Miles Sparrowhawk - Miles Sparrowhawk

M.5 Sparrowhawk
Miles M.5 Sparrowhawk G-AGDL Ringway 24.04.48.jpg
RoleJednomístný závodní jednoplošník
VýrobceMiles Aircraft Limited
NávrhářFrederick George Miles
První let1935
Vyrobeno1935-1936
Počet postaven6
Vyvinuto zMiles Hawk
VariantyMiles Sparrowjet

The Miles M.5 Sparrowhawk bylo 30. léta britský jednomístný závodní a cestovní jednoplošník navržený Miles Aircraft Limited.

Návrh a vývoj

Prototyp M.5 Sparrowhawk byl vyvinut ze standardu Miles Hawk komponenty jako vstup do King's Cup Race z roku 1935 pilotovaný F.G. Mil. Standardní trup Hawk byl zkrácen a ubytování bylo pouze pro jednoho pilota, který seděl co nejníže. Horní paluba byla snížena na výšku, speciální verze s vysokou kompresí de Havilland Gipsy Six byl namontován motor a rozchod podvozku byl rozšířen. Přestože Sparrowhawk vyhrál rychlostní cenu z roku 1935 v průměru 263,35 km / h nad 153 km, z důvodu těžkého znevýhodnění se v závodě dostal až na deváté místo.

Prototyp Sparrowhawk v roce 1949

Dalších pět Sparrowhawks (označeno M.5A) byly také postaveny jako King's Cup Racers a tři byly dodány zákazníkům, ale nepůsobily nijak efektně. V roce 1936 Victor Smith vstoupil Sparrowhawk G-AELT do Schlesinger Race z Portsmouth na Johannesburg ale po Soluně měl problémy s olejem a nakonec odešel do Chartúmu.[1] Poslední dva M.5A Sparrowhawks byly postaveny v roce 1936, ale byly letecky převezeny až v roce 1940. Jeden byl upraven a letecky splněn požadavek na experimentální letadlo pro výzkum vztlakových klapek s Royal Aircraft Establishment, to bylo později de-modifikován a používán jako komunikační letadlo. Šestý Sparrowhawk byl pro experimentální práci upraven křídly s krátkým rozpětím a širokými chord klapkami.

Prototyp, registrovaný G-ADNL, byl na konci roku 1953 upraven jako proudový závodník pro Freda Dunkerleye. Přední část trupu a ocas byly upraveny a byla přejmenována na M.77 Sparrowjet. Sparrowjet poháněli dva Turbomeca Palas motory s plynovou turbínou namontované v kořenech křídel a nakonec dosáhly svého původního účelu a Dunkerley vyhrál v roce 1957 Králův pohárový závod průměrnou rychlostí 367 km / h.

Provozní historie

Prototyp Sparrowhawk přežil druhou světovou válku a byl přeletěn Fairey Aviation zkušební pilot C.G.M. Alington na několika britských leteckých závodech do roku 1950. Poté byl prodán zpět Milesovi a byl upraven na M.77 Sparrowjet.[2]

Třetí Sparrowhawk byl prodán do Jižní Afriky v říjnu 1937 jako ZS-ANO. Byl vybaven horní částí kabiny a do provozu byl zapůsoben Jihoafrické letectvo v roce 1940.

Varianty

M.5
Prototyp jednomístného závodníka s výkonem 147 koní de Havilland Cikánský major motor, jeden postaven.
M.5A
Sériová verze s motorem 130 hp de Havilland Gipsy Major I, 5 kusů.
M.77 Sparrowjet
Prototyp M.5 upravený jako proudový závodník, poháněn dvěma Turbomeca Palas proudové motory.

Operátoři

 Jižní Afrika
 Spojené království

Specifikace (M.5)

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 23 ft 6 v (7,16 m)
  • Rozpětí křídel: 28 ft 0 v (8,53 m)
  • Výška: 5 ft 7 v (1,70 m)
  • Plocha křídla: 138 čtverečních stop (12,8 m)2)
  • Prázdná hmotnost: 1 080 lb (490 kg)
  • Celková hmotnost: 1750 lb (794 kg)
  • Elektrárna: 1 × de Havilland Cikánský major pístový motor, 147 hp (110 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 290 km / h, 160 Kč
  • Rozsah: 415 mil (668 km, 361 NMI)
  • Strop služby: 12 470 stop (3800 m)

Viz také

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1936/1936%20-%202705.html
  2. ^ Jackson, svazek 3, str. 485

Bibliografie

    • Brown, Don Lambert. Miles Aircraft od roku 1925. London: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN  0-370-00127-3.
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985). Publikování Orbis.
  • Jackson, A.J. Britské civilní letadlo od roku 1919. London: Putnam, 1974. ISBN  0-370-10014-X.
  • Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919, Volume 3. London: Putnam, 1988. ISBN  0-85177-818-6.