Aldershot a okresní trakce - Aldershot & District Traction - Wikipedia

Zachovalý Aldershot a okres Dennis Loline autobus, ukazující použitý livrej, v roce 2007 Cobham bus muzeum shromáždění. Neobvykle pro autobusovou trasu je dnes služba 34, jak je zobrazena na roletách, stále v provozu na stejné trase, kterou provozuje Arriva Guildford a West Surrey.
Vstupenka Aldershot & District.
Bývalý Aldershot a okres AEC Reliance autobus na autobusové rally Alton 2007
Tři zachovaná vozidla Aldershot a District na autobusové rally 2008 Alton. Autobus na druhém konci je samostatný.

Aldershot & District Traction Company Limited byla hlavní autobusová společnost provozující služby na východě Hampshire, Západ Surrey a části sousedních krajů po dobu šedesáti let během 20. století, od roku 1912 do roku 1972, kdy se stala součástí Olše údolí.

Dějiny

Aldershot & District byl slavnostně otevřen 24. července 1912, kdy British Automobile Traction Company Limited (dceřiná společnost Britská elektrická trakce Company - BET) koupil průkopníka Aldershot & Farnborough Motor Omnibus Company Ltd, jehož 5 autobusů provozovalo dopravu mezi těmito dvěma městy od roku 1906.[1] Počáteční livrej byl tmavě zelený a bílý, přičemž horní paluba dvoupodlažních bytů byla světle zelená. Pokračovaly variace na téma dvoutónové zelené barvy, později bílou nahradil krémový reliéf. Známý smyčkový název vozového parku byl představen v roce 1923 a trval do roku 1968. V počátečních letech byla společnost také generálním dodavatelem nákladní dopravy a provozovala flotilu parních nákladních vozidel Foden. Stejně jako mnoho jiných venkovských autobusových společností přepravovala do svých autobusů také balíčky až do 70. let.[2]

Mezi společností British Automobile Traction a rivaly byla čím dál užší spolupráce Thomas Tilling ve 20. letech 20. století a v roce 1928 byla BAT rekonstruována s novým titulem Tilling & British Automobile Traction Ltd, ale v roce 1942 byla společnost zrušena a vlastnictví A&D bylo převedeno na mateřskou společnost BET.

Aldershot & District expandoval během období před druhou světovou válkou, převzal řadu menších koncernů a založil sklady v Guildford, Woking, Zadní hlava, Haslemere, a Alton,[3] s menšími „outstations“ jinde. Druhá světová válka byla pro společnost výzvou - odvod znamenal, že méně mužů bylo k dispozici jako posádky autobusů, servisní technici a administrátoři, což znamenalo nábor a výcvik velkého počtu žen a údržba vozidel byla obtížná; požadavek vozidel k nahrazení zničených vozidel v Londýně nebo k přestavbě na vojenské sanitky způsobil lokální nedostatek a umístění v Aldershotu („Domov britské armády“) znamenalo, že o vozidla této společnosti byla nepřetržitá poptávka po přepravě vojsk.

Po válce společnost investovala zejména do nových vozidel AEC single-deckerů a Dennis dvoupatrové autobusy a služby se na chvíli vrátily na předválečnou úroveň, dokud od poloviny padesátých let zvýšení vlastnictví automobilů nepřineslo výraznou ztrátu zvyků. Společnost A&D se například snažila minimalizovat dopad převzetím tras od jiných operátorů Žlutá autobusová doprava, Guildford. Pravidelně se vyskytovaly velké vrcholy v úrovních provozu, aby byly splněny zvláštní požadavky Aldershot vojenské tetování a Farnborough Airshow. Počet cestujících dosáhl vrcholu v roce 1950 na téměř 52 000 000 cestách.[1] Na svém vrcholu dosáhly služby se sídlem v Aldershotu a Guildfordu až k Čtení, Egham, Londýn, Horsham, Bognor Regis, Petersfield a Winchester. Sezónní služby provozované v pobřežních městech jako Hastingsi, Eastbourne, Brighton, Worthing, Portsmouth a Southsea. Letní výlety probíhaly do mnoha destinací včetně Čedarské jeskyně, Longleat Safari Park, Hampton Court a závodní setkání jako Dobré dřevo a Ascot. Poptávka po službách místního místa krásy Frenshamské rybníky v letních nedělích bylo někdy nutné pro tuto část trasy 19 kromě obvyklého jednopodlažního vozu provozovat další dvoupatrový autobus. Autobusy a autokary byly k dispozici také pro soukromý pronájem, často je využívali práce ' sociální kluby a veřejné domy na výlety. Některé služby byly provozovány společně s jinými společnostmi, například služba Reading (společně s Thames Valley Traction Společnost. Prostřednictvím lístků byly k dispozici na mnoha linkách, což umožnilo cestujícímu přestoupit z autobusu A&D do vozidla jiné společnosti, aby cestu dokončil (např. Aldershot do Southamptonu, přestup na Winchesteru na Hants a Dorset vozidlo). Na některých trasách byly zpáteční jízdenky platné pro použití autobusem nebo vlakem, obojí v Jižní železnice a British Rail období. Společnost absorbovala soukromou společnost Gudge's z oblasti pronájmu a exkurze Dolní Bourne (obchodování jako „Pohodlné autobusy ") během šedesátých let, která jim také poskytla rezervační a poptávkovou kancelář v Farnham.

Ačkoli BET vedla energickou kampaň proti navrhovanému povinnému znárodnění britského autobusového průmyslu, politika společnosti se změnila a prodala své autobusové zájmy vládním Dopravní holdingová společnost dne 14. března 1968. The Zákon o dopravě z roku 1968 založili národní autobusovou společnost, která vznikla 1. ledna 1969,[4] sloučení zájmů The Tilling Group (hlavní konkurent BET) s nedávno získanou skupinou BET. Od té chvíle byla nezávislost společnosti ztracena, což dokazuje okamžitá změna nákupní politiky, přičemž místo místních vozů Dennis a AEC přicházely centrálně specifikované autobusy Bristol. Společnost pokračovala v obchodování jako Aldershot a District v znárodněném vlastnictví, dokud nebyla sloučena s bývalou společností Tilling Group, Thames Valley Traction Company Limited dne 1. ledna 1972 za vzniku Thames Valley a Aldershot Omnibus Company, které obchodovaly pod vymysleným názvem flotily Olše údolí.

Maličkosti

  • Společnost Aldershot & District měla u některých skupin uživatelů slovo „používejte slova“: „Vystřelte a riskujte“.[5][6]
  • V roce 2012 u příležitosti stého výročí založení této dlouholeté společnosti, Dostavník krátce překreslil některé ze svých místních vozidel jako A&D.
Leyland National v Aldershot a District livreji v roce 1981.

Viz také

Další čtení

  • Aldershot's Buses od Petera Holmese (Waterfront Publications, 1992)
  • To nejlepší z britských autobusů č. 4 - 75 let Aldershotu a okresu Alan Townsin (Transport Publishing Company, 1981)
  • Glory Days - Aldershot & District od Johna Hilliera a Johna Sherwina (Ian Allan, 2004)

Reference

  1. ^ A b Aldershot's Buses od Petera Holmese, vydané 1992 Waterfront Publications
  2. ^ Brožury jízdních řádů Aldershot & District 1950 až 1971; Předpisy „Přeprava balíků“
  3. ^ Aldershot a okresní autobusy
  4. ^ Peter Gould - Historie místní dopravy Přístup 8. září 2008.
  5. ^ „Historie: Doprava Archivováno 27. listopadu 2016 v Wayback Machine Wisborough Green civilní farní rada a vesnické fórum
  6. ^ "Události" Přátelé vojenského muzea Aldershot.