Miles Merkur - Miles Mercury

M.28 Merkur
Miles M.28 Mercury 6 Wolves 05.51.jpg
The Miles M.28 Mercury 6 v Letiště Wolverhampton (Pendeford) v květnu 1951. Toto letadlo později odletělo do Dánska.
RoleTrenér a komunikační letadlo
VýrobcePhillips & Powis
NávrhářRay Bournon
První let11. července 1941
Postaveníjeden zůstává funkční
Primární uživatelvlastníci soukromých pilotů
Počet postavenšest
VariantyMiles Messenger

The Miles M.28 Merkur bylo britské letadlo navržené tak, aby vyhovělo potřebě cvičného a komunikačního letadla během Druhá světová válka. Byl to jednomotorový jednoplošník dřevěné konstrukce s dvojitým ocasem a a zadní kolo podvozek se zatahovacími hlavními jednotkami.

Rozvoj

Původně byl M.28 plánován jako náhrada za Whitney Straight a Monarcha, ale toto bylo odloženo, když vypukla válka.

V roce 1941 byl projekt obnoven v reakci na požadavek výcvikového a komunikačního letadla. Návrh vytvořil jako soukromý podnik Ray Bournon pomocí Milesovy normální dřevěné konstrukce. Výsledný stroj představil několik funkcí, které se u trenérů nenacházely: mimo jiné výsuvný podvozek a vztlakové klapky. V komunikační roli měl M.28 čtyři sedadla a dosah 500 mil (800 km).

Prototyp poprvé vzlétl 11. července 1941 [1] a ukázalo se snadné létat, s lehkým ovládáním a krátkou přistávací dráhou. Vzhledem k Milesovu velkému závazku k válečné výrobě však bylo vyrobeno pouze šest letadel s mírně odlišnými specifikacemi, posledním byl Merkur 6, který poprvé vzlétl počátkem roku 1946.[2] Příklady typu byly provozovány ve Velké Británii, Dánsku, Německu, Švýcarsku a Austrálii.

Varianty

  • M.28 Mark I: První prototyp - dvoumístný trenažér, poháněný 130 hp (97 kW) de Havilland Cikánský major Já motor.[3]
  • M.28 Mark II: Třísedačkový trenažér (s duálním ovládáním) poháněný 140 hp (100 kW) de Havilland Gipsy Major IIA. Jeden z roku 1942. Re-motory s 140 hp Blackburn Cirrus Major II a poté s poválečným Cirrus Major III o výkonu 150 hp (110 kW).[4]
  • M.28 Mark III: Třísedačkový trenažér s trojitým ovládáním pro dva studenty a jednoho instruktora, poháněn 150 hp Cirrus Major 3 a přepracovanou částí křídla. Jeden postavený (PW937).[5][6]
  • M.28 Mark IV: Čtyřsedadlová komunikační letadla poháněná 145 hp (108 kW) Gipsy Major IIA. Jeden postavený v roce 1944.[4]
  • M.28 Mark V: Poválečná čtyřsedačka poháněná Cirrus Major III. Čtvercová zadní okna. Jeden z roku 1947.[7]
  • M.28 Mark VI: Poválečná čtyřsedačka poháněná Cirrus Major III. Kulatá zadní okna. Jeden z roku 1946.[7]

Specifikace (M.28)

Data z Miles Aircraft od roku 1925[8]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: 2 nebo 3 cestující
  • Délka: 24 ft 0 v (7,32 m)
  • Rozpětí křídel: 30 ft 8 v (9,35 m)
  • Výška: 8 ft 4 v (2,54 m)
  • Plocha křídla: 162 čtverečních stop (15,1 m2)
  • Poměr stran: 5.8
  • Profil křídla: vykořenit: NACA 23018; spropitné: NACA 2412
  • Prázdná hmotnost: 1,658 lb (752 kg)
  • Celková hmotnost: 2500 lb (1134 kg)
  • Plná kapacita: 24 l gal palivo (29 US gal; 110 l) palivo; 2,5 imp gal (3,0 US gal; 11 l)
  • Elektrárna: 1 × Blackburn Cirrus Major III Vzduchem chlazený čtyřválcový invertovaný řadový pístový motor, 150 hp (110 kW)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 256 km / h, 138 Kč
  • Cestovní rychlost: 245 km / h, 132 Kč
  • Pádová rychlost: 46 km / h (40 km) klapky dolů
60 mph (52 Kč, 97 km / h) klapky nahoru
  • Rozsah: 407 mil (657 km, 355 NMI)
  • Vytrvalost: 2 hodiny 45 minut
  • Rychlost stoupání: 840 stop / min (4,3 m / s)
  • Čas do nadmořské výšky: 10 000 stop (3048 m) za 14 minut
  • Plošné zatížení: 15,4 lb / sq ft (75 kg / m2)
  • Rozjezd: 600 stop (183 m)
  • Vzletová vzdálenost do 50 stop (15 m): 1,344 ft (410 m)
  • Přistávací dráha: 495 stop (151 m)
  • Přistávací vzdálenost od 50 stop (15 m): 942 stop (287 m)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

  1. ^ Mondey 2002, s. 172.
  2. ^ Jackson, 1974, s. 271
  3. ^ Jerram Letadlo měsíčně Září 1986, s. 474.
  4. ^ A b Jerram Letadlo měsíčně Září 1986, s. 475–476.
  5. ^ Jerram Letadlo měsíčně Září 1986, s. 475.
  6. ^ Mason 2010, str. 251.
  7. ^ A b Jerram Letadlo měsíčně Září 1986, s. 476.
  8. ^ Brown, Don L. (1970). Miles Aircraft od roku 1925 (1. vyd.). London: Putnam & Company Ltd. pp.163 -172. ISBN  0-370-00127-3.

Bibliografie

  • Amos, Peter. a Brown, Don Lambert. Miles Aircraft since 1925, Volume 1. London: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN  0-85177-787-2.
  • Brown, Don Lambert. Miles Aircraft od roku 1925. London: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN  0-370-00127-3.
  • Jackson, A.J. Britská civilní letadla od roku 1919 - svazek 3. 1974. Putnam & Company Ltd. ISBN  0-370-10014-X.
  • Jerram, Mike. „Pro práci a potěšení - č. 3“, Letadlo měsíčně, Sv. 14, č. 9, září 1986. str. 474–477. ISSN  0143-7240.
  • Mason, Tim. The Secret Years: Flight Testing at Boscombe Down, 1939-1945. Crowborough, Velká Británie: Hikoki Publications, 2010. ISBN  978-1-9021-0914-5.
  • Mondey, Davide. Stručný průvodce Hamlyn britskými letadly druhé světové války. London: Chancellor Press, 2002. ISBN  1-85152-668-4.