Miles M.26 - Miles M.26
M.26 | |
---|---|
Role | Dopravní letadlo |
národní původ | Spojené království |
Výrobce | Miles Aircraft |
Postavení | Zrušeno |
Počet postaven | 0 |
Varianty | Miles M.30 |
Miles M.26 bylo označení používané k pokrytí rodiny X- návrhy konstrukčních řad pro dálková dopravní letadla. Společné faktory většiny X návrhovými návrhy bylo použití a smíšené tělo křídla a motory zakopané v křídlech, založené na principech patentovaných Nicolas Woyevodsky[1][2]. Sub-scale prototyp X.9 byl zkonstruován návrh s názvem Miles M.30.
Varianty
Data z: Míle letadel od roku 1925[3]
- X.2
- The X.2 design byl poprvé publikován v Let v roce 1938[4], z prací zahájených v roce 1936. Předpokládaný 38místný transport o rychlosti asi 48 000 lb s dosahem 1 000 mil, nevyužíval zvedací trup.[5][6][7] Počáteční design poháněn čtyřmi nespecifikovanými vzduchem chlazenými 900 hp (670 kW) Rolls Royce pístové motory. Rozpětí 30 m, celková hmotnost 28 000 kg. Setkal se s chladnou reakcí Ministerstvo vzduchu dostává pouze nepatrnou smlouvu na vývoj ve výši 25 000 GBP a dřevěnou maketu podle specifikace 42/37.
- X.3
- Předpokládaná varianta se šesti motory.
- X.4 až X.8
- Varianty X téma smíšených křídel, které nepokročilo dále než fáze konceptu, včetně transatlantického dopravního letadla s osmi motory. (X.8)
- X.9
- Návrh pro čtyřmotorový transport, předložený k Ministerstvo letecké výroby (MAP) na podzim 1942, poháněn čtyřmi Rolls-Royce Griffon Pístové motory V-12 a vybavené zatahovacím tříkolovým podvozkem.
- X.10
- Malé dvoumotorové dopravní letadlo / transport podle konceptu smíšeného křídla, ale s externě namontovanými motory.
- X.11
- Po Brabazonský výbor uvolnil Typ I. specifikace (později vyvinuta do Specifikace ministerstva letectví 2/44 ) pro poválečné transatlantické letadlo, pouze do Bristol, F.G. Miles neoficiálně předložil návrh založený na Xsérie letadel se smíšenými křídly. The X.11 měl být osm motorů, s vysokou cestovní rychlostí (pro rok 1943), vysokým zatížením křídla a nízkým výkonem, s kapacitou nejméně 50 cestujících, ale byl odmítnut. (Rozpětí 150 m (46 m), celková hmotnost 75 000 kg).
- X.12
- Bombardovací verze X.11
- X.13
- Vojenská transportní verze X.11
- X.14
- Po odmítnutí X.11Miles byl neoficiálně vyzván, aby předložil návrh menšího letadla, které nekonkuruje specifikacím Brabazon, poháněného čtyřmi 2400 hp (1800 kW) Bristol Centaurus hvězdicové motory s rozpětím 150 stop (46 m) a celkovou hmotností 120 000 lb (54 000 kg)). Toto podání bylo rovněž souhrnně zamítnuto.
- X.15
- Revidováno X.14, být poháněn šesti Napier Sabre Řadové motory H-24.
- Miles M.30
- X-Minor sub-scale aerodynamic test-bed / research aircraft for the X.9 projekt.
Specifikace (M.26 X.9)
Data z Míle letadel od roku 1925[3]
Obecná charakteristika
- Osádka: 4? plus palubní průvodčí
- Kapacita: 100 sedadel / 5192 kg (odhadováno)
- Délka: 80 stop (24 m)
- Rozpětí křídel: 116 stop (35 m)
- Plocha křídla: 1 485 čtverečních stop (138,0 m2)
- Poměr stran: 9.1
- Prázdná hmotnost: 3778 lb (16783 kg)
- Celková hmotnost: 34 473 kg (76 000 lb)
- Elektrárna: 4 × Rolls-Royce Griffon II Kapalinou chlazené pístové motory V-12, každý o výkonu 2 000 hp (1 500 kW)
Výkon
- Cestovní rychlost: 295 mph (475 km / h, 256 kn) při 8000 stop (2400 m), 275 mph (239 kn, 443 km / h)
- Rozsah: 2600 km (2300 km)
- Plošné zatížení: 250 kg / m (51,3 lb / sq ft)2)
Reference
- ^ Woyevodsky, Nicolas. „US 1391355 A“. Vyhledávání patentů Google. USPTO.
- ^ The Westland Dreadnought byl postaven za účelem testování Woyevodského myšlenek v roce 1924
- ^ A b Brown, Don L. (1970). Miles Aircraft od roku 1925 (1. vyd.). London: Putnam & Company Ltd. pp.128 -130, 202–204, 246–248, 257–265. ISBN 0-370-00127-3.
- ^ Let přirovnal to k „ Nurflügel (all-wing) letadlo vizualizované před více než dvaceti lety zesnulým profesorem Junkersem "
- ^ Flight 21 April 1938 p 378
- ^ Let 1943 s 703
- ^ Flight 28 April 1938 p 411
- „Miles X“, Let703–705, 23. prosince 1943