Maserati Mistral - Maserati Mistral
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Červen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Maserati Mistral | |
---|---|
![]() 1967 Maserati Mistral | |
Přehled | |
Výrobce | Maserati |
Také zvaný | Maserati 2 Posti Maserati 4000 GT |
Výroba | 1963-1970 |
Návrhář | Pietro Frua |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Grand Tourer |
Styl těla | 2-dveře, 2-sedadla kupé 2-dveře, 2-sedadla spyder |
Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol |
Pohonná jednotka | |
Motor | 3,5 l I6 (benzín ) 3,7 L I6 (benzín) 4,0 L I6 (benzín) |
Přenos | 5 rychlostí ZF manuál |
Rozměry | |
Rozvor | 2400 mm (94,5 palce) |
Délka | 4500 mm (177,2 palce) |
Šířka | 1675 mm (65,9 palce) |
Výška | 1300 mm (51,2 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 1430 kg (3153 lb) (suché) |
Chronologie | |
Předchůdce | Maserati 3500 GT |
Nástupce | Maserati Ghibli |
The Maserati Mistral (Tipo AM109) je 2místný Gran Turismo produkovaný italština výrobce automobilů Maserati mezi lety 1963 a 1970. Nástupce 3 500 GT, to bylo stylizované Frua[1] a tělem Maggiora Turína.[2] Celkem 828 kupé a 125 Spyders bylo postaveno.
Pojmenován po studeném severním větru jižní Francie, byl také prvním z řady klasických Maseratis, které dostaly název větru. Mistral byl následován Ghibli gran turismo, které překrývalo produkci od roku 1967.[3]
Dějiny
Mistral je poslední model z Casa del Tridente („House of the Trident“), aby společnost měla proslulou renomovanou dvojitou jiskru a dvojitou horní kameru rovných šest motor.[4] Vybaveno Maserati 250F Vůz Grand Prix získal tento motor v letech 1954 až 1960 osm Grand Prix a v roce 1957 mistrovství světa F1 Juan Manuel Fangio. Motor měl hemisférické spalovací komory napájené a Lucas systém nepřímého vstřikování paliva, nový vývoj pro italské výrobce automobilů. Maserati následně přešlo na motory V8 pro své pozdější produkční vozy, aby udržel krok s poptávkou po stále výkonnějších strojích.
Do motoru Mistral byly namontovány tři motory s objemem 3 500, 3 700 a 4 000 cm3 a vyvíjejícími 235 k (175 kW) při 5500 ot./min, 245 k (183 kW) při 5500 ot./min a 265 k (198 kW) při 5200 ot./min.[5] Pouze nejdříve z Mistralů bylo vybaveno 3500 cm3, nejžádanějším derivátem je model o objemu 4000 cm3. Neobvykle byla karoserie nabízena jak z hliníku, tak od roku 1967 z oceli, ale nikdo si není zcela jistý, kolik z nich bylo vyrobeno. Automobil byl vybaven standardní pětistupňovou převodovkou ZF převodovka a pohon všech kol kotoučové brzdy. Podle praxe Maserati bylo přední zavěšení nezávislé a zadní pevná náprava. Zrychlení z 0-7 km / h (97 km / h) u motorů 3,7 i 4,0 litru bylo kolem nebo necelých 7 sekund a nejvyšší rychlost přibližně 225 km / h až 233 km / h ). Při opuštění továrny byl vůz původně vybaven Pirelli Cinturato 185VR16 CA67, později zapnuté pneumatiky 205VR15 (CN72) Borrani drátěná kola. Pouze Spyder dostal motor 3 500; vyrobeno pouze 12 kusů, spolu se 76 3,7 l a 37 4,0 l Spyders. 20 z postavených spyderů bylo pravostranné řízení.
Tělo navrhl Pietro Frua a nejprve se zobrazí v náhledu na Salone Internazionale dell'Automobile di Torino v listopadu 1963. Je také často zaměňována s velmi podobným, ale větším a výkonnějším designem Frua AC Frua.
Galerie
4000 Coupé
1967 Spyder
4000 Spyder
Interiér
Reference
- ^ „Sportovní vozy Maserati“. Jak věci fungují. 2007-05-20. Citováno 2019-04-12.
- ^ „1966 Maserati Mistral Spyder“. kidston.com. Citováno 2. července 2019.
- ^ "Mistral". maserati.com. Citováno 2. července 2019.
- ^ „Specifikace vozu Maserati Mistral z roku 1967, technické údaje automobilu - výkon, spotřeba paliva, emise, rozměry 35541“. www.carfolio.com. Citováno 2019-04-27.
- ^ "Mistral Spyder". maserati.com. Citováno 2. července 2019.
Typ | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | ||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
Vlastnictví | Orsi rodina | Citroën | De Tomaso GEPI | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Luxusní sedan | Quattroporte | Quattroporte II | QP III | |||||||||||||||||||||||||||||||||
GT | 4místný | Kupé | Mexiko | Kyalami | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Indy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2+2 | Kupé | 5 000 GT | Ghibli | Horký vítr v sahaře | ||||||||||||||||||||||||||||||||
A6 1500 | A6G | A6G / 54 | 3 500 GT | Sebring | ||||||||||||||||||||||||||||||||
2místný | Kupé | Mistral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spyder | Mistral Spyder | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
3500 GT kabriolet | Ghibli Spyder | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uprostřed motoru | 2+2 | Merak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2místný | Bora |