SS Savoia - SS Savoia

Dějiny
Název:
  • Savoia (1922-42)
  • Empire Arun (1942-47)
  • Granlake (1947-49)
  • Vodní nymfa (1949-51)
  • Shiranesan Maru (1951-62)
  • Dainichi Maru (1962-69)
Majitel:
  • Lloyd Triestino (1922-1942)
  • Ministerstvo války dopravy (1942-1947)
  • Ormos Shipping, London (1947)
  • Goulandris Bros, Londýn (1947-49)
  • Compagnia Maritime del Este, Panama (1949-51)
  • Hikari Kisen KK, Tokio (1951-62)
  • Nichiro Gyogyo KK, Tokio (1962-1969)
Operátor:
  • Majitel provozován kromě: - Union Castle Mail Steamship Co Ltd (1942-47)
  • Goulandris Bros (Hellas) Ltd (1949-51)
Registrační přístav:
  • Civil Ensign of Italy.svg Terst (1922-1942)
  • Spojené království Londýn (1942-1949)
  • Panama Panama (1949-51)
  • Japonsko Tokio (1951-1952)
  • Japonsko Tokio (1952-1969)
Stavitel:Stabilimento Tecnico, Terst
Číslo dvora:736
Spuštěno:25. května 1922
Dokončeno:1. prosince 1922
Identifikace:
  • Italské oficiální číslo 625 (1931-32)
  • Italské oficiální číslo 115 (1933-42)
  • Oficiální číslo Spojeného království 159353 (1942-47)
  • Kódová písmena PGYH (1931-33)
  • ICS Papa.svgICS Golf.svgICS Yankee.svgICS Hotel.svg
  • Kódová písmena ICHB (1934-42)
  • ICS India.svgICS Charlie.svgICS Hotel.svgICS Bravo.svg
  • Kódová písmena BCXG (1942-47)
  • ICS Bravo.svgICS Charlie.svgICS X-ray.svgICS Golf.svg
Osud:Sešrotován v srpnu 1969
Obecná charakteristika
Tonáž:5,490 GRT
Délka:391 stop (119,18 m)
Paprsek:54 ft (16,46 m)
Hloubka:29 ft 6 v (8,99 m)
Pohon:2 x parní turbíny (600 k (450 kW)), převodovka s dvojitou redukcí pohánějící jeden šroub
Rychlost:12,5 uzlů (23,2 km / h)
Kapacita:23 310 kubických stop (660 m3) chlazený nákladový prostor.

Savoia byla 5490 tun chlazená nákladní loď[1] která byla postavena v roce 1922. Byla zajata královské námořnictvo v roce 1941 a přejmenován Empire Arun. V roce 1947 byla prodána a přejmenována Granlake. Další změny názvu byly Vodní nymfa v roce 1949, Shiranesan Maru v roce 1951 a Dainichi Maru v roce 1962. Byla vyřazena v roce 1968.

Dějiny

Předválečný

Savoia byl postaven Stabilimento Tecnico, Terst. Byla yard číslo 736, zahájena dne 25. května 1922 a dokončena dne 1. prosince 1922.[2] Byla postavena pro Navigazione Liberia Triestina (NLT) v Terstu a sloužila s nimi až do roku 1937, kdy byla přeložena do Lloyd Triestino, Terst při zániku NLT.[3]

Válečný

Dne 14. února 1941,[4] Savoia byl zajat HMSHawkins[5] na Kismayu, Italské Somaliland.[6] Byla vázána na Mombasa, Keňa.[7] Savoia byla brána jako válečná cena, přejmenováno Empire Arun a přešel do Ministerstvo války pod vedením Union-Castle Mail Steamship Co..[6]

Empire Arun byl během několika let členem několika konvojů Druhá světová válka.

OS 17

Convoy OS 17 vyplul z Liverpool dne 18. ledna 1942 a dorazil do Freetown, Sierra Leone 7. února. Empire Arun nesl obecný náklad a směřoval do Freetownu, Svatá Helena, Kapské město a Východní Londýn.[8]

SL 141

Convoy SL 141 vyplul z Freetownu 23. listopadu 1943 a dorazil do Liverpoolu 17. prosince. Empire Arun přepravoval chlazený a obecný náklad směřující do Manchester.[9]

SC 156

Convoy SC 156 vyplul z Halifax, Nové Skotsko dne 29. března 1944 a dorazil do Liverpoolu dne 13. dubna. Empire Arun převážel obecný náklad směřující do Liverpoolu[10]

SC 162

Convoy SC 162 vyplul z Halifaxu dne 2. prosince 1944 a dorazil do Liverpoolu dne 17. prosince. Empire Arun nesl náklad z oceli a obecný náklad směřující do Manchesteru.[11]

Poválečný

V roce 1947[6] Empire Arun byl prodán společnosti Ormos Shipping Co, Londýn a přejmenován Granlake.[12] Později téhož roku byla prodána společnosti Goulandris Bros v Londýně. Granlake byla prodána společnosti Compagnia Maritime del Este, Panama v roce 1949 a přejmenován Vodní nymfa,[6] působící pod vedením společnosti Goulandris Bros (Hellas) Ltd.[4] v roce 1951, Vodní nymfa byl prodán Hikari Kisen KK, Tokio a přejmenován Shiranesan Maru. Byla prodána společnosti Mitsi Kinkai Kisen KK v Tokiu v roce 1953 a poté Hokuyo Suisan KK v Tokiu v roce 1955. V tomto okamžiku byla používána jako krab konzervárna. V roce 1962 byla prodána Nichiro Gyogyo KK, Tokio,[6] kdo ji přejmenoval Dainichi Maru[13] a použil ji jako měkkýši konzervárna.[4] V roce 1969 Dainichi Maru byl prodán do šrotu a dorazil do Utsumi-Machi[6] dne 9. srpna 1969.[2]

Oficiální číslo a kódová písmena

Oficiální čísla byla předchůdcem Čísla IMO.

Savoia měl italské oficiální číslo 625 až do roku 1932[14] a italské oficiální číslo 115 z let 1933-42.[15] Empire Arun měl oficiální číslo UK 159353 od 1942-47.[16]

Savoia použil Kódové dopisy PGYH do roku 1933[15] a ICHB z roku 1934.[17] Empire Arun používal Code Letters BCXG od 1942-47.[16]

Reference

  1. ^ „LISTE DE NAVIRES PORVUS DE MACHINES FRIGORIFIQUES“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 11. ledna 2008.
  2. ^ A b "5349334". Miramar Ship Index. Citováno 11. ledna 2008.
  3. ^ „Navigazione Libera Triestina“. Seznam lodí. Archivovány od originál dne 4. ledna 2009. Citováno 11. ledna 2009.
  4. ^ A b C Mitchell, WH; Sawyer, LA (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. s. 432. ISBN  1-85044-275-4. Citovat má prázdný neznámý parametr: | měsíc = (Pomoc)
  5. ^ „Lloyd Triestino / Societa di Navigazione Lloyd Triestino / Societa Anonima di Navigazione Lloyd Triestino / (od roku 1936) Lloyd Triestino di Navigazione SpA“. Seznam lodí. Archivovány od originál dne 1. května 2010. Citováno 11. ledna 2009.
  6. ^ A b C d E F "ŘÍŠE - A". Námořníci. Citováno 11. ledna 2008.
  7. ^ „Verluste der italienischen Handelsflotte 1939-1945 - Großbritannien: Nach dem Krieg nicht zurück gegeben“ (v němčině). wlb-stuttgart.de. Citováno 11. ledna 2009.
  8. ^ „Convoy OS.17“. Convoyweb. Citováno 11. ledna 2008.
  9. ^ „Convoy SL.141“. Convoyweb. Citováno 11. ledna 2008.
  10. ^ "CONVOY SC 156". Válečníci. Citováno 11. ledna 2008.
  11. ^ "CONVOY SC 162". Válečníci. Citováno 11. ledna 2008.
  12. ^ „Veřejná oznámení“. Časy (50766). Londýn. 21. května 1947. sl. D, s. 10.
  13. ^ „Shiranesan Maru“ (v japonštině). nifty.com. Citováno 11. ledna 2009.
  14. ^ „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 11. ledna 2008.
  15. ^ A b „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 11. ledna 2008.
  16. ^ A b „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 11. ledna 2008.
  17. ^ „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 11. ledna 2008.