Beagle B.218 - Beagle B.218 - Wikipedia

B.218 / B.242
RoleLehká doprava jednoplošník
národní původSpojené království
VýrobceBeagle Aircraft Limited
První let19. srpna 1962
PostaveníZničeno
Vyrobeno1961-1962
Počet postaven1

The Beagle B.218X (také známý jako Beagle-Miles M.218) byla šedesátá léta britský čtyřmístný dvoumotorový lehký transport jednoplošník postaven Beagle Aircraft Limited na Letiště Shoreham.[1][2] Prototyp byl upraven na Beagle B.242X ale ani jedna z variant se nedostala do výroby.[1][2]

Návrh a vývoj

Než se stala součástí Beagle, Miles Aircraft se podíval na výrobu náhrad za (s jedním motorem) Miles Messenger a (dvoumotorový) Blíženci.[1][3] Uvažovány byly tři dolnoplošníkové konstrukce jednoplošníku, jednomotorový pevný podvozek Miles 114 ve dvou a čtyřmístných verzích a zatahovací podvozek dvoumotorový čtyřmístný Miles 115.[1][3] Když byl vytvořen Beagle, bylo rozhodnuto postavit prototyp designu Miles 115 označený jako Beagle-Miles M.218X; bylo také rozhodnuto postavit prototyp Miles 114 jako M.117, ale nakonec nebyl postaven.[1]

M.218 byl z plastové a kovové konstrukce; skříň křídla a zadní spodní část trupu byly vyrobeny z hliníkové slitiny, které tvořily nosnou konstrukci ve tvaru písmene T, která nesla kovový ocasní prostor a všechny plastové součásti.[3] Byl poháněn dvěma 145 hp (108 kW) Rolls Royce Continental O-300 pístové motory a měl zatahovací tříkolový podvozek.[1] Stavba začala na konci roku 1961 a svůj první let uskutečnila v roce Shoreham dne 19. srpna 1962.[1] Registrovaný G-ASCK[4] byl vystaven v roce 1962 Farnborough Air Show za cenu 9 800 liber, vzbudilo zájem zákazníků, i když upřednostňovali spíše kovová letadla než plastové M.218.[1]

Sériová letadla měla být pojmenována Martlet ale společnost neměla peníze na to, aby ji uvedla do výroby kvůli překročení výdajů na Beagle B.206. V květnu 1963 George Miles opustil Beagle a označení M.218 bylo změněno na B.218.[3] Prototyp byl založen v únoru 1964 pro rozsáhlou modifikaci.[1][3] Většina komponent ze skleněných vláken byla nahrazena lehkou slitinou, která zahrnovala původní konstrukci rámu T, s výkonnějšími motory IO-360 o výkonu 195 k (145 kW).[3] Nyní znovu zaregistrováno G-ASTX[5] a označen jako Beagle B.242X, znovu vzlétl 27. srpna 1964.[1] Letadlu bylo vydáno osvědčení letové způsobilosti dne 18. června 1965, ale společnost se zaměřila na výrobu dvoumotorového modelu Beagle B.206 a konstrukci jednomotorového Beagle Pup a nemohl si dovolit další vývoj typu nebo jeho uvedení do výroby, ačkoli byl zahájen druhý drak letadla.[3] Prototyp byl vyřazen z provozu v roce 1966 a následně zničen při požáru budovy v srpnu 1969.[1]

Beagle M.218 byl neúspěšný, protože se stal politickým fotbalem ve vnitřních sporech mezi bývalými řediteli Miles Aircraft a představenstvem Beagle;[3] ačkoli to bylo atraktivní pro distributory Beagle, bylo to považováno za konkurenta Beagle 206.[3] Více než 300 000 GBP bylo vynaloženo na projekt, pro který Beagle neměl ani soudržný plán, ani potřebné zdroje k výrobě.[3]

Varianty

Beagle B.218X
Prototyp s motory O-300, 1 postavený.[2]
Beagle B.242X
M.218 přestavěn s rozsáhlými úpravami a vybaven motory IO-360.[2]

Specifikace (B.218X)

Data z British Civil Aircraft since 1919 Volume 1.[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 3 cestující
  • Délka: 25 ft 4 v (7,72 m)
  • Rozpětí křídel: 37 ft 0 v (11,28 m)
  • Výška: 8 ft 6 v (2,59 m) [6]
  • Plocha křídla: 170 čtverečních stop (16 m2) [6]
  • Poměr stran: 8.05:1[6]
  • Profil křídla: NACA 23018 u kořene, NACA 2412 u špičky[6]
  • Prázdná hmotnost: 2 164 lb (982 kg)
  • Celková hmotnost: 3,451 lb (1,451 kg)
  • Plná kapacita: 70 L (15 imp gal; 18 US gal)[6]
  • Elektrárna: 2 × Rolls-Royce Continental O-300-C vzduchem chlazené plochý šest, Každý 145 hp (108 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 185 mph (298 km / h, 161 Kč)
  • Cestovní rychlost: 160 km / h (260 km / h, 140 Kč)
  • Rozsah: 1 600 km (870 NMI) (maximální množství paliva)[6]
  • Strop služby: 21 700 ft (6 600 m) [6]
  • Rychlost stoupání: 770 m / s [6]

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky
  1. ^ A b C d E F G h i j k l Beagle 1974, str. 38
  2. ^ A b C d E F Jackson 1974, s. 297
  3. ^ A b C d E F G h i j k Wenham 2015, str. 84-97
  4. ^ A b Registr letadel Úřadu pro civilní letectví - G-ASCK
  5. ^ A b Registr letadel Úřadu pro civilní letectví - G-ASTX
  6. ^ A b C d E F G h Taylor 1962, str. 130–131.
Zdroje
  • Beagle Aircraft - Historie výroby. Leicester, Velká Británie: Publikace Midland Counties. 1974. ISBN  0-904597-00-8.
  • Jackson, A.J. (1987). British Civil Aircraft since 1919 Volume 1. London: Putnam. ISBN  0-85177-808-9.
  • Taylor, John W. R. (1962). Jane's All The World's Aircraft 1962–63. Londýn: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Wenham, Tom (2015). False Dawn - Beagle Aircraft Story. Air-Britain Publishing. ISBN  978-0-85130-479-3.