MV Domala - MV Domala - Wikipedia
Dějiny | |
---|---|
Název: |
|
Majitel: |
|
Operátor: |
|
Registrační přístav: | |
Stavitel: | Barclay Curle & Company, Whiteinch, Glasgow |
Číslo dvora: | 579 |
Spuštěno: | 23. prosince 1920 |
Dokončeno: | 14. prosince 1921 |
Ve službě: | 30. prosince 1921 |
Identifikace: |
|
Osud: | Potopena U-582, 15. července 1942 |
Obecná charakteristika | |
Tonáž: |
|
Délka: | 137,16 m (450 stop) |
Paprsek: | 58 ft 3 v (17,75 m) |
Hloubka: | 32 ft 9 v (9,98 m) |
Pohon: | 2 x dieselové motory SCDA (North British Diesel Engine Company) 1085 hp (809 kW) |
Rychlost: | 12 uzlů (22 km / h) |
Kapacita: | 158 cestujících třídy Sedan, 11 000 tun nákladu (Domala) |
Doplněk: | 50 členů posádky, plus 9 DEMS střelci (Empire Attendant) |


Domala byla 8 441 tun nákladní loď který byl postaven v roce 1920 a zahájen jako Magnava. Po poškození způsobeném leteckým útokem v roce 1940 byla přestavěna na nákladní loď a přejmenován Empire Attendant. V roce 1942 byla torpédována a potopena se ztrátou veškeré posádky.
Dějiny
Domala
Domala byla první lodí v Britská Indie Steam Navigation Company flotila poháněna dieselové motory.[1] Byla postavena Barclay, Curle a společnost, Whiteinch, Glasgow a zahájena dne 23. prosince 1920 jako Magnava a vyplněno jako Domala[2] dne 14. prosince 1921.[3] Její motory byly postaveny North British Diesel Engine Works, Whiteinch.[4]
Domala uskutečnila svou první plavbu dne 30. prosince 1921 a dorazila do Bombaj, Indie 27. ledna. Byla hlášena rychlost 13,5 uzlů (25,0 km / h), která spotřebovala 17 tun topného oleje denně. Z Bombaje, Domala vyplul do Karáčí, Indie před návratem do Londýn.[5] Domala měl ubytování pro 158 cestujících třídy sedan a 11 000 tun nákladu.[6]
Byla použita ve službě do az Kalkata.[1] Dne 6. října 1927 se srazila s britskou nákladní lodí Řeka Sagama v Řeka Humber, vážně ji poškodil.[7] Dne 12. srpna 1934, Domala narazil na záď Temže Barge Shannon na Erith, Kent.[8]
V roce 1940 Domala byl poslán do Antverpy shromáždit řadu indický námořníky, kteří byli repatriováni Německo. 2. března 1940 vypnuto Bod sv. Kateřiny na Isle of Wight, byla napadena[1] podle a Heinkel He 111H přiletěl Martin Harlinghausen.[9] Atentátník z Kampfgeschwader 26 odhodil dvě klacky bomb a zapadl Domala v ohni. Příkaz opustit loď byl vydán, ale bombardovací stroj loď zastřelil. Celkem bylo zabito 108 z 291 lidí na palubě lodi.[1] The holandský loď Jong Willem zachránil 48 přeživších, přestože byla sama napadena.[10] Ničitel HMSVikomt a Avro Anson letadlo 48. letka pomáhal při záchraně.[11] V ohni, Domala byl odtažen do Solent kde byla na břehu mezi nimi Hrad Hurst a Jehly 6. března. Byla vyzdvižena 15. března a 19. března byla odtažena do Southampton kde bylo rozhodnuto převést ji na nákladní loď.
Chirurg poručík MacDonald byl Uvedeno v Expedicích za jeho horlivost a oddanost službě a dovednosti v péči o zraněné, kteří přežili.[12] Za své činy hlavní důstojník William Brawn a kadet Bernard John Duval, obě posádky dál Domala, byly oceněny King's Commendation for Brave Conduct.[13] Cadet Duval, Merchant Navy byl oceněn Lloydova válečná medaile za statečnost na moři;[14] citace zní: „Na loď za tmy zaútočilo nepřátelské letadlo, které shodilo bombu, vyřadilo hlavní motory z činnosti a zapálilo ji. lascars zajat z různých lodí nepřátelským nájezdníkem, který byl odvezen domů. Mnozí byli zraněni a někteří zabiti. Sedmnáctiletý chlapec Cadet Duval, vystavený velkému riziku pro sebe, dal skvělý příklad statečnosti a udělal vše, co mohl, aby zachránil život svého druhého důstojníka. “[15]
V důsledku útoku byly položeny otázky Parlament podle Manny Shinwell o nedostatečném používání používaných zbraní Domala na její obranu. Winston Churchill odpověděl, že letadlo, které zaútočilo Domala byl původně nesprávně označen jako přátelský, a proto zbraně nebyly obsazeny. Britský torpédoborec také nesprávně identifikoval letadlo. Bylo také položeno, proč střelci ne vždy obsluhovali zbraně.[16] v Indie, v důsledku útoku došlo k veřejnému hněvu vůči Německu. Osmdesát jedna ze zabitých byli indičtí občané.[17]
Domala byl zabaven Ministerstvo války a přejmenován Empire Attendant.[1]
Empire Attendant
Empire Attendant byl zcela zrekonstruován.[2] Byla umístěna pod správu Andrew Weir & Co (Bank Line).[18] Empire Attendant se během roku zúčastnil několika konvojů válka.
- HX 97
Empire Attendant měl být členem konvoje HX 97, ale neplával s konvojem.[19]
- HX 120
Convoy HX 120 vyplul z Halifax, nové Skotsko dne 10. dubna 1941 a dorazil do Liverpool dne 29. dubna. Empire Attendant přepravoval náklad 350 tun ocel a také výbušniny.[20]
- OS 33
Convoy OS 33 vyplul z Liverpool dne 1. července 1942.[21] Dne 10. července 1942 Pelikán hlásil, že Empire Attendant se pokazil již po sedmé a potácel se, protože byl nejméně 20 mil (32 km) za konvojem.[22] V 03:30 hodin SEČ[2] 15. července byla torpédování a potopena U-582 u západního pobřeží Afrika na 23 ° 48 'severní šířky 21 ° 51 ′ západní délky / 23,800 ° N 21,850 ° WSouřadnice: 23 ° 48 'severní šířky 21 ° 51 ′ západní délky / 23,800 ° N 21,850 ° W[1] se ztrátou všech 59 členů posádky.[2] Posádka je připomínána na panelu 38 Památník Tower Hill.[23]
Motory
Domala byl poháněn dvěma 8válcovými vznětovými motory typu 4SSA. Válce měly vrtání 873 mm, zdvih 1194 mm. Motory byly vyrobeny společností North East Diesel Engine Company.[24] Domala byl schopen 12 uzlů (22 km / h).[3]
Oficiální číslo a kódová písmena
Oficiální čísla byla předchůdcem Čísla IMO.
Domala a Empire Attendant měl oficiální číslo UK 146266 a používal Kódové dopisy GDMV[25][26]
Reference
- ^ A b C d E F Mitchell, WH; Sawyer, LA (1990). Impérium lodě. London, New York, Hamburg, Hong Kong: Lloyd's of London Press. p. 384. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ A b C d "Říšský hlídač". uboat.net. Citováno 19. ledna 2008.
- ^ A b "1146266". Miramar Ship Index. Citováno 19. ledna 2008.
- ^ „Přednosti motorového vozidla“. Časy (42996). Londýn. 3. dubna 1922. sl. B, str. 6.
- ^ „8 000 tunová motorová linka“. Časy (42958). Londýn. 17. února 1922. plk., Str. 6.
- ^ „New Motor Liner společnosti British India Company“. Časy (43317). Londýn. 17. dubna 1923. plk. 11.
- ^ "Hlášení nehod". Časy (44706). Londýn. 7. října 1927. plk. C-D, str. 25.
- ^ "Zprávy o nehodě". Časy (46831). Londýn. 13. srpna 1934. sl. E, str. 19.
- ^ Hooton 1994 215, 223.
- ^ „Spuštěno 1920: mv DOMALA“. Dodací lhůty. Archivovány od originálu dne 4. května 2005. Citováno 19. ledna 2008.CS1 maint: unfit url (odkaz)
- ^ „Novozélanďané s Royal Air Force (svazek I) KAPITOLA 2 - Počáteční operace z Británie a Francie“. Novozélandské elektronické textové centrum. Citováno 19. ledna 2009.
- ^ „Statečnost na moři“. Časy (48599). Londýn. 25. dubna 1940. plk F, str. 8.
- ^ „Ocenění obchodnímu námořnictvu“. Časy (48679). Londýn. 27. července 1940. plk. 2.
- ^ Lloyd's List and Shipping Gazette, 18. března 1941.
- ^ „Lot 447 Datum aukce: 18. května 2011“. Dnw.co.uk. Dix Noonan Webb. Citováno 2. března 2020.
- ^ „PARNÍ PAMĚŤ“ DOMALA „(NEPŘÍTELNÝ ÚTOK)“. Hansard. Citováno 19. ledna 2008.
- ^ „Indiáni a bombardování Domaly“. Časy (48558). Londýn. 7. března 1940. sl. B, str. 7.
- ^ „Andrew Weir & Co. / Bank Line“. Seznam lodí. Archivovány od originál dne 10. ledna 2008. Citováno 18. ledna 2008.
- ^ „CONVOY HX 120“. Válečníci. Citováno 19. ledna 2008.
- ^ „CONVOY HX 120“. Válečníci. Citováno 19. ledna 2008.
- ^ „Convoy OS.33“. Convoyweb. Citováno 19. ledna 2008.
- ^ „SS Empire Attendant“. Convoyweb. Citováno 19. ledna 2008.
- ^ „Posádka SS Empire Attendant, připomínána na Tower Hill Memorial Panel 38“. Convoyweb. Citováno 19. ledna 2008.
- ^ „Britský námořní průmysl a naftový motor“ (PDF). cnrs-scrn.org. Citováno 19. ledna 2009.
- ^ „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 19. ledna 2008. (Vstup pro Domala)
- ^ „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 19. ledna 2008. (Vstup pro Empire Attendant)