Rada pro vyšetřování nehod v Kolumbii - Columbia Accident Investigation Board
The Columbia Rada pro vyšetřování nehod (CAIB) byla interní komise svolaná NASA vyšetřovat zničení z Raketoplán Columbia v průběhu STS-107 při atmosférickém opětovném vstupu 1. února 2003. Panel určil, že nehoda byla způsobena odlomením pěnové izolace z vnější palivové nádrže, tvorbou úlomků, které poškodily křídlo orbiteru, a že problém „vylučování úlomků“ byl dobře znám ale považováno vedením za „přijatelné“. Panel také doporučil změny, které by měly být provedeny za účelem zvýšení bezpečnosti budoucích letů raketoplánů. CAIB vydala svou závěrečnou zprávu 26. srpna 2003.
Hlavní zjištění
Správní rada zjistila jak bezprostřední fyzickou příčinu nehody, tak také to, co nazvala organizační příčiny.
Okamžitá příčina nehody

82 sekund po startu se velký kus pěnového izolačního materiálu, „levá bipodová pěnová rampa“, uvolnil z vnější nádrže a narazil do náběžné hrany levého křídla raketoplánu, čímž poškodil ochranné uhlíkové tepelné stínící panely.
Při opětovném vstupu do zemské atmosféry toto poškození umožnilo proniknout přehřátým plynům a narušit vnitřní konstrukci křídla, což vedlo ke zničení Columbia. Jednalo se o sedmý známý případ kousku pěny z této konkrétní oblasti vnější nádrže, který se během startu uvolnil.[1]
Organizační příčina nehody
Problém vylučování nečistot z vnější nádrže byl dobře znám a způsobil poškození raketoplánu při každém předchozím letu raketoplánu. Poškození bylo obvykle, ale ne vždy, menší. Postupem času vedení získalo jistotu, že jde o přijatelné riziko. NASA se rozhodla, že nezaručuje další EVA pro vizuální kontrolu, protože má pocit, že by to bylo jako auto, které jde po dálnici a udeří do chladiče polystyrenu.
Doporučení rady
Správní rada vydala 29 konkrétních doporučení pro NASA ke zlepšení bezpečnosti budoucích letů raketoplánů. Mezi tato doporučení patří:
- Pěna z vnější nádrže by se neměla uvolňovat
- Lepší předletová kontrola rutiny
- Zvyšte kvalitu dostupných snímků raketoplánu během výstupu a za letu
- Znovu certifikujte všechny součásti raketoplánu do roku 2010
- Zřídit nezávislý úřad pro technické inženýrství, který je odpovědný za technické požadavky a všechny výjimky z nich, a bude budovat disciplinovaný, systematický přístup k identifikaci, analýze a kontrole nebezpečí během celého životního cyklu systému Shuttle.
Před provedením těchto doporučení bylo povoleno letět pouze dvěma dalším misím raketoplánu.
Shuttle program po hlášení CAIB
Poté, co vyšla zpráva CAIB, NASA implementovala všechny doporučené změny a odletěla první příspěvek-Columbia mise v roce 2005. V rámci doporučení CAIB měl raketoplán k rameni robota připevněn kontrolní stopu 50 stop, který byl použit do 24 hodin po startu ke kontrole poškození orbiteru. Jako všichni kromě jednoho z post-Columbia mise byly soustředěny na Mezinárodní vesmírná stanice, především proto, aby poskytla „bezpečné útočiště“ v případě, že by orbiter byl poškozen nad rámec běžných metod opravy, NASA implementovala a STS-3xx pohotovostní misijní program, který by mohl v krátké době vypustit záchranný orbiter, podobně jako Skylab Rescue to bylo plánováno během Skylab program.
NASA odešla Raketoplán 21. července 2011 po dokončení ISS a posledním letu a následném přistání Atlantis. Výměna raketoplánu, Orion, měl sestávat z Odvozeno od Apolla kosmická loď vypuštěná na Ares I. raketa, která by používala a Raketoplán s pevným raketovým posilovačem jako jeho první etapa. Orion nebude čelit nebezpečí selhání O-kroužku (kvůli přítomnosti a spustit únikový systém[2]) nebo prolévání pěny (protože kosmická loď by byla vypuštěna v komínové konfiguraci). Kromě převozu posádek na ISS byla kosmická loď Orion (jako součást Souhvězdí projektu ) umožnit NASA vrátit se na Měsíc.[3] Prezident Obama podepsal 11. října zákon o autorizaci NASA, který oficiálně ukončil program Constellation a nahradil jej programem Space Launch System (SLS) a Víceúčelové posádkové vozidlo (MPCV) pro vývoj nosných raket a kosmických lodí, aby umožnily průzkumné mise člověka za nízkou oběžnou dráhou Země.[4]
Členové představenstva
Předseda představenstva
Členové představenstva
- Kontradmirál Stephen Turcotte Veliteli, Centrum námořní bezpečnosti
- Generálmajor John Barry, Ředitel, plány a programy, ústředí Velitelství materiálu letectva
- Generálmajor Kenneth W. Hess Veliteli, Centrum bezpečnosti letectva
- Dr. James N. Hallock, Náčelník, divize letecké bezpečnosti, Americké ministerstvo dopravy, Volpe Center
- Pan Steven B. Wallace, Ředitel vyšetřování nehod, Federální letecká správa
- Briga. Generál Duane Deal, Veliteli, 21. vesmírné křídlo, United States Air Force
- Pan Scott Hubbard, Ředitel, Výzkumné centrum NASA Ames
- Pan Roger E. Tetrault, Předseda ve výslužbě, McDermott International
- Dr. Sheila E. Widnall, Profesor letectví a astronautiky a technických systémů, MIT
- Dr. Douglas D. Osheroff, Profesor fyziky a aplikované fyziky, Stanfordská Univerzita
- Dr. Sally Ride, Bývalý astronaut a profesor kosmických věd, University of California, San Diego
- Dr. John Logsdon, Ředitel Institutu vesmírné politiky, Univerzita George Washingtona
Podpora desky
- Ex Officio Člen: podplukovník Michael J. Bloomfield, NASA Astronaut
- Výkonný tajemník: pan Theron M. Bradley, Jr., hlavní inženýr NASA
Částečný seznam dalších vyšetřovatelů a pracovníků podpory CAIB
- Plk. Timothy Bair
- Plukovník Jack Anthony
- Dr. James P. Bagian
- Podplukovník Richard J. Burgess
- Thomas L. Carter
- Dr. Dwayne A. Den
- Major Tracy Dillinger
- Thomas L. Foster
- CDR Mike Francis
- Howard E. Goldstein
- Podplukovník Patrick A. Goodman
- Poručík Matthew E. Granger
- Ronald K. Gress
- Thomas Haueter
- Dr. Daniel Heimerdinger
- Dennis R. Jenkins
- Dr. Christopher Kirchhoff
- Dr. Gregory T. A. Kovacs
- John F. Lehman
- Jim Mosquera
- Gary Olson
- Gregory Phillips
- David B. Pye
- Lester A. Reingold
- Donald J. Rigali
- Dr. James. W. Smiley
- G. Mark Tanner
- Podplukovník Wade J. Thompson
- Dr. Edward Tufte[5]
- Bob Vallaster
- Dr. Diane Vaughan, sociolog
- Podplukovník Donald J. White
- Dr. Paul D. Wilde
- LCDR Johnny R. Wolfe Jr.
- Richard W. Russell
- Pan Daniel W. Haros
- Dr. Robert E. Green, Jr.
- Dr. Stuart E. Rogers
- Dr. Reynaldo J. Gomez
- Michael J. Aftosmis
Viz také
Reference
![]() | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace.Září 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
- ^ Columbia Úřad pro vyšetřování nehod, svazek zpráv 1, srpen 2003
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 05.05.2011. Citováno 2011-05-01.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 05.05.2011. Citováno 2011-05-01.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://www.nasa.gov/exploration/new_space_enterprise/sls_mpcv/index.html
- ^ https://www.nasa.gov/columbia/caib/PDFS/VOL1/PART02.PDF#page=95
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2012-05-22. Citováno 2012-05-28.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
Zdroje
- Panel CAIB a informace o personálu Citováno 15. února 2004
- Závěrečná zpráva CAIB, svazek 1 (26. srpna 2003)
- Referenční stránka vyšetřování STS-107
- NASA SLS MPCV Citováno 30. dubna 2011