Probus Management - Probus Management - Wikipedia

Tato společnost původně obchodovala jako Pete's Travel a obchodovala také jako People's Express

Probus Management^[1] byla autobusovou společností v západní Středozemí který získal Go-Ahead Group v březnu 2006.

Dějiny

Společnost Probus Management zahájila činnost dne 4. května 1993 a obchodovala jako Pete's Travel se dvěma Vyhnout se minibusy na trase 404 mezi Walsall a West Bromwich.^[2]

Provoz linky 79 mezi Birmingham, West Bromwich a Wolverhampton, do konce roku zvětšila velikost flotily na šest. Všechna vozidla byla natřena bílou livrejí s černou sukní a červenými názvy vozového parku. ^{Na obrázku}

Nákup Lionspeed a zisk kontraktů Centro

V květnu 1994 získal Pete Lionspeed, který byl provozovatelem mikrobusu se sídlem v Erdington, provozující mix komerčních a Centro podporované služby v severním Birminghamu.^[2]

Společnost úspěšně získala právo provozovat vlastní smlouvy Centro v říjnu 1994 a do února 1995 měla v provozu 25 minibusů, většinou ojetých minibusů Dodge.^[2]

V květnu 1996 se Pete přestěhoval do nového depa v Church Lane Industrial Estate, kde bylo pod krytem zaparkováno 50 minibusů. Současně byl přijat žlutý a zelený livrej společnosti Lionspeed a společnost koupila své první nové autobusy ve tvaru Mikrobusy Mercedes-Benz, které byly provozovány pod samostatnou společností s názvem The Busy Bus Company.^[2][3]

V říjnu 1996 společnost získala více kontraktů Centro a bylo zapotřebí dalších vozidel. Pete chtěl šest Mercedes-Benz Varios ale nemohl dostat dost včas, takže byly provozovány jiné typy autobusů, včetně a Dennis Dart SLF. Popularita těchto autobusů vedla k tomu, že Pete v červnu 1997 koupil další tři.^[2]

Společnost Pete's Travel převzala další smlouvy Centro s mikrobusy Dodge v lednu 1997 poté, co společnost The Little Red Bus Company vstoupila do nucené správy.^[2]

Nákup People's Express

V květnu 1997 společnost získala 50% podíl ve společnosti People's Express, který v té době provozoval 13 autobusů, také ve West Bromwichi. Zbytek People's Express byl zakoupen v červnu 1998 spolu se smlouvami společnosti Centro. Po dalších kontraktech na konci roku 1998 společnost expandovala do Coventry, Telford a Bridgnorth.^[2]

Přesuňte se na Hill Top a Redditch

V únoru téhož roku byl v „Hill Top“ ve West Bromwichi zakoupen nový sklad, který umožňoval používání dvoupatrových vozů pro školní smlouvy Centro.^[2]

V říjnu 2001 byla zřízena dvě nová skladiště, jedno v Coventry pro nově vyhrané Centro a Rada hrabství Warwickshire smlouvy a další v Redditch pro Centro a Rada hrabství Worcestershire smlouvy a následující komerční služby První Wyvern škrty v nedostatku zaměstnanců.^[2]

Vzestup a pokles operací Telfordu

V únoru 2002 se Britannia Travel of Telford byl zakoupen podnik, který byl použit k rozšíření provozu v Shropshire a zahájit provoz autobusové dopravy. Skladiště v Telfordu bylo uzavřeno koncem roku 2004 kvůli rozsáhlé ztrátě kontraktů na Shropshire.^[2]

Název People's Express ožil

Dne 28. března 2005 společnost změnila obchodní název z Pete's Travel na People's Express. Dne 17. června 2005 společnost People's Express uzavřela sklad Redditch. Od tohoto data byly všechny služby provozovány z West Bromwich sklad.^[2]

Pokračuj

Dne 21. Března 2006 společnost Probus Management koupila Go-Ahead Group a integrován do jeho Jděte do West Midlands operace s názvem People's Express přestala být používána.^[4][5]

V březnu 2008 byla společnost Go West Midlands prodána společnosti Rotala a je nyní součástí Diamond Bus.^[6][7][8]

Flotila

Společnost Pete's Travel zahájila provoz se dvěma minibusy Dodge S56 - Alexander s karoserií D821RYS a Reeve Burgess s karoserií D126OWG. Minibusy S56 se staly základem operací, přičemž značné modely z druhé ruky pocházely z jižního Yorkshire a Velkého Manchesteru, druhý s orgány severních krajů. Další přírůstky pocházely z kolapsu Malého červeného autobusu, který byl celý překreslen do zeleno-žlutého livreje. Unikátní nákupy pro flotilu pocházely z vysoce výkonných autobusů D-NUH Dodge Commander od Islwyn Transport v jižním Walesu.

Po akvizici společnosti Lionspeed došlo u flotily k rozšíření karoserie Freight Rover Sherpa / Carlyle a začátek společnosti The Busy Bus Company přineslo první nová vozidla skupiny v midibusech karoserie Mercedes / Mellor. Vzhledem k tomu, že skupina vyhrála více výběrových řízení Centro, byla vyžadována nová vozidla ve tvaru Mercedes Varios od společnosti Cheshire Bus & Coach. CBC nebyly schopny splnit plnou dodávku Variosu, a tak nabídl Peťovi první jednopodlažní autobus v plné velikosti v podobě nového nízkopodlažního Dennis Dart s karoserií Wrighta Crusadera, k velkému znechucení největšího provozovatele regionu a hlavního rivala Peta, Travel West Midlands, kteří sami teprve nedávno dodávali nízkopodlažní autobusy. Pete přidal další šipky do flotily s East Lancashire a všudypřítomnými těly Plaxton Pointer, vše v různých délkách od Mini Pointer po Super Pointer těla. Pete získal malý počet vstupních ploch Plaxton Pointer, Alexander a Wright Handybus, které nahradily stárnoucí Dodge S56, a neustálý upgrade vozového parku pokračoval až do konce 90. let. Pozoruhodné nákupy pocházely z velmi raných šipek Duple Dartline a Carlyle z London Buses s rozsáhlými zakřivenými čelními skly, ačkoli jeden z neobvyklejších nákupů Dennis Dart pocházel z nestandardních těl UVG R810WJA.

Následovalo více kontraktů s požadavkem na vysokokapacitní dvoupatrové autobusy pro školní práci - Pete's získal řadu MCW Metrobuses od provozních jednotek London Buses, některé s přestavbou dvoukřídlých i jednokřídlých dveří. Další londýnská vozidla posílila flotilu ve městech Volvo Citybus / Northern Counties.

V době prodeje společnosti Go-Ahead v březnu 2006 se flotila skládala ze 115 autobusů a autokarů.^[9]

Reference