Birminghamská městská doprava - Birmingham City Transport

A Bundy hodiny používá Birmingham City Transport k zajištění toho, aby řidiči autobusů neodletěli z odlehlých konců před časem; nyní zachována v Walsall Arboretum.

Birminghamská městská doprava byl podnik ve vlastnictví místního úřadu, který poskytoval silniční dopravu veřejná doprava v Birmingham, Anglie, mezi 1899 a 1969. To bylo místně známé jako Corporation Buses. Zpočátku to bylo voláno Birmingham Corporation Tramvaje, a po prvním motorový autobus služby začaly v červenci 1914, stalo se Birmingham Corporation Tramways and Omnibus Department v roce 1928. Nakonec byl v listopadu 1937 přejmenován na „Birmingham City Transport“, ačkoli Birmingham sám byl městem od roku 1889. Byl začleněn do Výkonný ředitel osobní dopravy ve West Midlands v roce 1969.

Úvod

Birmingham City Transport byl uznán jako jeden z nejlepších dopravních podniků v zemi. Zaměstnanec sousedního podniku kdysi závistivě řekl, že by se dalo jíst z podlahy autobusu v Birminghamu. Společnost Birmingham City Transport zanikla o půlnoci 30. září 1969, kdy se stala největší složkou nového výkonného orgánu pro osobní dopravu ve West Midlands, který současně převzal městské podniky Walsall, West Bromwich a Wolverhampton.

Birmingham také vlastnil relativně malou flotilu trolejbusů a konstrukce všech kromě první série probíhala souběžně se současnými motorovými autobusy. Zdá se, že Birmingham City Transport inspiroval mezi svými důstojníky a vojáky pozoruhodnou loajalitu - i když to tehdy necítili, jejich hrdost je nyní nezaměnitelná. Birmingham City Transport je pryč. Birmingham City Transport byl konzervativní provozovatel bude dobře zavedené principy - příliš konzervativní, někdo by řekl. Ve dvacátých letech vedl Birmingham s uzavřenými dvoupatrovými autobusy. Když společnost Birmingham City Transport v roce 1950 vyvinula svůj autobus „New Look“, zaútočila na britský autobusový průmysl.

Mnoho provozovatelů osedlalo sebe a své cestující nespolehlivými samostatnými palubními jednotkami, ale Birmingham City Transport postupoval opatrně a poté byl prvním městem s jednoposchoďovými dvoupodlažními vozidly. Reputace Birmingham City Transport byla založena na kvalitě a důrazu na detail.

Dějiny

Průvodce po Birminghamův „vnější kruh“ autobusová linka, vydaná „Birmingham Corporation Tramways & Omnibus Department“

V roce 1899 se společnost Birmingham Corporation rozhodla jít příkladem obcí jinde a provozovat vlastní tramvaje po skončení platnosti různých nájmů poskytovaných společností soukromým společnostem.

Byly hledány pravomoci provozovat a elektrifikovat vlastní tramvaje, což mělo za následek zákon o Birminghamu z roku 1903.

Korporace měla omezené pravomoci provozovat své vlastní motorové autobusy podle Birminghamského zákona o korporacích z roku 1903, ale tyto pravomoci omezovaly provoz takových vozidel na období během výstavby, přestavby nebo opravy tramvají nebo při prodloužení jakékoli trasy tramvaje, prodloužení o kterých by se dalo uvažovat. V listopadu 1913 vedly ze Selly Oak (tramvajová zastávka) dvě motorové souhrnné trasy, jedna k Rednal a druhá, překrývající se první trasu mezi Selly Oak a Longbridge, ale poté zarážející na západ do Rubery. Ten Daimler 40 hp Pro provozování služeb byly zakoupeny autobusy s těly 34 sedadel, očíslované 1–10, a byly tak prvními autobusy, které přepravovaly modrou a krémovou livrej Corporation.

Země byla brzy uvržena do Velké války (1914–18) a mnoho provozovatelů bylo konfrontováno s zabavením jejich podvozků pro autobusy. V důsledku toho musely být prořezány služby, a protože BCT nebyla schopna poskytnout žádné „doplňky“, provozoval Austins v Longbridge asi 15–20 vlastních autobusů, z nichž pocházely různé nezávislé služby, k dílům, která jsou dodnes součástí . Na cestě však bylo více problémů; v polovině roku 1917 byly služby opět drasticky sníženy kvůli akutnímu nedostatku benzínu.

V únoru 1926 byla tramvajová trasa ze Selly Oak rozšířena na Rednal i Rubery, a tak se korporace rozhodla nahradit dvě motorové autobusové trasy tramvajovými trasami.

V roce 1937 vznikla Birmingham City Transport Birmingham Corporation Tramvaje. Název odráží skutečnost, že v Birminghamu nyní jezdí směsice tramvají, trolejbusů a motorových autobusů.

V roce 1945 oslavit VE den, ve městě běžela osvětlená tramvaj.[1]

V letech 1947 a 1954 koupila společnost Birmingham City Transport 1748 nových autobusů, které nahradily celou flotilu tramvají a trolejbusů, spolu s užitkovými autobusy (postavenými podle horších standardů během druhé světové války), a to vše kromě asi 40 předválečných vozových parků . Poslední tramvaj jezdila 4. července 1953.

Birmingham City Transport uložil zákaz turbanů všem zaměstnancům v roce 1960, což vedlo k Sikhové jít do stávky. Zákaz byl zrušen v roce 1962.[2]


Zachovalý Daimler Fleetline CRG6LX koupil nový od Birmingham City Transport
Zachovaný autobus směřuje po silnici A38 Bristol Road poblíž hospody Gun Barrels, Birmingham

Od prvních dnů provozu motorového vozidla se společnost držela dohody s Midland Red autobusová společnost, že trasy nebudou fungovat za hranicí města. Na oplátku by služby Midland Red zvenčí města účtovaly ceny vyšší, než jaké jsou účtovány v autobusech společnosti Corporation, aby odradily „místní“ cestující. Jedinou výjimkou byly společně provozované trasy do Soho, Bearwood, Oldbury / Dudley a West Bromwich / Wednesbury (druhý s West Bromwich Corporation).

Birmingham City Transport přežil až do roku 1969, kdy byl začleněn do Výkonný ředitel osobní dopravy ve West Midlands.

Viz také

Reference

  1. ^ Barevné záběry této tramvaje v Erdingtonu jsou k dispozici na DVD Heritage Media „Birmingham - jak jsme byli“
  2. ^ J. A. Cloake; Ruth Tudor (2001). Multikulturní Británie. Oxford University Press. str. 40. ISBN  0-19-913424-3.

externí odkazy