Saturn V - Saturn V
![]() Zahájení Apollo 11 na Saturn V SA-506, 16. července 1969 | |
Funkce |
|
---|---|
Výrobce | |
Země původu | Spojené státy |
Náklady na projekt | 6,417 miliardy dolarů v letech 1964–1973 dolarů[1] (~ 49,9 miliard $ v 2020 dolarech) |
Cena za spuštění | 185 milionů USD v letech 1969–1971 dolarů[2] (1,23 miliardy USD v hodnotě roku 2019). |
Velikost | |
Výška | 363,0 stop (110,6 m) |
Průměr | 33,1 stop (10,1 m) |
Hmotnost | 6 940 000 lb (2 970 000 kg)[3] |
Fáze | 2–3 |
Kapacita | |
Užitečné zatížení LEV | |
Nadmořská výška | 90 km (170 km) |
Sklon | 30° |
Hmotnost | 140 000 kg[4][5][poznámka 1] |
Užitečné zatížení TLI | |
Hmotnost | 48 600 kg (107 100 lb)[3] |
Přidružené rakety | |
Rodina | Saturn |
Deriváty | Saturn INT-21 |
Srovnatelný |
|
Historie spuštění | |
Postavení | V důchodu |
Spouštějte weby | LC-39, Kennedyho vesmírné středisko |
Celkový počet spuštění | 13 |
Úspěch (y) | 12 |
Poruchy | 0 |
Částečné selhání | 1 (Apollo 6 ) |
První let | 9. listopadu 1967 (AS-501[poznámka 2] Apollo 4 ) [6] |
Poslední let | 14. května 1973 (AS-513 Skylab ) [7] |
První etapa - S-IC | |
Délka | 42,1 m (138,0 stop) |
Průměr | 33,1 stop (10,1 m) |
Prázdná hmota | 287 000 lb (130 000 kg) |
Hrubá hmotnost | 5 040 000 lb (2 290 000 kg) |
Motory | 5 Rocketdyne F-1 |
Tah | 7 891 000 lbf (35 100 kN) hladiny moře |
Specifický impuls | 263 sekund (2,58 km / s) hladiny moře |
Doba hoření | 168 sekund |
Palivo | RP-1 / LOX |
Druhá fáze - S-II | |
Délka | 81,5 stop (24,8 m) |
Průměr | 33,1 stop (10,1 m) |
Prázdná hmota | 88 100 lb (40 100 kg)[Poznámka 3] |
Hrubá hmotnost | 496 200 kg (1093 900 lb)[Poznámka 3] |
Motory | 5 Rocketdyne J-2 |
Tah | Vakuum 1115800 lbf (5141 kN) |
Specifický impuls | 421 sekund (4,13 km / s) vakua |
Doba hoření | 360 sekund |
Palivo | LH2 / LOX |
Třetí fáze - S-IVB | |
Délka | 61,6 stop (18,8 m) |
Průměr | 6,7 m |
Prázdná hmota | 33200 lb (15200 kg)[8][poznámka 4] |
Hrubá hmotnost | 123 000 kg[poznámka 4] |
Motory | 1 Rocketdyne J-2 |
Tah | Vakuum 232 250 lbf (1 033,1 kN) |
Specifický impuls | 421 sekund (4,13 km / s) vakua |
Doba hoření | 165 + 335 sekund (2 popáleniny) |
Palivo | LH2 / LOX |
Saturn V byl Američan superlehká nosná raketa certifikováno pro hodnocení lidí používá NASA mezi lety 1967 a 1973. Skládalo se z tři etapy, každý poháněn kapalná paliva. Byl vyvinut na podporu Program Apollo pro člověka průzkum Měsíce a později byl použit ke spuštění Skylab, první Američan vesmírná stanice.
Saturn V byl vypuštěn 13krát z Kennedyho vesmírné středisko bez ztráty posádky nebo užitečné zatížení. Od roku 2020[Aktualizace] Saturn V zůstává nejvyšší, nejtěžší a nejmocnější (nejvyšší celkový impuls ) raketa, která byla kdy uvedena do provozního stavu, a je držitelem rekordů v nejtěžším vypuštěném nákladu a největší kapacitě užitečného zatížení v nízká oběžná dráha Země (LEO) 310 000 lb (140 000 kg), který zahrnoval třetí stupeň a nespálený pohonná hmota potřeboval poslat Velitelský a servisní modul Apollo a Lunární modul na měsíc.
Jako největší produkční model EU Rodina raket Saturn, Saturn V byl navržen ve směru Wernher von Braun na Marshall Space Flight Center v Huntsville, Alabama, s Boeing, Severoamerické letectví, Douglas Aircraft Company, a IBM jako hlavní dodavatelé.
K datu[Aktualizace], Saturn V zůstává jedinou nosnou raketou, která přepravuje lidi za nízkou oběžnou dráhu Země. Celkem bylo vyrobeno 15 letových vozidel, ale pouze 13 bylo letecky převezeno. Další tři vozidla byla vyrobena pro účely pozemních zkoušek. A celkem 24 astronautů byly vypuštěny na Měsíc ve čtyřech letech od prosince 1968 do prosince 1972.
Dějiny
V září 1945[9] the Vláda USA přinesl německý raketový technolog Wernher von Braun a asi sedm set německých raketových inženýrů a techniků do USA Provoz kancelářské sponky,[10][11] program schválený prezidentem Truman.[12]
Von Braun byl přidělen k divizi raketového designu armády kvůli jeho předchozímu přímému zapojení do vytvoření V-2 raketa.[13] V letech 1945 až 1958 se jeho práce omezovala na předávání myšlenek a metod za V-2 americkým technikům.[14] Navzdory mnoha článkům von Brauna o budoucnosti kosmické raketové techniky[15] vláda USA pokračovala ve financování raketových programů letectva a námořnictva za účelem testování jejich Přední střely i přes četné nákladné poruchy.[16]
Americká armáda a vláda začaly podnikat vážné kroky k vyslání Američanů do vesmíru v roce 1957, kdy vypustili Sověti Sputnik 1 na vrcholu R-7 ICBM, který je schopen nést a termonukleární hlavice do USA.[17][18][19] Obrátili se na von Braunův tým, který vytvořil a experimentoval s Řada raket Jupiter. [20]
The Juno I. raketa vypustila první americký satelit v lednu 1958,[21] a byla součástí plánu posledního příkopu NACA (předchůdce NASA) účastnit se Vesmírný závod.[22] Von Braun považoval sérii Jupiterů za prototyp a označoval ji jako „kojenecký Saturn“.[19]
Vývoj Saturnu
Program Saturn byl pojmenován pro další planeta po Jupiteru. Jeho konstrukce vycházela z návrhů raket řady Jupiter. Jak se ukázal úspěch řady Jupiter, objevila se řada Saturn.[23]V letech 1960 až 1962 se Marshall Space Flight Center (MSFC) navrhl řadu raket Saturn, které by mohly být rozmístěny pro různé Země obíhat nebo měsíční mise.[24]
NASA plánovala použít Saturn C-3 jako součást Setkání na oběžné dráze Země (EOR), s minimem čtyř nebo pěti startů potřebných pro jednu měsíční misi.[25]. MSFC však plánoval ještě větší raketu, C-4, která by používala čtyři F-1 motory v jeho prvním stupni, zvětšený druhý stupeň C-3 a S-IVB, jeviště se singlem J-2 motor, jako jeho třetí stupeň. C-4 by k provedení měsíční mise EOR potřebovala pouze dva starty.[26]
10. ledna 1962 oznámila NASA plány na stavbu C-5. Třístupňová raketa by měla sestávat z: prvního stupně S-IC s pěti motory F-1; druhý stupeň S-II s pěti motory J-2; a třetí stupeň S-IVB s jediným motorem J-2.[27] C-5 byl navržen pro kapacitu užitečného zatížení Měsíce 90 000 liber (41 000 kg).[27]
C-5 by prošel testováním komponent ještě předtím, než byl postaven první model. Třetí etapa S-IVB by byla použita jako druhá etapa pro C-IB, která by sloužila jak k prokázání konceptu a proveditelnosti pro C-5, ale poskytla by také údaje o letu kritické pro vývoj C-5 .[27] Spíše než podstoupit testování pro každou hlavní součást, bude C-5 testován způsobem „all-up“, což znamená, že první zkušební let rakety bude zahrnovat kompletní verze všech tří stupňů. Testováním všech komponent najednou bude před zahájením posádky zapotřebí mnohem méně zkušebních letů.[28]
C-5 byl potvrzen jako volba NASA pro program Apollo na začátku roku 1963 a byl pojmenován Saturn V.[27] C-1 se stal Saturnem I a C-1B se stal Saturnem IB. Von Braun vedl tým na MSFC, aby postavil vozidlo schopné vypustit kosmickou loď s posádkou na Měsíc.[19]
Než se přesunuli pod jurisdikci NASA, von Braunův tým již začal pracovat na vylepšení tahů, vytvoření méně složitého operačního systému a navrhování lepších mechanických systémů.[19] Během těchto revizí tým odmítl jediný motor konstrukce V-2 a přešel na konstrukci více motorů. Saturn I a IB tyto změny odrážely, ale nebyly dostatečně velké, aby vyslaly kosmickou loď s posádkou na Měsíc.[19] Tyto návrhy však poskytly základ, na jehož základě mohla NASA určit svoji nejlepší metodu přistání muže na Měsíci.[19]
Finální design Saturn V měl několik klíčových rysů. Inženýři zjistili, že nejlepšími motory byly F-1 ve spojení s novým pohonným systémem na kapalný vodík s názvem J-2, díky kterému byla konfigurace Saturn C-5 optimální.[19] V roce 1962 NASA dokončila své plány na pokračování von Braunových návrhů Saturn a vesmírný program Apollo nabral na rychlosti.[29]
Po dokončení konfigurace obrátila NASA pozornost k profilům misí. Přes určité diskuse, a setkání na oběžné dráze měsíce pro lunární modul byl vybrán na orbitálním setkání Země.[19] Byly vyřešeny problémy jako typ vstřikování paliva, množství paliva potřebného pro cestu a výrobní procesy raket a byly vybrány návrhy pro Saturn V. Etapy navrhlo von Braunovo Marshallovo vesmírné letové středisko v Huntsville a pro stavbu byli vybráni externí dodavatelé: Boeing (S-IC ), Severoamerické letectví (S-II ), Douglas Aircraft (S-IVB ) a IBM (přístrojová jednotka ).[29]
Výběr pro měsíční přistání Apolla
Na začátku plánovacího procesu NASA zvažovala tři metody pro misi na Měsíc: Setkání na oběžné dráze Země (EOR), přímý výstup, a setkání na oběžné dráze měsíce (LOR). Konfigurace přímého výstupu by vyžadovala extrémně velkou raketu, aby vyslala kosmickou loď s třemi muži, aby přistála přímo na měsíčním povrchu. EOR by vypustil kosmickou loď s přímým přistáním na dvě menší části, které by se spojily na oběžné dráze Země. Mise LOR by zahrnovala jedinou raketu vypouštějící dvě kosmické lodě: a mateřská loď a menší, dvoučlenný přistávací modul který by se setkal zpět s hlavní kosmickou lodí na měsíční oběžné dráze. Přistávací modul byl vyřazen a mateřská loď se vrátila domů.[30]
Nejprve NASA odmítla LOR jako riskantnější variantu, jako místo setkání dosud nebylo provedeno na oběžné dráze Země, natož na oběžné dráze Měsíce. Několik úředníků NASA, včetně inženýra Langley Research Center John Houbolt a administrátor NASA George Low, tvrdil, že setkání na oběžné dráze Měsíce poskytlo nejjednodušší přistání na Měsíci s nákladově nejefektivnějším nosným prostředkem a nejlepší šanci uskutečnit přistání na Měsíci během desetiletí.[27] Ostatní úředníci NASA byli přesvědčeni a LOR byl oficiálně vybrán jako konfigurace mise pro program Apollo 7. listopadu 1962.[27] Arthur Rudolph se stal ředitelem projektu raketového programu Saturn V v srpnu 1963. Vypracoval požadavky na raketový systém a plán misí pro program Apollo. První start Saturn V odstartoval z Kennedyho vesmírného střediska a bezchybně fungoval 9. listopadu 1967, v den Rudolfových narozenin.[31] Poté byl v květnu 1968 přidělen jako zvláštní asistent ředitele MSFC a poté 1. ledna 1969 odešel z NASA.[32] Během svého působení byl oceněn Medaile NASA za výjimečné služby a Medaile za vynikající služby NASA. 16. července 1969 vypustil Saturn V Apollo 11 a postavil člověka na Měsíc. [33]
Technologie

Velikost a kapacita užitečného zatížení Saturn V zakrývaly všechny ostatní předchozí rakety, které v té době úspěšně letěly. S kosmickou lodí Apollo nahoře stála 363 stop (111 m) vysoká a bez ohledu na ploutve měla průměr 33 stop (10 m). Saturn V s plným palivem vážil 2 900 000 kg[3] a měl nízkou kapacitu užitečného zatížení na oběžné dráze Země původně odhadovanou na 261 000 liber (118 000 kg), ale byl navržen tak, aby vyslal na Měsíc nejméně 90 000 liber (41 000 kg).[34]
Pozdější upgrady tuto kapacitu zvýšily; během posledních tří měsíčních misí Apollo nasadila asi 140 000 kg[4][5][poznámka 1] na LEV a poslal až 48 600 kg (107 100 lb)[3] kosmická loď na Měsíc. Ve výšce 363 stop (111 m) byl Saturn V o 58 stop (18 m) vyšší než Socha svobody od země k pochodni a o 48 stop (15 m) vyšší než Big Ben hodinová věž.[35]
Naproti tomu Nosná raketa Mercury-Redstone použitý na Svoboda 7, první americký vesmírný let s posádkou, byl přibližně o 11 stop (3,4 m) delší než S-IVB stupeň a dodával menší tah hladiny moře (síla 78 000 liber (350 kN))[36] než Spusťte únikový systém raketa (síla moře 667 kN), namontovaná na vrcholu velitelského modulu Apollo.[37]Apollo LES vystřelilo mnohem kratší dobu než Mercury-Redstone (3,2 s vs. 143,5 s)[36][37].
Saturn V byl hlavně navržen Marshall Space Flight Center v Huntsville, Alabama, ačkoli mnoho hlavních systémů, včetně pohonu, bylo navrženo subdodavateli. Využilo to mocné F-1 a J-2 raketové motory pro pohon, který rozbil okna sousedních domů, když byly testovány ve vesmírném středisku Stennis.[38] Návrháři se brzy rozhodli pokusit se použít co nejvíce technologií z programu Saturn I. V důsledku toho S-IVB -500 třetí stupeň Saturn V byl založen na druhém stupni S-IVB-200 Saturn IB. The přístrojová jednotka který řídil společné vlastnosti Saturn V s charakteristikami nesenými Saturn IB.[39]
Saturn V byl primárně vyroben z hliník. Byl také vyroben z titan, polyuretan, korek a azbest.[40] Plány a další plány Saturn V jsou k dispozici na mikrofilm v Marshall Space Flight Center.[41]
Fáze
Saturn V sestával ze tří stupňů - prvního stupně S-IC, druhého stupně S-II a třetího stupně S-IVB - a přístrojové jednotky. Všechny tři stupně použity kapalný kyslík (LOX) jako okysličovadlo. První stupeň použit RP-1 pro palivo, zatímco druhý a třetí stupeň se používá kapalný vodík (LH2). Zatímco LH2 má mnohem vyšší hustota energie být zvednut na oběžnou dráhu pomocí Hmotnost, RP-1 má mnohem vyšší hustotu energie o objem. V důsledku toho byl pro pohon prvního stupně vybrán RP-1, protože objem požadovaného LH2 by bylo více než třikrát větší a vytvořilo by se mnohem výše aerodynamický odpor během fáze podpory atmosférou.[42] Horní stupně také používaly malé pevné palivo ullage motory to pomohlo oddělit fáze během startu a zajistit, aby kapalná paliva byla ve správné poloze, aby mohla být natažena do čerpadel.[43]
První stupeň S-IC
S-IC byla postavena společností Boeing Company na letišti Michoud Assembly Facility, New Orleans, Kde Vnější tanky raketoplánu by později postavil Lockheed Martin. Většina z toho Hmotnost při startu byla pohonná látka: RP-1 palivo s kapalný kyslík jako okysličovadlo.[44] Bylo to 138 stop (42 m) vysoký a 33 stop (10 m) v průměru, a za předpokladu, přes 7,600,000 liber-síla (34,000 kN) tahu. Fáze S-IC měla a suchá hmotnost asi 289 000 liber (131 000 kilogramů); při úplném naplnění při startu měl celkovou hmotnost 2 100 000 kilogramů (2 300 000 kilogramů). Pohánělo to pět Rocketdyne F-1 motory uspořádané do a quincunx. Střední motor byl držen ve pevné poloze, zatímco čtyři vnější motory mohly být hydraulicky otočil se závěsy řídit raketu.[44] Za letu byl vypnut středový motor přibližně o 26 sekund dříve než přívěsné motory, aby se omezila akcelerace. Během startu S-IC vypaloval své motory po dobu 168 sekund (k zapálení došlo přibližně 8,9 sekundy před startem) a při vypnutí motoru bylo vozidlo v nadmořská výška asi 42 mil (67 km), byl downrange asi 58 mil (93 km), a pohyboval se asi 7 500 stop za sekundu (2 300 m / s).[45]
S-II druhá fáze

S-II byl postaven Severoamerické letectví na Seal Beach, Kalifornie. Použitím kapalný vodík a kapalný kyslík jich bylo pět Rocketdyne J-2 motory v podobném uspořádání jako S-IC, také pro ovládání používají vnější motory. S-II byl vysoký 81,6 stop (24,87 m) o průměru 33 stop (10 m), shodný s S-IC,[46][47] a byl tedy největší kryogenní etapa až do zahájení Raketoplán v roce 1981. S-II měl suchou hmotnost asi 80 000 liber (36 000 kg); když byl plně naftový, vážil 1060 000 liber (480 000 kg). Druhý stupeň zrychlil Saturn V horní atmosférou tlakem 1 900 000 liber (4 900 kN) ve vakuu.[48]
Po naložení výrazně více než 90 procent Hmotnost na pódiu byl pohon; ultralehká konstrukce však vedla ke dvěma poruchám při testování konstrukce. Místo toho, aby měla intertanková konstrukce k oddělení dvou palivových nádrží, jak tomu bylo u S-IC, používala S-II přepážka který byl vyroben jak z horní části nádrže LOX, tak ze spodní části nádrže LH2. Skládalo se ze dvou hliník listy oddělené voštinovou strukturou z fenolová pryskyřice.[49][50] Tato přepážka musela být izolována proti teplotnímu rozdílu 52 ° C mezi dvěma nádržemi. Použití společné přepážky ušetřilo 7 900 liber (3,6 t) odstraněním jedné přepážky a zkrácením délky pódia.[51] Stejně jako S-IC byl i S-II přepravován z výrobního závodu na mys po moři. [52]
Třetí stupeň S-IVB

The S-IVB byl postaven Douglas Aircraft Company na Huntington Beach, Kalifornie. Měl jeden motor J-2 a používal stejné palivo jako S-II. S-IVB používal společnou přepážku k oddělení dvou nádrží. Bylo to 58,6 stop (17,86 m) vysoký o průměru 21,7 stop (6 604 m) a byl také navržen s vysokou Hmotnost účinnost, i když ne tak agresivně jako S-II. S-IVB měl suchou hmotnost přibližně 23 000 liber (10 000 kg) a při plném pohonu vážil přibližně 262 000 liber (119 000 kg).[53]
S-IVB byl jediný raketový stupeň Saturn V dostatečně malý na to, aby ho bylo možné transportovat Aero Spacelines těhotná Guppy. [54]
Přístrojová jednotka

Přístrojová jednotka byla postavena společností IBM a byla umístěna na vrcholu třetí etapy. Byl postaven v Centru vesmírných systémů v Huntsville, Alabama. Tento počítač řídil operace rakety od těsně před startem do vyřazení S-IVB. Zahrnovalo to vedení a telemetrie systémy pro raketu. Měřením zrychlení a vozidla přístup, mohl vypočítat polohu a rychlost rakety a opravit případné odchylky.[55]
Bezpečnost dosahu
V případě přerušení vyžadujícího zničení rakety by bezpečnostní důstojník na dálku vypnul motory a po několika sekundách vyslal další povel k odpálení tvarovaných výbušnin připojených k vnějším povrchům rakety. Ty by způsobily škrty v palivových a oxidačních nádržích, aby se palivo rychle rozptýlilo a minimalizovalo se míchání. Pauza mezi těmito akcemi by poskytla čas posádce k útěku přes Spusťte Escape Tower nebo (v pozdějších fázích letu) pohonný systém modulu služeb. Třetí příkaz, „bezpečný“, byl použit poté, co fáze S-IVB dosáhla oběžné dráhy k nevratné deaktivaci autodestrukčního systému. Systém byl neaktivní, pokud byla raketa stále na odpalovací rampě.[56]
Srovnání
Titan II
Saturn V měl mnohem nižší poměr tahu k hmotnosti než Titan II GLV, systém spouštění používaný Projekt Gemini, Druhý program NASA pro lidské vesmírné lety. Richard F. Gordon, Jr. popsal Saturn V jako „jízdu starého muže“ s „mnohem větším chvěním, chrastí a rolí“, ale mírnějším tahem. Buzz Aldrin a další astronauti Apolla 11 se shodli, že na rozdíl od Titanu nemohli s výjimkou přístrojů poznat, kdy došlo k startu Saturn V.[57]
Sovětský N1-L3

The Sovětský vesmírný program Protějšek k Saturn V byl Sergej Korolev je N1-L3. Saturn V byl vyšší, těžší a měl větší kapacitu užitečného zatížení, a to jak na nízkou oběžnou dráhu Země, tak na translunární injekce.[58] N-1 byla třístupňová nosná raketa s větším tahem při startu a větším průměrem prvního stupně než Saturn V. Měla nést na oběžnou dráhu vozidlo L3 o hmotnosti 209 000 lb (95 000 kg).[59][60]
N1 nikdy nebyl uveden do provozu; každé z jeho čtyř testovacích startů mělo za následek katastrofické selhání vozidla na začátku letu a program byl zrušen.[61] Korolev se rozhodl pro první fázi nashromáždit 30 relativně malých motorů, než aby vyvinul velký motor jako je Rocketdyne F-1.[62]
Třístupňový Saturn V se během své životnosti rozrostl na špičkový tah nejméně 7 650 000 lbf (34 020 kN) (AS-510 a následující)[63] a nosnost 140 000 kg do 310 000 lb (140 000 kg) LEV. Mise AS-510 (Apollo 15 ) měl tah startu 34 800 kN (782000 lbf). Mise AS-513 (Skylab 1) měla o něco větší tah při startu 7 891 000 lbf (35 100 kN). Pro srovnání, N-1 měl zdvihový tah na hladině moře asi 10 400 000 lbf (45 400 kN).[64] Žádné jiné operační nosné vozidlo nepřekročilo Saturn V výškou, hmotností a celkovou hmotností impuls nebo schopnost užitečného zatížení. Nejbližšími uchazeči byly USA Raketoplán, Sovětský Energie a Těžké vozidlo Falcon, vyrobeno SpaceX. [65][66]
Saturn V (Apollo 11 )[67] | N1-L3 | |
---|---|---|
Průměr, maximální | 33 stop (10 m) | 56 stop (17 m) |
Výška s užitečným zatížením | 363 stop (111 m) | 344 stop (105 m) |
Celková hmotnost | 6 478 000 lb (2938 t) | 6 030 000 lb (2 735 t) |
První etapa | S-IC | Blok A |
Thrust, SL | 7 500 000 lbf (33 000 kN) | 10 400 000 lbf (45 400 kN) |
Doba hoření, s | 168 | 125 |
Druhá fáze | S-II | Blok B |
Tah, vac | 1115800 lbf (5141 kN) | 3 160 000 lbf (14 040 kN) |
Doba hoření, s | 384 | 120 |
Fáze orbitální inzerce | S-IVB (vypálit 1) | Blok V |
Tah, vac | 202 600 lbf (901 kN) | 360 000 lbf (1610 kN) |
Doba hoření, s | 147 | 370 |
Celkový impuls[68] | 1.7336×109 lbf (7,711×106 kN) · s | 1.789×109 lbf (7 956×106 kN) · s |
Orbitální užitečné zatížení | 262 900 lb (120,2 t)[69] | 209 000 lb (95 t) |
Rychlost vstřikování | 25 568 ft / s (7 793 m / s) | 25 570 ft / s (7 793 m / s)[70] |
Užitečné zatížení hybnost | 2.105×108 slimák -ft / s (9,363×108 kg · m / s) | 1.6644×108 slug-ft / s (7,403×108 kg · m / s) |
Pohonný účinnost | 12.14% | 9.31% |
Fáze odletu ze Země | S-IVB (vypalování 2) | Blok G |
Tah, vac | 201 100 lbf (895 kN) | 100 000 lbf (446 kN) |
Doba hoření, s | 347 | 443 |
Celkový impuls[68] | 1.8034×109 lbf (8,022×106 kN) · s | 1.833×109 lbf (8,153×106 kN) · s |
Translunární užitečné zatížení | 45,69 t (100 740 lb) | 23,5 t (52 000 lb) |
Rychlost vstřikování | 10 834 m / s (35 545 stop / s) | 10 834 m / s (35 540 stop / s)[70] |
Hybnost užitečného zatížení | 1.1129×108 slug-ft / s (4,95×108 kg · m / s) | 5.724×107 slug-ft / s (2,546×108 kg · m / s) |
Pohonná účinnost | 6.17% | 3.12% |
Americký raketoplán
The Raketoplán generoval špičkový tah 6 800 000 lbf (30 100 kN),[71] a kapacita užitečného zatížení pro LEO (kromě samotného Orbiteru) byla 63 500 liber (28 800 kg), což bylo asi 25 procent užitečného zatížení Saturn V. Jeho celková hmotnost na oběžné dráze, včetně Orbiteru, byla asi 247 000 lb (112 000 kg), ve srovnání s celkovou orbitální hmotou Apolla 15 třetího stupně S-IVB a kosmickou lodí Apollo 30 9 771 lb (140 510 kg), asi 62 800 lb (28 500 kg) ) těžší, než měl raketoplán, který měl nést na LEO.[72]
Sovětská Energia / Buran
Energie měl tah startu 7 826 000 lbf (34 810 kN).[73] Letěl dvakrát v letech 1987 a 1988, podruhé jako odpalovací zařízení pro Sonda Buran. Programy Energia i Buran však byly zrušeny v roce 1993. Hypotetické budoucí verze Energie mohly být podstatně výkonnější než Saturn V, měly tah 46 000 kN (tah 10 000 000 lbf) a byly schopné dodávat až 386 000 lb (175 t ) na LEO v konfiguraci „Vulkan“. Plánované uprated verze Saturn V pomocí F-1A motory by měly asi o 18 procent vyšší tah a užitečné zatížení 302 580 liber (137 250 kg).[74] NASA uvažovala o vybudování větších členů rodiny Saturnů, jako je Saturn C-8 a také nesouvisející rakety, jako např Nova, ale tyto nebyly nikdy vyrobeny.[75]
Space Launch System
NASA Space Launch System, plánovaný na první let koncem roku 2021,[76][77] je plánováno na 400 stop (120 m) vysoký s užitečným zatížením ve své konečné konfiguraci a zvednutí až 290 000 liber (130 000 kg) na nízkou oběžnou dráhu Země.[78]
Ostatní vozidla

Některé další nedávné americké nosné rakety mají výrazně nižší nosnou kapacitu pro LEO než Saturn V: USA Delta IV Heavy jeho kapacita je 28 470 kg,[79] the Atlas V 551 má kapacitu 41478 lb (18814 kg),[80] a Falcon Heavy vozidlo, vyrobené SpaceX, má maximální užitečné zatížení 140 700 lb (63 800 kg).[81] Evropan Ariane 5 ES dodává až 46 000 lb (21 000 kg)[82] a Rus Proton-M může spustit 51 000 lb (23 000 kg).[83]
Shromáždění

Poté, co byla dokončena stavba a pozemní testování pódia, byla odeslána do Kennedyho vesmírného střediska. První dvě etapy byly tak masivní, že jediný způsob, jak je přepravit, byl člun. S-IC, postavený v New Orleans, byl transportován dolů řeka Mississippi do Mexický záliv.[84]
Po zaokrouhlení Florida, stupně byly transportovány nahoru Intra-pobřežní vodní cesta do Budova montáže vozidel (původně nazývaná budova svislého shromáždění). Jednalo se v podstatě o stejnou cestu, která by se později použila k přepravě Vnější tanky raketoplánu. S-II byl postaven v Kalifornie a cestoval na Floridu přes Panamský průplav. Třetí stupeň a nástrojovou jednotku mohl nést Aero Spacelines těhotná Guppy a Super Guppy, ale mohl být také odnesen člunem, pokud to bylo oprávněno.[84]
Po příjezdu do budovy vertikálního shromáždění byla každá fáze zkontrolována v horizontální poloze a poté byla vertikálně orientována. NASA také zkonstruovala velké struktury ve tvaru cívky, které mohly být použity místo fází, pokud došlo ke zpoždění konkrétní fáze. Tyto cívky měly stejnou výšku a hmotnost a obsahovaly stejné elektrické připojení jako skutečné stupně.[84]
NASA naskládala (sestavovala) Saturn V na a Mobile Launcher (ML), která se skládala z Launch Umbilical Tower (LUT) s devíti otočnými rameny (včetně přístupového ramene posádky), jeřábem „hammerhead“ a systémem potlačení vody, který byl aktivován před vypuštěním. Po dokončení montáže byl celý zásobník přesunut z Budova montáže vozidel (VAB) na odpalovací rampu pomocí Pásový transportér (CT). Postavený Marion Power Shovel Company (a později použitý pro přepravu menšího a lehčího raketoplánu) běžel CT na čtyřech dvoustopých běhounech, každý s 57 „botami“. Každá bota vážila 2 000 liber (910 kg). Tento transportér byl také povinen udržovat raketu na stejné úrovni, když cestoval 3 míle (4,8 km) na místo startu, zejména na 3 procentech školní známka narazil na odpalovací rampu. CT také nesl Struktura mobilních služeb (MSS), která umožňovala technikům přístup k raketě až osm hodin před startem, kdy byla přesunuta do bodu „na půli cesty“ na Crawlerway (křižovatka mezi VAB a dvěma odpalovacími rameny).[84]
Sekvence spuštění měsíční mise
Saturn V nesl všechny měsíční mise Apolla,[85] které byly vypuštěny z Launch Complex 39 u Vesmírné centrum Johna F. Kennedyho v Florida.[86] Poté, co raketa opustila odpalovací věž, se řízení letu přeneslo na Řídicí středisko na Johnsonovo vesmírné středisko v Houston, Texas.[87]
Průměrná mise použila raketu celkem pouhých 20 minut. Ačkoli Apollo 6 zažil tři poruchy motoru,[88] a Apollo 13 jedno vypnutí motoru,[89] palubní počítače byli schopni kompenzovat spalováním zbývajících motorů déle, aby dosáhli parkovací oběžné dráhy.[90]
S-IC sekvence

První stupeň hořel asi 2 minuty a 41 sekund, raketa se zvedla do nadmořské výšky 68 km a rychlosti 2754 m / s a spálila 2100000 kg pohonné látky.[91]
8,9 sekundy před spuštěním začala první fáze zapalování. Nejprve se zapálil středový motor, poté následovaly protilehlé přívěsné páry v intervalech 300 milisekund, aby se snížilo strukturální zatížení rakety. Když palubní počítače potvrdily tah, raketa byla „uvolněna“ ve dvou fázích: zaprvé uvolnila rakety přidržovací paže a zadruhé, když raketa začala zrychlovat nahoru, byla zpomalena zúženým kovem kolíky protahované matricemi na půl sekundy.[92]
Jakmile raketa vzlétla, nemohla se bezpečně usadit zpět na podložku, pokud selhaly motory. Astronauti to považovali za jeden z nejtíživějších okamžiků při jízdě na Saturnu V, protože pokud se raketa po vypuštění nedokázala vzlétnout, měli malou šanci na přežití vzhledem k velkému množství pohonné látky. Plně poháněný Saturn V explodující na podložce by uvolnil energetický ekvivalent 2 kilotony TNT (8,4 TJ). Aby se zvýšila bezpečnost, systém Saturn Emergency Detection System (EDS) zabránil vypnutí motoru na prvních 30 sekund letu. (Vidět Přístrojová jednotka Saturn V. )[92]
Trvalo asi 12 sekund, než raketa vyčistila věž. Během této doby zatočil se 1,25 stupně od věže, aby byla zajištěna dostatečná vzdálenost i přes nepříznivý vítr; toto vybočení, i když malé, je vidět na spouštěcích fotografiích pořízených z východu nebo západu. Ve výšce 430 stop (130 m) se raketa odvalila na správný let azimut a poté postupně klesal až do 38 sekund po zapálení druhého stupně. Tento program výšky tónu byl nastaven podle převládajících větrů během měsíce spuštění.[92]
Čtyři přívěsné motory se také naklonily směrem ven, takže v případě předčasného vypnutí přívěsného motoru by zbývající motory vrazily přes raketu těžiště. Saturn V dosáhl rychlosti 400 stop za sekundu (120 m / s) při nadmořské výšce přes 1 míli (1600 m). Hodně z rané části letu bylo stráveno získáváním nadmořské výšky a požadovaná rychlost přišla později. Saturn V zlomil zvuková bariéra na něco málo přes 1 minutu ve výšce mezi 5,55 a 7,40 km (3,45 až 4,6 mil). V tomto okamžiku by se kolem spodní části velitelského modulu a kolem horní části druhého stupně vytvářely rázové límce nebo kondenzační mraky.[92]

Asi za 80 sekund to raketa zažila maximální dynamický tlak (max. q). Dynamický tlak na raketu se mění s hustota vzduchu a náměstí relativní rychlost. I když se rychlost stále zvyšuje, hustota vzduchu klesá s nadmořskou výškou tak rychle, že dynamický tlak klesne pod max. Q.[92]
Zrychlení se během letu S-IC zvýšilo ze tří důvodů. Nejprve zvýšené zrychlení zvýšilo tlak hnacího plynu u motorů a trochu zvýšilo průtok. To byl nejméně důležitý faktor, i když tento efekt zpětné vazby často vedl k nežádoucímu kmitání tahu pogo. Zadruhé, když stoupal do tenčího vzduchu, účinnost motoru F-1 se výrazně zvýšila, což je vlastnost všech raket. Kombinovaný tah pěti motorů na destičku byl asi 7,5 milionu liber (33 MN) a dosáhl téměř 9 milionů liber (40 MN) ve výšce. Zatřetí, a co je nejdůležitější, hmotnost rakety rychle poklesla.[92]
Pohonná látka pouze v S-IC tvořila asi tři čtvrtiny celé startovací hmotnosti Saturn V a spotřebovala se rychlostí 13 000 kilogramů za sekundu (1 700 000 lb / min). Newtonův druhý zákon pohybu uvádí, že síla se rovná hmotnosti vynásobené zrychlením, nebo ekvivalentně, že zrychlení se rovná síle dělené hmotou, takže jak se hmotnost snížila (a síla trochu vzrostla), zrychlení vzrostlo. Včetně gravitace byla pouze akcelerace startu1 1⁄4 G astronauti cítili1 1⁄4 G zatímco raketa zrychlovala svisle na1⁄4 G. Když raketa rychle ztratila hmotu, celkové zrychlení včetně gravitace se zvýšilo na téměř 4G v T + 135 sekund. V tomto okamžiku byl vnitřní (střední) motor vypnut, aby se zabránilo zvýšení zrychlení nad 4G.[92]
Když bylo v sacích sestavách zaznamenáno vyčerpání okysličovadla nebo paliva, zbývající čtyři přívěsné motory byly odstaveny. K oddělení první etapy došlo o něco méně než jednu sekundu, aby bylo možné dosáhnout ocasního tahu F-1. Osm malých motorů na oddělování tuhého paliva podporovalo S-IC od zbytku vozidla v nadmořské výšce asi 67 kilometrů. První etapa pokračovala balisticky do nadmořské výšky asi 109 km a poté spadla do Atlantický oceán asi 560 km dolů.[92]
Postup vypínání motoru byl změněn pro spuštění Skylabu, aby nedošlo k poškození Mount dalekohled Apollo. Spíše než vypnout všechny čtyři přívěsné motory najednou, byly vypnuty dva po druhém se zpožděním, aby se dále snížilo špičkové zrychlení.[92]
Sekvence S-II

Po oddělení S-IC druhý stupeň S-II hořel po dobu 6 minut a poháněl plavidlo na 175 mil (175 km) a 25 181 km / h (15,647 mph) v blízkosti orbitální rychlost.[93]
U prvních dvou neosazených startů osm tuhé palivo ullage motory se zapálil po dobu čtyř sekund, aby se zrychlil stupeň S-II, následovaný zapálením pěti motorů J-2. U prvních sedmi misí Apollo s posádkou byly na S-II použity pouze čtyři motory Ullage a pro poslední čtyři starty byly zcela vyřazeny. Asi 30 sekund po oddělení prvního stupně mezistupňový prstenec spadl z druhého stupně. To bylo provedeno setrvačně fixovaným postojem - orientací kolem něj centrum gravitace —Takže mezistupeň, jen 3 metry 3 palce (1 m) od přívěsných motorů J-2, by padla čistě, aniž by do nich narazila, protože mezistupeň by mohla potenciálně poškodit dva z motorů J-2, pokud by byla připojena k S-IC. Krátce po mezistupňovém oddělení Spusťte únikový systém byl také upuštěn.[93]

Asi 38 sekund po zapálení druhého stupně se Saturn V přepnul z předprogramované trajektorie na „uzavřenou smyčku“ nebo režim iteračního navádění. Přístrojová jednotka nyní počítala v reálném čase nejhospodárnější trajektorii k cílové oběžné dráze. Pokud by přístrojová jednotka selhala, mohla posádka přepnout ovládání Saturnu do počítače velitelského modulu, převzít ruční ovládání nebo přerušit let.[93]
Asi 90 sekund před přerušením druhého stupně se centrální motor vypnul, aby se snížila rychlost podélný pogo oscilace. Přibližně v této době se průtok LOX snížil, změnil se směšovací poměr obou pohonných hmot a zajistilo se, že na konci druhé etapy letu v nádržích zůstane co nejmenší množství pohonné látky. To bylo provedeno předem delta-v.[93]
Pět úrovní senzory ve spodní části každého tanku na pohonnou látku S-II byly během letu S-II ozbrojeny, což umožnilo kterýmkoli dvěma spustit mezní hodnotu S-II a spuštění, když byly odkryty. Vteřinu po přerušení druhé etapy se oddělil a o několik sekund později se zapálil třetí stupeň. Tuhé palivo retro rakety namontován na mezistupni v horní části S-II vystřelil, aby ho odvrátil od S-IVB. The S-II dopadl asi 2600 mil (4 200 km) od místa startu.[93]
Na misi Apollo 13 trpěl vestavěný motor významnou oscilací poga, což mělo za následek brzké automatické vypnutí. Aby bylo zajištěno dosažení dostatečné rychlosti, zbývající čtyři motory byly udržovány aktivní déle, než bylo plánováno. Aby se tomu vyhnulo, byl k pozdějším misím Apolla vybaven tlumič pogo, ačkoli časná mezní hodnota motoru 5 zůstala omezena g-síly.[89]
Sekvence S-IVB
Na rozdíl od dvou rovinného oddělení S-IC a S-II se stupně S-II a S-IVB oddělily jediným krokem. Ačkoli to bylo postaveno jako součást třetí etapy, mezistupeň zůstal připojen k druhé fázi.[8]
V době Apollo 11, typická měsíční mise, třetí stupeň hořel asi 2,5 minuty, dokud nedošlo k prvnímu vypnutí v 11 minutách a 40 sekundách. V tomto bodě to bylo 1 644,61 mil (2 648,35 km) dolů a na parkovací oběžné dráze ve výšce 118 mil (190 km) a rychlosti 17 432 mil za hodinu (28 054 km / h). Třetí etapa zůstala připojena ke kosmické lodi obíhal Zemi jeden a půlkrát, zatímco astronauti a řídící mise se připravovali translunární injekce (TLI).[8]

Tato parkovací oběžná dráha byla podle standardů oběžné dráhy Země poměrně nízká a kvůli aerodynamickému odporu by byla krátkodobá. To na měsíční misi nebyl problém kvůli krátkému pobytu na parkovací oběžné dráze. S-IVB také pokračoval v tahu na nízké úrovni odvětráváním plynného vodíku, aby udržely hnací látky usazené ve svých nádržích a zabraňovaly vytváření plynných dutin v přívodních potrubích hnacího plynu. Toto odvětrávání také udržovalo bezpečné tlaky, když se kapalný vodík vařil v palivové nádrži. Tento odvětrávací tah snadno překonal aerodynamický odpor.
U posledních tří letů Apollo byla dočasná parkovací oběžná dráha ještě nižší (přibližně 107 mil nebo 172 kilometrů), což zvýšilo užitečné zatížení těchto misí. The Apollo 9 Earth orbit mission was launched into the nominal orbit consistent with Apollo 11, but the spacecraft were able to use their own engines to raise the perigee high enough to sustain the 10-day mission. The Skylab was launched into a quite different orbit, with a 270-mile (434 km) perigee which sustained it for six years, and also a higher inclination to the equator (50 degrees versus 32.5 degrees for Apollo).[8]
On Apollo 11, TLI came at 2 hours and 44 minutes after launch. The S-IVB burned for almost six minutes giving the spacecraft a velocity close to the Earth's escape velocity of 25,053 mph (40,319 km/h). This gave an energy-efficient transfer to lunar orbit, with the Moon helping to capture the spacecraft with a minimum of CSM fuel consumption.[8]
About 40 minutes after TLI, the Velitelský a servisní modul Apollo (CSM) separated from the third stage, turned 180 degrees, and docked with the Lunar Module (LM) that rode below the CSM during launch. The CSM and LM separated from the spent third stage 50 minutes later. Tento proces je znám jako Transpozice, ukotvení a extrakce.[8]
If it were to remain on the same trajectory as the spacecraft, the S-IVB could have presented a collision hazard, so its remaining propellants were vented and the auxiliary propulsion system fired to move it away. For lunar missions before Apollo 13, the S-IVB was directed toward the Moon's trailing edge in its orbit so that the Moon would prak it beyond earth escape velocity and into solar orbit. From Apollo 13 onwards, controllers directed the S-IVB to hit the Moon.[94] Seismometry left behind by previous missions detected the impacts, and the information helped map the vnitřní struktura Měsíce.[95]
On September 3, 2002, astronom Bill Yeung discovered a suspected asteroid, which was given the discovery designation J002E3. It appeared to be in orbit around the Earth, and was soon discovered from spectral analysis to be covered in white oxid titaničitý, which was a major constituent of the paint used on the Saturn V. Calculation of orbital parameters led to tentative identification as being the Apollo 12 S-IVB stage.[96] Mission controllers had planned to send Apollo 12's S-IVB into solar orbit after separation from the Apollo spacecraft, but it is believed the burn lasted too long, and hence did not send it close enough to the Moon, so it remained in a barely stable orbit around the Earth and Moon. In 1971, through a series of gravitační poruchy, it is believed to have entered in a solar orbit and then returned into weakly captured Earth orbit 31 years later. It left Earth orbit again in June 2003.[97]
Skylab

V roce 1965 Aplikační program Apollo (AAP) was created to look into science missions that could be performed using Apollo hardware. Much of the planning centered on the idea of a space station. Wernher von Braun's earlier (1964) plans employed a "mokrá dílna " concept, with a spent S-II Saturn V second stage being launched into orbit and outfitted in space. The next year AAP studied a smaller station using the Saturn IB Druhá fáze. By 1969, Apollo funding cuts eliminated the possibility of procuring more Apollo hardware, and in fact forced the cancellation of some later Moon landing flights. This freed up at least one Saturn V, allowing the wet workshop to be replaced with the "dry workshop" concept: the station (now known as Skylab) would be built on the ground from a surplus Saturn IB second stage and launched atop the first two live stages of a Saturn V.[98] A backup station, constructed from a Saturn V third stage, was built and is now on display at the Národní muzeum letectví a kosmonautiky.[99]
Skylab was the only launch not directly related to the Apollo lunar landing program. The only significant changes to the Saturn V from the Apollo configurations involved some modification to the S-II to act as the terminal stage for inserting the Skylab payload into Earth orbit, and to vent excess propellant after engine cutoff so the spent stage would not rupture in orbit. The S-II remained in orbit for almost two years, and made an uncontrolled re-entry on January 11, 1975.[100]
Three crews lived aboard Skylab from May 25, 1973, to February 8, 1974.[101] Skylab remained in orbit until July 11, 1979.[102]
Proposed post-Apollo developments

After Apollo, the Saturn V was planned to be the prime launch vehicle for Prospektor, a proposed 330-kilogram (730 lb) robotic rover, to be launched to the Moon, similar to the Soviet Lunokhod rovers Lunokhod 1 and Lunokhod 2;[103] the Voyager Mars probes; and a scaled-up version of the Voyager interplanetary probes.[104] It was also to have been the launch vehicle for the nuclear rocket stage RIFT test program and the later NERVA.[105] All of these planned uses of the Saturn V were cancelled, with cost being a major factor. Edgar Cortright, who had been the director of NASA Langley, stated decades later that "JPL never liked the big approach. They always argued against it. I probably was the leading proponent in using the Saturn V, and I lost. Probably very wise that I lost."[104]
The canceled second production run of Saturn Vs would very likely have used the F-1A engine in its first stage, providing a substantial performance boost. Other likely changes would have been the removal of the fins (which turned out to provide little benefit when compared to their weight), a stretched S-IC first stage to support the more powerful F-1As, and uprated J-2s or an M-1 for the upper stages..[106]
A number of alternate Saturn vehicles were proposed based on the Saturn V, ranging from the Saturn INT-20 s S-IVB stage and interstage mounted directly onto an S-IC stage, through to the Saturn V-23(L) which would not only have five F-1 engines in the first stage, but also four strap-on posilovače with two F-1 engines each: giving a total of thirteen F-1 engines firing at launch.[107]
Lack of a second Saturn V production run killed this plan and left the United States without a super heavy-lift launch vehicle. Some in the U.S. space community came to lament this situation,[108] as continued production would have allowed the International Space Station, using a Skylab nebo Mir configuration with both U.S. and Russian docking ports, to be lifted with just a handful of launches. The Saturn-Shuttle concept also would have eliminated the Space Shuttle Solid Rocket Boosters that ultimately precipitated the Vyzývatel nehoda v roce 1986.[109]
Náklady
From 1964 until 1973, $6.417 billion (equivalent to $35 billion in 2019)[110] in total was appropriated for the Výzkum a vývoj and flights of the Saturn V, with the maximum being in 1966 with $1.2 billion (equivalent to $7.37 billion in 2019).[1] That same year, NASA received its biggest budget of $4.5 billion, about 0.5 percent of the gross domestic product (GDP) of the United States toho času.[110]
Two of the largest reasons for the cancellation of the last three Apollo missions were the heavy investments in Saturn V and the vietnamská válka continuing to require ever increasing amounts of money and resources from the U.S. In the time frame from 1969 to 1971 the cost of launching a Saturn V Apollo mission was between $185,000,000 to $189,000,000,[1][2] of which $110 million were used for the production of the vehicle[111] (equivalent to $1.01 billion–$1.03 billion in 2019).[110]
Saturn V vehicles and launches

Seriál číslo[poznámka 2] | Mise | Zahájení datum (UTC) | Podložka | Poznámky |
---|---|---|---|---|
SA-500F | Facilities integration | Used to check precise fits and test facilities operation on Pad 39A before a flight model was ready. First stage scrapped, second stage converted to S-II -F/D, third stage on display at Kennedyho vesmírné středisko.[112] | ||
SA-500D | Dynamické testování | Used to evaluate the vehicle's response to vibrations. Na displeji u U.S. Space & Rocket Center, Huntsville, Alabama.[112] | ||
S-IC-T | All Systems Test | First stage used for static test firing at Marshall Space Flight Center. Na displeji v Kennedyho vesmírné středisko.[112] | ||
SA-501 | Apollo 4 | 9. listopadu 1967 12:00:01 | 39A | First uncrewed, all-up test flight; complete success. |
SA-502 | Apollo 6 | 4. dubna 1968 12:00:01 | 39A | Second uncrewed test flight; J-2 engine problems caused early shutdown of two engines in second stage, and prevented third stage restart. |
SA-503 | Apollo 8 | 21. prosince 1968 12:51:00 | 39A | First crewed flight; za prvé trans-lunární injekce z Velitelský a servisní modul Apollo. |
SA-504 | Apollo 9 | 3. března 1969 16:00:00 | 39A | Crewed low Earth orbit test of complete Apollo spacecraft with the Lunární modul (LM). |
SA-505 | Apollo 10 | 18. května 1969 16:49:00 | 39B | Second crewed trans-lunar injection of complete Apollo spacecraft with LM; Only Saturn V launched from Pad 39B. |
SA-506 | Apollo 11 | 16. července 1969 13:32:00 | 39A | First crewed lunar landing, at Moře klidu. |
SA-507 | Apollo 12 | 14. listopadu 1969 16:22:00 | 39A | Vehicle was struck twice by lightning shortly after liftoff, no serious damage. Precision crewed lunar landing, near Zeměměřič 3 na Oceán bouří. |
SA-508 | Apollo 13 | April 11, 1970 19:13:03 | 39A | Těžká pogo oscilace in second stage caused early center engine shutdown; guidance compensated by burning remaining engines longer. Third crewed lunar landing mission was aborted by service module failure. |
SA-509 | Apollo 14 | 31. ledna 1971 21:03:02 | 39A | Third crewed lunar landing, near Fra Mauro, Apollo 13's intended landing site. |
SA-510 | Apollo 15 | 26. července 1971 13:34:00 | 39A | Fourth crewed lunar landing, at Hadley – Apenin. First extended Apollo mission, carrying lunar orbital Scientific Instrument Module and Lunar Roving Vehicle. |
SA-511 | Apollo 16 | 16. dubna 1972 17:54:00 | 39A | Fifth crewed lunar landing, at Descartova vysočina. |
SA-512 | Apollo 17 | 7. prosince 1972 05:33:00 | 39A | Pouze noční start. Sixth and final crewed lunar landing, at Taurus – Littrow. |
SA-513 | Skylab 1 | 14. května 1973 17:30:00 | 39A | Uncrewed launch of the Skylab orbital workshop, which replaced the third stage, S-IVB-513, on display at Johnsonovo vesmírné středisko.[112] Originally designated for canceled Apollo 18. |
SA-514 | Nepoužitý | Originally designated for canceled Apollo 19; never used. First stage (S-IC-14) on display at Johnsonovo vesmírné středisko, second and third stage (S-II-14, S-IV-14) on display at Kennedyho vesmírné středisko.[112] | ||
SA-515 | Nepoužitý | Originally designated for Apollo 20, later as a backup Skylab launch vehicle; never used. The first stage was on display at Michoud Assembly Facility, until June 2016 then was moved to the INFINITY Science Center v Mississippi. The second stage (S-II-15) is on display at Johnson Space Center. The third stage was converted to a backup Skylab orbital workshop and is on display at the Národní muzeum letectví a kosmonautiky.[112] |
Navrhovaní nástupci

U.S. proposals for a rocket larger than the Saturn V from the late 1950s through the early 1980s were generally called Nova. Over thirty different large rocket proposals carried the Nova name, but none were developed.[75]
Wernher von Braun and others also had plans for a rocket that would have featured eight F-1 engines in its first stage, like the Saturn C-8, umožňující a přímý výstup flight to the Moon. Other plans for the Saturn V called for using a Kentaur as an upper stage or adding strap-on boosters. These enhancements would have enabled the launch of large robotic spacecraft to the vnější planety or send astronauts to Mars. Other Saturn V derivatives analyzed included the Saturn MLV family of "Modified Launch Vehicles", which would have almost doubled the payload lift capability of the standard Saturn V and were intended for use in a proposed mission to Mars by 1980.[113]
V roce 1968 Boeing studied another Saturn-V derivative, the Saturn C-5N, který zahrnoval a jaderná termální raketa motor pro třetí fáze vozidla.[114] The Saturn C-5N would carry a considerably greater payload for meziplanetární vesmírný let. Work on the nuclear engines, along with all Saturn V ELVs, ended in 1973.[115][116]
The Kometa HLLV byl obrovský nosná raketa těžkého výtahu určen pro First Lunar Outpost program which was in the design phase from 1992 to 1993 under the Iniciativa pro průzkum vesmíru. It was a Saturn V derived launch vehicle with over twice the payload capability and would have relied completely on existing technology. All of the engines were modernized versions of their Apollo counterparts and the fuel tanks would be stretched. Its main goal was to support the First Lunar Outpost program and future manned Mars missions. It was designed to be as cheap and easy to operate as possible.[117]
In 2006, as part of the proposed Program souhvězdí, NASA unveiled plans to construct two Shuttle Derived Launch Vehicles, the Ares I. a Ares V, which would use some existing Space Shuttle and Saturn V hardware and infrastructure. The two rockets were intended to increase safety by specializing each vehicle for different tasks, Ares I for crew launches and Ares V for cargo launches.[118] The original design of the heavy-lift Ares V, named in homage to the Saturn V, was 360 feet (110 m) in height and featured a core stage based on the Space Shuttle External Tank, with a diameter of 28 feet (8.4 m). It was to be powered by five RS-25s and two five-segment Space Shuttle Solid Rocket Boosters (SRBs). As the design evolved, the RS-25 engines were replaced with five RS-68 engines, the same engines used on the Delta IV. The switch from the RS-25 to the RS-68 was intended to reduce cost, as the latter was cheaper, simpler to manufacture, and more powerful than the RS-25, though the lower účinnost of the RS-68 required an increase in core stage diameter to 33 ft (10 m), the same diameter as the Saturn V's S-IC and S-II stages.[118]
In 2008, NASA again redesigned the Ares V, lengthening the core stage, adding a sixth RS-68 engine, and increasing the SRBs to 5.5 segments each.[119] This vehicle would have been 381 feet (116 m) tall and would have produced a total thrust of approximately 8,900,000 lbf (40 MN ) at liftoff, more than the Saturn V or the Soviet Energie, but less than the Soviet N-1. Projected to place approximately 400,000 pounds (180 t) into orbit, the Ares V would have surpassed the Saturn V in payload capability. An upper stage, the Fáze odletu ze Země, would have utilized a more advanced version of the J-2 engine, the J-2X. Ares V would have placed the Altair lunar landing vehicle into low Earth orbit. An Orion crew vehicle launched on Ares I would have docked with Altair, and the Earth Departure Stage would then send the combined stack to the Moon.[120]
After the cancellation of the Constellation program – and hence Ares I and Ares V – NASA announced the Space Launch System (SLS) heavy-lift launch vehicle for beyond low Earth orbit space exploration.[121] The SLS, similar to the original Ares V concept, will be powered by four RS-25 engines and two five-segment SRBs. Its Block 1 configuration will lift approximately 209,000 pounds (95 t) to LEO. Block 1B will add the Průzkumná horní fáze, powered by four RL10 engines, to increase payload capacity. An eventual Block 2 variant will upgrade to advanced boosters, increasing LEO payload to at least 290,000 pounds (130 t).[122]
One proposal for advanced boosters would use a derivative of the Saturn V's F-1, the F-1B, and increase SLS payload to around 330,000 pounds (150 t) to LEO.[123] The F-1B is to have better specifický impuls and be cheaper than the F-1, with a simplified spalovací komora and fewer engine parts, while producing 1,800,000 lbf (8.0 MN) of thrust at sea level, an increase over the approximate 1,550,000 lbf (6.9 MN) achieved by the mature Apollo 15 F-1 engine,[124]
NASA SLS deputy project manager Jody Singer of the Marshall Space Flight Center in Huntsville, in 2012 stated that the vehicle will have a launch cost of approximately $500 million per launch, with a relatively minor dependence of costs on launch capability.[125]
Saturn V displays
- Two at the Americké vesmírné a raketové centrum in Huntsville:
- SA-500D is on horizontal display made up of its S-IC-D, S-II-F/D and S-IVB-D. These were all test stages not meant for flight. This vehicle was displayed outdoors from 1969 to 2007, was restored, and is now displayed in the Davidson Center for Space Exploration.
- Vertical display (replica) built in 1999 located in an adjacent area.[126]
- Jeden u Johnsonovo vesmírné středisko made up of the first stage from SA-514, the second stage from SA-515, and the third stage from SA-513 (replaced for flight by the Skylab workshop). With stages arriving between 1977 and 1979, this was displayed in the open until its 2005 restoration when a structure was built around it for protection. This is the only display Saturn consisting entirely of stages intended to be launched.[127]
- Jeden u Návštěvnický komplex Kennedyho vesmírného střediska, made up of S-IC-T (test stage) and the second and third stages from SA-514.[128] It was displayed outdoors for decades, then in 1996 was enclosed for protection from the elements in the Apollo/Saturn V Center.[129]
- The S-IC stage from SA-515 is on display at the Infinity Science Center v Mississippi.[130]
- The S-IVB stage from SA-515 was converted for use as a backup for Skylab, and is on display at the Národní muzeum letectví a kosmonautiky ve Washingtonu, D.C.[131]
Saturn V Rocket -- Johnsonovo vesmírné středisko
Saturn V's F-1 engines -- Rocket Park, Houston
Americké vesmírné a raketové centrum
Johnsonovo vesmírné středisko
Kennedyho vesmírné středisko
S-IVB stage as Skylab, National Air & Space Museum
Média
Saturn V in fiction
Film footage of the Saturn V appears in the Star Trek televize epizoda "Zadání: Země ", originally broadcast on March 29, 1968. Saturn V and the Apollo program are not mentioned by name, but the rocket was used as a stand-in for the launching of a fictional "orbital nuclear warhead platform by the United States, countering a similar launch by other powers". Pre-launch footage comes from the unflown SA-500F Facilities Integration Vehicle (the only Saturn V with "USA" markings on the third stage) and Apollo 6 (the only Saturn V launched with a white service module), while launch footage comes from Apollo 4 (as the episode aired six days prior to the launch of Apollo 6, the second Saturn V launch.)[132]
Viz také
- Srovnání rodin orbitálních odpalovacích zařízení
- Porovnání orbitálních odpalovacích systémů
- Průzkum vesmíru
- Kometa HLLV (a Saturn derived launch vehicle design from the 1990s)
Reference
- ^ A b C "Apollo Program Budget Appropriations". NASA. Citováno 16. ledna 2008.
- ^ A b „SP-4221 Rozhodnutí o raketoplánu - Kapitola 6: Ekonomika a raketoplán“. NASA. Citováno 15. ledna 2011.
- ^ A b C d "Ground Ignition Weights". NASA.gov. Citováno 8. listopadu 2014.
- ^ A b Alternatives for Future U.S. Space-Launch Capabilities (PDF), The Congress of the United States. Congressional Budget Office, October 2006, p. 4 9
- ^ A b Thomas P. Stafford (1991), America at the Threshold – Report of the Synthesis Group on America's Space Exploration Initiative, str. 31
- ^ "APOLLO LAUNCHES". airandspace.si.edu. Citováno 24. července 2020.
- ^ "SATURN V LAUNCH VEHICLE FL'GHT EVALUATION REPORT -SA-513 SKYLAB 1" (PDF). nasa.gov. NASA. 1. srpna 1973. Citováno 21. července 2020.
- ^ A b C d E F "Third stage fact sheet" (PDF). Archivovány od originál (PDF) 21. prosince 2005. Citováno 7. července 2020.
- ^ "Wernher von Braun". earthobservatory.nasa.gov. 2. května 2001. Citováno 23. července 2020.
- ^ Jacobsen, Annie (2014). Operation Paperclip: The Secret Intelligence Program to Bring nacist Scientists to America. New York: Little, Brown and Company. str. Prolog, ix. ISBN 978-0-316-22105-4.
- ^ „Joint Intelligence Objectives Agency“. NÁS. Správa národních archivů a záznamů. Citováno 9. října 2008.
- ^ "MEMORANDUM". Letter to Members of the Advisory Committee on Human Radiation Experiments.CS1 maint: ostatní (odkaz)
- ^ Neufeld, Michael J. (May 20, 2019). "Wernher von Braun and the Nazis". PBS. Citováno 23. července 2020.
- ^ "Wernher von Braun". earthobservatory.nasa.gov. 2. května 2001. Citováno 2. dubna 2019.
- ^ Harbaugh, Jennifer. "Životopis Wernhera Von Brauna". nasa.gov. NASA. Citováno 24. července 2020.
- ^ BBC, Future - Wernher von Braun's bold plan for space exploration, By Richard Hollingham, 16 December 2015
- ^ Marov, Wesley T. Huntress, Mikhail Ya. The Soviet Robots in the Solar System. New York, NY: Gardners Books. str. 36. ISBN 1-4419-7897-6.
- ^ "The Dawn of the Space Age". cia.gov.
- ^ A b C d E F G h Roger E. Bilstein (1996). Fáze k Saturnu: Technologická historie nosných raket Apollo / Saturn. NASA SP-4206. ISBN 0-16-048909-1.
- ^ „Reach for the Stars“. Časopis TIME. February 17, 1958. Archived from originál 21. prosince 2007.
- ^ Boehm, J .; Fichtner, H.J.; Hoberg, Otto A. "EXPLORER SATELLITES LAUNCHED BY JUNO 1 AND JUNO 2 VEHICLES" (PDF). Astrionics Division George C. Marshall Space Flight Center National Aeronautics and Space Administration Huntsville, Alabama. str. 163. Citováno 24. července 2020.
- ^ Robin Williams. "Wernher von Braun (1912–1977)". NASA. Citováno 13. listopadu 2010.
- ^ "Saturn the Giant by Wernher von Braun". history.msfc.nasa.gov. Citováno 3. dubna 2019.
- ^ Dunar, Andrew J.; U.S., National Aeronautics and Space Administration; Waring, Stephen P. (1999). Power to Explore A History of Marshall Space Flight Center, 1960-1990. Národní úřad pro letectví a vesmír. str. 54. ISBN 9780160589928. Citováno 22. června 2020.
- ^ Benson, Charles D.; William Barnaby Faherty (1978). "4-8". Moonport: A History of Apollo Launch Facilities and Operations. NASA (SP-4204). Citováno 7. února 2013.
- ^ Space Flight: History, Technology, and Operations, By Lance K. Erickson, page 319
- ^ A b C d E F Bilstein, Roger E. (1999). Fáze k Saturnu: Technologická historie nosné rakety Apollo / Saturn. Nakladatelství DIANE. str.59 –61. ISBN 978-0-7881-8186-3. Citováno 4. února 2008.
- ^ Edgar M. Cortright, vyd. (1975). "3.4". Apollo Expeditions to the Moon. Výzkumné centrum NASA Langley. ISBN 978-9997398277. Citováno 11. února 2008.
- ^ A b "Saturn V Moon Rocket". Boeing. Archivovány od originál 20. listopadu 2010. Citováno 14. listopadu 2010.
- ^ Edgar M. Cortright, vyd. (1975). "3.2". Apollo Expeditions to the Moon. Výzkumné centrum NASA Langley. ISBN 978-9997398277. Citováno 11. února 2008.
- ^ "Man in the News: Saturn 5 Coordinator". The New York Times. Nov. 11, 1967
- ^ "Saturn Chief Leaving Post". The New York Times. 15. května 1968
- ^ Loff, Sarah. „Přehled mise Apollo 11“. nasa.gov. NASA. Citováno 26. června 2020.
- ^ NASA,Saturn V Payload Planners Guide, November 1965.
- ^ "Bong! Big Ben rings in its 150th anniversary". Associated Press. 29. května 2009. Citováno 1. června 2009.
- ^ A b "Mercury-Redstone Launch Vehicle". NASA. Citováno 7. října 2020.
- ^ A b "Launch escape subsystem" (PDF). NASA.
- ^ "Stennis Space Center Celebrates 40 Years of Rocket Engine Testing". NASA. 20.dubna 2006. Citováno 16. ledna 2008.
- ^ "SP-4206 Stages to Saturn". History.nasa.gov. Citováno 6. července 2020.
- ^ Streigel, Mary (July 1, 2015). "The Space Age In Construction". Služba národního parku. Citováno 4. října 2019.
- ^ Paine, Michael (March 13, 2000). "Saturn 5 Blueprints Safely in Storage". ProfoundSpace.org. Archivovány od originál 18. srpna 2010. Citováno 9. listopadu 2011.
- ^ Bilstein, Roger E. (1999). Fáze k Saturnu: Technologická historie nosné rakety Apollo / Saturn. Diane Publishing. str.192. ISBN 9780788181863.
RP-1.
- ^ "Rocket Motor, Solid Fuel, Ullage, Also Designated TX-280". Smithsonian. Citováno 4. prosince 2018.
- ^ A b Lennick, Michael (2006). Launch vehicles : heritage of the space race. Burlington, Ontario: Apogee Books. str. 46. ISBN 1-894959-28-0.
- ^ NASA (1968). "Saturn V Flight Manual – SA-503" (PDF). NASA – George C. Marshall Space Flight Center. Citováno 28. března 2015. § 4.
- ^ Walker, Joel. "Saturn V Second Stage". nasa.gov. NASA. Citováno 6. července 2020.
- ^ "Second Stage, S-II-F/D, Saturn V Launch Vehicle, Dynamic Test Version". airandspace.si.edu. Smithsonian air and space museum. Citováno 6. července 2020.
- ^ „Informační list druhé etapy“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 26. března 2015. Citováno 23. září 2014.
- ^ "Second Stage, S-II-F/D, Saturn V Launch Vehicle, Dynamic Test Version". airandspace.si.edu. Smithsonian air and space museum. Citováno 6. července 2020.
- ^ „Informační list druhé etapy“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 26. března 2015. Citováno 23. září 2014.
- ^ „Informační list druhé etapy“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 26. března 2015. Citováno 23. září 2014.
- ^ "SP-4206 Stages to Saturn". history.nasa.gov. NASA. Citováno 7. července 2020.
- ^ "Saturn S-IVB". apollosaturn. Citováno 4. listopadu 2011.
- ^ "SP-4206 Stages to Saturn". history.nasa.gov. NASA. Citováno 7. července 2020.
- ^ "NASA SPACE VEHICLE DESIGN CRITERIA (GUIDANCE AND CONTROL)" (PDF). ntrs.nasa.gov. NASA. Citováno 7. července 2020.
- ^ „Letová příručka Skylab Saturn IB“ (PDF). NASA Marshall Spaceflight Center. Citováno 16. ledna 2008.
- ^ Agle, D. C. (September 1998). "Riding the Titan II". Vzduch a vesmír.
- ^ Wade, Marku. "Saturn V". Encyclopedia Astronautica. Archivovány od originál 7. října 2011. Citováno 16. ledna 2008.
- ^ Wade, Marku. "N1". Encyclopedia Astronautica. Citováno 16. ledna 2008.
- ^ Harford, James (1997). Korolev: jak jeden muž vymyslel sovětskou snahu porazit Ameriku na Měsíc. New York; Chichester: Wiley. str. 271. ISBN 978-0-471-32721-9.
- ^ "N1". Citováno 7. července 2020.
- ^ David, Leonard. "New Secrets of Huge Soviet Moon Rocket Revealed". ProfoundSpace.org. Citováno 7. července 2020.
- ^ "SP-4206 Stages to Saturn p405". NASA. Citováno 16. ledna 2008.
- ^ Seamans Jr, Robert. C. (2007). Project Apollo: The Tough Decisions (PDF). Washington, D.C.: NASA History Division – Government Printing Office. str. 120. ISBN 978-0-16-086710-1. Citováno 28. října 2015.
- ^ Malik, Tariq. "The World's Tallest Rockets: How They Stack Up". space.com. Citováno 7. července 2020.
- ^ Thomas, Rachael. "Super heavy-lift launch vehicles: How does Falcon Heavy stack up?". floridatoday.com. Citováno 7. července 2020.
- ^ Saturn V: Apollo 11 mission, in Orloff, Richard W (2001). Apollo By The Numbers: A Statistical Reference, "Launch Vehicle/Spacecraft Key Facts". NASA. ve formátu PDF. Citováno 2008-02-19. Published by Government Reprints Press, 2001, ISBN 1-931641-00-5.
- ^ A b Neglects first stage thrust increase with altitude
- ^ Includes mass of Earth departure fuel
- ^ A b Assumed identical to Saturn V value
- ^ "Working Scenario" (PDF). Rada pro vyšetřování nehod v Kolumbii. Citováno 16. ledna 2008.
- ^ "Apollo 15 Press Kit" (PDF). Washington, D.C.: NASA. July 15, 1971. Release No: 71-119K. Archivovány od originál (PDF) 21. července 2011. Citováno 14. července 2011.
- ^ Petrovitch, Vassili. "Description of the Energia launcher, its boosters, its central block, its engines". Buran-Energia. Vassili Petrovitch. Citováno 18. září 2015.
- ^ Wade, Marku. "Saturn MLV-V-1". Encyclopedia Astronautica. Citováno 16. ledna 2008.
- ^ A b „Nova“. astronautix.com. Citováno 7. července 2020.
- ^ Clark, Stephen (1. května 2020). „S nadějí na zahájení příštího roku si NASA klade za cíl obnovit provoz SLS během několika týdnů“. Vesmírný let teď. Citováno 3. května 2020.
- ^ Davenport, Christian (October 31, 2020). "NASA's new rocket would be the most powerful ever. But it's the software that has some officials worried". The Washington Post. Citováno 31. října 2020.
- ^ "Space Launch System: NASA's Giant Rocket Explained (Infographic)".
- ^ „Uživatelská příručka k Delta IV Launch Services“ (PDF). United Launch Alliance. October 14, 2013. pp. 2–10, 5–3. Archivováno (PDF) z původního dne 14. října 2013. Citováno 6. července 2020.
- ^ "Atlas V Planner's Guide-March 2010" (PDF). Lockheed Martin. Archivovány od originál (PDF) dne 17. prosince 2011.
- ^ "Falcon Heavy". spacex.com. Citováno 7. července 2020.
- ^ "Ariane 5 ES". Archivovány od originál 3. září 2014. Citováno 7. července 2020.
- ^ "Proton Launch System Mission Planner's Guide" (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 17. května 2013.
- ^ A b C d Lawrie, Alan (2016). Saturn V Rocket. Vydávání Arcadia. ISBN 9781439658628.
- ^ Dunbar, Briane. "What Was the Saturn V?". nasa.gov. Citováno 7. července 2020.
- ^ "Launch Complex 39". nasa.gov. NASA. Citováno 7. července 2020.
- ^ "Historie JSC". nasa.gov. NASA. Citováno 7. července 2020.
- ^ "Saturn V Launch Vehicle Evaluation Report—AS-502 Apollo 6 Mission" (PDF).
- ^ A b „Server technických zpráv NASA (NTRS)“ (PDF). nasa.gov.
- ^ „Zpráva o hodnocení boje vozidel Saturn V Lauch Apollo 6“ (PDF). NASA. 25. června 1968. Citováno 7. července 2020.
- ^ Historie Boeingu, Saturn V Moon Rocket, www.boeing.com/history/boeing/saturn.html
- ^ A b C d E F G h i „Informační list o první fázi“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 21. prosince 2005. Citováno 7. července 2020.
- ^ A b C d E „Informační list druhé etapy“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 26. března 2015. Citováno 7. července 2020.
- ^ „NASA GSFC - Lunar Impact Sites“. NASA. Citováno 16. ledna 2008.
- ^ „Seismický experiment Apolla 11“. moon.nasa.gov. 22. září 2017.
- ^ Chodas, Paul; Chesley, Steve (9. října 2002). "J002E3: Aktualizace". NASA. Citováno 18. září 2013.
- ^ Jorgensen, K .; Rivkin, A .; Binzel, R .; Whitely, R .; Hergenrother, C .; Chodas, P .; Chesley, S .; Vilas, F. (květen 2003). "Pozorování J002E3: Možný objev těla rakety Apollo". Bulletin of American Astronomical Society. 35: 981. Bibcode:2003DPS .... 35,3602J.
- ^ Young, Anthony (2008). Motor Saturn V F-1: Napájení Apolla do historie. New York: Springer-Praxis. str. 245. ISBN 978-0-387-09629-2.
- ^ David J. Shayler (2001). Skylab: Americká vesmírná stanice. Springer Science & Business Media. str. 301. ISBN 978-1-85233-407-9.
- ^ „Raketový odpad Skylab padá v Indickém oceánu“. Chicago Tribune. 11. ledna 1975. Citováno 22. října 2014.
- ^ „Skylab: První americká vesmírná stanice“.
- ^ „11. července 1979: Podívejte se dole! Skylab přichází!“. wired.com.
- ^ Paolo Ulivi (2004). Lunar Exploration: Human Pioneers and Robotic Surveyors. Springer Science & Business Media. str. 40. ISBN 978-1-85233-746-9.
- ^ A b „Cortright Oral History (str. 31)“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 10. září 2012. Citováno 26. ledna 2012.
- ^ http://www.astronautix.com/stages/satv25su.htm Motor Saturn S-N určený k použití na Saturn C-5N
- ^ Wade, Marku. "Genealogie Saturn". Encyclopedia Astronautica. Citováno 17. ledna 2008.
- ^ Wade, Marku. „Saturn V-23 (L)“. Encyclopedia Astronautica. Citováno 16. ledna 2008.
- ^ „Průzkum lidského prostoru: příštích 50 let“. Letecký týden. 14. března 2007. Citováno 18. června 2009.
- ^ „Nehoda Challenger STS 51-L 28. ledna 1986“. history.nasa.gov. NASA. Citováno 7. července 2020.
- ^ A b C Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2020). „Jaký byl tedy HDP USA?“. Měření hodnoty. Citováno 22. září 2020. Spojené státy Deflátor hrubého domácího produktu čísla následují Měření hodnoty série.
- ^ "sp4206".
- ^ A b C d E F Wright, Mike. "Tři Saturn Vs na displeji učí lekce v historii vesmíru". NASA. Citováno 10. února 2011.
- ^ https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19650020081_1965020081.pdf „Souhrnná souhrnná zpráva o zkoušce na zlepšení Saturn V u modelu Modified Launch Vehicle (MLV)“, NASA Marshall Space Flight Center (MSFC), červenec 1965, s. 76.
- ^ „Saturn S-N V-25 (S) U“. Astronautix.com. Citováno 14. října 2013.
- ^ Dewar, James (2008). Na konec sluneční soustavy: Příběh jaderné rakety (2. vyd.). Apogee. ISBN 978-1-894959-68-1.
- ^ Nukleární hranice NASA Reaktorové zařízení Plum Brook, str. 68, 73, 76, 101, 116, 129.
- ^ „První lunární základna“. www.astronautix.com. Citováno 10. ledna 2020.
- ^ A b John P. Sumrall Nová schopnost těžkého výtahu pro průzkum vesmíru: nosná raketa NASA Ares V Cargo. NASA Prostřednictvím let vítězství a tragédií dospěly přímé zkušenosti a analýzy technických rizik k závěru, že oddělení posádky od nákladu během startu snižuje bezpečnostní rizika a zlepšuje bezpečnostní statistiky.
- ^ Phil Sumrall (15. srpna 2008). „Přehled Ares V“ (PDF). str. 4 - Spustit srovnání vozidel.
- ^ „NASA Ares Projects Ares V Cargo Launch Vehicle“ (PDF). nasa.gov.
- ^ David S. Weaver (14. září 2011). „Oznámení NASA SLS“.
- ^ „Základní fáze systému pro vypuštění vesmíru“ (PDF). nasa.gov.
- ^ Chris Bergin (9. listopadu 2012). „Dynetika a PWR usilují o likvidaci posilovací soutěže SLS s výkonem F-1“. NASASpaceFlight.com. Citováno 14. října 2013.
- ^ Lee Hutchinson (15. dubna 2013). „Nový raketový motor F-1B vylepšuje design z doby Apolla s tahem 1,8 MB“. Ars Technica. Citováno 15. dubna 2013.
- ^ „Obrovská nová raketa NASA může stát 500 milionů dolarů za start“. Zprávy NBC. 12. září 2012.
- ^ „Vesmír USA a střed rakety“. rocketcenter.com.
- ^ „Saturn V v Rocket Parku“. spacecenter.org.
- ^ Bilstein, Roger E. (1980). Fáze k Saturnu. NASA. str. 439.
- ^ "Saturn V Rocket". www.kennedyspacecenter.com.
- ^ „O S-IC“. www.visitinfinity.com.
- ^ „Fáze dynamického testu S-IVB-D nebo třetí fáze, startovací vozidlo Saturn V“. airandspace.si.edu.
- ^ Cushman, Marc a Susan Osborn (2014). Toto jsou cesty: Sezóna dva TOS. San Diego, CA: Jacobs Brown Media Group.
- Akens, David S (1971). Ilustrovaná chronologie Saturn: Saturnových prvních jedenáct let, duben 1957 - duben 1968. NASA - Marshall Space Flight Center jako MHR-5. K dispozici také v Formát PDF. Citováno 2008-02-19.
- Benson, Charles D. a William Barnaby Faherty (1978). Moonport: Historie vypouštěcích zařízení a operací Apolla. NASA. K dispozici také v Formát PDF. Citováno 2008-02-19. Vydal University Press of Florida ve dvou svazcích: Gateway to the Moon: Building the Kennedy Space Center Launch Complex, 2001, ISBN 0-8130-2091-3 a Vypuštění Měsíce!: Historie vypouštěcích operací Saturn-Apollo, 2001 ISBN 0-8130-2094-8.
- Bilstein, Roger E. (1996). Fáze k Saturnu: Technologická historie nosné rakety Apollo / Saturn. NASA SP-4206. ISBN 0-16-048909-1. K dispozici také v Formát PDF. Citováno 2008-02-19.
- Lawrie, Alan (2005). SaturnPublikování průvodce sběratele, ISBN 1-894959-19-1.
- Orloff, Richard W (2001). Apollo podle čísel: statistická reference. NASA. K dispozici také v Formát PDF. Citováno 2008-02-19. Vydal Government Reprints Press, 2001, ISBN 1-931641-00-5.
- Závěrečná zpráva - Studie vylepšených vozidel Saturn V a vozidel s mezilehlým užitečným zatížením (PDF). NASA - George C. Marshall Space Flight Center under Contract NAS & -20266. Citováno 2008-02-19.
- Zpráva o hodnocení letu rakety Saturn 5: mise AS-501 Apollo 4 (PDF). NASA - George C. Marshall Space Flight Center (1968). Citováno 2008-02-19.
- Zpráva o hodnocení letu nosné rakety Saturn 5: mise AS-508 Apollo 13 (PDF). NASA - George C. Marshall Space Flight Center (1970). Citováno 2008-02-19.
- Saturn V Press Kit. Marshall Space Flight Center History Office. Citováno 2008-02-19.
Poznámky
- ^ A b Zahrnuje hmotnost Velitelský modul Apollo, Servisní modul Apollo, Lunární modul Apollo, Adaptér kosmické lodi / LM, Přístrojová jednotka Saturn V., S-IVB fázi a pohonnou hmotu pro translunární injekce
- ^ A b Sériová čísla původně přidělil Marshall Space Flight Center ve formátu „SA-5xx“ (pro Saturn-Apollo). V době, kdy rakety dosáhly letu, Středisko s posádkou začal používat formát „AS-5xx“ (pro Apollo-Saturn).
- ^ A b Zahrnuje mezistupeň S-II / S-IVB
- ^ A b Zahrnuje Přístrojová jednotka
externí odkazy
Stránky NASA
- Tři displeje Saturn V na displeji učí lekce v historii vesmíru
- Lunární povrchový deník Apollo
- Odtajněno technická poznámka NASA z roku 1964 o raketách Saturn Toto je velký soubor PDF (61 Megabajtů )
- Zahájení komplexu 39 popis zařízení z roku 1966 (10 megabajtový soubor PDF)
- Zkoumání neznámého Vybrané dokumenty v historii civilního vesmírného programu USA
Jiné stránky
- Referenční stránka Apolla Saturn
- Archiv projektu Apollo
- Vývoj Apollo / Saturn V. Video ApolloTV.net
- Fáze Saturn I-IVB[trvalý mrtvý odkaz ]
- xkcd: Up Goer Five