Glenvale Transport - Glenvale Transport

Aktuální společnost viz Stagecoach Merseyside a South Lancashire.

Glenvale Transport
Glenvale Transport bus 2969
Leyland Titan v Liverpool v květnu 2004
RodičDominic Brady
Ian Campbell
ZaloženýČervenec 2001
Zastavil provozČervenec 2005
Hlavní sídloGillmoss
Oblast služebMerseyside
Typ službyProvozovatel autobusu
Skladiště2

Glenvale Transport[1] (GTL) byla autobusová společnost, která provozovala služby v Liverpool mezi červencem 2001 a červencem 2005.

Dějiny

Během privatizace z Národní autobusová společnost, North Western Road Car Company byla prodána skupině Drawlane Group, která byla v roce 1992 restrukturalizována na Britský autobus.[2][3] Dne 1. Srpna 1996 společnost British Bus koupila Cowie Group[4] a v roce 1997 byla přejmenována na Arriva.

North Western se rozšířil nákupem podstatných částí prvního Crosville Motor Services[5] operace a získala nebo vytvořila další společnosti - zejména Amberline, City Plus a Liverline v Liverpoolu, Beeline Buzz Company[6] a Star Line Travel ve městě Velký Manchester, Dee Line, Leigh Line, malé bílé autobusy v West Lancashire, Runcorn Busways, South Lancashire Transport v St. Helens, Warrington Gold Line a Wigan Bus.

Do roku 2000 Arriva North West & Wales (jak se stal North Western) si vybudoval značnou přítomnost v mnoha částech Merseyside, Cheshire, Velký Manchester a West Lancashire. V únoru 2000 Merseyside největší autobusový dopravce MTL Trust Holdings koupila společnost Arriva.[7][8][9]Akvizice a následné sloučení dřívějších společností MTL do společnosti Arriva North West dal společnosti Arriva dominantní postavení na Merseyside a zejména v Liverpoolu. Podmínkou prodeje bylo, aby společnost Arriva zlikvidovala MTL Gillmoss garáž.[10][11]

Autobusové koridory jihovýchodního Liverpoolu byly lukrativní a zažily větší konkurenci než ty na sever od Liverpoolu a byla to Liverpoolská stanice Gillmoss na East Lancashire Road, kterou Arriva nabídla k prodeji. Prodej společnosti Gillmoss by se však ukázal jako poměrně zdlouhavý proces. Jeho nejziskovější trasy - 12/13 (Stockbridge Village Circular - Liverpool), 14 (Croxteth - Liverpool) a 53/55 (Thornton / Old Roan - Liverpool) směly zůstat u Arriva Merseyside / North West a byly převedeny na jeho Green Lane a Bootle garáže. Není známo, zda to odradilo potenciální kupce, ale časný kupující se objevil v podobě Go-Ahead Group který považoval Gillmoss za podobný svému Jděte na severovýchod operace, a proto téměř došlo k dohodě o koupi společnosti Gillmoss v roce 2001. Avšak v 11. hodině společnost Go-Ahead dohodu odstoupila.

Společnost Arriva měla potíže s prodejem společnosti Gillmoss a navrhla komisi pro hospodářskou soutěž, aby znovu investovala do společnosti Gillmoss, pokud by jí bylo povoleno ponechat sklad. Komise pro hospodářskou soutěž odmítla a hledání kupce pokračovalo. Na jaře / v létě roku 2001 se začala objevovat řada nabídek. Největší nezávislý operátor Merseyside, CMT Buses, DelGro Corporation, Dostavník a a výkup managementu v čele s bývalými manažery MTL Dominic Brady a Ian Campbell podali nabídky. Ten byl úspěšný a společnost Glenvale Transport převzala od společnosti Arriva v červenci 2001.

Formace

Prodloužený prodej Gillmoss vedl ke špatné morálce zaměstnanců, což ještě zhoršila společnost Arriva, která Gillmoss použila jako skládku pro zbývající autobusy z bývalého Londýna Leyland Titans které Merseybus / MTL získával od konce roku 1992. Gillmoss měl moderní flotilu 25 Severní hrabství Palatine II tělesně Olympionici Volvo že Liverbus a Merseybus / MTL North koupili mezi nimi nové v letech 1995 a 1998 a byly dabovány Millennium Fleet.

Společnost GTL se však rozhodla nepronajmout leasing těchto autobusů a zůstala u společnosti Arriva Merseyside, která je převedla většinou na Speke a skladiště Green Lane v Liverpoolu spolu s hrstkou depa Laird Street Birkenhead. Na oplátku kolem 30 Metrobusy MCW které byly více než 20 let staré a dříve fungovaly pro Arriva Croydon a North Surrey a byly renovovány v roce 1999. Krémová a karmínová livrej MTL byla zachována.

V důsledku požadavků Komise pro hospodářskou soutěž Arriva North West & Wales nemohl konkurovat na hlavní síti tras GTL v severním Liverpoolu a Kirkby po dobu tří let a GTL se rozhodlo tuto výhodu využít: v příštích 18 měsících GTL rychle rozšířilo svoji síť tras po celé velké části Merseyside. GTL slíbila investice do nových vozidel pro Gillmoss, ale nikdy se to neuskutečnilo.

Místo toho další ex-londýnská vozidla v podobě další velké dávky Leyland Titans, spolu s Ukazatel Reeve Burgess / Plaxton tělesně Dennis Šipky a byla získána menší dávka MCW Metrobusů (z nichž některé krátce fungovaly v livrejích jejich bývalých majitelů) a na svém vrcholu GTL získala flotilu kolem 120 Titánů a 60 Metrobusů.[12] Nejnovějšími vozy GTL v roce 2000 bylo 11 Marshall Capital tělesně Dennis Dart SLF[12] - což byla poslední várka vozidel, která společnost MTL zakoupila nová v roce 1999, a osm v roce 1997 East Lancs Spryte karoserie Dennis Dart SLF získala z druhé ruky od společnosti Express Travel se sídlem ve Speke v roce 2002. Kromě toho tato vozidla provozovala pouze smlouvy Merseytravel.

Značná část flotily GTL se blížila k věku 25 let a protože GTL účtovala vyšší tarify než autobusy Arriva Merseyside a CMT, poskytovala GTL nepříznivější dojem v očích uživatelů autobusů Merseyside. Aby mohl GTL zůstat v provozu, musel upevnit svoji pozici na trhu autobusů Merseyside. Jedinou zbývající příležitostí pro GTL to bylo Aintree založené CMT autobusy a bylo možná nepřekvapivé, že GTL získala CMT autobusy.

CMT autobusy

Dějiny

CMT Leyland National, Leyland Lynx a Plaxton Pointer 2 tělesně Dennis Dart SLF

CMT autobusy[13] byl dlouholetým provozovatelem pronájmu autobusů v oblasti Merseyside. Po deregulaci CMT se diverzifikovala do vítězství v provozu autobusu Merseytravel na konci 80. let začala komerční síť služeb na Wirralu. V letech 1991 až 1994 se společnost zaměřila na trh autobusů v Liverpoolu, který byl již ohniskem intenzivní konkurence mezi Merseybus / MTL, City Fleet, Fareway, Liverline, Liverbus, Halton Transport, Merseyline, North Western, Village Group a GM autobusy.

Pronájem autobusů a služby založené na Wirral byly přerušeny a CMT zahájila značný počet nových služeb na mnoha lukrativních koridorech autobusů s velkou flotilou Státní příslušníci Leyland. Byly velmi úspěšné a vyvolaly a autobusová válka v Liverpoolu, která vedla k období konsolidace, ve kterém MTL získala Fareway, Liverbus a Village Group, North Western získala Liverline, GM Buses odstoupila od Merseyside a MTL, North Western, CMT Buses, GM Buses a Halton Transport uzavřely kontroverzní dohodu, která omezená hospodářská soutěž mezi těmito stranami na severozápadě a pevné tarify. A Komise pro hospodářskou soutěž vyšetřování, které rozhodlo, že je nezákonné, a pokutovalo zúčastněné strany.

Navzdory tomu společnost CMT Buses uspěla na trhu autobusů Merseyside a od léta 1995 do léta 2002 postupně začala do svého vozového parku přidávat značné množství nových vozidel, včetně Wright Endurance tělesně Volvo B10Bs, Wright Liberator tělesně Volvo B10L, Wright Renown tělesně Volvo B10BLE a Severní hrabství Paladin, Plaxtonův ukazatel a Wright Crusader tělem Dennis Darts, spolu s relativně moderními akvizicemi z druhé ruky včetně Alexander Strider tělo Volvo B10B z Blazefield ve vlastnictví Harrogate a okres a Lynxes z Leylandu z různých zdrojů nahradit stárnoucí Leyland Nationals.

Expanze

Ke konci roku 1998 získala společnost CMT Formby založená nezávislá společnost ABC Travel, která provozovala značný počet smluv na služby Merseytravel a hlavně moderní flotilu Optare produkty včetně MetroRiders, Delty, Excel a Sóla. Dodavatel Merseytravel L&M Transport / Greenbus, o kterém se říkalo, že má zájem CMT Buses, byl integrován do CMT kolem roku 2001 a operace se soustředily na základnu CMT v Aintree. Dne 15. června 2003 společnost GTL získala provoz CMT, čímž dále upevnila pozici GTL na trhu autobusů Merseyside, rozšířila flotilu na přibližně 290 vozidel a přidala Aintree společnosti CMT[14] garáž k tomu v Gillmossu.

Rozšíření Glenvale

Wright Crusader tělesně Dennis Dart SLF v Liverpool v roce 2008 ve tmě po celé červené livreji
Leyland Lynx získané od CMT Buses

Akvizice autobusů CMT umožnila společnosti GTL stát se druhým největším provozovatelem autobusů v Merseyside. Zpočátku GTL udržovala autobusy CMT jako samostatnou entitu, přičemž si zachovala své jasně červené barvy a žluté autobusy CMT /jaterní pták loga spolu se sítí tras CMT, z nichž některá duplikovala loga GTL.

V říjnu 2003 však byla správa depa Aintree převedena na řídící tým GTL a servisní síť racionalizována tak, aby koordinovala správu s GTL. Na vozidla CMT byla aplikována nová modrá loga „GTL“ a GTL přijala tmavší celočervený nátěr, který nahradil krémový / karmínový nátěr ex-MTL. Znovu se hovořilo o investicích do nových vozidel spolu s možným rozšířením na Merseyside (otevření skladu v oblasti Speke, aby konkurovalo přímo se službami South Liverpool společnosti Arriva) a dále.

Investice do vozového parku

Od konce roku 2003 do jara 2005 přibližně 94 Alexander Dash tělo Dennis Šipky a Volvo B6s byly zakoupeny od Dostavník, spolu s menšími dávkami Wright Handybus tělesně Dennis Šipky z Jděte na severovýchod a Severní hrabství Paladin tělesně Dennis Šipky z Metrolin, ironicky kdysi součástí flotily MTL London, byly zakoupeny. Tato vozidla však byla stará 9–12 let a ne nová vozidla, která GTL slíbila.

Soutěž Arriva

Na podzim 2004 vypršel zákaz Komise pro hospodářskou soutěž, aby společnost Arriva soutěžila s GTL v Kirkby a North Liverpool. V reakci na významnou expanzi společností GTL po celém Merseyside zaregistrovala společnost Arriva vysokofrekvenční napodobovací služby ve většině sítí GTL v Kirkby a North Liverpool, včetně 2 (Kirkby Northwood-Liverpool), 14A / B (Kirkby Tower Hill-Liverpool), 17 (Fazakerley Hospital-Liverpool), 19 (Fazakerley Lower Lane-Liverpool), 20 (Skelmersdale-Kirkby-Liverpool). Tyto služby většinou využívaly moderní nízkopodlažní vozidla a poskytly společnosti Arriva konkurenční výhodu oproti stárnoucí flotile GTL.

Pokles

GTL nikdy nekoupila žádná nová vozidla, i přes sliby při mnoha příležitostech významných reinvestic. Navzdory tomu, že hlavní trasy GTL v Kirkby a severním Liverpoolu byly považovány za lukrativní a výnosné autobusové území, dosáhla GTL ročního obratu přibližně 25 milionů GBP. Kromě toho byla úroveň vlastnictví automobilů relativně nízká s výrazným poklesem patronátu.

V březnu 2005 společnost GTL vyčerpala dluhy ve výši přibližně 7 milionů GBP a říkalo se, že se snaží splnit své finanční závazky. GTL byl proto uveden na trh a prodán společnosti Stagecoach.

Závěrečná událost pro GTL byla ex Dostavník East Midlands V úspěšné roli hrálo Volvo B6 / Alexander Dash (7282 / L448LWE) Fotbalový klub Liverpool Liga mistrů návrat domů 26. května 2005. Poté, co uvízl v obrovském davu lidí dál Lime Street někteří fanoušci Liverpoolu použili střechu 7282 jako výhodu, aby si prohlédli otevřenou autobusovou přehlídku Liverpoolu v centru města. Kromě několika malých promáčknutí střechy nedošlo k žádnému poškození vozidla.

Osud

Dne 13. Července 2005 společnost GTL koupila Dostavník a přejmenována na Dostavník Merseyside,[15][16] který implementoval program obnovy vozového parku.[17][18]

Reference

  1. ^ Companies House výpis společnosti č. 3990677 Glenvale Transport Limited dříve MTL (Gilmoss) Limited
  2. ^ North Western Road Car letí hnízdem národní autobusové společnosti Obchodní motor 24. března 1988, strana 17
  3. ^ Zpráva komise pro hospodářskou soutěž z roku 1996 odstavce 3.5 až 3.7
  4. ^ Cowie kupuje britský autobus za 282 milionů liber Herald Scotland 1. srpna 1996
  5. ^ Drawlane přichytí CMS Obchodní motor 23. února 1989, strana 16
  6. ^ Včelí linie Buzz šíří křídla Obchodní motor 5. října 1988, strana 18
  7. ^ Pro zaměstnance řidičů autobusů bude k dispozici 13 500 liber Opatrovník 25. ledna 2000
  8. ^ Doporučená hotovostní nabídka pro služby MTL Arriva 18. února 2000
  9. ^ Konečné výsledky roku končícího 31. prosince 1999 Arriva 8. března 2000
  10. ^ Prohlášení k Arriva plc / MTL Ministerstvo obchodu a průmyslu 28. března 2000
  11. ^ Prohlášení k Arriva plc / MTL Ministerstvo obchodu a průmyslu 23. května 2000
  12. ^ A b Stagecoach Merseyside - historie StagecoachMerseyside.tripod.com
  13. ^ Companies House výpis společnosti č. 2097088 C&M Travel Limited
  14. ^ Merseyside Dennis Dart - archiv 26 Archivováno 21. října 2008 v Wayback Machine Merseyside Dennis Dart
  15. ^ Akvizice společnosti Glenvale Transport Limited Dostavník 13. července 2005
  16. ^ Glenvale jde na dostavník Archivováno 12. srpna 2014 na Wayback Machine Bus & Coach Professional 22. července 2005
  17. ^ Stagecoach investuje do nových autobusů pro Merseyside Archivováno 27. září 2011 v Wayback Machine Dostavník 10. srpna 2005
  18. ^ Stagecoach investuje do flotily Glenvale Archivováno 12. srpna 2014 na Wayback Machine Bus & Coach Professional 15. srpna 2005

externí odkazy

  • Média související s GTL na Wikimedia Commons
  • Média související s CMT na Wikimedia Commons
  • Galerie Flickr