Juno II - Juno II
 Spuštění Juno II | |
| Funkce | Očekávaný spouštěcí systém |
|---|---|
| Výrobce | Chrysler pro ABMA |
| Země původu | Spojené státy |
| Cena za spuštění | AMERICKÉ DOLARY$ 2,9 m (1958), AMERICKÉ DOLARY$ 25,4 m (2018) |
| Velikost | |
| Výška | 24,0 m (78,7 stop) |
| Průměr | 2,67 m (8,76 stop) |
| Hmotnost | 55 110 kg (121 500 lb) |
| Fáze | 3-4 |
| Kapacita | |
| Užitečné zatížení pro LEV | |
| Hmotnost | 41 kg (90 lb) |
| Užitečné zatížení pro Suborbitální TLI | |
| Hmotnost | 6 kg (13 lb) |
| Přidružené rakety | |
| Rodina | Jupiter |
| Historie spuštění | |
| Postavení | V důchodu |
| Spouštějte weby | LC-5 & LC-26B, CCAFS |
| Celkový počet spuštění | 10 |
| Úspěch (y) | 4 |
| Poruchy | 5 |
| Částečné selhání | 1 |
| První let | 1958-12-06 |
| Poslední let | 1961-05-24 |
| Pozoruhodné užitečné zatížení | Viz text |
| První etapa - Jupiter | |
| Motory | 1x Rocketdyne S-3D |
| Tah | 66 700 kgF (654 kN; 147 000 lbF) |
| Specifický impuls | 248 s |
| Doba hoření | 182 sekund |
| Pohonná látka | RP-1 /LOX |
| Druhá fáze Baby seržant shluk | |
| Motory | 11 Pevný |
| Tah | 7 480 kgF (73,4 kN; 16 500 lb.F) |
| Specifický impuls | 214 s |
| Doba hoření | 6 sekund |
| Pohonná látka | Pevný - polysulfid-hliník a chloristan amonný |
| Třetí fáze - Dětský seržant shluk | |
| Motory | 3 Pevný |
| Tah | 2040 kgF (20,0 kN; 4500 lb.F) |
| Specifický impuls | 214 s |
| Doba hoření | 6 sekund |
| Pohonná látka | Pevný - polysulfid-hliník a chloristan amonný |
| Čtvrtá etapa - Dětský seržant | |
| Motory | 1 Pevný |
| Tah | 680 kgF (6,7 kN; 1 500 lb.F) |
| Specifický impuls | 214 s |
| Doba hoření | 6 sekund |
| Pohonná látka | Pevný - polysulfid-hliník a chloristan amonný |
Juno II byl Američan vesmírná nosná raketa používané na konci 50. a počátku 60. let. To bylo odvozeno z Jupiter raketa, která byla použita jako první stupeň.
Rozvoj
Tuhé raketové motory odvozené z Seržant MGM-29 byly použity jako horní stupně - jedenáct pro druhý stupeň, tři pro třetí stupeň a jeden pro čtvrtý stupeň - stejná konfigurace jako pro horní stupně menšího Juno I. raketa. U některých startů do nízká oběžná dráha Země čtvrtý stupeň nebyl letecky převezen, což raketě umožnilo nést dalších devět kilogramů užitečného zatížení. Vývoj Juno II byl extrémně rychlý, protože byl zcela postaven ze stávajícího hardwaru. Projekt byl zahájen počátkem roku 1958 a první vozidlo vzlétlo na konci roku. Chrysler byli zodpovědní za celkovou smlouvu, zatímco Rocketdyne zvládl první stupeň pohonu a Laboratoř tryskového pohonu ovládal pohon horního stupně. První tři byly převedeny rakety Jupiter, ale všechny zbývající boostery byly od začátku postaveny jako Juno II.
Hlavní rozdíly mezi Juno II a Jupiterem byly natažené palivové nádrže pro prodloužení doby hoření (doba hoření prvního stupně byla přibližně o 20 sekund delší než na Jupiteru), vyztužená konstrukce podporující přidanou váhu horních stupňů a inerciální vedení systém nahrazen rádiovým pozemním naváděcím balíčkem, který byl přesunut do horních stupňů.
Dějiny
Juno II byl použit pro deset vypuštění satelitů, z nichž šest selhalo. Spustilo se to Pioneer 3, Pioneer 4, Explorer 7, Explorer 8, a Průzkumník 11 z Spouštěcí komplex Cape Canaveral 5 a Spusťte komplex 26B.
První spuštění Juno II, Pioneer 3 12. prosince 1958 utrpěl předčasný mezní stupeň prvního stupně, který bránil horním stupňům dosáhnout dostatečné rychlosti. Pioneer 3 nemohl uniknout z oběžné dráhy Země, ale před návratem do atmosféry přenášel data asi 40 hodin. Bylo zjištěno, že příčinou poruchy byla porucha v okruhu vyčerpání pohonné látky, i když její přesnou povahu nebylo možné určit. Okruh byl poté přepracován.
Pioneer 4 byla úspěšně zahájena 3. března 1959, což umožnilo jediné lunární sondě první generace splnit všechny své cíle mise a také jediné úspěšné americké lunární sondě do roku 1964.
Po Pioneeru 4 posunula NASA své měsíční úsilí na větší Atlas-Able posilovač a místo toho se rozhodl použít Juno II pro orbitální starty Země. Odstraněním čtvrté etapy se kapacita užitečného zatížení téměř zdvojnásobila.
Pokus o spuštění Satelitní průzkumník 16. července dramaticky selhalo, když Juno II téměř okamžitě ztratil kontrolu nad startem a provedl přemet před tím, než důstojník Range Range poslal příkaz ničení. Téměř plně poháněný posilovač havaroval několik set stop od podložky a posádky srubu sledovaly v ohromeném překvapení motory horního stupně, které hořely na zemi. Příčina nehody byla rychle vysledována na krátkou vzdálenost mezi dvěma diodami v napájecím měniči, která při startu přerušila napájení naváděcího systému a způsobila úplné zastavení motoru Juno a převrácení vozidla na bok před provedením akce Range Safety zaujatý. Aby se zabránilo opětovnému výskytu tohoto poruchového režimu, byly na deskách plošných spojů v posilovači použity vylepšené povlaky.
Dne 15. srpna, další Juno II byl letecky převezen s Satelitní maják. Zatímco výkon prvního stupně byl nominální, horní stupně nefungovaly správně. Jedním ze zamýšlených experimentů na této misi bylo vyhození čtyř světlic uložených v mezistupňové části, které by byly sledovány a fotografovány během startu. Věci se však zhoršily, když k vysunutí světlice nedošlo podle plánu. Poruchový systém také selhal a místo orbity jel horní stupně do Atlantského oceánu. Byl vyvozen závěr, že jedna ze světlic rozmístěných uvnitř mezistupňové sekce namísto venku, jak bylo zamýšleno, způsobila odtlakování vodicího prostoru a ztrátu kontroly nad vozidlem.
Explorer 7 start byl naplánován na poslední týden v září, ale test rakety Jupiter na přilehlé podložce selhal těsně po startu 15. září a Juno II utrpěl menší poškození od odletujících úlomků. To bylo rychle opraveno a spuštění proběhlo úspěšně 13. října. Explorer 7 by byl posledním startem Juno II z LC-5, protože pak byl pad trvale přidělen Projekt Merkur.
23. března 1960 se jiný satelit Explorer nepodařilo dosáhnout oběžné dráhy, když se nezapálil jeden motor druhého stupně, což způsobilo nevyvážený tah, který poslal užitečné zatížení do Atlantského oceánu.
V polovině roku 1960 provedly představenstvo NASA pouze dva úspěšné starty v šesti pokusech a důkladně přehodnotily Juno II jako nosnou raketu. Poruchy byly většinou vysledovány k poruchám izolované komponenty, ke kterým došlo v důsledku nedostatečného testování a pokladen. Bylo to obviňováno z toho, že program byl uzavřený, bez dalších plánů na rozvoj posilovače, což vedlo k nízkému zájmu a apatii mezi těmi, kdo se programu účastnili. Tým JPL, který vyvinul Juno II, jej původně zamýšlel pouze pro lunární sondy Pioneer a jejich zájem začal slábnout, jakmile NASA zahájila s vozidlem starty orbitální dráhy Země. Ještě horší bylo, že většina konstrukčního týmu byla rozpuštěna a jeho členové přeřazeni k dalším projektům, což ztěžovalo získání technických informací pro Juno II. Přestavba posilovače pro starty LEO také vyřadila kalibraci třetího stupně spřádací vany, která byla navržena pro malé sondy Pioneer a ne pro větší satelity Explorer.
V tomto okamžiku měla NASA v inventáři zbývající čtyři Juno II. Hodnotící komise předpovídala, že dva z nich budou úspěšně spuštěny, ale doporučila, aby nebyl důvod nelétat s posilovači, protože již byly zakoupeny a zaplaceny. Jejich předpoklady se ukázaly jako správné.
Explorer 8 byl úspěšně spuštěn 3. listopadu, při dalším pokusu 24. února 1961 došlo k neúspěchu. Během výstupu se uvolnil ovládací kabel, který se omotal kolem rotující vany třetího stupně a poškodil horní stupně a užitečné zatížení. Druhý stupeň zapálení nastal včas, ale třetí stupeň se nezapálil a satelit selhal na oběžné dráze.
Průzkumník 11 zahájena úspěšně 27. dubna, událost, která zvýšila morálku NASA během většinou katastrofického měsíce charakterizovaného poruchami projektu Mercury a sovětské vypuštění člověka do vesmíru.
24. května se konečná Juno II zvedla z LC-26A nesoucí další ionosférický majákový satelit. Jednotka přístroje ztratila energii po oddělení prvního stupně, což mělo za následek, že nedocházelo k zapalování druhého stupně a užitečné zatížení se dostalo na dno oceánu místo oběžné dráhy. Do této doby však rychle roste Thor-Delta a Agena vozidla byla na cestě k převzetí jako opory amerického arzenálu lehkých a středních výtahů.
Historie spuštění
| Let č | Čas schůzky (UTC ) | Raketa, Konfigurace | Spusťte web | Užitečné zatížení | Hmotnost užitečného zatížení | Obíhat | Uživatel | Zahájení výsledek |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AM-11 | 6. prosince 1958 05:44 | Juno II | Cape Canaveral LC-5 | Pioneer 3 | 6 kg | Vysoký dílčí oběžná dráha | NASA / ABMA | Částečné selhání |
| První spuštění Juno II. 4 fáze. Měsíční sonda. Předčasné přerušení prvního stupně kvůli poruše obvodu vyčerpání pohonné látky. | ||||||||
| AM-14 | 3. března 1959 05:10 | Juno II | Cape Canaveral LC-5 | Pioneer 4 | 6 kg | Vysoký dílčí oběžná dráha | NASA | Úspěch |
| Měsíční sonda. | ||||||||
| AM-16 | 16. července 1959 17:37 | Juno II | Cape Canaveral LC-5 | Explorer S-1 | 42 kg | LEV | NASA | Selhání |
| Zkratovaná dioda způsobila ztrátu napájení naváděcího systému a téměř okamžité selhání ovládání při startu. Zničeno RSO v T + 5 sekund. | ||||||||
| AM-19B | 15. srpna 1959 00:31 | Juno II | Cape Canaveral LC-26B | Maják 2 | Selhání | |||
| Naváděcí prostor odtlakovaný v T + 203 sekund, což vedlo k selhání ovládání. | ||||||||
| AM-19A | 13. října 1959 15:30 | Juno II | Cape Canaveral LC-5 | Explorer 7 | 42 kg | LEV | NASA | Úspěch |
| AM-19C | 23. března 1960 13:35 | Juno II | Cape Canaveral LC-26B | Explorer S-46 | Selhání | |||
| Motor druhého stupně se nezapálil, což mělo za následek nevyvážený tah a neschopnost dosáhnout orbitální rychlosti. | ||||||||
| AM-19D | 3. listopadu 1960 05:23 | Juno II | Cape Canaveral LC-26B | Explorer 8 | 41 kg | LEV | NASA | Úspěch |
| AM-19F | 25. února 1961 00:13 | Juno II | Cape Canaveral LC-26B | Explorer S-45 | Selhání | |||
| Poškození třetího stupně během výstupu zabránilo vznícení. | ||||||||
| AM-19E | 27.dubna 1961 14:16 | Juno II | Cape Canaveral LC-26B | Průzkumník 11 | 37 kg | LEV | NASA | Úspěch |
| AM-19G | 24. května 1961 19:48 | Juno II | Cape Canaveral LC-26B | Explorer S-45A | Selhání | |||
| Výpadek napájení přístrojové jednotky. Druhý stupeň zapalování nenastal. | ||||||||
Specifikace
- Celková délka: 24,0 m
- Užitečné zatížení oběžné dráhy na 200 km: 41 kg
- Úniková rychlost užitečné zatížení: 6 kg
- Datum prvního uvedení na trh: 6. prosince 1958
- Datum posledního spuštění: 24. května 1961
| Parametr | 1. etapa | 2. etapa | 3. etapa | 4. etapa |
|---|---|---|---|---|
| Hrubá hmotnost | 54 431 kg | 462 kg | 126 kg | 42 kg |
| Prázdná hmota | 5 443 kg | 231 kg | 63 kg | 21 kg |
| Tah | 667 kN | 73 kN | 20 kN | 7 kN |
| Isp | 248 s (2,43 kN · s / kg) | 214 s (2,10 kN · s / kg) | 214 s (2,10 kN · s / kg) | 214 s (2,10 kN · s / kg) |
| Doba hoření | 182 s | 6 s | 6 s | 6 s |
| Délka | 18,28 m | 1,0 m | 1,0 m | 1,0 m |
| Průměr | 2,67 m | 1,0 m | 0,50 m | 0,30 m |
| Motor: | Rocketdyne S-3D | Jedenáct seržantů | Tři seržanti | Jeden seržant |
| Pohonná látka | LOX / RP-1 | Tuhé palivo | Tuhé palivo | Tuhé palivo |