Miles Hawk Major - Miles Hawk Major - Wikipedia
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Říjen 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Hawk Major | |
|---|---|
 | |
| Miles M.2H Hawk Major ve společnosti White Waltham Airfield, v blízkosti Maidenhead Berkshire, v červnu 1953 | |
| Role | Dvoumístný cestovní a závodní jednoplošník |
| Výrobce | Miles Aircraft Limited |
| Návrhář | Frederick George Miles |
| První let | 1934 |
| Primární uživatel | královské letectvo |
| Počet postaven | 64 |
| Vyvinuto z | Miles Hawk |
The Miles Hawk Major bylo 30. léta britský dvoumístný lehký jednoplošník vyvinutý společností Miles Aircraft z Miles Hawk.
Návrh a vývoj
The Hawk Major byla varianta Miles M.2 Hawk, vyvinutý společností F.G. Mil využít nové obrácené de Havilland Cikánský major motor. Mezi další změny patřily kovové (místo dřevěné) uložení motoru a efektivní podvozek. Prototyp M.2F Hawk Major) byl poprvé přiletěn 1934 a v roce 1934 pokračoval na druhém místě King's Cup Race při průměrné rychlosti 147,78 mph. Závodní verze byla vyvinuta jako jednorázová jednomístná M.2E Gipsy Six Hawk s 200 hp de Havilland Gipsy Six motor. Produkční Hawk Major měl 130 koní de Havilland Cikánský major motor. Letadlo se dobře prodávalo soukromým vlastníkům, včetně dvou, které byly vybaveny kouřovými generátory, které jim umožnily použití jako mrakodrapy. Vylepšená verze ( M.2H) s klapkou se zadní hranou nahradil M.2F na výrobní lince. Byla také vyrobena řada speciálních jednorázových závodních verzí.[1] V říjnu 1934 velitel letky Malcolm Charles McGregor odletěl major Hawk z RAF Mildenhall na Melbourne, Austrálie za 7 dní, 15 hodin při soutěži v MacRobertson Air Race.[2][3] V roce 1936 byl Miles Hawk Speed Six, G-ADOD zapsán do Schlesinger Race z Portsmouth na Johannesburg a přeletěl A. E. Clouston který se téměř dostal až do Johannesburgu, ale musel nouzově přistát kvůli problémům s motorem 150 mil jižně od Salisbury.[1]
V roce 1935 byla vyvinuta vylepšená verze pro výcvikové použití Miles Hawk trenér.
Varianty
- M.2F Hawk Major
- Produkční verze poháněná a de Havilland Cikánský major motor.
- M.2G Hawk Major
- Třímístná kabinová verze, jedna postavená.
- M.2H Hawk Major
- Produkční verze poháněná a de Havilland Cikánský major motor.
- M.2K Hawk Major
- Poháněno výkonem 105 koní Cirrus Jeden motor Hermes II.
- M.2M Hawk Major
- Třímístná verze poháněná a de Havilland Cikánský major motor, dva vestavěné.
- M.2P Hawk Major
- Verze s dvojím ovládáním poháněná a de Havilland Cikánský major motor, tři vestavěné.
- M.2R Hawk Major de Luxe
- Závodní verze poháněná a de Havilland Cikánský major motor, dva vestavěné.
- M.2S
- Verze s dlouhým dojezdem Poháněno výkonem 150 koní Blackburn Cirrus Major motor.
- M.2T
- Jednosedadlový vůz dlouhého doletu s výkonem 150 koní Blackburn Cirrus Major motor, dva vestavěné.
Miles Hawk Speed Six
Speed Six byla jednomístná závodní varianta modelu Hawk Major vybaveného větším šestiválcovým motorem Gipsy Six. Byly vyrobeny pouze tři, každý na míru konkrétním požadavkům.
- M.2E Speed Six G-ACTE[4]
- 1934. Poháněno 200 hp de Havilland Gipsy Six motor.
- M.2L Hawk Speed Six G-ADGP.
- 1935. Poháněno výkonem 200 koní de Havilland Gipsy Six Motor 1F.
- M.2U Hawk Speed Six G-ADOD
- 1935. Poháněno a de Havilland Gipsy Six R motor.
Pozůstalí
- M.2L Speed Six G-ADGP je způsobilý k letu v roce 2020 a v Sbírka Shuttleworth se sídlem v Starý dozorce.
- M.2H Hawk Major (DG590) (civilní registrace byla G-ADMW) v Centrum dědictví Montrose Air Station, Montrose, Angus, Skotsko, renovace od roku 2020.[5]
- M.2H Hawk Major zaregistroval G-ADAS a sídlí v Museu TAM, São Carlos, São Paulo, Brazílie. Tento exemplář je jediný, kdo má schopnost létat.
Operátoři
Specifikace (M.2F)
Obecná charakteristika
- Kapacita: Dva
- Délka: 24 ft 0 v (7,32 m)
- Rozpětí křídel: 33 ft 0 v (10,06 m)
- Výška: 6 ft 8 v (2,03 m)
- Plocha křídla: 16,70 čtverečních stop (15,70 m2)
- Prázdná hmotnost: 1150 lb (522 kg)
- Celková hmotnost: 1840 lb (840 kg)
- Elektrárna: 1 × de Havilland Cikánský major , 200 hp (149 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 150 mph (241 km / h, 130 Kč)
- Rozsah: 560 mil (901 km, 490 NMI)
- Strop služby: 20 000 stop (6100 m)
- Rychlost stoupání: 1 000 ft / min (5,1 m / s)
Viz také
Související seznamy
Reference
Poznámky
- ^ A b "1936 | 2706 | Letový archiv". Flightglobal.com. 8. října 1936. Citováno 26. října 2016.
- ^ "aeroklub | baby ruth | macpherson robertson | 1934 | 1072 | letový archiv". Flightglobal.com. 18. října 1934. Citováno 26. října 2016.
- ^ "lockheed vega | 1934 | 1075 | Flight Archive". Flightglobal.com. 18. října 1934. Citováno 26. října 2016.
- ^ "Civilní registr letadel - Velká Británie", Zlaté roky letectví, Airhistory.org. Strana 6.
- ^ Dunnell, Brian (srpen 2020). „Workshop: Going the Extra Miles“. Letoun. Sv. 48 č. 8. s. 14–18. ISSN 0143-7240.
Bibliografie
- Amos, Peter. a Brown, Don Lambert. Miles Aircraft since 1925, Volume 1. London: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN 0-85177-787-2.
- Brown, Don Lambert. Miles Aircraft od roku 1925. London: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3.
- Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982–1985). Publikování Orbis.
- Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919, Volume 3. London: Putnam & Company Ltd., 1974. ISBN 0-370-10014-X.