Miles M.18 - Miles M.18

Miles M.18
Miles M.18 Mk.2 G-AHKY Yeadon 05.56.jpg
Miles M.18 Mark 2 na sobě závodní číslo 39 na letišti Leeds (Yeadon) v květnu 1956
Rolecivilní obslužné letadlo
národní původSpojené království
VýrobceMiles Aircraft
NávrhářW. Capley
První let4. prosince 1938
Úvod1938
V důchodu1989
Postavení1 zachována
Primární uživatelMiles Aircraft a soukromí vlastníci
Počet postaven3

The Miles M.18 byl jednomotorový dvoumístný dolnoplošník lehkého britského civilního letadla 30. let.

Rozvoj

Miles M.18 byla série tří mírně odlišných prototypů letadel.

Varianty

The M.18 Mk.1 byl dvoumístný tandemový cvičný letoun poháněný 130 hp. de Havilland Cikánský major který poprvé vzlétl 4. prosince 1938 z Letiště Woodley poblíž Reading by F.G. Mil. Jediný příklad G-AFRO byl přestavěn na jednomístný v roce 1941, s pevnou tříkolkový podvozek a s ploutví a kormidlem posunutým dopředu o 22 palců. Později se vrátilo k rozvržení podvozku ocasního kola a letělo v letech 1946-1947 s rozpětím zmenšeným z 31 ft 0 na na 22 ft 0 in a 110 hp. Jameson FF byl nainstalován motor. To byl vyhozen v prosinci 1947.[1]

M.18 Mk 1 s původní pozicí žeber

The M.18 Mk.2 měl žebro a kormidlo posunuté dopředu o 22 palců a bylo vybaveno 150 hp Blackburn Cirrus Major III. Jediný příklad, seriál HM545,[2] poprvé vzlétl v Woodley v listopadu 1939. Ministerstvo letectví to vyhodnotilo jako možnou náhradu za Miles Magister.[3] Podle zkušebních pilotů to zvládlo lépe než Magister, nebylo možné točit a v noci letělo dobře.[3] Nicméně Mk.2 byl považován za postrádající robustnost.[3]Mk.2 byl použit přes Druhá světová válka jako komunikační letadlo do Miles Aircraft. Bylo to civilizováno jako G-AHKY a vyhrál letecký závod Goodyear Trophy v roce 1956 rychlostí 130 mph a Kings Cup Air Race v roce 1961 rychlostí 142 mph.[4] Po vlastnictví několika soukromými piloty bylo v roce 1989 vyřazeno a od roku 1996 doposud bylo letadlo vystaveno na letišti Národní muzeum letu ve Skotsku.

The M.18 Mk.3 byl vybaven uzavřenými tandemovými kokpity a poháněn jedním 150 hp Blackburn Cirrus III. Jediné letadlo, U-0236, poprvé vzlétl v Woodley v říjnu 1942. To bylo používáno Milesem pro válečnou komunikaci jako JN703, před civilním prodejem jako G-AHOA v roce 1946. Než narazilo na, mělo dva soukromé vlastníky Littondale, Yorkshire dne 25. května 1950.[4]

Specifikace (M.18 Mk.2)

Míle M.18 Mk.3 v Letiště Wolverhampton (Pendeford) v roce 1950
Miles M.18 G-AHKY v National Museum of Flight, East Fortune, Scotland

Data z Jackson, 1974

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 1 cestující
  • Délka: 24 ft 10 v (7,57 m)
  • Rozpětí křídel: 31 ft 0 v (9,45 m)
  • Prázdná hmotnost: 62 lb (136 lb)
  • Celková hmotnost: 873 kg
  • Elektrárna: 1 × Blackburn Cirrus Major III, 150 hp (110 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 229 km / h, 123 Kč
  • Cestovní rychlost: 120 km / h (190 km / h, 100 Kč)

Reference

Poznámky
  1. ^ Jackson, 1974, str. 267
  2. ^ http://1000aircraftphotos.com/Contribution/WadmanHenk/9071.htm
  3. ^ A b C Drucker, Graham. „Miles M.18 Trainer“. www.fleetairarmarchive.net. Citováno 31. března 2013.
  4. ^ A b Jackson, 1974, str. 268
Bibliografie
  • Jackson, A.J. (1974). Britské civilní letadlo od roku 1919. Putnam & Co Ltd. ISBN  0-370-10014-X.