Národní autobusová společnost (UK) - National Bus Company (UK) - Wikipedia

Tento článek je o národní autobusové společnosti v Británii. Pro historickou australskou společnost viz National Bus Company (Austrálie).

Národní autobusová společnost
Nbcuklogo.svg
Bristol VR XDV609S.jpg
RodičMinisterstvo dopravy
Založený1. ledna 1969
Zastavil provozDuben 1988
Hlavní sídloLondýn
Oblast služebAnglie a Wales
Typ službyProvozovatel autobusu

The Národní autobusová společnost (NBC) byla a znárodněna autobusová společnost, která působila v Anglii a Walesu v letech 1969 až 1988. NBC sama autobusy neprovozovala, ale byla vlastníkem řady regionálních dceřiných společností provozujících autobusy.

Dějiny

Národní velšské souhrnné služby Leylandský leopard na Cardiff centrální autobusové nádraží v červeno-bílé makové „dvojí“ verzi podnikového livreje NBC v červnu 1980
Zelená čára Leyland National na Oxfordská ulice, Londýn v červenci 1976

Pozadí

V návaznosti na Dělnická strana vítězství na Všeobecné volby 1966, Hrad Barbara byl jmenován Ministr dopravy. Castle okamžitě nařídil revizi veřejné dopravy s cílem formulovat novou dopravní politiku.

Mezi problémy, které je třeba řešit, patřilo vlastnictví a provoz autobusové dopravy, které rychle ztrácely záštitu a ziskovost v důsledku zvýšené prevalence soukromých motorových vozidel.[1] Stát vlastnil značnou část pravidelných autobusových dopravců mimo velká města, protože získal Skupina obdělávání půdy v roce 1948 jako vedlejší produkt znárodnění železnic. Tilling Group byla následně umístěna do vlastnictví znárodněných Dopravní holdingová společnost (THC). London Transport byl také znárodněn v roce 1948 a další se dobrovolně podřídili, poslední byl Red & White v roce 1950. Když labouristická strana v roce 1951 náhle ztratila moc vůči konzervativcům, program znárodnění zůstal nedokončený.

Castle navrhl vytvoření regionálních dopravních úřadů, které by převzaly dceřiné společnosti THC a podniky městské dopravy v jejich oblasti, a měly by také pravomoc získávat soukromé provozovatele autobusů.[1] V listopadu 1967 Britská elektrická trakce (BET) se nečekaně nabídla, že prodá své autobusové operace vládě.[2] BET, která byla jedinou významnou soukromou skupinou provozující autobusovou dopravu, obdržela 35 milionů GBP za 25 provinčních autobusových společností a 11 300 vozidel.[3] Dohoda znamenala, že stát resp provozovatelé obecních autobusů nyní provozuje přibližně 90% pravidelné autobusové dopravy v Anglii a Walesu.[1] Vláda místo formování regionálních úřadů zveřejnila a bílý papír navrhující sloučení organizací THC a BET do jedné národní autobusové společnosti.[4][5]

Doporučení bílé knihy byla součástí Zákon o dopravě z roku 1968. Zákon z roku 1968 rovněž reorganizoval již znárodněný provoz autobusů ve Skotsku, kde dceřiné společnosti vytvořily Scottish Bus Group.[6]

Formace

Národní autobusová společnost byla založena 1. ledna 1969.[7]

V roce 1970 byla společnost rozšířena, když získala venkovské autobusy společnosti London Transport (tak jako London Country Bus Services ), provoz autobusů okresní čtvrti z Exeter a Luton a společnost Gosport & Fareham Omnibus Company, obchodující pod názvem Provincial.[8]

Autobusy byly provozovány místně spravovanými dceřinými společnostmi s vlastními fleetovými jmény a livreji. V prvních letech společnosti došlo k určité racionalizaci, která obecně vedla ke sloučení operátorů do větších celků a k převodu oblastí mezi nimi. Jedním bylo sloučení Aldershot a okres s Temže dne 1. ledna 1972.[9] Dalším příkladem byl převod „vnitrozemského“ Trowbridge operace od Západní národní na Bristol Omnibus v roce 1970.

Podniková identita

Východní trenér funguje tělesně Bristol v Weymouth v roce 1978 v National Express livrej

Po jmenování Fred Wood jako předseda představenstva v roce 1972 představila společnost NBC firemní obrázky. Od nynějška byly její autobusy označeny jako National Travel a natřeny neřízenou bílou barvou s logem NBC a střídavě červeno-modrým písmem s názvem „NATIONAL“. Služby byly přejmenovány na National Express brzy poté. Přidání modrých a bílých pruhů se objevilo v roce 1978. National Travel byl prvním pokusem země o jednotně obchodovatelnou expresní síť, která nahradila Přidružené dálnice a nepřeberné množství dalších služeb poskytovaných jednotlivými dceřinými společnostmi NBC. Autobusy řídilo několik oblastí a zahrnovaly rezervační kanceláře cestovních kanceláří na hlavních autobusových nádražích. A rozbočovač a mluvil systém provozovaný s hlavním uzlem v Cheltenham (i když to severu Anglie příliš nesloužilo).

Přibližně ve stejnou dobu společnost spustila širokou škálu britských prázdninových služeb pod hlavičkou „Státní svátky“. Tato značka a její rezervační kanceláře cestovní kanceláře existovaly až do poloviny 90. let, kdy byla divize autobusových prázdnin uzavřena.

Pod tímto názvem byl znovu spuštěn zámořský cestovní ruch National Express Eurolines: tato značka nyní provozuje služby z Velké Británie po celé Evropě, rezervované prostřednictvím hlavního webu National Express.

Southern Vectis název vozového parku a logo „double-N“ na listově zelené barvě

V sedmdesátých letech minulého století přijaly všechny místní autobusy služeb jednotný design, obvykle v listově zelené nebo makově červené barvě, původně s bílým reliéfem, a nesoucí bílý název společnosti s novým logem šipky NBC „double-N“. Existovaly však výjimky: autobusy provozované v oblasti Výkonný ředitel osobní dopravy Tyne & Wear zežloutl podobným způsobem jako vlastní flotila PTE, ale s designem NBC; některé autobusy provozované v západním Yorkshire byly livrejovány WYPTE verona zelená a krémová; Jones (Aberbeeg) a generál Midland oba do roku 1980 livrejovali modře a Severní generál dceřiná společnost Sunderland District si také na krátkou dobu udržela modrou barvu.

Oblast činnosti

Ačkoli NBC působila po celé Anglii a Walesu, nebyl to monopol. Služby poskytl London Transport v Velký Londýn, flotily městské autobusové společnosti a vedení osobní dopravy, a nezávislými provozovateli v některých venkovských oblastech a několika malých městech.

Výroba autobusů

Trent Motor Traction Východní trenér funguje tělesně Bristol RE a Leyland National na Derby autobusové nádraží v lednu 1980

NBC zdědil od Dopravní holdingová společnost 75% podíl ve výrobci podvozků Bristol Užitková vozidla a tělo stavitel Východní trenér funguje.[7] V roce 1969 NBC vytvořila společný podnik s British Leyland (který vlastnil dalších 25% společností Bristol a ECW), čímž se British Leyland stal 50% vlastníkem výrobních společností NBC. Společný podnik navrhl a postavil nový jednopodlažní autobus, Leyland National. První byl dodán v roce 1972 a ve výrobě zůstal až do roku 1986. Národní byl k dispozici také dalším provozovatelům autobusů. V roce 1982 NBC prodala svůj 50% podíl ve společném podniku (včetně Bristolu a ECW) společnosti British Leyland.

Reformy služeb

Na konci sedmdesátých a začátku osmdesátých let byly služby přezkoumávány na základě procesu známého podněcovatelem Midland Red jako životaschopný projekt sítě a následně obecněji jako „projekt analýzy trhu“ (MAP). Každá společnost pečlivě zvážila své stávající a potenciální nové požadavky, provedla průzkum na sběrnici i mimo ni a přepracovala místní sítě, aby odrážely výsledky, a naznačily místním orgánům služby vyžadující dotaci. V rámci MAP byly vždy zavedeny místní identity, s novými názvy flotil aplikovanými na autobusy, autobusové zastávky, jízdní řády a publicitu. Proces vyvrcholil rozdělením několika větších dceřiných společností NBC.

Deregulace a privatizace

Midland Red Východní trenér funguje tělesně Leylandský leopard v barvách státních svátků

Od roku 1986 byla autobusová doprava ve Velké Británii deregulovaný a postupně privatizovány, přičemž zbývající velké společnosti byly násilně rozděleny.

NBC byla rozdělena na 70 jednotek, přičemž první prodej byl státních svátků do Pleasurama v červenci 1986.[10] Poslední prodej byl dokončen v dubnu 1988.[11][12][13]

Prodej přinesl obnovený zájem o jednotlivé livreje a logo „double-N“ zmizelo. To však bylo dodrženo National Express kdy byla prodána jejich managementu a pokračovala v používání až do roku 2003, kdy logo NBC definitivně zmizelo ve prospěch nového loga, které bylo nahrazeno v roce 2007. Většina místních společností přešla ze státní kontroly na odkupy managementu.[11] Nezávislost mnoha lidí však netrvala dlouho, protože je získaly vznikající velké soukromé autobusové skupiny, které dnes představují:

Dceřiné společnosti

Zachovalý bývalý Crosville Východní trenér funguje tělesně Bristol VR v srpnu 2010
Midland Red South Leyland National v Tamworthe v roce 1986

Originální společnosti

Původní dceřiné společnosti provozující autobusovou dopravu z Národní autobusové společnosti v letech 1969 a 1970 byly:

  • Aldershot a okres
  • Bath Services - absorbován společností Bristol Omnibus v prosinci 1969. Autobusy nadále nesly fleetová jména „Bath“.
  • Black & White Luxury Coaches
  • Brighton, Hove & District - v lednu 1969 se stala dceřinou společností Southdown
  • Bristol ‡
  • Cheltenham District - dceřiná společnost Bristolu
  • County Motors - pohlcen Yorkshire Traction v roce 1969
  • Crinage's - název vozového parku a livrej používaný společností Southern Vectis
  • Crosville
  • Cumberland
  • Devon General - 1. dubna 1970 vstřebal autobusy Exeter Corporation
  • East Kent
  • East Midland
  • Východní národní
  • East Yorkshire
  • Východní kraje
  • Fountain Coaches - název vozového parku a livrej používaný společností Southern Vectis
  • Gateshead & District - dceřiná společnost společnosti Northern General
  • Zelená čára - název vozového parku a livrej používaný londýnskou zemí
  • Greenslades Tours - pouze trenéři
  • Šedá auta - název vozového parku a livrej používaný generálem Devonem
  • Hants & Dorset
  • Hebble - pouze trenéři
  • Jones - nezávislý operátor získal duben 1969
  • Lincolnshire
  • Londýnská země - vytvořeno dne 1. Ledna 1970 ze služeb pro zemi v London Transport
  • Maidstone a okres
  • Mansfield District
  • Mexborough & Swinton - pohlcen Yorkshire Traction 1969
  • Midland General
  • Midland Red (Birmingham and Midland Motor Omnibus Company)
  • Luxusní autobusy Neath & Cardiff
  • Severní generál
  • Severozápadní
  • Notts & Derby - název flotily používaný Midland General; do roku 1953 to byla samostatná společnost
  • Oxford (City of Oxford Motor Services )
  • Pottery Motorová trakce
  • Provincial (Gosport & Fareham Omnibus Company) - získaný od Swaine Group dne 1. ledna 1970
  • Služby Red & White
  • Rhondda
  • Ribble
  • Královská modrá - název vozového parku a livrej používaný společností Western National
  • Samuelson - pouze trenéři
  • Shamrock & Rambler - název vozového parku a livrej používaný Hantsem a Dorsetem, rovněž provoz Bournemouth společnosti National Travel South West.
  • Sheffield United Tours
  • South Midland - pouze trenéři
  • Jižní Wales
  • Southdown
  • Southern National - absorbován Western National v listopadu 1969
  • Southern Vectis
  • Standerwick - dceřiná společnost provozující trenér Ribble
  • Stratford Blue (Stratford-upon-Avon Blue Motors) - dceřiná společnost Midland Red
  • Sunderland District - dceřiná společnost Northern General
  • Thames Valley Traction
  • Thomas Bros
  • Tilling's Transport - pouze autobusy
  • Timpson (A Timpson and Sons) - pouze trenéři
  • Trent Motor Traction
  • Tynemouth a District Transport - dceřiná společnost společnosti Northern General
  • Tyneside Omnibus Company - dceřiná společnost společnosti Northern General
  • United Automobile Services
  • United Counties - koupil autobusy Luton Corporation v lednu 1970
  • United Welsh
  • Riziková doprava - získaná v dubnu 1970 a okamžitě převedena pod kontrolu společnosti Northern General jako dceřiná společnost
  • Wakefield's - pohlcen Northern General v roce 1969
  • West Riding
  • West Yorkshire †
  • Západní národní
  • Západní velština
  • Wilts & Dorset
  • Yorkshire trakce
  • Yorkshire Vlna

‡ Bristol Omnibus Company také provozoval městské služby v Bristol - pro Bristol Joint Services, společný podnik společnosti a Rada města Bristolu. Rovněž si pronajala služby od okresní čtvrť z Gloucester, autobusy ve městě nesoucí a Gloucester název vozového parku a město erb.

†Keighley-West Yorkshire Services, ve společném vlastnictví West Yorkshire a městské části Keighley, provozovaná touto společností. Rovněž zajišťovali městskou autobusovou dopravu pro okresní okres York jménem York-západ Yorkshire Smíšený výbor.

Konsolidace

NBC prosazovala politiku slučování dceřiných společností a formování větších regionálních společností. Ve stejné době přešla část jejích operací a skladů vedení osobní dopravy. Dne 1. Ledna 1972 byl severozápad rozdělen: část směřovala k SELNEC PTE, zbytek do Crosville a Trent. V roce 1973 byly operace Midland Red v oblasti West Midlands PTE přešel na výkonnou moc.

Dceřiné společnosti provozující autobusy NBC v roce 1981
  1. United Automobile Services
  2. Severní generál
  3. Cumberland
  4. Ribble
  5. West Yorkshire
  6. East Yorkshire
  7. West Riding / Yorkshire Woolen
  8. Yorkshire trakce
  9. East Midland / Mansfield
  10. Lincolnshire
  11. Pottery Motorová trakce
  12. Trent Motor Traction
  13. Midland Red
  14. Crosville
  15. Spojené kraje
  16. Východní kraje
  17. Jižní Wales / De Cymru
  18. Národní velština / Cymru Cenedlaethol
  19. Bristol
  20. Oxford South Midland
  21. Východní národní
  22. Olše údolí
  23. London Country / Green Line
  24. Západní národní / Devon General
  25. Hants & Dorset
  26. Southern Vectis
  27. Provinční
  28. Southdown
  29. Maidstone a okres
  30. East Kent
NBC 1981.png

Do roku 1978 existovaly následující společnosti provozující autobusy:

Rozpad a privatizace

V roce 1981 Midland Red, oslabený ztrátou své hlavní oblasti, byl rozdělen na šest menších provozních společností. Většina národních cestovních společností byla uzavřena v polovině 80. let, přičemž autobusy jezdily hlavně do místních autobusových společností. Wessex National byl vytvořen z části National Travel South West a Pilgrim Coaches z části National Travel West.

V rámci přípravy na zavedení deregulace v roce 1986 a brzy po privatizaci byla řada společností rozdělena na menší jednotky. V některých případech názvy dřívějších společností - jako např Wilts & Dorset nebo severozápadní - byly oživeny, i když často se zcela odlišnými oblastmi od jejich jmenovek.

Dceřiné společnosti provozující autobusovou dopravu NBC při privatizaci
  1. Northumbria
  2. Severní generál
  3. Sjednocený
  4. Cumberland
  5. Ribble
  6. West Yorkshire
  7. East Yorkshire
  8. West Riding / Yorkshire Woolen
  9. Yorkshire trakce
  10. Severozápadní
  11. Crosville
  12. East Midland / Mansfield
  13. Lincolnshire
  14. Pottery Motorová trakce
  15. Trent Motor Traction
  16. Crosville Wales
  17. Midland Red North
  18. Midland Red West
  19. Midland Fox
  20. Midland Red South
  21. Spojené kraje
  22. Cambus
  23. Městský autobus Milton Keynes
  24. Východní kraje
  25. Luton a okres
  26. Východní národní / Temže
  27. Jižní Wales / De Cymru
  28. Národní velština / Cymru Cenedlaethol
  29. Cheltenham a Gloucester
  30. Oxford
  31. South Midland
  32. Badgerline
  33. Bristol
  34. Západní národní
  35. North Devon (červený autobus)
  36. Devon General
  37. Southern National
  38. Wilts & Dorset
  39. Hampshire Bus
  40. Southern Vectis
  41. Provinční
  42. Beeline
  43. Alder Valley South
  44. Southdown
  45. Brighton & Hove Bus & Coach Company
  46. London Country North West
  47. London Country North East
  48. Země Londýna Jihozápad
  49. Kentish Bus
  50. Hastings a okres
  51. Maidstone a okres
  52. East Kent
NBC 1986.png
Původní společnostRok rozděleníVznikly společnostiPrivatizace
Olše údolí1986Alder Valley North - přejmenováno Beeline1987
Olše údolí1986Alder Valley South1987
Bristol1983Bristol (Cityline)1987
Bristol1983Badgerline1986
Bristol1983Cheltenham a Gloucester1986
Crosville1986Crosville1988
Crosville1986Crosville Wales1987
CumberlandV roce 1986 získal operace Ribble's North CumbrianCumberland1987
East Kentn / aEast Kent1987
East Midlandn / aEast Midland1988
East Yorkshiren / aEast Yorkshire1987
Východní kraje1984Velvyslanec Travel1987
Východní kraje1984Cambus1986
Východní kraje1984Východní kraje1986
Východní národní1986Východní národní / Temže1986
Hants & Dorset1983Hampshire Bus1987
Hants & Dorset1983Shamrock & Rambler1987
Hants & Dorset1983Wilts & Dorset1987
Lincolnshiren / aLincolnshire1988
Londýnská země1986London Country North East1988
Londýnská země1986London Country North West1988
Londýnská země1986Země Londýna Jihovýchod - přejmenován na Kentish Bus1988
Londýnská země1986Země Londýna Jihozápad1988
Maidstone a okres1986Hastings a okres1987
Maidstone a okres1986Maidstone a okres1987
Midland Red1981Midland Red East přejmenován Midland Fox1987
Midland Red1981Midland Red Express - přejmenováno Midland Red Coaches1986
Midland Red1981Midland Red North1988
Midland Red1981Midland Red South1987
Midland Red1981Midland Red West1986
National Travel Eastn / aNational Travel East1987
Národní velštinan / aNárodní velština1987
Severní generáln / aSeverní generál1987
Oxford1986Oxford Bus Company1987
Oxford1986South Midland1986
Poutní trenéřin / aPilgrim Coaches Limited1987
Potteryn / aPMT Limited1986
ProvinčníZískal část Hants & Dorset 1983Provinční autobusová společnost1987
Ribble1986 Převod operací North CumbrianCumberland1988
Ribble1986Severozápadní1988
Ribble1986Ribble1988
Jižní Walesn / aSWT1987
Southdown1986Brighton & Hove Bus & Coach Company1987
Southdown1986Southdown1987
Southern Vectisn / aSouthern Vectis1986
Trentn / aTrent Motor Traction1986
Sjednocený1986Northumbria1987
Sjednocený1986Sjednocený1987
Spojené kraje1986Luton a okres1987
Spojené kraje1986Městský autobus Milton Keynes1987
Spojené kraje1986Spojené kraje1987
Wessex Nationaln / aWessex National Limited1987
West Riding / Yorkshire Woolenn / aWest Riding1987
West Yorkshiren / aWest Yorkshire1987
Western National / Devon General1983Devon General1986
Western National / Devon General1983North Devon (červený autobus)1988
Western National / Devon General1983Southern National1988
Western National / Devon General1983Západní národní1987
Yorkshire trakcen / aYorkshire trakce1987

V roce 1988 byly zlikvidovány také dvě další dceřiné společnosti neprovozující autobusovou dopravu:

The Scarborough operace United Automobile Services přešel na East Yorkshire Motor Services v září 1986.

Reference

  1. ^ A b C "'Plán státních autobusů zní: „zpráva“. Časy. 4. prosince 1967. str. 1.
  2. ^ "SÁZKA by mohla těžit z prodeje autobusů". Časy. 18. listopadu 1967. str. 12.
  3. ^ „SÁZKA přijmout 35 mil. GBP“. Časy. 23. listopadu 1967. str. 19.
  4. ^ Michael Baily (6. prosince 1967). „20m £ dotační plán pro městskou dopravu“. Časy. p. 3.
  5. ^ Veřejná doprava a doprava (Cmnd 3481), 5. prosince 1967
  6. ^ Zákon o dopravě - hlavní ustanovení Archivováno 14. července 2014 v Wayback Machine Obchodní motor 1. listopadu 1968, strana 30
  7. ^ A b Národní autobusová společnost Archivováno 14. července 2014 v Wayback Machine Obchodní motor 3. ledna 1969, strana 27
  8. ^ NBC kupuje provinční Archivováno 14. července 2014 v Wayback Machine Obchodní motor 21. listopadu 1969 strana 29
  9. ^ Aldershot a Temže se spojují Archivováno 14. července 2014 v Wayback Machine Obchodní motor 26. února 1971, strana 26
  10. ^ Prázdniny vedou k výprodeji NBC Archivováno 18. října 2013 v Wayback Machine Obchodní motor 19. července 1986
  11. ^ A b Prodej NBC je dokončen London Country NE Archivováno 14. července 2014 v Wayback Machine Obchodní motor 7. dubna 1988, strana 16
  12. ^ Hansard Archivováno 29. listopadu 2014 v Wayback Machine Dolní sněmovna 18. dubna 1988
  13. ^ Morris, Stephen (září 1996). "NBC od NBC: historie bývalých dceřiných společností NBC". Autobusy se zaměřují. p. 46.

Zdroje

  • Stewart J Brown, NBC: předchůdci a formace, Shepperton, 1983
  • D R Kennedy a A Kennedy, Národní autobusová společnost 1981, Oxford, 1982
  • Ray Stenning, Album národní autobusové společnosti, Wiveliscombe, 1979
  • Ray Stenning, Roky před národní 1948 - 1968, Swindon, 1982