Zelené autobusové linky - Green Bus Lines
![]() Bývalá zelená linka Q40 MCI Classic v Jižní Jamajka, Queens. | |
Rodič | GTJ Reit Incorporated |
---|---|
Založený | 1925 |
Zaniklý | 2006 |
Hlavní sídlo | 165-25 147. avenue Springfield Gardens, NY 11434-5295 |
Zelené autobusové linky, označovaný jednoduše jako Zelené čáry, byl soukromý autobus společnost v New York City, Spojené státy. Provozovala místní službu v Královny a expresní služby Manhattan do 9. ledna 2006, kdy město provozovalo MTA Bus Company převzal jeho trasy. Nejnověji to řídil Jerome Cooper (1928–2015).
Trasy Green Bus Lines provozované primárně v Jamaica, Ozonový park, Howard Beach, Jižní Jamajka a Rockaways oblasti Queensu, spolu se službami pro osobní a nákladní oblasti města Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho.[1][2] V době jejího uzavření provozovala společnost Green Lines více místních a omezených autobusových linek než kterákoli jiná soukromá společnost ve městě.[1]
Akcionáři Green Bus Lines také ovládli další soukromé autobusové společnosti v Queensu a Brooklynu as Transit Alliance. Tyto společnosti byly Trenér Triboro, Jamajské autobusy, a Společnost velení autobusů, které byly všechny absorbovány do provozu MTA Regional Bus.[3][4] Společnost se reorganizovala na GTJ Reit Inc., důvěra v investování do nemovitostí, krátce po převzetí MTA.
Dějiny
Společnost byla založena 3. dubna 1925 Williamem Cooperem (1895-1985, ve věku 90 let) a Martinem Kleinem, aby poskytovali místní služby v několika městských částech. Cooper původně začal provozovat jednu autobusovou linku, část dnešní trasy Q8 101 - Jerome Avenue v roce 1922.[5] Společnost byla vytvořena z několika samostatně provozovaných autobusových linek, jejichž majitelé autobusy provozovali, a stali by se akcionáři a zaměstnanci společnosti Green Lines.[5][6][7][8]
Společnost získala několik tras na Manhattanu (včetně současných M22, M50, M79, M86 a M96) v roce 1933, ale ty byly převedeny do Komplexní souhrnné společnosti v roce 1935 a New York City Omnibus Corporation v roce 1936.[9] Ten rok Green Lines převzal provoz Liberty Bus a autobusový systém čtvrti byl rozdělen do čtyř písmenných „zón“, přičemž každá zóna byla obsluhována výhradně jednou autobusovou společností.[10][11][12][13] Společnost Green Lines získala práva na veškerou „zónu C“ v jižní Queens, která zahrnovala Woodhaven, Richmond Hill, Ozonový park, Howard Beach a Rockaways.[10][11] Tímto krokem převzala Green Lines operace sedmi dalších společností v regionu.[6][7][10][14][15] Green také získala společnost Manhattan and Queens Bus Corporation, která provozovalaManhattan and Queens Traction Company Queens Boulevard Line na Manhattan ( Q60 ) od roku 1937, v roce 1943.[16]
Zelení akcionáři získali dvě další tranzitní společnosti, které nadále fungovaly nezávisle: Triboro Coach Corporation v říjnu 1947 a Jamajské autobusy v dubnu 1949.[4][5] Společně se tyto tři společnosti vytvořily Společnost velení autobusů v roce 1979 převzít trasy, které dříve provozovala společnost Pioneer Bus Corporation, která po hořké stávce dříve v roce 1979 skončila mimo provoz autobusové dopravy.[4]
QM23 byl zahájen v padesátých letech minulého století, aby jej nahradil Long Island Rail Road služba pro Brooklynské panství stanice na Pobočka Rockaway Beach.[17] To bylo přerušeno v roce 2010. Čtyři další expresní trasy zahájily provoz v 70. letech.
Reorganizace jako důvěra v investování do nemovitostí
Green Bus Lines, Inc .; Triboro Coach Corporation; a Jamaica-Central Railways, Inc. vlastnily každý jednotliví akcionáři. Jamaica-Central Railways, Inc. měla stoprocentní dceřinou společnost Jamaica Buses, Inc. Několik dceřiných společností vlastnilo 40 procent společnost Green Bus Lines, Inc .; 40 procent společností Triboro Coach Corporation; a 20 procent společností Jamaica-Central Railways, Inc. Mezi tyto společně vlastněné dceřiné společnosti patří společnosti Command Bus Company, Inc. a G.T.J. Co., Inc. (původně Varsity Transit, Inc.). Mezi stoprocentními dceřinými společnostmi G.T.J. Co., Inc. byla společnost Transit Facility Management Corp., která poskytovala paratransitovou službu Access-A-Ride pomocí názvu TFM Paratransit; Varsity Transit, Inc. (původně Varsity Coach Corp. do roku 1989), která zajišťovala školní autobusovou dopravu po městě New York; a Varsity Coach Corp. (zapsaná v roce 1989), která zajišťovala školní autobusovou dopravu mimo město New York.
23. června 2006 byla společnost GTJ REIT, Inc. založena podle zákonů Marylandu jako investiční fond nemovitostí. O dva týdny později, 7. července 2006, byly vytvořeny tři stoprocentní dotace společnosti GTJ REIT, Inc.: Green Acquisition, Inc .; Triboro Acquisition, Inc .; and Jamaica Acquisition, Inc.
Zvláštní setkání akcionářů společnosti Green Bus Lines, Inc .; Triboro Coach Corporation; a Jamaica-Central Railways, Inc. se konalo 26. března 2007 za účelem získání souhlasu většiny akcionářů každé společnosti ke sloučení do dceřiných společností GTJ REIT, Inc. Většina akcionářů každé společnosti hlasovala pro a 29. března 2007 byla společnost Green Bus Lines, Inc. sloučena do společnosti Green Acquisition, Inc .; Společnost Triboro Coach Corporation byla sloučena do společnosti Triboro Acquisition, Inc .; a Jamaica-Central Railways, Inc. byla sloučena do Jamaica Acquisition, Inc. Akcionáři vyměnili své staré akcie v autobusových společnostech za nové akcie v GTJ REIT, Inc. Command Bus Company, Inc. a Varsity Coach Corp. byly oba v lednu rozpuštěny 21. 2010 2010. Společnost Jamaica Buses, Inc. byla rozpuštěna 13. května 2010.
V letech 2011 a 2012 společnost prošla procesem zbavování všech podniků a aktiv, které již nebyly slučitelné s jejím zaměřením na nemovitosti.
V lednu 2013 společnost uzavřela transakci se soukromým společným podnikem, ve kterém společnost získala vlastnické podíly v portfoliu 25 komerčních nemovitostí umístěných v New Yorku, New Jersey a Connecticutu. V důsledku následných akvizic společnost vlastní 45 nemovitostí, přibližně 5 milionů čtverečních stop a 338 akrů půdy.
Společnost GTJ REIT, Inc. má sídlo v West Hempstead, NY Její portfolio investic do nemovitostí zahrnuje čtyři garáže, které se kdysi používaly pro tranzitní autobusovou dopravu. Všechny (Baisley Park Depot, pouze starší budova Far Rockaway Depot. Nová přístavba ve vlastnictví MTA / NYCTA, JFK Depot a LaGuardia Depot) jsou pronajala městu New York jako autobusové garáže společnost MTA Bus Company.
Autobusové trasy
Těsně před převzetím autobusem MTA provozovaly linky zeleného autobusu následující trasy, které většinou nadále sídlily v Dálkové autobusové nádraží Far Rockaway a John F. Kennedy Bus Depot.[18] Zahrnuty rozbočovače pro provoz na zelených linkách 165. Street Bus Terminal na Jamajce Stanice metra Mott Avenue ve Far Rockaway a několik stanic v IND Queens Boulevard Line.[2][19][20][21][22]
Trasa | Terminál A | Hlavní ulice cestování | Terminál B | Poznámky |
---|---|---|---|---|
Královny místní | ||||
Q6 | Jamaica 165. Street Bus Terminal Pozice 14, 15, 16 | Jamaica Avenue, Sutphin Boulevard, Rockaway Boulevard, North Boundary Road | Mezinárodní letiště JFK North Cargo Road a Eastern Road a USPS Airport Mail Facility | |
Q7 | City Line, Brooklyn Euclid Avenue a Pitkin Avenue na Euclid Avenue ( A C vlaky) | Pitkin Avenue, Rockaway Boulevard, 150. ulice | Mezinárodní letiště JFK 148. ulice a silnice South Cargo Road |
|
Q8 | Jamaica 165. Street Bus Terminal Bay 17 a 18 | Jamaica Avenue, 101. Avenue, Fountain Avenue | Spring Creek, Brooklyn Gateway Center Mall |
|
Q9 | Jamaica 165. Street Bus Terminal Bay 19 a 20 | Jamaica Avenue, Supthin Boulevard, Liberty Avenue, 135. ulice (Na sever), Van Wyck Expressway Service Road (Na jih), Lincoln Street. | South Ozone Park Rockaway Boulevard a Lincoln Street | |
Q9A | Jamaica 165. Street Bus Terminal | Lincoln Street, Linden Boulevard, Merrick Boulevard | South Ozone Park Rockaway Boulevard a Lincoln Street | |
Q10 | Zahrady Kew 80. Road a Kew Gardens Road na Zahrady Kew – Union silnice ( E F <F> vlaky) | Lefferts Boulevard, Rockaway Boulevard, 130. ulice, Van Wyck dálnice Servisní silnice | Mezinárodní letiště JFK Terminál 5 |
|
Q11 | Elmhurst Queens Boulevard a Woodhaven Boulevard na Woodhaven Boulevard ( E M R vlaky) a Nákupní centrum Queens Center | Woodhaven Boulevard, Cross Bay Boulevard, pak:
|
|
|
Q21 | Woodhaven Boulevard, 155. avenue, 157. avenue, Cross Bay Boulevard | Howard Beach 164. avenue a 92. ulice |
| |
Q21A | Daleko Rockaway Mott Avenue a Beach 20th Street na Far Rockaway - Mott Avenue ( A vlak) | Edgemere Avenue, Cross Bay Boulevard, Pitkin Avenue, Linden Boulevard | East New York, Brooklyn Livonia Avenue a New Lots Avenue na New Lots Avenue ( 2 3 4 5 vlaky) | Přerušeno v roce 1990 kvůli špatnému počtu cestujících. |
Q22 | Pohon Beach Channel, Rockaway Beach Boulevard | Roxbury Pláž 169. ulice a Rockaway Point Boulevard | Původně vlastněná společností Long Island Coach Company, služba začala v roce 1912.[26] | |
Q22A | Mott Avenue | Bayswater | ||
Q35 | Midwood, Brooklyn Avenue H a Flatbush Avenue na Flatbush Avenue ( 2 5 vlaky) | Flatbush Avenue, Newport Avenue | Rockaway Park Pláž 116. ulice a Newport Avenue |
|
Q37 | Zahrady Kew Union silnice a Kew Gardens Road na Zahrady Kew – Union silnice ( E F <F> vlaky) | Park Lane South, 111. ulice, 135. avenue | South Ozone Park 150. a 149. avenue | |
Q40 | Jamaica Sutphin Boulevard a Hillside Avenue na Sutphin Boulevard ( F <F> Vlaky) | Sutphin Boulevard, Lakewood Avenue, 142. ulice | Jižní Jamajka 135. avenue a 143. ulice | Služba původně provozovaná společností Midland Coach začala fungovat 5. února 1934.[26] |
Q41 | Jamaica 165. Street Bus Terminal Zátoka 22 a 23 | 127. ulice, 109. třída, Cross Bay Boulevard | Howard Beach 164. avenue a 92. ulice | |
Q60 | East Midtown, Manhattan Second Avenue a 60. ulice | Most Queensboro, Queens Boulevard, Sutphin Boulevard | Jižní Jamajka 109. a 157. ulice |
|
Expres Queens-Manhattan | ||||
QM15 | Midtown Manhattan 6. třída | Manhattan: 34th Street, 6th Avenue, 57th Street Královny: Woodhaven Boulevard, Cross Bay Boulevard | Howard Beach 157. avenue a 102. ulice |
|
QM16 | Manhattan: 34th Street, 6th Avenue, 57th Street Královny: Cross Bay Boulevard, Rockaway Beach Boulevard | Jacob Riis Park Parkoviště |
| |
QM17 | Manhattan: 34th Street, 6th Avenue, 57th Street Královny: Cross Bay Boulevard, Beach Channel Drive, Seagirt Boulevard | Daleko Rockaway Stanice metra Far Rockaway-Mott Avenue ( A vlak) | ||
QM18 | Manhattan: 34th Street, 6th Avenue, 57th Street Královny: Queens Boulevard, Lefferts Boulevard, 135. avenue | South Ozone Park 130. ulice a 150. třída |
| |
QM23 | Midtown Manhattan 33. ulice a 7. třída na Stanice Penn | Manhattan: 34. ulice Královny: Woodhaven Boulevard, Jamaica Avenue | Woodhaven 102. ulice a Jamaica Avenue |
|
Skladiště
Originální sklad Idlewild
Green Bus Lines 'první jihovýchodní Queens depo (také známý jako Cornell Park) byl umístěn na 149.ulici a 147.Avenue (148-02147.Avenue)[53] v čem tehdy bylo South Ozone Park, Queens.[54] Zařízení, které obsahovalo kancelářskou budovu a autobusovou garáž, bylo otevřeno v květnu 1939 za cenu 250 000 $.[55] Tato oblast byla od té doby zmapována a nyní je v areálu Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho.
Druhé skladiště Idlewild / JFK
Druhá jihovýchodní garáž královen Green Lines byla umístěna v Jamaica na 147. avenue a Rockaway Boulevard (165-25 147. avenue)[16] u Letiště JFK.[1] Skladiště bylo postaveno v letech 1951 až 1952 za cenu 500 000 $.[56] Pro společnost to bylo primární zařízení pro skladování a údržbu.[1] Nyní je to John F. Kennedy Depot (nebo JFK Depot) autobusu MTA.[16][57]
40 ° 39'41 ″ severní šířky 73 ° 46'26 "W / 40,661348 ° N 73,773916 ° W
Rockaway garáž
Společnost Green Lines provozovala zařízení na Rockawayský poloostrov, který se nachází na Rockaway Beach Boulevard and Beach 49th Street (49-19 Rockaway Beach Boulevard)[16][58] v sousedství Arverne.[1] Někdy se jí říkalo „Rockaway Garage“.[58] Satelitní zařízení, to primárně ubytovalo autobusy obsluhující Rockaways a jižní Queens, provádějící lehké údržbářské práce.[1][16] Nyní je to MTA Bus 'Far Rockaway Depot.[57]
40 ° 35'35 ″ severní šířky 73 ° 46'47 ″ Z / 40,592950 ° N 73,779614 ° W
Reference
- ^ A b C d E F Urbitran Associates, Inc (květen 2004). „Průzkum počtu cestujících autobusem NYCDOT a analýza trasy Závěrečná zpráva: Kapitola 3 Charakteristika tranzitního systému“ (PDF). nyc.gov. Newyorské ministerstvo dopravy. Citováno 16. října 2015.
- ^ A b C d E „Analýza tras a počtu cestujících u franšízové autobusové dopravy: Zelené autobusové linky“ (PDF). utrc2.org/. City College of New York. Říjen 2000. Citováno 30. září 2015.
- ^ Lueck, Thomas J. (23. dubna 2005). „Město koupí soukromou autobusovou společnost za služby ve třech městských částech“. The New York Times. Citováno 13. října 2015.
- ^ A b C "Profil společnosti". Jamaica Buses, Inc. Archivovány od originál 25. ledna 2006. Citováno 13. října 2015.
- ^ A b C „Big Bus System Started on Shoestring“. Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 17. ledna 1955. str. 31. Citováno 9. srpna 2016.
- ^ A b „Zelená linka, kterou zahájili nezaměstnaní váleční veterináři, pohltila 7 společností podle plánu starosty“. Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 8. dubna 1937. str. 1. Citováno 9. srpna 2016.
- ^ A b „Nezaměstnaní veterináři zahájili zelené linky autobusů“. Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 8. dubna 1937. str. 20. Citováno 9. srpna 2016.
- ^ „Stávka zeleného autobusu: ohrožuje veřejné služby“. Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 24. října 1939. Citováno 9. srpna 2016.
- ^ „Místní autobusové společnosti na Manhattanu“. 17. května 2006. Archivovány od originálu 17. května 2006.CS1 maint: unfit url (odkaz)
- ^ A b C „Trasy autobusů změněny podle plánu zóny; Někteří jezdci musí být nuceni přestoupit; Výbor bere linku Corona od severního pobřeží a dává ji Tri-Boro“. Long Island Daily Press (Long Island Sunday Press) (316). Fultonhistory.com. 12. ledna 1936. str. 4. Citováno 12. ledna 2016.
- ^ A b „Autobusové franšízy pro královny uděluje město: 12letý problém je vyřešen akcí rady odhadů“. Brooklynský denní orel. 24. září 1936. Citováno 1. ledna 2016 - přes Newspapers.com.
- ^ Roess, Roger P .; Sansone, Gene (23. srpna 2012). Kola, která řídila New York: Historie tranzitního systému v New Yorku. Springer Science & Business Media. p. 270. ISBN 9783642304842.
- ^ „Autobusový výbor se znovu pokouší opravit zónu Jamajky: Zpráva o situaci královen zveřejněna na podzim“. Long Island Daily Press (Long Island Sunday Press) (316). Fultonhistory.com. 12. ledna 1936. str. 1. Citováno 12. ledna 2016.
- ^ „Zpráva autobusového výboru“. Long Island Daily Press (Long Island Sunday Press) (316). Fultonhistory.com. 12. ledna 1936. str. 8. Citováno 12. ledna 2016.
- ^ „TRANZITNÍ TRASY V NEW YORKU“. www.chicagorailfan.com. Citováno 31. prosince 2015.
- ^ A b C d E „Green Bus Lines, Inc., Triboro Coach Corporation, Jamaica Central Railways, Inc“. sec.gov. GTJ Reit, Inc. 9. února 2007. Citováno 2. ledna 2016.
- ^ Roger P. Roess; Gene Sansone (23. srpna 2012). Kola, která řídila New York: Historie tranzitního systému v New Yorku. Springer Science & Business Media. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
- ^ Green Bus Lines, Inc. (zpřístupněno 19. ledna 2007)
- ^ A b C d E „Queens Merchants Win More Bus Service“. nytimes.com. The New York Times. 17. března 1989. Citováno 1. července 2015.
- ^ „165. Street Mall Improvement Association Výroční zpráva - fiskální rok 2009“ (PDF). 165. ulice Mall. 165. asociace zlepšování nákupních center. Citováno 16. října 2014.
- ^ Lucev, Emil (18. června 2010). „Historical Views of the Rockaways: The old Far Rockaway Station Plaza, Mott and Central Avenues, 1922“. rockawave.com. Vlna. Citováno 29. června 2015.
- ^ A b C d E „Mapa autobusů Queens“ (PDF). nycityhealth.com. Městský úřad pro dopravu. Září 1999. Archivovány od originál (PDF) 16. září 2015. Citováno 6. července 2015.
- ^ „TRANZITNÍ TRASY V NEW YORKU“ (www.chicagorailfan.com)
- ^ "mta.info | Plánované změny služeb". 27.dubna 2010. Archivovány od originál 27. dubna 2010. Citováno 1. ledna 2016.
- ^ „Zasedání výboru autobusové společnosti únor 2010“ (PDF). Městský úřad pro dopravu. Únor 2010. Archivovány od originál (PDF) 25. listopadu 2010. Citováno 9. března 2016.
- ^ A b C d E F G h i j „TRANZITNÍ TRASY V NEW YORKU“. www.chicagorailfan.com. Citováno 1. ledna 2016.
- ^ „Výroční zpráva za rok 2008 Komplexní výroční finanční zpráva za rok končící 31. prosince 2008“ (PDF). Městský úřad pro dopravu. 31. prosince 2008. Citováno 16. listopadu 2015.
- ^ „Nadcházející vylepšení autobusové dopravy v roce 2014 zahrnují nové trasy, rozšíření: Plánovaná vylepšení ve všech pěti městech v New Yorku o 4,9 milionu dolarů“. Městský úřad pro dopravu. 26. srpna 2014. Citováno 16. listopadu 2015.
- ^ Informační servis autobusové společnosti MTA (Metropolitan Transportation Authority; duben 2008)
- ^ A b "Jízdní řád Q89" (PDF). Městský úřad pro dopravu. 2008. Citováno 30. září 2015.
- ^ https://www.webcitation.org/5wlPW150v?url=http://mta.info/news/pdf/MTAB_Revised_Service_Changes.pdf Informace o snížení rozpočtu na rok 2010 - MTA Bus Company, archivovány 25. února 2011
- ^ A b C "Queens Bus Map: Notes" (PDF). mta.info. Prosinec 2002. Archivovány od originál (PDF) 23. března 2003. Citováno 6. července 2015.
- ^ "mta.info | Plánovaná servisní oznámení: přemístění autobusové zastávky na terminál 4 letiště JFK". 31. května 2012. Archivovány od originál 31. května 2012. Citováno 30. prosince 2015.
- ^ „MTA Bus Service Changes“. Městský úřad pro dopravu. Červen 2011. Archivovány od originál dne 15. června 2011. Citováno 1. ledna 2016.
- ^ A b C „Plánované změny služeb: účinné od neděle 1. července 2012“. Městský úřad pro dopravu. 2012. Citováno 31. prosince 2015.
- ^ „Goldfeder žádá MTA o veřejný vstup Q53“. Vlna Long Islandu. 25. května 2012. Citováno 31. prosince 2015.
- ^ Gendron, Roger (8. června 2012). „Změna služby MTA Q11 Hamilton Beach“. Leader-Observer. Citováno 31. prosince 2015.
- ^ „MTA Bus Service Changes“. Městský úřad pro dopravu. Prosinec 2008. Archivovány od originál 24. prosince 2008. Citováno 1. ledna 2016.
- ^ „MTA Bus Extens Q21 Route To Queens Boulevard“. Vlna Long Islandu. 5. září 2008. Citováno 31. prosince 2015.
- ^ A b Rafter, Domenick (18. května 2012). „Queens Tribune - DOT Eyes New Bus Route To Rockaways“. Arverne u moře. Citováno 13. října 2015.
- ^ Briano, Nicholas (18. listopadu 2011). „MTA Creating Arverne Bus Service“. Vlna Long Islandu. Citováno 31. prosince 2015.
- ^ „Plánované změny služeb: Q21 přesměrován na Arverne a zavedení služby omezeného zastavení ve všední den“. Městský úřad pro dopravu. Archivovány od originál 13. července 2012. Citováno 4. ledna 2016.
- ^ Roberts, Richard (12. dubna 1985). „NEJLEPŠÍ MÍSTA, KTERÁ MŮŽETE ZOBRAZIT PĚSTY,“. The New York Times. Citováno 16. září 2015.
- ^ A b New York Times, Autobusová linka Rockaway rozšiřuje služby, 3. července 1937, strana 17
- ^ „Trasa autobusu je prodloužena“ (PDF). The New York Times. 19. listopadu 1941. Citováno 1. ledna 2016.
- ^ A b „Dodatek B: Profily trasy“ (PDF). nyc.gov. Newyorské ministerstvo dopravy. Citováno 8. listopadu 2015.
- ^ A b Weir, Richard (2. května 1999). „ZPRÁVA O SOUSEDU: FAR ROCKAWAY; Expresní autobus? Ne dlouhým úsekem, říkají jezdci“. The New York Times. Citováno 16. října 2015.
- ^ A b „Méně zastávek na autobusech MTA Rockaway Express“. Vlna Long Islandu. 11. srpna 2006. Archivováno z původního dne 16. října 2015. Citováno 16. října 2015.
- ^ A b Queens Courier Staff (19. dubna 2011). „NEWS BRIEFS“. Queens Courier. Archivovány od originál 7. října 2015. Citováno 6. října 2015.
- ^ Rosenberg, Miriam (24. srpna 2007). „Oznámena rozšířená trasa pro sběrnici QM16“. Vlna Long Islandu. Citováno 6. října 2015.
- ^ „Jízdní řád autobusů: QM16 / QM1 a jaro 2011“ (PDF). arvernebythesea.com. Městský úřad pro dopravu. Jaro 2011. Archivovány od originál (PDF) 16. října 2015. Citováno 16. října 2015.
- ^ McCarthy, Ellen (16. prosince 2011). „Move QM 16 Back“. Vlna Long Islandu. Archivováno od originálu 7. října 2015. Citováno 6. října 2015.
- ^ „Green Bus Lines, Inc. udržuje PACE s ... světem zítra!“. Leader-Observer. Fultonhistory.com. 27.dubna 1939. str. 13. Citováno 27. března 2016.
- ^ Moskva, Henry (21. července 1947). „500 řidičů autobusů královny zůstávají venku; Starosta, Defied, jim říká Outlaws'". New York Post. Fultonhistory.com. p. 5. Citováno 5. března 2016.
- ^ „Vystřižení ze stužky v hodnotě 250 000 $“. Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 29. května 1939. Citováno 16. srpna 2018.
- ^ „Plán budovy byl zaevidován“ (PDF). The New York Times. 4. května 1951. Citováno 17. prosince 2015.
- ^ A b Silverman, Norman (26. července 2010). „Fúze 7 soukromých autobusových společností do autobusu MTA“ (PDF). apta.com. Americká asociace veřejné dopravy, Metropolitní dopravní úřad (New York). Archivovány od originál (PDF) 16. října 2015. Citováno 16. října 2015.
- ^ A b Zelené autobusové linky (2. listopadu 1944). "Greasers". Vlna Long Islandu. Fultonhistory.com. p. 7. Citováno 27. března 2016.