Přidružené dálnice - Associated Motorways
 | |
 | |
| Založený | 1934 |
|---|---|
| Zastavil provoz | 1974 |
| Oblast služeb | Anglie |
| Typ služby | Provozovatel dálkového autobusu |
| Náboje | Cheltenham |
| Operátor | Černobílé dálnice Crosville Východní kraje Chrt Lincolnshire silniční auto Midland Red Červená bílá Královská modrá Southdown Spojené kraje |
Přidružené dálnice byl konsorcium motoru trenér provozovatelé na jihu a Midlands Anglie, která byla aktivní od roku 1934 do roku 1974.
Dějiny
Přidružené dálnice vznikly v důsledku Zákon o silničním provozu z roku 1930, což povzbudilo konkurenční provozovatele autokarů ke koordinaci jejich služeb. V roce 1934 se sešlo šest provozovatelů autokarů, aby vytvořili sdružené dálnice, aby spojili své služby mezi Midlands a jihem a západem Anglie a mezi Londýn a Jižní Wales. Zakládajícími členy byli: Black & White Motorways of Cheltenham, Červená bílá z Chepstow, Královská modrá, Chrt (do té doby ve vlastnictví Bristolské tramvaje ), Midland Red a Spojené kraje z Northampton.
Associated Motorways nevlastnil ani neprovozoval žádné osobní vozy. Každá členská společnost se zavázala zajistit sjednaný počet kilometrů autokarových cest pro sdružené dálnice a převzala dohodnutý podíl na zisku. Bazén provozoval hlavně model náboje a paprsků centrem je Cheltenham, kde společnost Black & White otevřela v roce 1931 novou autobusovou zastávku.
Konsorcium muselo během roku pozastavit provoz druhá světová válka od roku 1942 do roku 1946, ale po válce prosperoval. Noví členové se připojili: Lincolnshire silniční auto a Východní kraje v roce 1956, Crosville v roce 1965 a konečně Southdown v roce 1972. Všichni členové kromě Black & White provozovali také vlastní autobusovou dopravu mimo konsorcium.
Na vrcholu letního víkendu by konsorcium mohlo mít na silnici přes 800 autobusů. Každý den se autobusy z celé Anglie a Walesu sjížděly do Cheltenhamu, kde většina cestujících změnila autobusy, aby pokračovali ve své cestě. Ve 14:00 ostře zapískal inspektor a trenéři hromadně odešli.
Dvě věci zabily přidružené dálnice. Jedním z nich bylo šíření dálnice síť. Ačkoli dálnice obecně byly dobré pro autokarové dopravy, způsobily, že model uzlů a paprsků sdružených dálnic byl nekonkurenceschopný a zastaralý. Druhým bylo přání vlády rebrandovat a racionalizovat autobusovou dopravu pod její kontrolou.
Ačkoli většina členů konsorcia byla od roku 1947 ve státním vlastnictví, znárodnění nemělo na sdružené dálnice velký vliv, dokud vláda nezískala zbývající členy prostřednictvím akvizice Britská elektrická trakce v roce 1968. Všichni členové se stali dceřinými společnostmi státního podniku Národní autobusová společnost v roce 1969. V roce 1973 vytvořila národní autobusová společnost National Travel (později National Express ) k provozování autokarové dopravy a veškeré služby sdružených dálnic byly v roce 1974 převedeny do společnosti National Express.
Stejně jako Associated Motorways před ním, i National Express byla marketingová operace, která se spoléhala hlavně na autobusy dodávané jinými společnostmi. Na rozdíl od sdružených dálnic však společnost National Express uložila vlastní národní značku na autobusy provozujících společností. Autobusová stanice Cheltenham byla definitivně uzavřena v roce 1984.
externí odkazy
Média související s Přidružené dálnice na Wikimedia Commons
Reference
- Healey, K (2002) Přidružené dálnice Publikace Venture ISBN 1-898432-57-0
