Historie provozu autobusů PTE - History of the PTE bus operations - Wikipedia
Provozy autobusové dopravy v osobní dopravě (PTE) byly divizemi provozování autobusů ve vedení osobní dopravy ve Spojeném království. V roce 1986 prošli procesem deregulace a privatizace, tvořící mimo USA jednu z největších soukromých autobusových společností ve Velké Británii Londýn, přičemž vše je prodáno jejich zaměstnancům nebo managementu. Navzdory své relativní velikosti a lukrativním provozním oblastem žádná z společností nepřežila po pozdních 90. letech a všechny se dostaly do rukou hlavních autobusových skupin, které pocházely z privatizovaných regionálních dceřiných společností Národní autobusová společnost a Scottish Bus Group.
Pozadí
První vedení osobní dopravy (PTE) a orgány pro osobní dopravu (PTA) byly zřízeny Zákon o dopravě z roku 1968.
PTE byly orgány místních orgánů odpovědnými za provozování dopravních operací v příslušných regionech, které se zodpovídají PTA. Ačkoli byly zahrnuty tramvaje, podzemní vlaky a lehké železniční systémy, většina dopravních operací řízených PTE byla autobusová doprava.
Bývalé městské autobusové společnosti vstřebávaly do vedení osobní dopravy
Mnoho městských autobusových společností v největší městské aglomerace se dostal pod kontrolu vedoucích osobní dopravy po Zákon o dopravě z roku 1968. Následuje seznam sedmi PTE založených v letech 1968 nebo 1974 a městských autobusových společností, které se staly součástí kombinovaných autobusových flotil.
- Merseyside (1969)
- Birkenhead
- Liverpool
- St Helens (1974)
- Southport (1974)
- Wallasey
- SELNEC (South East Lancashire North East Cheshire, 1969), později Velký Manchester (1974)
- Ashton-under-Lyne
- Bolton
- Pohřbít
- Leigh
- Manchester
- Oldham
- Ramsbottom
- Rochdale
- Salford
- Stalybridge, Hyde, Mossley a Dukinfield
- Stockport
- Wigan (1974)
- Jižní Yorkshire (1974)
- Doncaster
- Rotherham
- Sheffield
- Strathclyde (1972)
- Glasgow
- Tyneside (1969), později Tyne & Wear (1974)
- Newcastle upon Tyne
- Jižní štíty
- Sunderland (1973)
- západní Středozemí (1969)
- Birmingham
- Coventry (1974)
- Dudley Midland Red operace (1973)
- Walsall
- West Bromwich
- Wolverhampton
- West Yorkshire (1974)
- Bradford
- Halifax
- Huddersfield
- Leeds
Deregulace
V roce 1986 v důsledku deregulace autobusové dopravy všichni PTE byli přinuceni převést svůj autobusový provoz na „veřejné“ společnosti veřejné dopravy.
To znamenalo, že PTE / PTA již nemohly regulovat trasy a ceny autobusových dopravců, ani nemohly bránit (legální) hospodářské soutěži ze strany externích provozovatelů. PTE přešli na roli udržování společných zařízení a financování méně výnosných, ale společensky nezbytných služeb, i když museli jít do výběrového řízení.
V důsledku rozdělení došlo ke změně značky všech provozů autobusů:
- Jižní Yorkshire tak jako SYT (South Yorkshire Transport)
- West Yorkshire tak jako Yorkshire Rider
- západní Středozemí tak jako Cestování po West Midlands
- Strathclyde Transport tak jako Strathclyde autobusy
- Velký Manchester tak jako GM autobusy (rozdělit na Severní a Jižní divize v roce 1993)[1]
- Merseyside Transport tak jako Merseybus
- Tyne & Wear tak jako Busways
Rebranding sloužil k podtržení nového rozdělení odpovědnosti mezi PTE a autobusovými společnostmi. Za účelem podpory hospodářské soutěže byl provoz GM Buses v roce 1993 rozdělen na dvě části.[1]
Privatizace
Všechny nezávislé autobusové společnosti byly privatizovány do roku 1994:
- SYT prodáno v roce 1993 zaměstnancům[2]
- Yorkshire Rider prodáno v roce 1988 v výkup managementu[3][4][5]
- Cestování po West Midlands prodáno v roce 1991 jako esop (plán sdíleného vlastnictví zaměstnanců )
- Strathclyde autobusy prodáno v roce 1993 zaměstnancům
- GM autobusy North prodán v roce 1994 v odkupu managementu[1]
- GM autobusy South se prodal v roce 1994 jako odkup managementu[1]
- Merseybus prodáno v roce 1993 zaměstnancům as MTL (Merseyside Transport Limited)
- Busways prodáno v roce 1989 jako esop[6]
Konkurenční strategie
Konkurence s novými společnostmi
V důsledku deregulace čelily všechny nové autobusové společnosti konkurenci jak regionálních operátorů, tak malých nezávislých. Některé z největších konkurencí se odehrály v Liverpool, s konkurencí s Merseybus z Severozápadní a obecně profesionální střední až velké nezávislé osoby jako CMT autobusy, Fareway, Liverbus a Liverline. Když byl Merseybus prodán vedení a zaměstnancům a transformován na MTL, získal většinu těchto konkurentů, zejména Fareway a Liverbus s Liverline získanou Britský autobus a integrován do severozápadního provozu.
Několik PTE čelilo konkurenci operátorů zřízených bývalými zaměstnanci PTE, kteří byli propuštěni během deregulace nebo privatizace.[7] Několik nových konkurentů apelovalo na místní zákazníky tím, že vzkřísilo dřívější nátěry městské společnosti, které zmizely vytvořením PTE.
Konkurence nových společností
Protože PTE historicky držely provozní oblasti omezené hranicemi autorit, byla expanze do sousedních oblastí životaschopnou strategií. Busways vypadal, že expanduje do dalších oblastí, zejména Darlington. To bylo pozastaveno, protože společnost byla prodána Skupina dostavníku, ačkoli společnost Busways pokračovala v okamžitém obnovení zájmu o Darlington, což mělo za následek události Válka v Darlingtonu. Strathclyde autobusy spojil se sousedním ex Scottish Bus Group operátor Kelvinské centrální autobusy.
Některé společnosti soutěžily vytvořením nízkonákladových jednotek, které se ucházely o nabízené služby, například Blue Bus a TWOC of Busways a Merseyrider of Merseybus. Společnost West Midlands Travel zřídila expresní autobusovou dopravu s London Regional Transport soutěžit s National Express, který by ironicky později koupil WMT.
Jedna z největších soutěží pocházela ze soutěže mezi MTL a GM autobusy Na jih, kde oba operátoři zahájili provoz v oblastech druhé strany. To vedlo ke ztrátě peněz obou operátorů a skončilo to džentlmenskou dohodou. Podobné tit pro tat došlo mezi SYT a West Riding Buses s využitím investic do společnosti Compass Travel a nové operace Sheffield & District.
Několik společností mělo potíže s konkurencí nebo modernizací svých vozových parků kvůli splátkám, které měly být poskytnuty za půjčky poskytnuté na financování privatizací.
Skupina dostavníku přijala strategii převzetí menšinových podílů v nových společnostech. Ve společnosti Mainline byl získán 20% podíl na pomoc při financování modernizace vozového parku a pro první odmítnutí společnosti Stagecoach v případě, že byla společnost prodána. Stagecoach také převzal 20% podíl ve společnosti SB Holdings, společnosti vlastnící Strathclyde, zdánlivě, aby zabránil hrozící konkurenci Dostavník západní Skotsko. Po a Komise pro monopoly a fúze šetření vyšetřující Válka v Darlingtonu, Stagecoach prodal své podíly v SBL Holdings a Mainline První skupina.[8]
Vyprodejte hlavní skupiny
Navzdory velkým flotilám a provozním oblastem s vysokou hustotou byla většina bývalých skupin PTE nakonec překonána růstem rozvíjejících se národních skupin autobusů. MTL byla pravděpodobně nejúspěšnější bývalá PTE, která získala jednu z bývalých dceřiných společností London Buses, Londýn severní (a rozšíření provozu) a zajištění dvou železničních licencí (Merseyrail Electrics a Regionální železnice na severovýchod ), přežívající nejdelší. Později však byla prohlášena i MTL bankrot v roce 1999 a většinu podniku získala společnost Arriva.[9][10][11]
První skupina byla zdaleka nejúspěšnější národní skupinou při získávání bývalých autobusových společností PTE. Bývalé společnosti PTE byly prodány národním skupinám následovně:
- Hlavní řada (např SYT ) prodán První jižní Yorkshire v roce 1998[12]
- Yorkshire Rider prodán Badgerline v roce 1994
- Cestování po West Midlands prodán National Express v roce 1995[13]
- Strathclyde autobusy prodán Nejprve Glasgow v roce 1996[14][15]
- GM autobusy Sever prodán Nejprve Manchester v roce 1996[1]
- GM Buses South prodáno Dostavník Manchester v roce 1996[1]
- MTL koupil jako bankrotující koncern od Arriva v roce 2000[9][10][11]
- Busways prodán Dostavník severovýchod v roce 1994[16]
Nátěry
V důsledku rebrandingu téměř všechny autobusové společnosti produkují jasné nové livreje, na rozdíl od podhodnocených livrejů operací PTE.
Několik společností přistoupilo k tomu, aby jejich služby vypadaly lokálněji, a to zavedením místní značky. Busways představil různé barevné pruhy a názvy míst. Yorkshire Rider značkoval své autobusy depotní linkou. Po privatizaci SYT (jako Mainline) představil místní značky (později upustil). Merseybus, jakmile byla zprivatizována, zavedla místní značku svých služeb v roce 2006 Wirral a Southport. Privatizováno Cestování po West Midlands udržoval síťový livrej.
Všechny akvizice PTE společností Arriva, First a Stagecoach byly rychle překresleny do příslušných firemních uniforem. Busways livrej přežil několik let po zakoupení. Společnost National Express přejmenovala obchodní firmu West Midlands Travel na Cestujte po West Midlands s revidovanou většinou bílou uniformou, která vzkřísila identitu Coventry, Cestovní Coventry. Názvy místních společností přetrvávaly v rámci podnikových schémat až do trendu regionálního přeskupování podle geografických linií.
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F Větší časová osa dopravy v Manchesteru Muzeum dopravy
- ^ South Yorkshire Transport Authority prodává autobusovou společnost zaměstnancům Kronika místní správy 18. listopadu 1993
- ^ Yorkshire je na koni Obchodní motor 3. listopadu 1988, strana 19
- ^ Moc lidem Obchodní motor stránky 24-26
- ^ Část 3 - 1986 až 1990 Yorkshire Rider v počátcích Archivováno 03.03.2016 na Wayback Machine West Yorkshire autobusy
- ^ Pracovníci kupují Busways Obchodní motor 11. května 1989
- ^ Ex SYT busmen se pustil do soutěže Obchodní motor 25. srpna 1988
- ^ FirstBus Plc a SB Holdings Limited: Zpráva o situaci fúze Komise pro hospodářskou soutěž
- ^ A b Pro zaměstnance řidičů autobusů bude k dispozici 13 500 liber Opatrovník 25. ledna 2000
- ^ A b Doporučená hotovostní nabídka pro služby MTL Arriva 18. února 2000
- ^ A b Konečné výsledky roku končícího 31. prosince 1999 Arriva 8. března 2000
- ^ Penny akcie se Mainline vyplatí Nezávislý 2. června 1998
- ^ National Express se připojuje k závodu o West Midlands Travel Nezávislý 5. února 1995
- ^ Převzetí sítí autobusových pracovníků 35 000 liber Nezávislý 10. května 1996
- ^ Převzetí autobusu je konečně odstraněno The Herald 1. srpna 1998
- ^ Stagecoach pokračuje v rozšiřování s nákupem Busways The Herald 28. června 1994
externí odkazy
Média související s Vedoucí osobní dopravy na Wikimedia Commons