Kazakhstan Airlines - Kazakhstan Airlines

Nesmí být zaměňována s Air Kazachstán.
Kazakhstan Airlines
IATAICAOVolací značka
K4KZA
SAXOFON		KAZACHSTÁN
Založený1991
Provozní základnyMezinárodní letiště Almaty
Destinace80
Hlavní sídloAlmaty, Kazachstán

Kazakhstan Airlines byla letecká společnost z Kazachstán, sloužící jako národní vlajkový dopravce země od její nezávislosti v roce 1991 až do roku 1996, kdy byla tato role přenesena do Air Kazachstán po katastrofě Let 1907.

Dějiny

Kazachstán Airlines Iljušin Il-76 v roce 1994. Toto letadlo bylo později zničeno v Kolize Charkhi Dadri ve vzduchu.
The Boeing 747SP Kazakhstan Airlines se blíží Letiště Frankfurt (1994).

The Rozpuštění Sovětského svazu v roce 1991 ovlivnila i její státní leteckou společnost, Aeroflot. Kazašská divize (kterou lze vysledovat až do poloviny 20. let 20. století) byla přeměněna na Kazakhstan Airlines s pravidelnými lety ze své základny v Mezinárodní letiště Almaty byla zahájena v roce 1992. Zdědila flotilu následujících typů letadel:[1]

V únoru 1994 bylo uvedeno do provozu jediné dopravní letadlo postavené na Západě: a Boeing 747SP.[2]

747SP byl používán sloužit New York trasy.

Nehody a mimořádné události

Společnost Kazakhstan Airlines byla zapojena do Kolize Charkhi Dadri ve vzduchu, ke kterému došlo 12. listopadu 1996 a se svými 349 úmrtími označuje jednu z nejsmrtelnějších leteckých katastrof v historii. Kazachstán Airlines Iljušin Il-76, operující jako let 1907, se srazila s a Boeing 747-100B z Saudi Arabian Airlines. Vyšetřování nehody odhalilo, že piloti letu 1907 sestoupili z přidělené nadmořské výšky, která byla přičítána špatnému výcviku a nedostatečným znalostem anglického jazyka. V důsledku toho vláda Kazachstánu prohlásila, že společnost Kazakhstan Airlines je v úpadku, a převedla svá aktiva na nově založené Air Kazachstán.

Došlo k dalším čtyřem nehodám, které vedly k odpisu letadla společnosti Kazakhstan Airlines, z nichž žádná nezaznamenala žádné úmrtí:

Kazachstán Airlines Tupolev Tu-154 na Letiště Curych (1994).
  • Dne 16. ledna 1993, an Antonov An-24 (registrovaný UN-46478) s devatenácti cestujícími a čtyřmi posádkami nouzově přistálo v Letiště Kostanay. Při přiblížení na letiště selhal motor levého křídla. Piloti nezvládli správné vyrovnání letadla s přistávací dráhou a nepodařilo se jim provést a jít kolem, což mělo za následek, že letadlo narazilo na zem 162 metrů před prahem dráhy.[3]
  • Dne 21. ledna 1995, a Tupolev Tu-154 (registrovaná UN-85455) překročila přistávací dráhu během pokusu o vzlet Mezinárodní letiště v Karáčí. Na palubě bylo 105 cestujících a pět členů posádky a letadlo mělo přetížení šesti tun.[4]
  • O několik měsíců později, dne 13. dubna 1995, a Jakovlev Jak-40 (registrovaná UN-88181) odbočila z dráhy na Letiště Taraz během a přistání bočního větru. Letoun s 28 cestujícími a 3 členy posádky na palubě narazil do betonové bariéry.[5]
  • Ještě v roce 1995, 1. listopadu, an Antonov An-24 (registrovaná UN-47710) nehoda přistála na poli 1100 metrů krátce od prahu dráhy Letiště Shymkent při neúspěšném pokusu o přistání. Letoun byl na cvičném letu se čtyřmi posádkami na palubě.[6]

Reference

  1. ^ „AeroTransport Data Bank“. aerotransport.org. Citováno 9. února 2015.
  2. ^ „P4-AFE Air Finance Ltd Boeing 747SP - cn 21962 / ln 439“. planespotters.net. Citováno 9. února 2015.
  3. ^ Harro Ranter (16. ledna 1993). „Letecká nehoda ASN Antonov 24RV 46478 Kostanay“. aviation-safety.net. Citováno 9. února 2015.
  4. ^ Harro Ranter (21. ledna 1995). „Letecká nehoda ASN Tupolev 154B-2 UN-85455 mezinárodní letiště v Karáčí (KHI)“. aviation-safety.net. Citováno 9. února 2015.
  5. ^ Harro Ranter (13. dubna 1995). „Letecká nehoda ASN Jakovlev 40K UN-88181 Letiště Džambul (DMB)“. aviation-safety.net. Citováno 9. února 2015.
  6. ^ Harro Ranter (1. listopadu 1995). „Letecká nehoda ASN Antonov 24B UN-47710 Shymkent“. aviation-safety.net. Citováno 9. února 2015.