Southern Martlet - Southern Martlet

Southern Martlet
Martlet 2009.jpg
The Důvěra Shuttleworth Martlet
Rolejednomístný sportovní dvojplošník
národní původSpojené království
VýrobceSouthern Aircraft Company
NávrhářF.G Miles
První let1929
Počet postaven6
Vyvinuto zAvro Baby

The Southern Martlet bylo jednomotorové jednoplošníkové dvojplošníkové sportovní letadlo. Bylo postaveno šest, včetně poměrně odlišných a neúspěšných Metal Martlet.

Návrh a vývoj

Southern Martlet byl první letoun navržený týmy vedenými Frederick George Miles, jehož společnost byla Southern Aircraft z Shoreham. Byla to upravená Avro Baby, lišící se ocasní jednotkou, podvozkem a motorem, 85 hp A.B.C. Sršeň vzduchem chlazená plochá čtyřka. Stejně jako Baby to byl jednoplošný střídavý dvojplošník traktoru s pevným dvoukolovým hlavním a ocasním podvozkem. Podvozek byl kombinací „oleo a vinutého pružinového tlumiče“ navrženého společností Basil Henderson Hendy Aircraft, Shoreham. Prototyp G-AAII uskutečnil své první veřejné vystoupení dne 30. srpna 1929 v London Air Park, Hanworth, a ukázal se jako velmi obratný sportovní stroj.[1]

Provozní historie

Pět výrobních letadel bylo vyrobeno v Shoreham, lišící se hlavně výběrem motoru. Tři z nich měli 80 koní Armstrong Siddeley Genet II a jeden 100 hp Armstrong Siddeley Genet Major. Jednalo se o pětiválcové nepokroucené radiály. Jedno letadlo mělo v různých dobách a de Havilland Gipsy I nebo II (100 k a 120 k), vzpřímené řadové vzduchem chlazené motory.[1]

Martletové nebyli příliš úspěšní jako závodníci, ale sloužili řadě soukromých majitelů jako akrobatické držáky.[1]

Shuttleworth Martlet ve společnosti Starý dozorce

Pouze jeden Martlet, genetický major G-AAYX válku přežil. Toto letadlo bylo několik let vlastněno F G Milesem, který jej používal jako osobní držák, zatímco sídlil ve Woodley poblíž Readingu. Letadlo je nyní součástí Sbírka Shuttleworth se sídlem v Letiště Old Warden a prošel rozsáhlou rekonstrukcí s návratem k letu v září 2000. Letadlo je nyní v rámci The Collection trvale vystaveno a během letních měsíců je letecky přepravováno na domácích leteckých výstavách.[2]

Varianty

Údaje z: britského civilního letadla, svazek III, 1919-1972[1]

200 (G-AAII)
Prototyp poprvé vzlétl s ABC Hornet později vybaven 85 hp motorem Armstrong-Siddeley Genet II.
201 (G-AAVD)
První sériové letadlo s motorem Genet II.
202 (G-AAYX)
Druhé sériové letadlo s Armstrong-Siddeley Genet Major motor a neztužená křidélka. Později provozován Butliny a nyní zůstává způsobilý k letu s Důvěra Shuttleworth.
203 (G-AAYZ)
Třetí výrobní letadlo s a de Havilland Gipsy II motor postaven pro FE host.
204 (G-ABBN)
Čtvrtý sériový letoun s motorem Genet II postavený pro Markýz Douglas a Clydesdale.
205 (G-ABIF)
Pátý sériový letoun s motorem Genet II pro slečnu Maxine Freeman-Thomas (která se později stala paní F.G. Mil ).
Metal Martlet
Metal Martlet, navzdory svému jménu, neměl s Martletem mnoho společného. Jedno dokončeno, ne úspěch a druhé letadlo nebylo dokončeno.

Specifikace (Genet II)

Data z Britské civilní letadlo, 1919-1972, svazek III[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 20 ft 3 v (6,17 m)
  • Rozpětí křídel: 25 ft 0 v (7,62 m)
  • Výška: 7 ft 7 v (2,31 m)
  • Plocha křídla: 180 čtverečních stop (17 m2)
  • Prázdná hmotnost: 705 lb (320 kg)
  • Celková hmotnost: 1030 lb (467 kg)
  • Elektrárna: 1 × Armstrong Siddeley Genet II 5válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 80 hp (60 kW)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 181,1 km / h, 97,8 kn
  • Cestovní rychlost: 153,7 km / h, 83,0 kn
  • Rozsah: 450 km, 240 NMI
  • Rychlost stoupání: 1100 stop / min (5,6 m / s)

Reference

Citace
  1. ^ A b C d E Jackson 1960, str. 176–179
  2. ^ Sbírka Shuttleworth - Southern Martlet Citováno: 21. listopadu 2017.
Bibliografie
  • Jackson, Aubrey J. (1988). Britské civilní letadlo, 1919-1972, svazek III (2., repr. S opravami ed.). London: Putnam. 176–179. ISBN  0851778186.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy