Queens Surface Corporation - Queens Surface Corporation - Wikipedia

"Queens Transit Corporation" přeadresuje tady. Pro společnost provozující tramvaje, zejména v Brooklynu, viz Brooklyn a Queens Transit Corporation.
Queens Surface QM4 autobus v Midtownu na Manhattanu. Tento autobus je nyní v důchodu a sešrotován.

Queens Surface Corporation byl autobus společnost v New York City, Spojené státy provozující místní službu v Královny a Bronx a expresní služby mezi královnami a Manhattan do 27. února 2005, kdy MTA Bus Company převzal operace. Společnost byla známá svým oranžovým nátěrem, používaným od založení společnosti koncem 30. let.[1][2]

Společnost Queens Surface Corporation byla v soukromém vlastnictví rodin Gordonů a Burkeů.[3] Zařízení Queens Surface Corporation bylo umístěno na 128-15 28th Avenue v USA College Point sousedství královen.

Dějiny

Částečné pozůstatky bývalé stodoly Steinway / New York a Queens County Railway ve městě Woodside. Nyní franšíza Pizza Hut.

New York a Queens County železnice

The New York a Queens County železnice (NY&QC) se stala největší trolejovou linkou v Queensu v roce 1896 konsolidací čtyř předchozích provozovatelů tramvají: Flushing a College Point Electric Railway, Long Island City a Newtown Railway, Newtown Railway a původní Steinway Railway Company. Sloužilo to Long Island City, Woodside, Astoria, North Beach, College Point, Jamaica, a dokonce i Most Queensboro. V letech 1903 a 1922 se NY&QC stala přidruženou společností Společnost Interborough Rapid Transit Company.[4] 24. června 1930 byla stodola Woodside Car zasažena masivním požárem, který zničil většinu jejich flotily, spolu s flotilou jejich konkurentů, Steinway Railway (viz. níže).[5]

Steinway železnice

The Steinway železnice provozován v severozápadní Queens v roce 1892, sloučením Rikers Avenue a Sanford Point železnice a Steinway a Hunters Point železnice, jen aby byl získán NY & QC v roce 1896. Vzhledem k tomu, NY & QC čelil bankrotu v roce 1922, to začalo odprodávat Steinway jako poněkud nezávislá společnost. Ve skutečnosti to koupil Železniční systém Third Avenue ale směl pracovat pod svým vlastním jménem.

Výměna a opětovné sloučení

Dne 19. února 1926 založila NY&QC autobusovou divizi nazvanou Tranzitní linky Queens-Nassau.[6] Autobusy Queens-Nassau nahradily všechny vozíky NY&QC do roku 1937, přičemž poslední byl motorizovaný 30. října téhož roku.[5] Na podzim roku 1938 koupila Steinway železnici Queensboro Bridge železniční společnost a přejmenován na Steinway Omnibus. Steinway začal provozovat autobusy přes bývalé železniční tratě Steinway 29. září 1939.[5] Obě společnosti byly provozovány stejným vedením,[7] a nedbale označované jako „oranžové autobusy“.[1] Queens-Nassau byl přejmenován Queens Transit Corporation v roce 1957 se stal Steinway Omnibus Steinway Transit v roce 1959.[8] Obě společnosti se v roce 1986 znovu spojily a vytvořily Queens / Steinway Transit Corporation. Společnou společnost vlastnila ON. Společnost Salzberg (šrot a železnice na krátkou vzdálenost) s otcem Haroldem Salzbergem, synem Murrayem M. Salzbergem (1915-1984, ve věku 69) a vnukem Harrym Salzbergem, který roztrhl koleje a provozoval tyto dvě společnosti až do roku 1988, kdy Linden Bus Company získal trasy od stárnoucího vnuka Harryho Salzberga. Krátce poté a před zahájením provozu změnila společnost Linden Bus Company svůj název na Queens Surface Corporation.[8]

27. Února 2005 MTA Bus Company převzal provoz tras Queens Surface, část převzetí města všemi zbývajícími soukromě provozovanými autobusovými linkami.[9][10]

Autobusové trasy

Před převzetím autobusem MTA provozovala společnost Queens Surface následující trasy, které nyní sídlí v College Point Bus Depot, LaGuardia Depot (bývalý Trenér Triboro skladiště) a Eastchester Depot (bývalý Newyorská autobusová doprava skladiště v Bronxu).[11][12]

TrasaTerminál AHlavní ulice cestováníTerminál BPoznámky / Historie
TRASY AUTOBUSOVÉHO POVRCHU BÝVALÉ KRÁLOVNY
Bronx a královny místní
QBx1proplachování
Hlavní ulice a 39. avenue
u Flushing - hlavní ulice ( 7    <7>  Vlaky)		Whitestone dálnice, Hutchinson River Parkway,
Bruckner Boulevard, Co-op City Boulevard		Co-op City, Bronx
Earhart Lane a Erskine Place		Služba omezeného zastavení; většina služeb probíhala výlučně mezi Pelham Bay Park a Co-op City. Služba Interborough se nyní nazývá Q50. Co-op City shuttle service is now the Bx23.
Královny místní
Q25Jamaica
Sutphin Boulevard a 94. avenue
na Sutphin Boulevard - Archer Avenue - letiště JFK ( E  ​ ​ J   ​ Z   vlaky) a Jamajka LIRR / AirTrain Station		Parsons Boulevard, Kissena Boulevard, 127. uliceCollege Point
Poppenhusen Avenue a 119. ulice
  • Původně vlastnil Flushing Heights Bus Company, služba začala v roce 1928.[13]
  • Získal Queens – Nassau Transit, Inc. 25. května 1933.[6]
  • Ve všední dny poskytuje Q34 také služby mezi Flushing a Jamajkou.
  • Původní konec Q25 byl ve Flushingu; bylo to spojeno s cestou tehdy Q34 do College Point.
  • Southern terminus přesunut ze 160. ulice a Jamaica Avenue na Parsons Boulevard a Jamaica Avenue v roce 2005;[14] rozšířena v roce 2006 na stanici Jamajka LIRR na Sutphin Boulevard.[15]
Q34Parsons Boulevard, Kissena Boulevard, Union StreetBílý kámen
Willets Point Boulevard a 149. ulice
  • Služba začala v dubnu 1933.[13]
  • Pouze ve všední den.
  • Původní trasa Q34 byla segmentem College Point v Q25; později byl přesměrován na své aktuální vyrovnání ve Whitestone a poté prodloužen po trase Q25.
  • Southern terminus přesunut ze 160. ulice a Jamaica Avenue na Parsons Boulevard a Jamaica Avenue v roce 2004;[14] rozšířena v roce 2007 na stanici Jamajka LIRR na Sutphin Boulevard.[15]
Q65164th Street, 45th Avenue,
College Point Boulevard		College Point
14. a 110. ulice
  • Služba byla zahájena 10. srpna 1937 jako náhrada Flushing – Jamaica Line a College Point Line tramvajová doprava.
  • Southern terminus přesunut ze 160. ulice a Jamaica Avenue na Parsons Boulevard a Jamaica Avenue v roce 2004;[14] rozšířena v roce 2007 na stanici Jamajka LIRR na Sutphin Boulevard.[15]
Q65AForest Hills
Queens Boulevard a 71. Avenue
na Forest Hills - 71. avenue ( E   ​ F    <F>   ​ M   ​ R   vlaky)		Jewel AvenueElectchester
164. ulice a Jewel Avenue
  • Služba byla zahájena v roce 1951.[13]
  • Přečíslován na Q64 v roce 2007.
Q66Long Island City
28th Street a Queens Plaza South
na Queensboro Plaza ( 7    <7>  ​​  N   ​ Ž   vlaky)
a Queens Plaza ( E   ​ M   ​ R   vlaky)		21. ulice, 35. avenue,
Severní bulvár		proplachování
Hlavní ulice a 39. avenue
poblíž Flushing - Main Street ( 7    <7>  Vlaky)
  • Služba byla zahájena 5. září 1937, aby nahradila tramvajovou dopravu.[13]
  • Původní konec byl na 51. ulici ve Woodside; rozšířena na Queens Plaza v roce 1989.
Q6721st Street, Borden Avenue,
55. avenue, 69. ulice		Ridgewood
Metropolitan Avenue a Fresh Pond Road
  • Služba byla zahájena 30. října 1937, aby nahradila tramvajovou dopravu.[13]
  • Terminál Middle Village nahrazen terminálem Ridgewood's Fresh Pond Road poté, co byl postaven Metro Mall v Middle Village a otevřen v roce 1974, a protože autobusy se nemohou nadále otáčet, poté, co nový Metro Mall nyní sedí na některých bočních ulicích, které byly dříve používané k otočení autobusů, byly autobusy prodlouženy o několik bloků západně na Fresh Pond Road a používá Cooper Avenue k otočení zpět na Metropolitan Avenue.
  • Terminál Ridgewood je považován za autobus v Middle Village.
Expres Queens-Manhattan
QM2Midtown Manhattan
6. třída		Manhattan: 34. ulice, 6. třída (nebo 3. třída), 57. ulice (vázaná na Manhattan), 59. ulice (vázaná na královny)
Královny: Servisní silnice Whitestone Expressway (pouze ve všední dny), Parsons Boulevard (pouze o víkendech), servisní silnice Cross Island Parkway		Zátoka terasa
Nákupní centrum Bay Terrace
  • Bayside-Whitestone Express, přes 6. avenue nebo 3. avenue
  • Provozováno společností Queens Transit od roku 1969 do 30. června 1988.
  • Provozováno společností Queens Surface Corporation od 1. července 1988 do převzetí MTA 27. února 2005.
  • Poslední odjezd z Manhattanu je na 57. ulici a 3. avenue.
  • Poslední vyzvednutí královny je na 59. ulici a Lexington Avenue.
  • Přesměrováno z Whitestone Expressway Service Road, aby o víkendech 6. dubna 2014 sloužilo na Parsons Boulevard.
  • Přesměrováno z 57. ulice na 59. ulici ve směru Queens 24. srpna 2015.
  • Začátkem září 2016 se trasa 3rd Ave oddělila od nové trasy QM32
QM2AManhattan: 34th Street, 6th Avenue, 57th Street (Manhattan bound), 59th Street (Queens bound)
Královny: Willets Point Boulevard, Utopia Parkway, 26. Avenue		Zátoka terasa
Desátník Kennedy Street a 23. Avenue
  • Clearview, Linden & Mitchell Express
  • Pouze ve všední den.
  • Provozováno společností Queens Transit od roku 1971 do 30. června 1988.
  • Provozováno společností Queens Surface Corporation od 1. července 1988 do převzetí MTA 27. února 2005.
  • Poslední odjezd z Manhattanu je na 57. ulici a 3. avenue.
  • Poslední vyzvednutí s královnou je na 59. ulici a Lexington Avenue.
  • Přesměrováno z 57. ulice a na 59. ulici ve směru Queens 24. srpna 2015.
  • Přečíslován na QM20 z QM2A v září 2011.
QM3Manhattan: 34th Street, 6th Avenue, 57th Street (Manhattan bound), 59th Street (Queens bound)
Královny: Northern Boulevard, Little Neck Parkway.		Malý krk
Little Neck Parkway a Horace Harding Expressway
  • Deepdale-Douglaston Express
  • Původně provozován společností Queens Transit od roku 1970 do roku 1988.
  • Dočasně provozováno společností Caravan Transit od roku 1988 do roku 1990.
  • Provozováno společností Queens Surface Corporation od roku 1990 do převzetí MTA v roce 2005.
  • Poslední odjezd je na 57. ulici a 3. avenue.
  • Poslední vyzvednutí do Queensu je na 59. ulici a Lexington Avenue.
  • Královny vázané autobusy sjely z 57. ulice a 24. srpna 2015 byly uvedeny na 59. ulici.
QM4Manhattan: 34. ulice, 6. avenue (nebo 3. avenue), 57. ulice
Královny: Jewel Avenue		Electchester
164. ulice a dálnice Horace Hardingové
  • Jewel Avenue Express
  • Provozováno společností Queens Transit od roku 1971 do roku 1988.
  • Provozován společností Queens Surface Corporation od roku 1988 do převzetí MTA v roce 2005.
  • Poslední odjezd je na 57. ulici a 3. avenue.
  • Bývalá služba na 3. avenue byla 5. července 2016 označena jako QM44.
BÝVALÉ STEINWAY TRANZITNÍ AUTOBUSOVÉ TRASY
Královny místní
Q101East Midtown, Manhattan
Východní 61. ulice a 2. třída		Northern Boulevard, Steinway Street,
20. třída		Steinway
77. ulice a ulice Hazen
  • Služba byla zahájena 1. listopadu 1939 jako náhrada Steinway Street Line tramvajová doprava.[5]
  • Dříve provozována společností Steinway Transit do roku 1988 a poté společností Queens Surface Corporation až do převzetí v roce 2005.[8][10]
  • Cestuje mezi Manhattanem a královnami přes Most Queensboro.
  • Původní severní konec byl Rikersův ostrov; když byl vytvořen Q101R (nyní Q100), byla služba zkrácena na 19. avenue. Před vytvořením modelu Q101R byla tato trasa POUZE místní linkou autobusů, která trvala třemi městskými částmi, protože Rikersův ostrov se nachází v Bronxu.
Q101RLong Island City
Jackson Avenue a Queens Plaza South
na Queensboro Plaza ( 7    <7>  ​​  N   ​ Ž   vlaky)
a Queens Plaza ( E   ​ M   ​ R   vlaky)		21. ulice, 20. třídaRikersův ostrov, Bronx
  • Zahájen provoz v 80. letech.[13]
  • Dříve provozovaná společností Queens Surface Corporation až do převzetí v roce 2005.[10]
  • Přečíslován na Q100 6. dubna 2008.[16]
  • Původně non-stop mezi Long Island City a Rikers Island parkoviště.[17]
  • Provoz s omezeným zastavováním podél 21. ulice začal 1. února 2009.[18]
Q102Rooseveltův ostrov, Manhattan
Nemocnice Coler-Goldwater		Main Street (Manhattan), Vernon Boulevard, 31. ulice, 30. avenueAstoria
27th Avenue a 2nd Street
  • Služba byla zahájena 29. září 1939, aby nahradila tramvaj Steinway.[13][5]
  • Dříve provozována společností Steinway Transit do roku 1988 a poté společností Queens Surface Corporation až do převzetí v roce 2005.[8][10]
  • Cestuje mezi Manhattanem a královnami přes Most Rooseveltův ostrov.
  • Segment Newtown Avenue, Crescent Street a Astoria Boulevard byl přerušen ve prospěch provozu přes 30. Avenue 29. června 2014.
Q103Lovci Point
Borden Avenue a Vernon Boulevard
na Vernon Boulevard - Jackson Avenue ( 7    <7>  Vlaky) a Stanice LIRR na Long Island City		Vernon BoulevardAstoria
27th Avenue a 2nd Street
  • Služba byla zahájena 29. září 1939, aby nahradila tramvaj Steinway.[13][5]
  • Dříve provozována společností Steinway Transit do roku 1988 a poté společností Queens Surface Corporation až do převzetí v roce 2005.[8][10]
  • Víkendová služba přidána 29. června 2014
Q104Ravenswood
Vernon Boulevard a 34. Avenue		Broadway, 48. uliceSlunečná strana
48th Street and Queens Boulevard
na 46th Street - Bliss Street ( 7   vlak)
  • Služba byla zahájena 29. září 1939, aby nahradila tramvaj Steinway.[13][5]
  • Dříve provozována společností Steinway Transit do roku 1988 a poté společností Queens Surface Corporation až do převzetí v roce 2005.[8][10]
Expres Queens-Manhattan
QM1Midtown Manhattan
6. třída
nebo
V centru Manhattanu
Downtown Loop		Manhattan: 34th Street, 6th Avenue, 57th Street
Královny: Union silnice, 188. ulice		Čerstvé louky
188. ulice a 64. třída
  • Čerstvé louky Express
  • Funguje pouze během dopravní špičky, mimo špičku je služba dostupná prostřednictvím QM5
  • Mimo špičku byla služba ukončena 31. prosince 2015
  • Zahájena služba 26. února 1968;[19] provozována společností Steinway Transit od roku 1968 do roku 1988.[19]
  • Poslední odjezd z Queensu je na 57. ulici.
  • Výlety do centra byly redesignated QM7 v červnu 2010.
  • Bývalá pobočka 3. Ave se oddělila od nové QM31 počátkem září 2016
QM1AManhattan: 34th Street, 6th Avenue, 57th Street
Královny: Union Turnpike, 73rd Avenue, Horace Harding Expressway, Lakeville Road		Glen Oaks
260. ulice a dálnice Union
nebo
Jezero úspěch
North Shore Towers
  • Glen Oaks-Windsor Park Express a Lake Success Express (aka North Shore Towers Express)
  • Provozuje Steinway Transit od roku 1968 do roku 1988.
  • Dočasně provozováno společností Caravan Transit od roku 1988 do roku 1990.
  • Provozován společností Queens Surface Corporation od roku 1988 nebo 1990 až do převzetí MTA v roce 2005.
  • Poslední odjezd z Queensu je na 57. ulici.
  • Glen Oaks-Windsor Park Express redesignated QM5 v červnu 2010.[20]
  • Lake Success Express redesignated QM6 v červnu 2010.[20]
  • Výlety do centra byly redesignated QM8 v červnu 2010.[20]
  • Bývalá služba na 3. Avenue na QM5 s novým označením QM35 v září 2016
  • Bývalá služba na 3. Avenue na značce QM6 QM36 počátkem září 2016
  • Špičková služba pouze.
  • QM8 operuje z Glen Oaks, který obchází Fresh Meadows.
  • Super expresní služba QM8 AM obsluhuje Fresh Meadows.

Skladiště

Viz také: Autobusová nádraží MTA Regional Bus Operations

Queens Surface Depot

Hlavní článek: College Point Depot

Skladiště Queens Surface bylo umístěno na 128-15 28th Avenue v USA College Point část Královny, poblíž tiskařského závodu v The New York Times a bývalý pozemek Proplachovací letiště.[21][22][23][24] Byl postaven v roce 1997 společností NYCDOT a pronajata společnosti Queens Surface.[22][25] Mnoho autobusů pod Queens Surface použito stlačený zemní plyn (CNG).[21][25] Nyní je College Point Depot autobusové společnosti MTA.[9][25]

40 ° 46'24 ″ severní šířky 73 ° 50'27 "W / 40,77 3378 ° N 73,840804 ° Z / 40.773378; -73.840804

Steinway Transit depa

Železniční stanice Steinway Transit, postavená v roce 1939, se nacházela v severozápadním rohu města Steinway Street a 20. avenue v Astoria, královny, poblíž severního konce společnosti Q101 trasa.[7][26][27] Byl to nástupce železničního depa Steinway.[5] Sklad vozíku seděl naproti Daimler Manufacturing Company automobilka, otevřena v roce 1890 Gottlieb Daimler a místní podnikatel William Steinway.[28][29][30] Autobusové nádraží bylo před převzetím společnosti městem uzavřeno a bylo již dlouho zbořeno a nahrazeno novými bytovými domy, podobně jako tomu bylo ve starém skladišti West Farms Depot.

40 ° 46'36 ″ severní šířky 73 ° 54'06 "W / 40,776744 ° N 73,901683 ° Z / 40.776744; -73.901683

Woodside Garáž

Woodside Garage byla umístěna na 51-00 Severní bulvár, na jihovýchodním rohu ulice 51st a severní bulvár v Woodside, královny, přiléhající k Winfield Junction z Long Island Rail Road. Bylo to původní sídlo tranzitu Queens-Nassau.[7][31] Byl to také nástupce NY&QC Woodside Trolley Barn, který byl otevřen v roce 1896 a vyhořel 24. června 1930.[5][32] Přední fasáda vozíkové stodoly přežila jako a Pizza Hut restaurace nákupního centra Tower Square.[32]

40 ° 45'10 ″ severní šířky 73 ° 54'36 ″ Z / 40,752684 ° N 73,910128 ° Z / 40.752684; -73.910128

Reference

  1. ^ A b „Roberts vystupuje jako šéf oranžových autobusů“. Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 1941. Citováno 2. března 2016.
  2. ^ Skleník, Steven (8. ledna 2002). „Překvapení autobusové stávky v Queensu nutí 120 000 k vyškrábání“. The New York Times. Citováno 2. března 2016.
  3. ^ Chan, Sewell (2005-02-01). „Město zaplatí 9,5 milionu $ za autobusovou linku v Queensu“. New York Times. Citováno 2010-01-22.
  4. ^ Čekárna železnic v New Yorku a Queensu (Stanice a stavby na Long Islandu, Paul S. Luchter; TrainWeb)
  5. ^ A b C d E F G h i Seyfried, Vincent F. (1950). „Plné znění“ New York and Queens County Railway and the Steinway Lines, 1867-1939."". archive.org. Vincent F. Seyfried. Citováno 20. prosince 2015.
  6. ^ A b „Úplné znění„ Katedry veřejné služby státu New York: čtrnáctá výroční zpráva za kalendářní rok 1934 ““ “. archive.org. New York State Department of Public Service. 14. února 1935. Citováno 2. března 2016.
  7. ^ A b C „Bus Strike Talks Break Down: Tie-up Tomorrow appears jistý“. Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 12. července 1946. str. 1. Citováno 2. března 2016.
  8. ^ A b C d E F Roger P. Roess; Gene Sansone (23. srpna 2012). Kola, která řídila New York: Historie tranzitního systému v New Yorku. Springer Science & Business Media. 416–417. ISBN  978-3-642-30484-2.
  9. ^ A b Silverman, Norman (26. července 2010). „Fúze 7 soukromých autobusových společností do autobusu MTA“ (PDF). apta.com. Americká asociace veřejné dopravy, Městský úřad pro dopravu. Archivovány od originál (PDF) dne 2015-10-16. Citováno 16. října 2015.
  10. ^ A b C d E F Woodberry, Jr., Warren (24. února 2005). „HLAVNÍ AUTOBUS CO. PŘIPOJIT SE K MTA“. Daily News (New York). Citováno 4. ledna 2016.
  11. ^ Queens Surface Corp: Zaměstnanost (prostřednictvím Internetový archiv )
  12. ^ „MTA Bus: LaGuardia Pick Glossary“ (PDF). lgaunion.com. MTA Bus Company. 3. ledna 2016. Archivovány od originál (PDF) dne 2. března 2016. Citováno 2. března 2016.
  13. ^ A b C d E F G h i „TRANZITNÍ TRASY V NEW YORKU“. www.chicagorailfan.com. Citováno 2016-01-01.
  14. ^ A b C Hirshon, Nicholas (2. března 2006). „BIZ DRIVEN AWAY. BUS REROUTE HURTS SALES, SAY JAMAICA MART MAINERS“. Daily News (New York). Citováno 16. prosince 2015.
  15. ^ A b C „VÝROČNÍ ZPRÁVA MTA 2006: Souhrnná roční finanční zpráva za rok končící 31. prosince 2006 Souhrnná roční finanční zpráva za rok končící 31. prosince 2006“ (PDF). Městský úřad pro dopravu. 1. května 2007. Citováno 28. prosince 2015.
  16. ^ „MTA Bus Service Changes“. Městský úřad pro dopravu. Duben 2008. Archivovány od originál dne 2008-04-18. Citováno 1. ledna 2016.
  17. ^ "Queens Bus Map: Notes" (PDF). mta.info. Prosinec 2002. Archivovány od originál (PDF) dne 23. 3. 2003. Citováno 6. července 2015.
  18. ^ „MTA Bus Service Changes“. Městský úřad pro dopravu. Leden 2009. Archivovány od originál dne 25.01.2009. Citováno 1. ledna 2016.
  19. ^ A b Perlmutter, Emanuel (27. února 1968). „Služba Queens-Midtown začíná: 11 expresních autobusů přepraví 1 000 v testovacích jízdách“ (PDF). The New York Times. Citováno 26. srpna 2016.
  20. ^ A b C „Studie autobusu na severovýchod Queens“ (PDF). Městský úřad pro dopravu. Září 2015. Citováno 11. prosince 2015.
  21. ^ A b Urbitran Associates, Inc (květen 2004). „Průzkum počtu cestujících autobusem NYCDOT a analýza trasy Závěrečná zpráva: Kapitola 3 Charakteristika tranzitního systému“ (PDF). nyc.gov. Newyorské ministerstvo dopravy. Citováno 16. října 2015.
  22. ^ A b „Policejní akademie - College Point, Queens FEIS KAPITOLA 7: NEBEZPEČNÉ MATERIÁLY“ (PDF). nyc.gov. Newyorské policejní oddělení. Citováno 16. října 2015.
  23. ^ Domovská stránka společnosti Queens Surface Corporation; včetně adresy (internetový archiv)
  24. ^ Komplex a okolí New York Times College Point (Wikimapia)
  25. ^ A b C K vydání (7. dubna 2006). „Trillium rozšiřuje provoz v New Yorku: Podepsána nová smlouva s autobusovou společností MTA“. Energetická skupina Integrys. Salt Lake City, Utah. Citováno 2. března 2016.
  26. ^ „Autobusy, které příští měsíc nahradí čtyři trolejové vedení; Steinway St. Motor Route se setkává se zpožděním; Queensboro Bridge Cars, aby i nadále umožňovaly zastávky na ostrově“ (PDF). Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 9. září 1989. str. 1. Citováno 1. března 2016.
  27. ^ DeJong, Herman D. (22. června 1981). "Zločin a trest". New York. Citováno 2. března 2016.
  28. ^ Bindelglass, Evan (21. března 2014). „Analýza bohaté minulosti a nejisté budoucnosti Steinway Mansion“. Obrubník. Citováno 2. března 2016.
  29. ^ Barron, James (19. července 2003). „Dnešní piana mají předehra ve včerejšku; Steinway Family Legacy prostupuje továrnou v Queensu“. The New York Times. Citováno 2. března 2016.
  30. ^ A. J. Jacobs (16. prosince 2015). Nové domácí výrobce automobilů ve Spojených státech a Kanadě: historie, dopady a vyhlídky. Lexington Books. s. 22–23. ISBN  978-0-7391-8826-2. Citováno 1. března 2016.
  31. ^ „Řidiči autobusů ukončili„ nemocnou “stávku; služba byla obnovena na„ oranžových “linkách; arbitrážní spory týkající se unijních objednávek“. Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 17. listopadu 1945. str. 1. Citováno 2. března 2016.
  32. ^ A b Walsh, Kevin (15. září 1998). "DŘEVĚNÁ VOZÍKOVÁ VOZÍK". Zapomenutý New York. Citováno 2. března 2016.
  • Ztracené vozíky královen a Long Islandu Stephen L. Meyers, 2006

externí odkazy