Miles Student - Miles Student

M.100 Student
Student-G-MIOO.jpg
Miles M-100 Student at Duxford c.1985
RoleTrenér
VýrobceMiles Aircraft
NávrhářF.G. a G.H. Mil
První let15. května 1957
Postavenízachována v britském muzeu
Primární uživatelkrálovské letectvo (zamýšlený)
Počet postaven1

The Miles M.100 Student byl postaven jako lehký trenér jako soukromý podnik F.G. a George Miles s vývojem začal v roce 1953. Ačkoli to není konkrétně produkt Miles,[je zapotřebí objasnění ] byl povýšen jako Brit královské letectvo trenér, ale nepodařilo se zahájit výrobu.

Návrh a vývoj

The Miles Student ve společnosti Letiště Coventry v roce 1961, kdy vlastnil F.G. Miles Engineering

V návaznosti na zkušenosti společnosti s M.77 "Sparrowjet", M.100 Student byl dvoumístný, vedle sebe celokovový cvičný proudový letoun. Prototyp M.100 byl poháněn tahem 400 kgf (882 lb) Turbomeca Marbore proudový a poprvé vzlétl 15. května 1957. Miles doufal, že zajistí objednávku RAF, ale smlouva šla Jet Provost. Student byl navržen pro několik vzdělávacích programů, ale bez úspěchu.

G-APLK, bylo přiděleno jediné letadlo XS941 při vývoji ve verzi Mark 2 jako prospektivní Kontrapovstání typ. To bylo testováno královské letectvo ale nebyl přijat, a proto se nedostal do výroby.

M.100 Student 2, znovu zaregistrován G-MIOO, byl při havárii 24. srpna 1985 těžce poškozen[1] a je nyní na Museum of Berkshire Aviation kde je drak letadla zobrazen ve výřezu (pravděpodobně při obnově).[2]

Centurion 3, 4 a 5 byly plánované varianty s RB.108, Gourdone a Arbizon motory.[3]

Varianty

Data od: ' Jane's All the World's Aircraft 1958-59[4]

M.100 Mk.1 Student: 880 lbf (3914,44 N) Blackburn-Turbomeca Marboré IIA motor; jediný prototyp G-APLK / XS491.
M.100 Mk.2 Student: 1025 lbf (4559,43 N) Continental J69 motor; G-APLK se znovu zaregistroval jako G-MIOO.
M.100 Mk.3 Centurion: 1427 lbf (6 227,51 N) Rolls-Royce RB.108 motor (bez výkonu); není postaven.
M.100 Mk.4 Centurion: 14049 lbf (6 249,75 N) Turbomeca Gourdon motor; není postaven.
M.100 Mk.5 Centurion: 2 550 lbf (2 446,52 N) Turbomeca Arbizon motory; není postaven.

Specifikace (M.100 Mk.1 Student)

Data z Jet Age: The Miles Sparrowjet a Student[5]„Jane's All the World's Aircraft 1958-59[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 31 ft 6 v (9,60 m)
  • Rozpětí křídel: 29 ft 2 v (8,89 m)
  • Výška: 6 ft 3 v (1,91 m)
  • Plocha křídla: 144 čtverečních stop (13,4 m)2)
  • Profil křídla: NACA 23015[6]
  • Prázdná hmotnost: 2400 lb (1089 kg)
  • Celková hmotnost: 3 900 lb (1 769 kg) (se špičkovými nádržemi)
  • Plná kapacita: 100 imp gal (45 US gal; 455 l) ve 4 křídlových nádržích, s vybavením pro dva 20 imp gal (24 US gal; 91 l) křídlové nádrže
  • Elektrárna: 1 × postavený v Blackburnu Turboméca Marboré IIA proudový, Tah 3,8 kN (880 lbf)

Výkon

  • Maximální rychlost: 480 km / h (259 Kč) při 20 000 stop (6100 m)
  • Rozsah: 620 mil (1 000 km, 540 NMI) se špičkovými nádržemi
  • Čas do nadmořské výšky: 10 000 stop (3048 m) za 6 minut 48 sekund[7]

Viz také

Související vývoj

Reference

Poznámky
  1. ^ „Demobbed Aircraft: Miles M.100 Student“. www.ukserials.com. Citováno 31. ledna 2020.
  2. ^ "Fotografie letadla G-MIOO". publicapps.caa.co.uk. Citováno 31. ledna 2020.
  3. ^ Letový a letecký inženýr. Sv. 72 (č. 2536): str. 316, 369. 30. srpna 1957 http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1957/1957%20-%201281.html. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  4. ^ A b Bridgman, Leonard, ed. (1957). Jane's All the World's Aircraft 1958-59. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. str. 94–95.
  5. ^ Henley Nadšenec vzduchu Květen / červen 1997, s. 63.
  6. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
  7. ^ Let 29. srpna 1958, s. 381.
Bibliografie

externí odkazy