Mini-shinkansen - Mini-shinkansen - Wikipedia

Vlak mini-shinkansen řady E3 na Akita Shinkansen v březnu 2014

Mini-shinkansen (ミ ニ 新 幹線) je název pojmu přeměna 1067 mm (3 stopy 6 palců) úzkorozchodná železniční tratě do 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod pro použití Shinkansen vlaková doprava v Japonsku. Na rozdíl od vysoká rychlost linky shinkansen, linky mini-shinkansen mají maximální rychlost pouze 130 km / h (80 mph). Byly vybudovány dvě mini-shinkansenové trasy: Yamagata Shinkansen a Akita Shinkansen.[1]

Pojem

Koncept mini-shinkansen byl poprvé vyvinut v roce JNR dnů, ale formálně byla navržena až v listopadu 1987, po vzniku Východojaponská železniční společnost (JR East). Koncept zahrnoval znovuobnovení stávajících 3 stopy 6 palců (1067 mm) rozchodné tratě na normální rozchod a jejich propojení se sítí shinkansen umožňující průjezd. Zatímco se rozchod koleje rozšířil, ložná míra zůstal nezměněn a vyžadoval konstrukci nových vlaků Shinkansen s užším průřezem. Ty by byly schopné provozu vysokou rychlostí ( Řada E6 vlaky mají maximální rychlost 320 km / h) na tratích Shinkansen, buď samostatně, nebo spojené s plnohodnotnými soupravami, a jezdí konvenčními úzkorozchodnými rychlostmi (kolem 130 km / h) na tratích mini-Shinkansen. Pokud je to možné, zvýšily by se také rychlosti na převedených řádcích.[1]

Yamagata Shinkansen

Vlak řady E3-2000 na Yamagata Shinkansen v září 2015
Hlavní článek: Yamagata Shinkansen

První mini-shinkansen cesta byla postavena Yamagata Shinkansen, převedený z 87,1 km úseku Mainu hlavní linka mezi Fukušima na Tohoku Shinkansen a Yamagata v Prefektura Yamagata. Práce byly zahájeny v roce 1988 a služby Yamagata Shinkansen byly zahájeny 1. července 1992. Služby byly provozovány novou flotilou 400 Series Shinkansen vlaky, rychlostí až 240 km / h na úseku Tōhoku Shinkansen a 130 km / h na úseku Yamagata Shinkansen.[2] Úspěch této iniciativy vedl k přestavbě dalších 61,5 km trati na Šindžu, zahájení dne 4. prosince 1999.

Akita Shinkansen

Vlak řady E6 na Akita Shinkansen v únoru 2014
Hlavní článek: Akita Shinkansen

V návaznosti na úspěch přeměny Yamagata Shinkansen bylo navrženo schéma výstavby druhé trasy mini-shinkansen z Morioka v Prefektura Iwate, pak severní konec Tohoku Shinkansen, s Akita v Prefektura Akita. Jednalo se o znovuzařízení 75,6 km Tazawako linka z Morioky do Ōmagari a 51,7 km Mainu hlavní linka z Ōmagari do Akita.[1] Toto bylo zahájeno dne 22. Března 1997 Komachi služby využívající nové Řada E3 Shinkansen vlaky.[2]Dne 16. března 2013 Řada E6 vlaky vstoupily do provozu na této trati, zpočátku maximální rychlostí 300 km / h v úseku Tohoku Shinkansen. V březnu 2014 byla maximální rychlost na Tohoku Shinkansen zvýšena na 320 km / h.

Kolejová vozidla

Vlak E926 East i viděn na stanici Omiya v květnu 2001

Následující kolejová vozidla byla postavena pro použití na tratích mini-shinkansen.

Viz také

  • Změnit vlak, experimentální vlak navržený pro provoz na úzkorozchodných i normálně rozchodných tratích
  • Super Tokkyu, koncepce budování úzkorozchodných tratí podle shinkansenských standardů

Reference

  1. ^ A b C Semmens, Peter (1997). Vysoká rychlost v Japonsku: Shinkansen - nejrušnější vysokorychlostní železnice na světě. Sheffield, Velká Británie: Platform 5 Publishing. ISBN  1-872524-88-5.
  2. ^ A b Yamanouchi, Shuichirō (2002). 東北 ・ 上 越 新 幹線 [Tohoku & Joetsu Shinkansen]. Tokio, Japonsko: Knihy JTB Can. ISBN  4-533-04513-8.