Miles Whitney Straight - Miles Whitney Straight - Wikipedia

M.11 Whitney Straight
WhitneyStraight2576.jpg
M.11A Whitney Straight (G-AEZO), po 2. místě v King's Cup Air Race v Hatfieldu, 11. září 1937
Rolesportovní jednoplošník
VýrobceMiles Aircraft
NávrhářFrederick George Miles
První let14. května 1936
Vyrobeno1936-1937
Počet postaven50

The Miles M.11 Whitney Straight byl britský dvoumístný jednoplošník kabiny z 30. let s dvojitým ovládáním.

Návrh a vývoj

M.11 Whitney Straight navrhl F.G. Mil z Philips a Powis jako výsledek spolupráce s Whitney Straight, a Motoristické závody Grand Prix řidič, letec a podnikatel.[1][2] Cílem bylo poskytnout pohodlné ubytování pro pilota, spolujezdce a zavazadla v uzavřeném kokpitu „bok po boku“. Byl to dolnoplošník s pevným hlavním podvozkem v aerodynamických krytech a pevným ocasem. Stavba byla převážně ze dřeva, se smrkovými rámy a třívrstvým březovým obložením a křídla měla vakuově ovládané dělené klapky. To bylo zpočátku poháněno 130 hp (97 kW) de Havilland Cikánský major I. pístový motor.[3]

Miles Whitney Straight G-AERV v roce 2011
Miles Whitney Straight G-AERV v roce 2013

Provozní historie

Dne 14. května 1936 byl vyroben prototyp (G-AECT) Philips a Powis (Miles Aircraft), poprvé vzlétl Letiště Woodley, pilotovaný F.G. Mil. Když výroba skončila v roce 1937, bylo postaveno 50 Whitney Straights.[3][4]

Dne 28. června 1938 havaroval M.11C (G-AEYI) v Harefieldu v Berkshire a zabil zkušebního pilota, Velitel křídla F.W. stent. Modifikované Whitney Straights byly také použity jako testovací lože motoru a od Milese k testování různých konstrukcí klapek. Po vypuknutí druhá světová válka v roce 1939 zapůsobilo ministerstvo letectví na vojenskou službu 23 Whitney Straights, které sloužily jako komunikační letadla. Dvacet jedna z těch, kteří sloužili ve Velké Británii, jeden v Indie a jeden dovnitř Egypt. Jeden M.11A sloužil také u Fleet Air Arm od roku 1940 do roku 1943 a tři s Královské novozélandské letectvo.[3][4]

V letech 1939 až 1943, a Nový Zéland stroj pilotovaný Alan Pritchard byl použit pro vzdušné výsevní zkoušky osiva v Pláž devadesáti mil a později se šíří superfosfát. Tyto pokusy byly součástí experimentů, které vedly k vývoji letecký topdressing, (viz také Zemědělské letadlo ).[4]

Varianty

Data z:Britské civilní letadlo 1919-1972 Svazek III[4]

M.11
M.11B
jediný M.11B byl poháněn 135 hp (101 kW) Amherst Villiers Maya I. motor, přidáním rychlosti 16 km / h k maximální rychlosti a rychlosti stoupání 200 m / s (1,0 m / s).
M.11C
jediný M.11C byl poháněn 145 hp (108 kW) de Havilland Cikánský major II motor pohánějící vrtuli s proměnným sklonem

Operátoři

 Nový Zéland
 Spojené království

Pozůstalí

Specifikace (M.11A)

Data z Miles Aircraft od roku 1925,[3] British Civil Aircraft 1919–1972: Volume III[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 25 ft (7,6 m)
  • Rozpětí křídel: 35 ft 8 v (10,87 m)
  • Výška: 6 ft 6 v (1,98 m)
  • Plocha křídla: 18,4 čtverečních stop (17,4 m)2)
  • Poměr stran: 6.8
  • Prázdná hmotnost: 575 kg
  • Celková hmotnost: 1896 lb (860 kg)
  • Plná kapacita: 30 imp gal (36 US gal; 136 l)
  • Elektrárna: 1 × de Havilland Cikánský major I. Vzduchem chlazený čtyřválcový invertovaný řadový pístový motor, 130 hp (97 kW)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 145 mph (233 km / h, 126 Kč)
  • Cestovní rychlost: 210 km / h, 110 Kč
  • Rozsah: 570 mil (920 km, 500 NMI) na 30 imp gal (36 US gal; 136 l) paliva
  • Strop služby: 18.500 stop (5600 m)
  • Rychlost stoupání: 4,3 m / s (850 ft / min)
  • Plošné zatížení: 10,2 lb / sq ft (50 kg / m2)

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Poznámky

  1. ^ Tom Moulson (8. července 2014). Letka milionářů: Pozoruhodný příběh 601 letky a létající meč. Pero a meč. str. 110–. ISBN  978-1-78346-339-8.
  2. ^ Martin Bowman (26. června 2014). Lost Wings of WWI: Downed Airmen on the Western Front 1914-1918. Pero a meč. 303–. ISBN  978-1-4738-4226-7.
  3. ^ A b C d Brown, Don L. (1970). Miles Aircraft od roku 1925 (1. vyd.). London: Putnam & Company Ltd. str. 121–128. ISBN  0-370-00127-3.
  4. ^ A b C d E Jackson, A. J. (1974). Britské civilní letadlo 1919-1972 Svazek III (2. vyd.). London: Putnam. 62–65. ISBN  978-0-370-10014-2.

Další čtení

  • Mondey, Davide. Stručný průvodce Hamlyn britskými letadly druhé světové války. Kancléř Press, 2002. ISBN  1-85152-668-4.