: Zpráva o analýze alternativ“ (PDF). mta.info. Městský úřad pro dopravu. Srpna 2012. Citováno 20. července 2015.