Samuel Ledgard - Samuel Ledgard

Regent AEC III NXP764
v barvách Samuela Ledgarda

Samuel Ledgard (1874–1952) byl a Leeds podnikatel, který se stal majorem West Yorkshire Nezávislý provozovatel autobusové dopravy. Po jeho smrti v roce 1952 pokračovali jeho exekutoři v provozování autobusové společnosti Samuela Ledgarda až do roku 1967, kdy ji získala West Yorkshire Road Car Company.

Dějiny

1874–1952

Samuel Ledgard se narodil v Leeds v roce 1874. Jeho obchodní impérium začalo v roce 1897, kdy se stal držitelem licence v hotelu Nelson v Armley, Leeds. Vlastnil také pivovar a stáčírnu, která se nacházela za The Nelson a plnila do lahví Guinness a basy.[1] Při rozšiřování tohoto podnikání poskytoval externí stravování na závodních setkáních a místních přehlídkách a na podporu tohoto podniku zpočátku používal koňské povozy. To ho vedlo k další expanzi do nákladní dopravy - nejprve se svými koňmi, poté v roce 1906 s parním nákladním automobilem. V roce 1912 koupil Karrier nákladní automobil s benzínovými motory, registrovaný U1949.[2] Poté koupil zaměnitelný charabanc tělo, vyrobené Williamem Nicholsonem z Dobře, který má být vybaven svým nákladním automobilem pro přepravu cestujících o víkendech, kdy byla malá nákladní doprava. V roce 1913 převzal Bridge Garage v Leedsu, aby opravil a opravil svá a další vozidla. Mezi jeho další podniky patřilo obchodování s dobytkem a chov, těžba a těžba štěrku. Koupil také majetek v okolí svého hotelu, který nakonec poskytl prostor pro jeho autobusovou garáž.

Jeho přechod do autobusové dopravy byl v roce 1924, s Horsforth do služby Leeds.[3] Organicky a převzetím řady dalších autobusových společností expandoval od roku 1924 do roku 1943, kdy byly autobusy Samuela Ledgarda dobře zavedené, fungující z hlavního depa v Armley a z ostatních dep v Otley, Yeadon, Ilkley a Bradford.

Ledgardská flotila byla převážně Leyland a poslední autobusy objednané Samuelem Ledgardem byly tři Leyland Titan PD2 / 12s. Tito vstoupili do služby pouhý měsíc předtím, než zemřel v dubnu 1952.

1952–1967

Majetek Samuela Ledgarda činil celkem 129 491 GBP. Jelikož společnost stále vlastnil, byla součástí jeho osobního majetku. Tehdejší trest smrti činil 29 883 GBP, což ohrožovalo pokračování podnikání[1] a znamenalo to, že při pohledu na aktualizaci vozového parku se museli exekutoři podívat na trh z druhé ruky. Tato strategie vyústila v uvedení širokého spektra vozidel od různých výrobců do provozu, včetně autobusů od: AEC, Albion, Bristol, Daimler a Leyland. Významný příliv byl 23 ex London Transport Executive „úsporná opatření“ s Daimler CWA6 Park Royal karoserie v letech 1953/54, z nichž 22 bylo uvedeno do provozu nezměněno, kromě montovaných dveří nástupiště. Dávali službu Stirling, dokud nebyl poslední stažen v roce 1962. Jedinou významnou výjimkou z nákupu z druhé ruky však bylo šest nových AEC Regent V autobusy s Jikry karoserie, které byly dodány v roce 1957. Jeden z těchto autobusů byl zaregistrován v roce 1949U - obrácení registrace prvního Samuelova benzínového nákladního vozu v roce 1912.

Ve snaze standardizovat tak rozmanitou flotilu se v roce 1963 objevil první z mnoha bývalých londýnských transportů Regulátor AEC typu RT RT III kupované autobusy. V příštích čtyřech a půl letech vstoupilo do Ledgardské flotily 34 těchto vozidel.

V srpnu 1967 bylo oznámeno, že West Yorkshire Road Car Company by získal firmu Ledgard.[4] Datum bylo stanoveno na půlnoc dne 14. října 1967. Zatímco Ledgardovu personálu bylo nabídnuto zaměstnání ve West Yorkshire, do služby vstoupilo pouze 14 z více než 100 vozidel Ledgard získaných West Yorkshire, deset AEC Regent Vs a dva Daimler CVG6, plus dva Duple tělesně Brod trenéři. Do roku 1970 byla dokonce tato vozidla prodána.

Současnost

Společnost aktivních nadšenců (společnost Samuela Ledgarda[5] byla založena v roce 1998. Společnost pořádá každoroční setkání, společenské akce a vydává čtvrtletník: Ledgardský chat.

Hotel Nelson přežije a nese modrá deska v paměti Samuela Ledgarda. V srpnu 1979 byla silnice v Leedsu pojmenována Ledgard Way.[6] Budova depa Otley stále existuje a nyní ji využívá společnost vyrábějící pneumatiky.

Reference

  1. ^ A b Jenkinson, K.A. (1981). Ledgard Way: Historie Samuela Ledgarda„Bradford: Autobus Review Publications Ltd. ISBN  978-0-907834-00-7 (ISBN  0-907834-00-0)
  2. ^ Zatajený. (2005). Pivo a modré autobusy, Horsforth, Leeds: Regent Transport Publishing. ISBN  978-0-9523884-9-4 (ISBN  0-9523884-9-9)
  3. ^ Lockyer, M. and Banks, J. (2004). Samuel Ledgard: ReminiscenceGlossop: Venture Publications Ltd. ISBN  978-1-898432-98-2 (ISBN  1-898432-98-8)
  4. ^ West Yorkshire převzít 100 Ledgard firem Obchodní motor 11. srpna 1967
  5. ^ Domov Společnost Samuela Ledgarda
  6. ^ Pioneer poctěn Obchodní motor 31. srpna 1979

Další čtení

externí odkazy